2庇,那就是《易经》的精神泵加。第三个申苹,今天的连接是移动的连接怂,还有MOBILE髓,MAN TO MAN窜辽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绩踏韭。    今天电动汽车很重要的一个百,大家买得起用得可靠丢髓呐。智能化以后嫉,因为有各种各样的基础设施和商业模式变缕俗,我不展开了怖。    从电动汽车变成一个智能的汽车敲巢壤,从智能的汽车再变成一个智能的交通牌博,从智能的交通再变成智慧型城市闺。我们附加值可以产生很多驮汗党。根据《易经》价值精神少丹纤,通过交通网茬焙俄、能源网僳、信息网茫镭史、人文网可以产生无穷的价值机会维嘿绘。利用交通资源的全时空动态感知须樊,交通工具的全过程运行管制凡畦柬,无处不在互联固处、感知荣啼氮、管控和服务酮食腐。    怎么布局黄?怎么把电动车进一步变成智能汽车酪阀签,如何布局智能网联汽车技术惊?我认为丛冷,不但对中国急必,对全世界都做出更多的贡献把脑簧,第一是制定网联汽车法规标准栓捕、智能技术该托、环境惨、HMI技术猎堆沦、空置执行技术岁、智能网联的实验藐、网络和信息的安全埔。    怎么做到网络和信息的安全佩地季?这是一般的云麻妊姥,怎么把一般的云变成安全的私人的云康?有很好的结构啪,处理器肥卤、传感器汞哎颧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次郸。第一是收集材料芜,就地处理胃秸挛。第二是从收集材料到云之间要慢冷,一个是单点控制蛙疗,能量控制或者功率控制苛苏唱。一个是多点控制赤畦寝,能量控制或者功率控制潮,这是全局性的卫钙。要及时处理剩浆匿,要经常互相认证骇糙,变成安全的云糯显浑。    跟大家分享一下我做的一些工作徽帝攀。怎么从理论上去证明这个是可持续的男?我一直在思考所有的工业革命尝,基本就是能源更新庙。第一次工业革命朔,瓦特发明蒸汽机吹祭,电话炊鞋。第二次工业革命掂,美国抢占先机泵,电气化脊论滴,主要能源专项与信息建设哀勤。现在第三次工业革命来了双僳痉,中国能不能抢占先机搭?我们要做新能源魔,信息大数据时代氰痞,我们百人会能不能更好地发挥作用催菲?今天早上的研究会很好忍悲潘,我建议做一个尝试的机构吧坛瘸,每年召开百人会国际研究会议错饰税,形成品牌蒲捻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢接峭现?我提出储能熵的概念惭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量皖涟笆。一个系统里面假如是孤立的精桃坑、系统是不可持续的迸及,一个是做功庆澜、一个是废料是不可持续蒋腻。如果是物理系统李,分析储能熵杀,熵代表可以再利用隆抡。总的来说空匪,一个系统熵不能增加沁,熵要减少姬漏,熵减少系统可持续课咳。熵是储能熵揣疲,熵是不用的熵谭垃,下一次可以用喀庭粉。总的来说熵是在减少射呐矮。    包括中国的历史壕,中国封闭的时候中国就不可持续囤诬,中国开放中国就可持续兰兢擦。近亲繁殖以后熵增加不可持续秤。系统要做可持续性连,系统熵要减少茄馁,你的收入不能是单一的恰雷乓、不能是孤立的系统补挟。因为一部分是做功妥警绍,一部分是废料任拈掸,从废料里拿出来惋刷尼,通过证明熵减少共。从废料里面可以再循环栖苟,那么你的系统就可以持续了开览。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来荆,后续需要时再利用的能量的熵鹤,通过储能熵概念的引入凡勉片,希望用来解释可持续系统的演化过程微竭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态女肮。    综上所述继匙虐,不管系统是生物的或人工组成返抗笺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入县炒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺睢,而这些系统工程特点是骂馅殴,即使在系统研究过程中帕雀,一个熵有增加的过程断,总体在系统不断迭代发展的过程中揽,系统将进入熵减的状态牵剃,因为系统具有自己生成复熵的能力克,从而保证了系统的可持续性彪邪菇。    应用在电动汽车孟,这个是分布式的发电柑,这个是分布式的负荷戎班坊。电动汽车就是分布式的负荷陷税粹,还有分布式储能边,电动汽车有储能冈行、有电池味管。电池可以双向的咆晒,分布式地发电排蕉、分布式地负荷杜塘,在分布式的储能獭够垫,这三个系统可以持续笛叼,这是我要证明出来的杉。我证明只要你的熵是减少的陪碗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惯疮删。    感知奋、认知帽蓬另、行动阶芒,不断可以纠正人的行为纪檄秦,比真正的司机还要好红鹃。    最后钠猛咖,希望我们以后的交通系统是舒适的孰、生态的轮、方便的和安全的上娥。要做到这一点溯己,什么是成功甭休?因为里面的成功是3个S畔下,SUCCESS纬漏猛,在S乒侈缺、E里面画一条线都是欧元跟美元蔼额,今天是国际合作群踏,虽然人民币还不是是梧,是一篮子化的策肠,人民币准备好了敬。ESY就是人民币锚。    要有六个眼睛购,有四个眼睛不够茂。第一要把眼睛放在前面解放思想漏嚷拨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维其沦辞,电动汽车下一年布局市尘撞鸺邸,也要有前瞻思维逆纫。眼睛放在后面汲取历史教训儡盘伞,要有全局观念雌。要看到旁边的需要氨匠。然后要把眼睛放在右边学习欧美发刃玲,不得不承认高端人才密集地在西方免。所以把眼睛放在西方学习背,它沉淀了100多年惧复。四大发明中火药是中国发明的涟骚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的徽淖幕。全方位都看到了泰,所以英文眼睛叫做EYE奔侣颇。第一个I是Inspiration遂拼,有了激情可以有想象力挖凹,然后有创新蚊骗,但一定要融合控贿嗣,一定要集成雹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题几辖。科学要把自然归结起来臣缴,工程有十几种惠,要把科学劣哆汗、技术旁孺效、管理结合起来那就是工程韭,那就是要集成潮难。特别今天要跨界地融合臣密、跨界集成聘甜,这样才能实现肝梨。但没有钱也不行差孺,今天招商局也来了很多金融机构茂斜,要融资慈。    谢谢大家!    (根据发言整理模,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖绿:李芳" "   回顾已经结束的2016年茨谢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蹋末乔。在政策的全面推动下钎怜碘,我国电动汽车年产销量再创新高晚镣表,达到50万辆左右菩票褪,充电桩数量达到20万个吻操撬,遥遥领先于世界各国涸。更为可喜的是钡嘉,在规模市场的推动下地辈,技术创新全面展开糙芍,技术进步全面加快袖讨晨,正在全面逼近世界先进水平股。但是梆,在这大好形势下鞭诬,质疑之声渐起肪伟。比如虱,我国电动汽车发展主要靠政策推动葛怯董,能不能持久领患?政策是否过于宽松浇享截,以致于出现骗补情况党纤柒?另外凡临,由于发展形势良好蹿借,一些激进的观点也在抬头瑟。比如墨,要挡住国外产品进入中国市诚憷薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车棚小,准备放弃传统燃油汽车酮。    作为一名资深的亲历者歌高,笔者认为洁,在这新旧年度转换之际蜂平和,有必要分析我国电动汽车的发展形势沫,梳理其发展历程莫汰陕,以利于业界对形势有清醒的认识算首、清晰的判断柒,明确今后的行动方向拒愁。    一洞、我国电动汽车发展形势良好    当前弄擎,我国电动汽车发展形势良好菜,主要表现在两方面斧茹关:一是电动汽车技术创新全面展开锯敦侯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快呵会,技术创新和商业模式创新层出不穷弦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面码,比亚迪海顾、北汽剁拔、江淮览、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辞储。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车暗歌,而是专门设计的电动车勤袜度,续驶里程达200~300km甚至更多形苯,能效明显提高惹册,动力性丹、平顺性幂倡臀、舒适性仇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平姓。事实上枪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疟卑盲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市韧擎。另外敞嘘,我国电动大客车产销池轮睹、应用占全球份额的90%以上哆,技术达到世界领先水平衰贤。    在动力电池方面饶糠,我国产量已超过日本袜、美国爱暇、韩国坑,跃居世界第一虏,且市场份额超过全球的1/3票怯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面低墨,呈现高能量比绅潜、高安全性起壁茂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势画敌嗣。同时办涡,产品水平迅速提高息帆恍,与前一年相比崔稍螺,平均能量密度提高30%甭丰,成本下降30%左右捆类柿。    在驱动电机方面枯畔俱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机详捻,总体性能进一步提高胃庞铃,成本下降30%左右累拜。在电池管理系统谈矫、混合动力系统膘纫腻、电动助力转向柬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面含,也都有明显进步卤。    在基础研究方面誓纹怯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌魔珐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慷侗抽,电池热失控岸、硅碳负极材料郴稍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挺溅辜。    2. 充电基础设施建设加快舷怂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下踩锋盯,政府有关部门出台了实施细则骗诚呵,多个地方政府建立了城建妻没悼、电力苫彼、规划等多部门联动的领导机制滔熟,大大促进了充电基础设施的建设速度陈稿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上衔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计砍匿,我国充电桩总数超过20万个承看,远远领先于世界各国嚷抖萄。    在市场带动下布私,技术创新不断涌现篙济粮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术韭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法婚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汐、节省设备投资的车端交流快充技术桓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瞳。    在商业模式创新方面辖,呈现出各类优势企业多种形式合作纠梁墩,加快充电设施布局狠、建设什夸、运营的趋势狄。众筹建桩美避班、合资运营毕埂效、利益分成等运营模式迅速发展抗灿噶,公交车漂、环卫车既、物流车骇蜕、出租车沽汇倒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吼彩创,广告推送勘疼、免费无线热点接入等增值服务开始出现班蹈柑。    在互联互通方面仟踢寝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鼓瘟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段墓廓式,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成七,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定亨抠,以企业级愤庭、城市级监控平台为基词∥图住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据翱扒洼、信息互通的国家信息服务平台即将建立题市邻。    二乃猴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说督风桔,我国电动汽车的发展道路与美国辉迁狄、日本超、欧洲等国家和地区有所不同哇赏,主要区别有两点须慷起。    一是政府干预模式不同纲汇掠。我国采取的是政府强干预模式判,政府进行顶层设计墓米,制定国家发展规划路,多部门联动制定全面的鼓励豁辩何、支持政策掳肯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承巡韧堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车禾阜钠,在市场发展中不断加强研究开发替遣,技术水平逐步提高;同时板,充电基础设施建设逐步完善俄。而美日欧政府多采用弱干预模式嫩,政府支持共性凡、基础技术研究陇卞,给予一定的政策耍、税收优惠融,逐步培育市潮幌荨;企业则根据自己的战略规划规,首先研究技术宛膏藉,同时有选择默衅、有重点地开发产品天。    二是企业战略不同褪砰。我国企业多为在政府引导下被动式发展痕攫,初期技术积累明显不足昂挡恨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显诫,产品方向受政策影响大虽泌嚏,各企业虽进度不同那,但呈全面开花之势憨钝。而国际大公司多为主动式发展卢替,厚积薄发较,技术有所侧重船,产品形成特色巍幂,如丰田的混合动力和燃料电池舅浆、日产的纯电动痢、通用汽车的插电式瘟廉巷、宝马的碳纤维轻量化技术等谩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点操。中国模式的优点是市场拉动技术发展洁称,不受油价等其他因素干扰眷,迅速形成规模市陈旧 ,全产业链技术进步客庆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弗,发展中有不协调情况垒,如充电基础设施滞后灿,部分企业盲目跟随勤纷,发展不扎实瓮,少数企业以谋取政府补贴为目的磁,甚至出现骗补情况肠。美日欧模式的优点是技术扎实敲妻,发展均衡;缺点是市场发展慢去蜜,产品更新慢捂晦,影响技术进步端搔,受外界因素干扰嚏,如油价低迷则市场难以扩大瑰饲鹤。    笔者认为伯痪,中国模式适合中国国情即箱。我们不应过多盯住充电难硷、骗补等不协调现象幕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氓娇痕、技术追赶的大好局面垃轮。从另一方面讲节合,中国模式也有赖于我们的制度优势凉撵理,只有中国的强势政府才能如此运作算剩唐,很多外国同行都很赞赏弄拨不、甚至羡慕中国的条件玲。    另外为,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面厂,近两年有明显变化叼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术犊烩、开发电动汽车产品纷,而且各种技术路线都受到关注的局面据翁操。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出坞。中国各大企业都重视电动汽车没有错疚哭去,在现阶段已不能算分散重复拨,但难处在于电动汽车不好做琴盆毋,需要有很强的舷逢、全面的技术积累和投入裤绦。那些技术实力不够的企业弛配赖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前解骄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理搁棘里,而应准备应对“弯道翻车”的危险赫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过违墒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时普,可分为几个阶段雇稻:当市场份额超过1%时购峡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%睦,则意味着市场条件全面成熟杯畦乖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年艘踌,又主管我国科技工作多年什庙本,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结舱。    对照电动汽车的发展殊,在我国透不骗,市场份额已经超过1%;在美国和日本微,即将超过1%衬蓟江。这说明徊痰剐,电动汽车技术正在接近成熟剿。笔者冒昧估计捻幕,大约再过5年左右时间驳派镣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题潜贪,其他性能与传统动力汽车相当乌,加速性优于传统动力汽车浑新,成本的差距大幅缩锌濉;再过5~10年时间寄耸忍,电动汽车性能可全面赶上抵茬、部分性能优于传统动力汽车坏沛,成本与达到当时排放檬需、油耗标准的传统动力汽车相当苛。但即使到那时撬磋,传统发动机也不会消亡弄,而是电动驱动与发动机平分秋色蹄监棉,或更多的是融合发展危。基于以上估计布剔毁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车故凸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车加埃钞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展猛埂革。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作堡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茧釜瑟。2009年藐瀑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研患搬梅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告剿。回首往事剂娩,扪心自问蠕疤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的筛黄补。至于些许不协调现象髓肮红,是产业发展过程中的必然斑砂,是白璧微瑕散、瑕不掩瑜挡。笔者断言收,按目前态势再发展10年姑络,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界糖视岗,并以此跻身世界汽车强国之林洞蜡伎。    三嗽权未、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一阿弹,整车生产企业要更重视电动汽车饯泼。首先要制定好发展规划和生产布局降盒暴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视豹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调腔柒桃,不能两张皮恫蚂。其次要重视研究与试验梧携,需建立完整的撼、一流的研究和试验体系吭,规耐ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统茶穿。电动汽车相关技术发展很快挤涡嵌,要靠自己去研究发展监,别人的经验会很快过时雹姑味,更不能只靠“挖人”搞产品撼熔腿。再次要全面布局伤,围绕全技术链开展工作捂,不但要重视整车开发涧柯门,还要研究电池和电机懂,重视电池管理系统汕钵午,这是当前我国的短板磨,此外还要注重轻量化和系统可靠性赖倾掠。    第二袭庭,要建立相应的零部件体系变腐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱糠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搬肃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展感。    第三彭,要开放发展填。需鼓励萝、支持合作伙伴引入先进技术和产品射码,像华晨与宝马石副催、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弧湍赦。历史将会证明矛挪瓢,开放发展电动汽车会比关门发展更快底氢。更何况节距吩,在全球经济一体化的今天吴,关起门来自己发展是不现实的修。    第四弊洁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蒙粟。今后相当长一段时期篡特,将是传统动力与电驱动并行发展匪、融合发展的阶段华伦希,单搞电动汽车很难成功蕉奴课。对于只做电动汽车的特斯拉叫惜惰,笔者并不十分看好痹吠。    2. 对产业界的建议    第一刚,要加强合作甭视申。需沿产业链购、跨行业合作鄙,整车企业要与电池企业故盾、电机企业奋、其他电动系统生产企业深入合作散。以动力电池为例缉晶,需要电池设计与正负极材料泄、隔膜雀壳、电解液剖、电池制造装备街侵、试验装备幂焕、电池管理系统全面合作肉棋。优势企业和研究单位要分享成果东木茹,互补短板瘫烩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件独佛蓝,要形成轰轰烈烈的大协作局面季,合作创新杠澈,百舸争流眠撵,才能迎头赶上并超过世界先进水平港吭。    第二凡隙,要注重实践零拣新。汽车产品与其他工业产品不同任,一是使用环境广且复杂宝岁孤,二是生命周期长勒纱胜,三是对可靠性醒、安全性要求极高羚违。这些都决定了仅在工厂享暖蛾、实验室不可能完善产品慧烧,必须通过多轮的使用实践宛妨联。与电动汽车产品研究开发相比霜瞧,充电过程更需要实践兔粉。像电动汽车充电过程这样长时间拎、高电压胖伸、大电流搜顿、室外蓄、无专业人员值守的工作状况瞪躲猎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剧苫田。    第三咕,在充电基础设施建设与运行中慕宝贸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善澜时斜。充电基础设施建设是一个新行业稀,在管理上涉及电力卉禽糕、规划咎滤南、城管铂、工商管理等多部门陀,权力交叉狼霜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制妙遂,利益主体错综复杂诚局晌。单靠一纸文件不可能面面俱到默,必须经过相当长时间的实践渭,完善流程息淋猾,积累经验恫。    第四骇拆,要加强标准化工作渐路辣。领先的研发彤哆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵睢,而及时总结经验垮、制定标准又能为继续实践唤、创新提供重要保障嗜充。当前剧尉腑,恰逢政府推进标准化工作改革离,要求标准化工作密切结合生产缅汤、创新实践硼节踢,要求鼓励发展更灵活骡烤睡、更接地气的行业标准碗、社团标准穷文。对此葡雄,业界应给予足够重视葱仇错。    3. 对政府的建议    第一郸翘,要保持政策稳定盎怠寄。正如前文所述骂,我国政府的强干预政策非常正确科卉,发挥了制度优势杏廖劣,已取得很好的成绩惫,应该继续保持酱戒。电动汽车的发展涉及多个行业号溶,需要长期积累崩干,需要几十年的时间才能成就大业霓蜜,切不可存立竿见影菠恨小、一蹴而就之心苹戎芦。    第二滥,要及时对政策进行微调和补充完善纤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列璃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴仑,又由于此项事业发展快碗潭,新情况搐番池、新问题寒、新技术层出不穷卿,因此及时应对倒娜恋、调整菇潮仓、完善是必然的佃必啸。    总而言之暴队狼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道掠,迅猛发展正当其时什铺离。笔者衷心地希望朝野上下盆歧、业界同仁能认真努力工作录,自信且坚定发展径坎硷。假以时日朗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流垫俄宛,并以此为契机洼芜露,跻身世界汽车强国之林坚脖晒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年八歌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瑰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题博,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日仙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拘丘。    他认为丢缄福,现阶段睡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题橡笛裸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配算随姐,但从长期来讲类墨,新能源汽车技术发展路线要从电动化高必献、轻量化难、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合令粪划、轻量化与制造生态化结合鞠菠哀、智能化与网联化结合乾。    尤其在电动化方面枯难,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卷钝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蚂氨袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力宦,就是家用主流A级轿车瑞,在性能价格比上与燃油车竞争垄烂捌。目前全世界都在朝这个方向努力暴,如特斯拉Model3茨磐枷、通用Bolt椿斗玲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车览靡店。”欧阳明高说搞社食。    欧阳明高说姐邯翘,但要满足这个要求韩,电池必须降低重量纪抄、体积以及成本饺脸。此外淡痊,电池的比能量必须大幅提高构懂,达到300-350瓦时每公斤改,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标锣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知说胸绿,锂离子电池发明至今只有20年首肆菇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坎杜,2007年第一次在日产聆风上开始使用刨,可见动力电池的进步非常迅猛酮丸烷。”欧阳明高说焙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期虹镜。    但此前兑,主流的观点认为帝晌立,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肪,从性价比来看赎涉币,其优势主要体现在100到150公里的里程范围情,但现在随着锂离子电池技术进步败京,里程提高一倍禄汉,即在300公里的范围内怀俩,仍然在性价比方面有优势扫。    从技术上来看沁看繁,在单位重量酶蜜、单位体积下储存的能量越来越多隶陀,成本越来越低逝,才能体现出电动汽车的水平和技术嫌虚坤。    一个好消息是吗迪,我国电池成本每年大约能够下降20%涝。据介绍褪险毒,五年前弹卧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元巨,去年平均价格为2.5元左右赫,2016年为2.2元轮帛采,考虑到大量的电动汽车是大客车百宝途,其电池价格相对会比较高一些塘孤。    “现在国内开发中的电动轿车翅帆脸,最低的系统成本在1.3元每瓦时纳厕,单体成本在一块钱左右斤。美国通用Bolt电动汽车山酗,单体成本为150美元一个千瓦时橇寝。”    如果按照这个标准古,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到苇狙昏,但是按照现在2.2元肯,逐年减少10%到20%忿惠缔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现毁。    “加上循环再利用做到1元伍,也就是说痕汰圈,一千瓦时电池一千元人民币之内寄巾肋,是可以做到的娄甲牧。”欧阳明高称覆澜。    对于具备性价比氨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说济,现在一百公里约耗电15度攻风,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敖谩,接近10度电一百公里理洼。    “要实现这个目标界迹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗捅般。目前电耗的降低空间还很大倒但扑。如果能够实现上述目标郊,一百公里的成本约在一万块钱沉斥,如果电池能达到300公里就是三万块钱豪辫,考虑到使用周期内省电和维修省钱寿沫,将具有商业竞争力仙金,这是电动化下一步最大的目标谐蝎。”欧阳明高说缅耙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出孔扣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年刻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长暮聘,但仍属于比较粗放的发展模式零缔,今年电动汽车发展逐步趋于理性仙。总体来看擎,走到今天涵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位德乡杏。”欧阳明高说赤捞。    事实上塑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一许,由于销量超过全球50%以上淘薪舞,在国际上引起了强烈反响翔碎对,无论是政府还是厂家哺活税,都感受到了来自中国率先发力的挑战饯覆士。更值得注意的是士仁,2016年如德国大众和日本丰田霖些,纷纷调整技术路线焕,加快对纯电驱动的转型甲煎淘。    不过徽,纯电驱动的战略目标藉丁腔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展激暖眯。对于混合动力技术来说僧共,传统的汽车强国查纤拨、汽车大公司比我国更具优势氯挽茧,如丰田路线就是先做混合动力搜,再做插电混合和燃料电池火电。    由于我国率先发展纯电驱动秀,带动电池产业的发展达到了世界前列疲窃把,电池产业规模达到世界第一贸,总体水平位列国际前三黑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平全聪铺,我国的动力电池产业链受,尤其是电池材料沽,如正负极材料磐,在国际市场上的占有率第一戏苔。    “在此基础上谈,我们以纯电动力系统(电池咀、电机费侮、电控)为基础平台售目,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秃检坦。”欧阳明高说弟。    据其介绍雾,目前我国插电式技术发展已经取得进展痢斯痕,比亚迪秦薄酪遁、唐光、上汽荣威550思欠翁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力簿,无论是发动机方面浑,还是混合动力装置上勾,都取得了突破痢拔苦。    与此同时篓通督,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展菊辜谷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力伐。    “这是一个渐进的发展过程嘎胺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谰诞。”欧阳明高说莆坎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毕汉,有效的回避弱项竞争虾澜,有利于我国电动汽车产业的发展盘撇荣,到2020年之后佳户,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进隆灯嘎、同步竞争勃忿钞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎通:李芳" "  编者按尖藤:产品价格区间一下提升了近40万舒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战层擅。以安全环保为标签的沃尔沃箱,产品质量是其立足之本趟瞥齐。无论是国产车型还是进口车型你,质量都要做的和安全环保一样好孩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑仿囤来, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值薯昆叭,安全与健康至关重要部疚,但在中国市乘蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哼县萄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家管妒卫,到底该剪哪一根线跑?我心里清楚断,如果我剪错了镭持,我们可能就崩溃了杀。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态眠哦必。在2015年整体经济增速放缓颂蓬、股市震荡蒲彤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下糯娠收,2016年的车市本不被看好黔汞妹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声阀矫。1月6日扒赋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嗡,沃尔沃对此解释为铝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嗡偏,更是提振销量的助推器贰哼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挪勒。   6月1日棠涕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职杯旦高。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年手毛缎,具有十分充足的销售经验邓舞父。但用他的话说橇渐矫,他来自一个很小的市忱逄巍,很多因素他都不具备篡牢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲抗迹,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状弊橡假。6月1日入职恳发,用一个月来熟悉公司的现状矮阔酒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”扩。然而现实终究是骨感的粪道洛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆砰嗓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆两赡寿。   “做决策就像电影里拆弹的场景坏罢啤,我到底该剪哪一根线呢哄娃拨,如果我剪错了湾陡,首先所有的投资会无效颅喷黄,其次会影响经销商的士气射。”陈立哲对我们坦言妙券。   他这样的想法并不让我们意外盛奖斧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拍舞。在台湾轿,陈立哲要去走访最南端的经销商捻翱,早上出发中午就到了皮,但如今这种管理方式已经行不通了承圈。从前陈立哲的团队只有30人睛了,现在变成了350人李裁,他说现在同事的名字都记不完螺环。   “就像牌桌上的一个赌局匆闪梗,赌下去有可能是回本的沦埂岔,也有可能就全毁了侨,所以我每天都在想我到底该怎么做霓扫。”每天该怎么做锰查?这个问题陈立哲问了自己整整三个月摧抗句。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的裙,才能享受最好的花膛沽。”这句话像是说给陈立哲听的提瞄。   2005年点淮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时第许,沃尔沃一年只能卖1024辆辱搽何,一直到2013年5000辆的水平耸,再到如今年均一万辆的表现砰释梯,对于台湾这个小市场来说饺膳库,陈立哲做的足够好逆咸,他对这个市场有着复杂的感情瓜盾。   调任中国市场做销售一把手儒犯鄙,陈立哲说这很突然连叉睹,他来自一个不足以领导中国市场的市场渡。对于中国市乘の,他还不熟悉蹄怖袄,做市场工作要对文化火欢股、变化缴秤鞋、趋势有充分的掌握枷擎逛,这最重要的三点陈立哲都不具备悲,他唯一能做的垫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鸽眷,相信身边的工作伙伴结,组成一个高效率的团队墙,去解决各种问题古。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后录惯卫,首先做的是内部调整涉忌体。通过不断累积分析过去几年市场的动态登体,了解在什么时期使用什么样的手段醋,反省问题所在斗垢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤沉付醇。面对三挝旁秀、四季度各项费用的下滑肛,倾听团队的建议铆抄、做出准确的决策躲抠、将优势资源注入到最需要的地方娃。最后将宝贵的经验分享给所有人构啃,把力量从点扩散到面苔交,从四个大区入垛,再到全国玻椽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的庆,我只是把预算姐哇、时间等安排在它本身应该发生的场合团谴。”陈立哲表示草巍箍:“我不是在讲官话独涧,只是借着这个机会感谢大家晒欣叭。”陈立哲相信畴爽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的钠。   内部调整告一段落裂凉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上技默邪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题晤怯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间偷涤劝,一下跳到80-100万烁捍,面向的客户是完全不一样的签北。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碍仆洞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心掸祁,还怎么介绍产品缺缝?这肯定是不行的滑安糯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惮窘,“与高端客户接触妇纫,销售不能觉得自己比客户矮一截茹,与客户要做朋友化荣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品具吕。现在培训课已经开展了实战模拟环节薄首,我们在资金有限的情况下做到了更好隋皋贾。”   全新的管理阶层路胃,有限的预算攫,面对重重困境式腔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高仿瘫簿,8-11月均超额完成销售目标绘辨麓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩石,最紧张的时间贡谷。“我有我自己的节奏割屁频,我给自己两年的时间捷谰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蔚饲酪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间扫犬饶,经历了两次产品的重大变动摆,但在他眼里这是最引以为傲的芒耿,因为这些变动翻顺憋、变革都是从使用者的角度出发碧挪卞,也就是我们常说的“以人为本始劳。”   对于沃尔沃来讲礁缴脊,最擅长的领域是安全舜,作为三点式安全带的发明者牛赫柑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期罕壕横。但陈立哲表示蒲,以整车品质来讲端衡骋,沃尔沃也和ABB并肩譬钝尘,例如在底盘研发能力上诉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搁地,全世界目前只有三家在使用谱,另外两家分别是法拉利与保时捷祥湿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑双插,陈立哲也谈到侧:“沃尔沃其实也做过6缸吃鲸佬、8缸发动机下,还有享誉世界的5缸发动机日蹈。沃尔沃并不是做不到乒,而是我们可以用更低油耗非逆吵、更低尾气排放的发动机达到更高水平抨。这也是全球各国政府的法规要求乾寡,是大趋势伸保。陈立哲说“这些信息牛痪茄,只是没有在行销上进行传播罢了晶典。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产群含,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骑懊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨障,改变了“国产”的概念病,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代稳辛插。陈立哲表态道诧烹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沟,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宏。沃尔沃立志从中国出发倍,以人为本的信念永远不改措壳脆,值得消费者验证与了解武。”   “沃尔沃就像iphone一样病,它改变了人们的使用习惯卢匙撮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例撵书闲:S90有三个界面同时提供信息埃烩扔,分层级的来处理车辆信息泻川。这一点很重要先下尚,体现了沃尔沃以人为本的精神愧。在设计方面黎控哦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料虚劫。用沃尔沃的品牌精神缺,再加上瑞典的风格咕狡扰,直接与德系品牌产生差异化遁疾停。如果从地域来看彤翠武,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乌私箔。   沃尔沃曾立过两个誓言颓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化盛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故返,沃尔沃全额赔偿仆藏常。在陈立哲看来桔擒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惜。   陈立哲对我们讲道泞屑殴:“在欧美晴诽杯,当太太怀孕的时候摧型矫,男人会考虑买沃尔沃笑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据度莎,中国作为沃尔沃最大单一市嘲淇小,11月共销售9,076辆新车繁的,同比增长12.8%;1-11月期间措泻父,在华累计销量已达80,759辆皋价,接近去年全年表现甘腾。就目前的情况来看申,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高漏搓。   在经历过低谷期的沃尔沃饲,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量睡硅,这无疑是对陈立哲工作的肯定瞎告败,同时也是明年的压力泰。毕竟“十万辆”这个坎伸顶绰,沃尔沃早就有迈过去的能力害稍胶。   2017年跨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鲜,届时卢嫡踢,S90 T4常、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前怂典惋。对于陈立哲来讲吧驳窟,最为重要的是三座版S90搅氨棋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的何,是全世界汽车厂商目,在中国制造的单价最高的车辆危爽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蕾猾涎,“三座版S90可以达到世界各项指标拖,这款产品有能力改变历史彻。只在中国生产璃,以中国为核心的思维坦唉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了糖弄。”与此同时牟伶,全新XC60也将在2017年第四季度发布纲。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额思旱,所贡献的利润更是远超世界平均水平黔粮橡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人苟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力沮凡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任靶。“知道我坐这个位子的时候难届眷,很多人会紧张甚至惊慌甜,他们会很直接的问我活趁蹲,你行吗懦?台湾市场那么写图掖ā,你行吗忻拿莽?”陈立哲笑了一下说道超:“每逢这个时候抱泛好,我都乐意告诉怀疑我的人画浪,我将在最短的时间内做什么税。”   两年的时间转眼而逝孝拭,陈立哲手中的“牌”越完善纺,与主流对手正面竞争的胜算便越大烁舵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲峦朵充,未来还有什么是可以阻挡他的呢氮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筋揭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莎懦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔驳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验丛舶。为了满足消费者需求峰沛,推出一系列活动迎合消费者喜好诬汝糙。 上汽集团副总裁力鲜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月鄙挤,得益于荣威与名爵的共同发力盟,上汽乘用车共销售27.5万辆靶答,远超去年全年的17万辆笺蔑。取得如此大的成就主要归结于以下几点传敢啥:新车的不断推出违彼蒙、以人为本的理念及高性价比痪。    上汽集团副总裁灭、上汽乘用车总经理王晓秋轿摆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骑疚萌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解少赡刻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缕持担,上汽集团在2015年广州车展曾承诺围箱效,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔑夕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抬梯。同时党乃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义寂尘:个性而不小众卵椽疤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发厦肃祟,通过对消费者的沟通与研究涧,已推出很多新车型逢漓试,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茄棺举。王晓秋还指出韩,名爵现在的路线是个性而不小众坊受,这就是上汽集团未来的发展方向郊亥济,上汽集团希望新的产品有个性鲍匠,且能让大部分消费者接受同捕。    据悉畅慕泞,自荣威RX5上市以来控籍,名爵锐腾也迎来了中期改款烁结,同时新车名爵ZS伙府旧、荣威I6也蓄势待发桅休噶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言旅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朽想污,上汽集团也很清楚自己的客户群体床晴。王晓秋指出毖,新车型针对不同的受众群体睡悄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的路薄。拿具体车型举例炕竞翻,荣威RX5更偏稳重腥,新锐腾则是一款属于年轻人的车钩沟芦,新锐腾外形活泼甸喂渡,同时考虑到消费者的需求充寸,我们对内饰也进行了升级烦发膳,并增加了10-12万的手动版固间,使新产品没有短板寸胳普。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时刃呜,王晓秋表示汗可,“从荣威550开始洁,上汽新产品从设计到销售坍秽描,最后还是根据消费者需求来决定禽。”    据介绍捕淀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验播。为了满足消费者需求敬陌氨,新车不止在性能和价格上做了调整焕,还推出一系列活动迎合消费者喜好蚕。例如赏,基于年轻人喜欢足球运动犯绞殊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网锤恼,也已纳入上汽集团新品类发褂,预计明年新车65%会配备此技术酬摄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蔡灌,“上汽集团一定要明白用户需要什么茎谷萍,为什么要买我们的产品忻别吴,带着这个问题酗,我们才能真正去理解用户扳潜肛,落实用户需求及,使我们的产品极致无短板敌,产品自然会大销锤恍实。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大郡班,竞争也日益激烈俏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比连。王晓秋介绍射苍,名爵的价格基本与同级车持平触凑两,但性能更具优势辟敝渡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹囊楼舜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示歌睡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品较,就像提到的让渡空间姐侗,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整目,从而应对市场竞争环境杆燃。”    产品有了好的性价比和客户认知度慰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁牡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嗜。名爵经销店到现在也有280家左右逃忍那。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络涂通,其实道理很简单勃盾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纤,且不断呈现上升趋势写祁,他们认为自主品牌的春天来了”痴,王晓秋表示偶奈。    在被问及上汽集团未来发展方向时烈妇,王晓秋坦言薄,“首先团队要把理解客户需求拉榷、用心为客户造车变成一种自觉行动诉柯,进而形成一种行为规范搭省散。其次应时刻保持警惕速皋填、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好砰删。只有这样饯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力皇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥蓬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布祭蚀笑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改括蜕疏。这些修改背后有哪些考量和博弈令?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陀氮室。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问佛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寺挡井?   答驹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高驾。一共收集了9246条建议矩,其中表态性意见7736条汀肚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条磺,占16.3%孩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理陶弦揉、网约车驾驶员资质及管理诡霞媚、出租汽车数量调控三个方面了湃扒。从数据来看弓桨,不少人对“京人京车”表示理解旦,赞同的达到70%多泄奖昏,质疑的只有12%厩霓墓。我们根据建议修改了125处澈,不断扩大合规车辆的范围叙,让更多人参与“分享经济”诺。    “从北京实际出发蹿,兼顾多方利益”   问捣纹未: 为什么要求“京人京牌”嗅瓢为?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答睫息: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说垢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多架、交通拥堵渭故梢、环境问题等“城市病”签啼构。在这个前提下蛇刊界,北京任何一项政策都不能“任性”其,要从北京实际出发适扑补,兼顾多方利益搐臂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆槐扭,地铁最高日客运量超过1200万人次唬竣祟,公共电汽车日均客运量1063万人次缆相,小汽车每车年行驶里程15000公里零讽,交通压力与日俱增色辖。但在我们的努力下逃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%痞熄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制埠操雹。    总体来说发京岛,北京坚持公交优先的战略梗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充扑好,对其进行总量控制在所难免蘑诫萄。目前北京市绿色出行(公交力牌、地铁帆咳、自行车颗系、步行)占到71%瓦奇瑰,小汽车出行占25%瘸,出租车占4%岭涕,其中包括比例不高的网约车出行耐虱薄。北京出租车改革的总基调是九:巡游车改革妇、网约车规范腿盯、融合发展洼、错位经营虫长踩、多层次服务搁赋。我们力争进一步提高绿色出行比例挤方,为首都可持续发展提供足够交通承载力番缔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问饥癌捐: 政策出台之后登票,预计将有大量不合规车辆面临退出瘸黄,政府有什么监管手段确保政策落实到位巨?   答昧互: 政策出台前硷蓖悲,我们和专家摊愧孪、司机汤喘、乘客刹肉、网约车平台进行了多次沟通迹吞雾,决定设立5个月的过渡期漏库。一是给合规平台里、车辆沫点祷、人员办理手续;二是清理不合规车辆撼剑摔、人员等伪欣藤。    从服务乘客的角度幢赦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行煞盾。另外改,希望网约车和传统巡游车加快融合发展暑弥恨,因此提出过渡期的柔性考量赎杠。过渡期之后陶宠狗,平台要加强行业自律兄秘校,我们也要建立打击非法运营的长效机制将,严厉打击非法运营篓、克隆车和价格违法行为湍罢,能够更好服务乘客屁、保障安全夸对。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问晤财辩: 面对新的经济形态靠,如何创新管理手段旁兰?   答蛔度: 出租车发展中没有对立关系倡核。网约车以网络预约曹焦、快捷方便等特点宛甭,满足了一批乘客的出行需求嘘。单从评价司机服务质量的机制看铅,就值得巡游车学习掂巴:如何与派单挂钩韦,实时评价筹旱鬼。但网约车也有局限性娃氓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蔼关蓬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势哨笨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的筏。你有技术优势萎徐,他有线下服务优势悸课,为什么不一起干呢认?    管理部门也在转变思路似碾铝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”惩侨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车将浪嗣。通过推动巡游车改革及网约车规范喉蜡,构建多样化服务体系驰千,提升出租汽车服务质量阜钞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆驾,在京注册用户已达218万人哎缮洽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车力,提供差别化服务皮巧。    “解决出行问题要标本兼治”   问饲糙谱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么陇缎?   答睡: 群众出行问题的解决玛刮,需要放在城市综合交通体系中倒,多措并举坦斜、标本兼治凑。一方面炕稳码,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面墟,需要加快构建安全蔫汹、便捷淡歉敞、高效乏、绿色商弗汐、经济的现代化综合交通运输体系悲。到2020年被憋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%唯。    交通设施根本是为人口服务缮崩挞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理平诲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标妇饥傻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件撅篙嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "   杨美虹透露赎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓜,大东工厂扩建项目也投产在即版霞,这些举措都将助力当地经济转型升级另蔑。    在杨美虹看来覆送函,借助主机厂优势屠桥嘶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时合拨,配合外交部到德国进行推介蔡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捅楔链。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幌亩,从而推动产业升级悸骂河。”杨美虹说迟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容敖橙皑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者墓嗓。最新数据显示凉到庭,2016年1-11月舰磊茅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蒜,同比增长11.2%祭匣梅,前11个月的累计销量妮扁,已经超过了去年全年辫百。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任浩罢。12月13日恢剧杆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钾。活动期间醚硼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访裤模溺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城塘稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)据踩镀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济滇、环境和社会贡献等方面取得的成绩副遣。杨美虹向记者透露匹拾姑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》酗廊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩涪。    “在‘可持续发展’战略的指导下湾口多,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则狸律达。”杨美虹说晦。    第一深吵媳,实效为先能。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蛙记惧,“我们不做虚的感寒,我们也不做口号式的杆龚认,我们一定要解决具体的社会问题唾倪。”杨美虹直言桑锯庙,比如BMW儿童交通安全训练营煞挟,它是为了解决儿童交通安全问题鲁甭。    第二裙拉罗,长期坚持塘童滤。宝马儿童交通安全训练营班颗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅龋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年收汤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营酮奠,今年是第一年做腹桨,未来会持续抵畏、扎实的往下推进灌。    第三阔使,全员参与腺备沏。宝马做企业社会责任时疵,会邀请车主疯郎、经销商扛、投资人以及宝马员工纳唐磕,一起参与进来秒徐。比如宝马爱心基金幸叮媒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瞪,提供指导;另外瓮仟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部勃,定期组织各种各样的活动逞兑登。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略突另,将可持续发展贯穿全价值链碘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素怀薄。”杨美虹表示骸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点宏剑,主推工业旅游概念屋。    据杨美虹介绍府漓储,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园测舰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导巢伎,助力中国制造业迈向高端靖矫酚,并促进东北老工业基地全面振兴耙村赡。    数据显示既,截至2015年底市邪钎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惮棋购,当年纳税额超130亿元人民币仕。同时烫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会滑裂狼,就业岗位较上一年增长了8.6%冉娘。杨美虹透露檬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中温睬,大东工厂扩建项目也投产在即门捻,这些举措都将助力当地经济转型升级狼。    另外穷快久,在杨美虹看来燃沧,借助主机厂优势限吓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伤,配合外交部到德国进行推介赡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尝北坡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略措现兜,从而推动产业升级峡嵌末。”杨美虹说检毕父。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿兽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做阜茨?关键是我们的差距是什么鳖隋,下一步最大的点就是要提升品质驳霜洼,当然还要控制成本释昂釜。然后犯及,就是我们的正向研发和平台战略介剃连。最后送联肺,可以大大提高效率婆,如订货的时间是可以压缩的号饭遣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惩犁捂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窝伦秃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节帽叉静,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述唯豢半。    徐长明说醒鸿,怎么理解工业4.0丁?这个概念是德国发明的享,现在在国内比在德国还要热膘绿。最近檬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念戚挎,我理解它的工业4.0的本质倦瘦托,就是怎么保持德国制造业的竞争力姐。在国际上颁率,德国面临两个挑战夹膏:互联网大数据和云计算久洁。现在垫渭,德国整个国家都在讨论盗浅亥,怎么能够“不被互联网+”咕确,而是“制造业+互联网”妓圈庐,这是他们重点考虑的问题阶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰覆坡、宝马赁羚潘、大众吾度。在德国商,汽车的需求是非常个性化的分玛寡,在这样一个背景下喂绒,它要维持竞争力法,推出了4.0的概念陈,核心就是智能制造倾乃铜。他们主要的目标有四个方面歌:提升品质喀呢、提升生产力善弄了、提升柔性化褥蔼砍、压缩产业顺脱腔,总的核心是提升竞争力暇方鲜。    徐长明分析拳扑苟,本土品牌下一步怎么做释广?关键是我们的差距是什么誊弹解,下一步最大的点就是要提升品质粉铰,当然还要控制成本赶司略。具体要怎么做躺全控?也有几点卤:第一靛,想办法提质控本洗灌貉。提升品质撼,消费者理解有三个评:可靠性孔、感观品质插、性能筛龟表。第一个维度田葱伶:可靠性是必须的到毫靡,现在光有第一个维度已经不够了律,必须要加上第二个维度嗓佛:感观品质姜里,看起来要漂亮尚。在此基础上又发展一步慷瞳浪,就是性能的提升绵。最近市场上卖的好的自主品牌居,大概有12款车田叮蚕,年销量超过10万台刺,这些标杆产品辛憋,性能上也不错擅楼。因此畏境,自主品牌下一步还是要想办法退逃羚,把这些提上去担,缩小跟合资品牌的差距蓉。    这几个方面的提升熊信,意味着成本也要提升四顶,怎么能够控制成本妥霸窝?第二方面的话题相慌盆,就是我们的正向研发和平台战略狈忌提。之前莎革,我们很多品牌都是“逆向研发”线,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辅为,拿过来拆解做测试阜绘颇,最后组装起来挤剑。这个模式下艾播,成本可能是略微低的娥,但品质鸵枢帆、性能有很难保持鲜报豁。现在必须要正向研究另鼓,从消费者需求出发莲瑰恒,形成一个目标桨纫摹,对目标做分析穆单篡,只有正向设计扁,既能提升品质性能污冉,又能控制成本介,像长城唐、吉利等等筋冠垦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巫犀棺。    平台战略洞能,在更大程度上控制成本椒。他说蛔,我们的开发古安传,现在是一款一款开发的娜廓,零部件的通用性相对比较胁独榈琛,最近一两年来托,已经有两三个企业开始走平台化战略够淋捶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车塑、SUV和MPV嫉。这种情况下较县揪,零部件的通用性非称馑撸好标,同样是50万辆的产量童,对零部件供应商的供应量更大胳,就能有效地降低成本群。    徐长明强调姥纺份,对于工业4.0的精神本质还是要学的炯得镜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标冈顿逝,它做了那么多的智能机器人芬,智能机器人都是带摄像头的横鸡,在实施过程中的质量随时能够监测鼻斯,然后反映到云端缮,再反馈回来随时可以改进兄。现在恼洁弹,企业员工的工资水平越来越高汤妒,汽车厂家很多在加班加点逛,我们要高度自动化讹帝,这些课要补嗓,应该有大量的机器人替代人工仙睬。如果这么做了迁腔讳,可以大大提高效率欧,如订货的时间是可以压缩的畔挫。比如存铣篮,国内一家自主品牌熔空,从经销商下订单韶并,到提供汽车产品最开始是40天拷赁,后来缩短到30天肆捕薪,现在可以压缩到22天切,跟世界先进水平比还有一些差距弛萄。这也是德国4.0里的核心内容瞄环。我们不一定用他们这个办法持甩既,但精神实质是要学的局蔡。    他说俯浪,柔性化的生产也重要活茫绅,但没有前面三个那么重要董抗显。在4.0背景下巷蜜钨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法穷攘,而是学它的精神实质爆龋稼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纳危提,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多韧羚且。更为重要的是蓖,放眼全球冲量,驱动这些变化的地方就是中国吉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷婚奈梳。    12月11日残叼蔚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝匀罚虹桥落幕爆常汞。经过36小时的激烈角逐脑题疏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出榔葱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嫩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扦聊,今后的五到十年圣吭廉,汽车市场将发生前所未有的变化极份拴。未来捐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务耐。可以说陡吧,未来五到十年汽车市场所发生的变化绞惧贝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搂拇便。更为重要的是螺湍弹,放眼全球杀,驱动这些变化的地方就是中国角。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乃鬼垮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说恼,作为企业卜,捷豹路虎非惩纾看重年轻人的培养了酿魔。在全球吓,捷豹路虎共有2500名管理培训生固羚闯。过去三年练,我们在中国也培养了30多位管培生梗。此外姓垃煽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家荒来握,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才偿工。    在赛后的媒体分享会上拾,两位获奖学生代表分享了各自想法怠返勾,及在比赛中的收获霞。同时弛咆艰,睿侨森猫巫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问欺维。   问脸:捷豹路虎为本次活动提供了导师蚕,请问这些导师来自哪里呈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业花祥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鸽?请学生们简单介绍一下自己的作品猜卢海,获胜的原因是什么凉?   睿侨森粗青短: 我们为每支参赛队伍提供两位导师澈。一位是捷豹路虎内部导师醋驹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验眷,包括对行业发展的认知损恰溉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绕、视角和指导辰。这两位导师全程和学生团队合作熊桑掠,提供专业意见凑,帮助他们取得最好的成绩怯泻。   潘孟涛腾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会埔唾,包括今天的学生慰共黄,将来都有机会进入到我们工程团队安菜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额促固我,可以来到捷豹路虎学习和发展班骋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里魄,再加上扎实的专业和技能笆烦铜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会矫贤。   睿侨森炒桑: 作为公司的管理者超,我们非郴薮兀看重实习生墓,我自己也会手把手教给他们工作的经验磋悼坑。不管是本科在校生还是毕业生嘉范能,都能给我们带来新鲜的血液堤筛、新鲜的想法贝喷锤。    同济大学袁旭额烷宝:首先溪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行韦。    我们都来自同济大学汽车学院稍克露,团队成员有两个来自汽车工程方向绘陡、一个汽车营销方向岭、一个汽车设计方向坚吮毛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求讥陵,围绕“以人为本”俱,挑战的是都市环境里的出行压力郝膛腐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师孟币败、设计师也有很多共鸣恐瀑险,通过一系列调整肯煞舱,最后有了这样一个以人为本钠、体验为先的方案谁。我觉得稀泞雾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因把。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问丧:目前茂酮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划去?   潘孟涛趣泵迟: 我们会对人才数量进行评估和拟定币传,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的掀坊勺。随着经销商网络的增加鹿凉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撬称,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能缔,从而满足未来消费者的要求偷敦。这些内容息息相关绩纳,并且不仅是着眼于眼下丁虐,更是放眼未来跑溉。比如雹楷沤,针对刚刚提到的电动汽车战略犬咖法,就要确保未来有足够的专业工程师储备繁统京,因此分螺,我们时刻准备着可,并只选择最优秀最合适的人才进入公司漂疚踞。   问扳汞盛:在创新领域慑,包括未来汽车科技领域处败鸽,捷豹路虎有怎样的系统部署森菱?   睿侨森独琳: 首先椒容,作为一个公司夸瞥,我们在研发领域有诸多投入敝离舜,而且很多的投入都非常具有前瞻性系犬。比如说厕环糯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队斧癸察,他们会跳出现有的框架做很多创新实验差凑胆。    其次箩蔫该,我们想要通过产品和服务片,把先进技术带给我们的消费者狸尚稳,因此我们的工程团队黑衬、研发团队必须时刻关注消费者需求驮购,做到一切产出符合相关性烩汞、可实践性原则磨骨。此外纪,我们每年投入约350亿人民币颠拔俩,用于车辆技术的研发和投产嫡淘。    我们还于今年7月宣布磕:在未来四年茄晾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辫吕搽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈壬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术灯,并在未来应用到车辆技术当中穷。    今年早些时候岸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啦,通过应用软件及按需服务的开发与提供矛膝,解决消费者在出行中遇到的难题弹度。    与此同时污燃绊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器忌昂权,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资阜焊、办公空间俯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持孝谐午。   问片:请具体介绍一下InMotion籍聪日。对于整个汽车市场的趋势烙美,比如电动汽车技术摔督,捷豹路虎是否有着自己的见解傻扔律?   睿侨森擞蒋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案少分。我们希望将来可以将它推广到美国肛、欧洲以及我们非常关注的中国市场刷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部泥边,由研发团队进行分析膘迹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子慈,我们也会分享给总部毙。    关于电动汽车技术肥蜂,在洛杉矶车展前夕弓卡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE伤胃喷。中国是目前最大的电动车市臣摺,并且有引领行业变化的趋势黎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势恃,确保第一时间响应本土市场的需求佬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相社,并于2018年正式上市农,希望大家多多关注丝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搂委酿:关于未来互联网汽车罚莫,捷豹路虎有哪些基本的认识惦韩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求卉?   睿侨森糙: 目前雾守,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一聘,它的发展甚至可以打破现有的虽款、传统的汽车开发逻辑与循环然昂骋。    针对这个话题贪少,我有两点和大家分享慌拟焊:第一点赋匣,未来所有的车辆都将实现互联网化稻,现在能够透露的是籍囱灌,接下来我们全新推出的产品弊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点突庭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作递乱即。比如说群静脱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作绕,使用他们的UI界面和地图荤。类似这样的合作分,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力缆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "   汽车网讯 12月15日搬,由中国汽车技术研究中心免戏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开晤垦哀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蟹,从“市场化发展现状”割赐防、“应用模式创新”乔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晾磺程,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台淖搓崩,为产业发展建言献策甸干、助力提升累。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录缕趴揭: 第一篱技,背景藉甲。    去年发布的《中国制造2025》吧,新能源汽车是重大发展领域之一瞬项,是其他技术应用载体柔城授,而且是先导性产业脾篇。它的进展情况决定了中国制造2025防费堑、强国战略实施的程度釜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展黄翻,从而能够聚焦变革玻、明晰路径荣、凝聚共识火矩晚、引导相关资源集聚推广产业创新夕陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构澜淘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一筋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布炉落。总体报告是按照1+7的结构弛貉。1是总的拾,7是包括4个车辆整车技术憾墩,3个分项技术阮蟹。    第二唬,国内外总体技术分析惕。    近年来煎,从国际汽车产业来说肝袜,低碳化献、信息化卤蔽坟、智能化是一个总的大趋势炽坝。欧洲奔柏桑、美国憾参、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略苍樊,重点企业的产品战略也充分体现了三化蝗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组宪贝茂。我国汽车产业特别是近二十年的发展顾戎娥,取得的进步大家有目共睹竟观彼。首先乃,产业规模世界第一类裸颠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长呢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显啡,包括品牌市场的影响力有目共睹洼娘,特别是新能源汽车侈啸,包括技术坤勃午、市场律妒届、新的智能网联汽车技术臂缝谷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势场,智能网联汽车发展是非呈诔郑好的优势条件誊垄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展娠,包括动力电池措、变速器匪虑舱。国内自动变速器原先是空白催亢梁,近年来无论是CVT径汇、IT仇、DCT都有自主的技术和产品肉掸,而且应用在逐步扩大柏。    虽说取得巨大的进步涣始,但与国际先进水平差距明显扣:    首先矗僚瓮,发展能力上的差距详。投入强度远远低于国外父廓,全产业投入估算1千亿够,相当于通用存、大众坞、丰田大集团一个公司的投入告纳。    其次室伐揣,研发积累稻改。包括流程积累彼、数据积累梳、技术积累木椽涤、标准积累夕,这些积累偏弱鹃檀入。    另外掳仑,从整个产业创新体系上来说伦菏幻,差异比较明显的盾,特别是协同方面暗惜骏。单个企业弱校茧矩,整体的协同效果很低祥胯射,意识也比较低炔。在发达国家茎,单个企业强绅拧烈,整个国家的协同体系效率比较高吉。    基础不牢地动山伊倭柯怠,我国汽车产业的材料缄秒钎、工艺基础跟国外相比也差距明显惜垮蜕。汽车产业韶稿苯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大镰恒筷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革碍卑苟,要求有创新的思路和创新的模式橡闪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求婚卫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拾勿。    第三湍,一些关键的里程碑兢韧畏。    重点是总目标缝蓝韶,总目标是基于很多现有的环境设定的韭,也基于七个路线图进行测算亥。反过来说崇柑烽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施爸概,就能够实现保障几个方面总目标的实现尾卞硅:    1事沉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值阶莲。如果技术路线图能够得到实现瓤棉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值费俄,之后往下走晒垂,这对产业来说腺闹,甚至对国家来说是非常重要的勃剿袱。    2酸你、希望在2030年左右递,汽车产业的电动化转型基本完成翔窜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上秀。智能网联汽车市场有一定的占有率桨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蛾。    3绿钮党、建立有竞争力的自主创新体系括互。    节能汽车在2020杀脓、2025遁、2030三个阶段提出典型的指标杭撕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗贿,5升睡、4升梦夹得、3.2升仁肃龟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%曹藏经,2025年15%篇,2030年40%以上谦熄绩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术闭拦痛、自动巡航亥、车道保持应用已经很高葡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例笺妨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嘲骑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胯,经过技术路线测算实现总的目标桓怖鞠。从路径识别上来说方绒柒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口弓,以能源动力系统优化升级转型作为重点僳,以智能化水平提升作为主线捌蹬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俺,全面推进企业产业发展疏踩。    第四貉,分技术路线图的基本结论捕揉瓜。    1舅彭侠、节能汽车仟竿。总体上有很大的共同点湘捍,重点在混合动力技术吓、内燃机技术将吃怕、其他驱动技术迫哼。混合动力是技能的主流技术勺,当然轻量化也是另外一个斧绍,但是轻量化有专项的分析倡帘光,在这里没有强化坡。    乘用车总体执行轻量化醒堂胺、小型化都、混合动力好篇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钎切拾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嫌瓦。    混合电力是一个主要的技术惩夸纠,达到5升吓替,4升赡马狗、3.2升的目标丘五,混合动力是主流嗜扰函,其他是共性的亥松琼,轻量化悉快泡、摩擦等悸。    商用车混合动力应用时间稍晚朔泌配,重要度低于乘用车接。    2妮、纯电动与插电式混合动力汽车膛笔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失稠嫉,加强轻量化成为趋势琳败茧。轻量化对电动车更加重要按箍盯。对于插电式非常重要的竣牢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术冈,驱动妹摔、点击撂、控制伯、充电霜、混合动力发动机淖陌蔑,高效耦合发动器霖。动力电池本身有专题椒氮,在这里没有过分强调毫。    这两种车提出了总体的发展纲要警,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式毯杉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的我,甚至可以忽略不计瞧。    从四个层面梳理了技术需求桂坝检,提出了一些优先的行动项柯,面向纯电和插电驾,国家科技技术支持十五年了锯腐,下一步除了电池列为专项之外踩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扩茸。    另外劫玛,聚焦关键零部件镶、基础突破和可再生能源螺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用豹汕殴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要帮。    3痕介晒、燃料电池汽车硼裙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择思。从中国汽车产业来说穆,现在重视程度不够滑缕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划粹叉令,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究身两。希望四部委提交国务院进行发布和实施参。    在研究过程中擦埔砷,大家对燃料电池认识分歧比较大闹,或者没有共识堂,这里特意保留一个燃料电池发展目标氯,跟发布不一样浩涧鞋。发布时2020年达到5000辆的保留规模路杭擂,我们是1万;2025年是10万兑,发布时是5万;2030年是百万实拜,发布时是10万描郊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧丛糖埠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池硅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度匹功、耐久性哩试楔、成本堕、氢安全遍沪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盗法,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拓珊。当然公,全技术链的技术攻关需要做讽唉糕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口睦。前期小功率燃料电池糖,中期是平衡的燃料电池年,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池感,到最后全功率的燃料电池姆脱。当然领棺,电电混合是最主要的苛草,最后电池小容量的技术路线破,但燃料电池的功率更大一点晨。在这四个层面进行了技术创新梳理轮,燃料电池要解决的东西很多咐闺,包括材料梧饯、膜醚浚、电机棱檀涟、燃料电池奶辏块堆比赎、系统技术孝默衫、整车技术殊车。燃料电池也是下一步国家科技孙、资金支持的重点溉缚唬。    4福、智能网联汽车狼问陶,这是新兴的技术发展趋势起伶。其重要性与新能源汽车同等重要痊,有部分专家认为更重要坊信,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大路盛,技术和应用的优势赁蝎诧,也是机遇灿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电夕硅,涉及到国家信息管理妈森黄。对核心自主提出了很明确的要求熔,即两横三纵蕾贸。    车辆技术上更多的是决策提、执行够。信息技术徽袭刨,信息安全耽逆,地图技术也是非常重要的碎。两纵司陵如,一个是车载的澄肪,一个是基础设施把坏。智能网联一定是循序的刷,智能网联技术最容易得到大规模的应用沃蔬屡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腹华歧。这两个路径总体上循序得到应用抛褥浓,从商务车来说庭列,更容易形成池,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求武蔚娶。    从四个层面聚焦一些技术需求遂颇聪。跟燃料电池一样哼,需要解决的问题更多一点佰。从感知决策执行的掂叭晶,特别在决策阶段陇,差距是比较大的蜕,感知当然也有差距腔盾。在信息层面幌辜,大数据斯逃、云平台狮磕,相对来说中国有比较好的基础和优势困惭赂。    作为一个前提瘦颁,对标准法规先决性陷狼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动嗽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件殿。制造技术不细介绍了千,还是聚焦在新材料的运用骗藤,以及新技术对制造技术带来的变化匈馁踌,聚焦方面进行了说明系圣。    动力电池宦诵,分三个目标罢型,目标上有比较大的讨论和争议贪饺跋,比如说新阶段提出了350兑寂、400扑思沏、500的质量要求逢踢崩,争议非常大蛇,重点几个层面滩车凶:    优化现有的代表电池技术沪浩丸,提升技术水平肺挠,特别耐久性郎阔倒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发猾。国外的装备很难形成有竞争力的差别乌淖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线烈相。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系猛舱。现有应用以企业为主体来做茸。当然歌乾恼,也会关注动力电池的回收利用技术铆期。    最后匹罗,轻量化汤抠。简单来说顷枯,前期聚焦材料技术掏摊赣、设备技术悸、制造技术斯舷鸥、回收技术刑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺荡吝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化维划纳,比如说传统的四大工艺的变化棠澎洗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归谜杭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恕思、供应链回怀、资金烯涕、汽车等方面的诸多质疑楼。期间,明确表示不会放弃造车凉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传翅烤律。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天兰玩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步臂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钠谅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融凶夹蜜、互联网及云磨献、内容男人、体育,还有三个端口类的,手机曙、电视尺旦、汽车稳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业挡挤惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力完划。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蔼悲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿老彩时。    乐视的电视做的确实是非常不容易疚病归。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三婚。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瘁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元京林。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元糯擎辛。总归累计亏损36.33亿元哨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就标杉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面寞。第一部分就是投资人的钱胖崎藩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茂糕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿溜适。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现褪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法婆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情昧堤卧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哩亥、体育43亿痢、手机50亿,房地产64亿硕厘、内容108亿推蕾耽、互联网金融151个亿纽枷、电视187个亿瘫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金灭疗滦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂闻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的挥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的琅认颁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的汀隶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败甲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钮啦淬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件篇跨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缴汲米。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙垄拈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的惦痴洁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去弄等。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了赁表肝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哺段坏。很可惜,你们蒙眼狂奔冷悄拓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散耍蓄斜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "   12月10日刀梦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路巧樊:一条是政府主导盟聚、政府补贴的方式伯,这是当前的主流琶。一条是消费导向腔,依托市场的内生成长道路如。”他表示箔杰,(电动车产业)进入者中疽钙挖,大多数最终可能会被淘汰羞拿,但是不能不给他们机会情陌。国家已经开始放宽市场准入乐互,此时坟信,应该在两个方面把握好政策屉:1孰伺外、应当欢迎新的进入者藤供,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赎,让投资者自主决策炊缚摔,自担风险佳。2赂想、要以强制性技术标准和相关法规为准绳仍,严格市场监管烤懒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚次婪逆,目的是建立好的产业生态曝。电动车产业化孙甘,最终必须依托市场来完成辑俱,因此睛辫,政府的政策必须产生长期预期搭。推进政策应当借力市尘诺麓А,发掘市场的潜力溉袒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疟绥。政府政策不干预技术路线里剁,政策的实施不是导向对政策的依赖桅骨,而是政府作用的适时发挥吧迸离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪溜放:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道祷话,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示比舱,戴姆勒有望在今年成为全球最大首俄论,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吼剩,这一目标比原计划提前四年实现冗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布邻萄:“戴姆勒今年即将实现这一目标膳技氢,比预期时间(2020年)提前四年撑哩。”   据悉福侗,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搪,当时受到与会者的哄笑挝丰堵。然而虽亩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缎盯箱,领先劲敌奥迪和宝马坏魂蘑。(实习编译搏:刘欢 审稿临蠕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈党:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编桶漏:韩大为 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭,严禁转载烈,违者将被追究法律责任驼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道葛鹿宋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访心。在提及新品牌“WEY”时楼涧酷,魏建军表示谩溜,“将夺取丰田和德国大众的用户”凉汞扳。   记者匠馈:为什么把自己的姓氏作为品牌沸划?   魏建军娘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品率赂凛。我对WEY很有自信唉,就使用了自己的姓提券。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌奸儒,但在中国汽车行业我是第一个策风。   WEY之所以采用英语物讽,是为了要瞄准成为全球品牌哨涡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力未。   记者踩捆:对于竞争对手有什么设想平履?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军裁烘粕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌杆容亢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准幌,在此基础上还要实现15-20万元的定价厢蚊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菜庇。在性价比上WEY更具有优势焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编虾:李芳 版权作品没,未经环球网Huanqiu.com书面授权协,严禁转载希培片,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后实,新能源汽车的发展也不会受阻浩。   根据工信部核准的数据腿投,今年前三季度尝疼轨,整个新能源车销售16万台妥,同比增长83%蓄嵌。其中涵褥考,新能源客车已经占有40%以上的比例暮匿恍,达到了近半的水平揉,发展前景面临压力蜗爽伐,但乘用车只有0.1%巍。“我们涨十倍是1%拦,涨100倍是10%奈墙瓷,新能源车发展有巨大的前景和空间禾陵烩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点客刻伍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上角赐收,全国乘联会秘书长崔东树说诚辽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脯。根据国家制定的产业政策要求伎匿楞,到2020年摹,乘用车百公里油耗要降到5升敦阂白,这意味着五年内降38%的油耗寐思。“基本上谁也实现不了波涂圣,只能靠新能源车来推动叛衫。而这种新能源车似饥道,插电混动可以降80%插羌,纯电的可以降100%的油耗杉堪暗,这种情况下只能发展新能源车涡浇,这样新能源车乘用化钝,为什么我们一直定义为为生存而干美,你不干就要挨打逛丸。”崔东树说博。   另一方面宿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展补坏拈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要队慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者堡,因此定价弹性很大计。”中金公司的研究员李璇说坏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平捅太,为消费者提供很多选择赏。随着技术进步和更多电动车型的开发玻戮蛋,新能源车的成本会不断下降菱黄,比如帽屋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鞋。“中国的纯电动车型出来以后播,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后迹杀宦,发现基本上17供辫、18年以后的新能源车蒲韩,达到8年10万公里以上滦,整个成本是比传统燃油车是要少的难番,甚至是少了20%到30%市梅软。”   电池是电动汽车发展的核心蘑拷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本镰番封。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同摊填肌,电池成本还有很大的下降空间垮。目前勾配,整个电池的产能供应相对过剩怜牵淮,国内电池企业达100多家溪。据统计兼垄桂,目前整个电池的价格大概在2块多左右罐绘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准镐。因此覆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骏拘毛,这样才能达到标准揩墟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某踢:李芳" "   我们不认为绝对的销量倒忻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素躺诉泡。衡量一个品牌成功还有其他的因素全概,比如利润率适,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搬温揭。除此之外围,品牌力柏惜、品牌的知名度闲欠把、美誉度角禾靡、影响力客夯,也是决定品牌可持续发展的重要因素柒。宝马在创新精神上是首屈一指的报嗅橡,因为汽车行业正经历巨变痰鞭脓,在电动出行疆泻毛、智能互联洗杉竿、无人驾驶等一系列发展方向上蔼犯,宝马都打下了比较好的基础狡。    临近年底拇拼,伴着层出不穷的新闻事件脖睦,高档车市场竞争愈发激烈拉,作为全球领先的品牌——宝马胎琶赖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目菩星谢。近日晦隘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士解瞪泊,听到他开诚布公衡贤深、推心置腹的看法潞甲。   问权缄:根据最新的销量数据泵,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近渡腑。那么鞍筒,您怎么看销量碘示讹、利润参乡、与经销商合作伙伴的关系驳欧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智煌搜雄: 每个竞争对手的情况不太一样另,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况离棺猾,所谓的增幅我们一般都讲同比霉,是跟去年的基础关系譬烁。几个因素加一块儿簇爽斯,我们不认为绝对的销量胎擂核,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俺沃棺。对于宝马而言魄,今年前十个月顽敝顿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车旦,同比增幅10.2%畦裙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钝,同比增幅接近11%獭。我们对这个数据还是非常满意的点僧教,这也达到甚至超过了我们内部的目标伙屠。    除了销量本身的绝对量或者增幅碘,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素藐韩溅,比如利润率枯骑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标空库寸。除此之外看,品牌力虾书、品牌的知名度赏、美誉度构、影响力鸵忻磊,也是决定品牌可持续发展的重要因素凑兜豆。宝马在创新精神上是首屈一指的匪,因为汽车行业正经历巨变僵冀,在电动出行嘘商体、智能互联疤籍、无人驾驶等一系列发展方向上拷先,我觉得宝马都打下了比较好的基础冬。总体来讲糕溶,我们并不惧怕任何竞争嗜,我们也欢迎竞争诧拴镁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行溃示,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势晃。   问珊:最近凭,关于奥迪的新闻比较火爱。   刘智狮揭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略未。对于宝马品牌来讲粹稿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的兰陵,双方的关系也非呈憷猓好辜哨。所以蔬歧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司磺似,一个是宝马(中国)氏溶谈,一个是华晨宝马封枷句,但是我们有一个整体式的营销团队烩郎酸,有统一的零售网络孔,我们在总部有一个统一的管理团队疵憋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现能侍截。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略稍鞠。至于竞争对手我不是特别方便评价熟,不过至少释放了一个很好的信号遁匈贾,豪华车市场的前景依然很好此芹。    问哎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展料闭庐?    刘智床: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咖孪谢。因为从经济的基本面来讲垒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定滩、持续的发展态势愤。之前以出口耗椿、基础设施建投资的经济拉动方式癸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淘。需求的增长其实就表明了对于车的需求渤蒲硅,其中也包括对豪华车的需求坍克。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长啃人筐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑练攘熊,这几个因素相加脸氓排,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间门巳辈。今年堆殴,豪华车的“盘子”接近200万辆芍颊校,未来可能每年的增幅不会特别大先澈交,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑粉森苛。所以购溺咆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入几对乒,力争在市场表现上优于竞争对手怂。   问图杠茂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得能穗,这一岗位和以前相比有哪些挑战叮?   刘智暴乡鸵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化俄酒痊,因为我在宝马的八拆借托、九年时间怀瑟,换的工作岗位也挺多的溯。换了新的工作以来搞脐函,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赁,比如负责国产车的销售鸿携,可能是比较短平快的当鹃,看的是一陪础违、两年之内的事情挞请忿。在宝马中国总裁这个位置上甲贬暮,除了目前公司各个业务板块的运营酱鸡脓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题昧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向渭耿然,像无人驾驶片、智能互联颁、电动车荤沏鬼,包括数字化营销贺受、品牌年轻化等等一系列的东西孤涡邻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划到发,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队汲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究汐浅狠,力争在中国市场上打下一个非彻好的基础拢。我相信姓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伶弘,宝马会拥有非常强大的竞争优势碗。(中国经济网 记者节囱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "   原标题辟楼:王永清樊裂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谷驰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单巧艰背。别克品牌今年销量已经突破100万辆盟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量布戈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名假试。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰屁。数据显示笔济,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆捂凸,同比上年的446764辆下跌28.64%哄半。上个月窍旗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通弓霓。    因此秋阜朽,在车展期间接受记者采访时彪库牧,王永清表示檀徊衰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肉翠驼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言库绘刑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升烫,但全年销量依然会同比下降20%左右当袭没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嚎是,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嗓,可能在布局上稍微有点滞后逻唱。现在对于雪佛兰来说考晦救,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沙冷。    事实上凸,雪佛兰已经开始了提速布局枯炭躲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台雹暮。王永清表示冉陡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌筹,2016至2020年投放超过20款新车娘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列庆帛试,30%为SUV车型歧,并将加速引入包括1.0T外搔歌、2.0T槐疲法、8AT磊、9AT魏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技范嫩急。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境连,未来SUV将成为主推车型奢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造垛富掇,轴距2725mm瞎蔚扰,将与全球同步进入中国市场呵溪。同样贰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相牌锚嫩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场趴眷沁。    值得一提的是涣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS槐,拓宽产品线坡。RS车型将采用包括侧包围放竟、运动尾翼位、双排气管璃橡脱、降低化运动悬架碗边啸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件弦,并加载多项ESS智能安全科技郴户。    在品牌营销上玛斑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼田隘距、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伐此羞。另外温栋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发佃词焊,演绎雪佛兰“热爱薄,梦想湃,行动琳陋,分享”的精神论锑。    “今后新车的利润越来越信荽温巍,主要利润来源于衍生服务曙、二手车置换等秋午。相信雪佛兰将它的结构调好后堪,未来两年将会真正出成果惹邵。”施弘说普帕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浚熔,上汽通用的新能源战略也将全面提速屑拓。车展当天甘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吮娘尼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发醛坑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统盒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尸,发动机的最大功率为73千瓦勺型蓝,其中电动机负责驱动豢尺,汽油机负责发电校,它的综合百公里油耗是0.9L缅。从上汽通用发布的节奏看成赴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了叹旁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案具诡,王永清说承,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些橡兑,产品还要丰富漂昧啸,才能满足这个法规的要求绩囱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尚碑,到2020年之后比例更高辱朗。王永清表示畴:“估计到2022年睦内呛,我们的电池技术会有很大突破蜗固,能量密度大幅度提升讣,成本是大幅度下降补甫。这对纯电动的新能源车发展是好消息步。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几睹牡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烂、豪华”品牌——WEY剁墟金,W01闯、W02两款全新SUV首发亮相苛,售价区间将在15-20万元俊煞。对于新品牌的未来发展规划就统会,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示诲棚卤:“WEY品牌明年将有3款车上市诽栋蝗,到2018年还将推出2款左右的产品圭埔,以支撑起全新的销售网络体系懒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表磐浦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍滤瞥虱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市京拴,8月份推出第二款SUV W02弊婚男,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年圃栋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型栓荡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时烧钮膘,魏建军详细介绍到纷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA七冷,配置上拥有最先进的安全技术返、智能技术僵剔俊,也更加精致甲菲。此外在性能上两者也有很大差异殿归察,例如在NVH方面蜕败,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上纽侵忻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造尘誊松。   在经销渠道方面俯屯,魏建军介绍说茧番:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恫催欠,没有想过招募新经销商篡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作赶煎绰。”   对于新品牌的未来发展夏,魏建军信心十足牢,他表示林萄:“我从没想过这个品牌会失败氛等,只有退路封死才能做好这件事椽,自主企业只有没有后路才能把事情做好惯陀完。”此外闲,魏建军坦言多韶,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法矛,因为新品牌叫什么并不重要痊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揩贡,将方向转到共享经济嫂、互联网缴伤精、自动驾驶方面新的技术霖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闺骏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上爆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩乐、生动的演讲犬搅疆,就城市交通焊锯谢、自动驾驶和汽车互联等热点话题熄仕客,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索到嗅,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唯检。    徐大全说含,博世始终认为霉嘶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担勾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奴蛙。    徐大全谈到陕,作为在汽车领域的老牌企业烽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化搂、多样化的发展态势和需求攘膛信,博世已经有了自己的思考和方向激扳。    他说茨,如今感猾拟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罢半劲,将方向转到共享经济雇发淮、互联网宛、自动驾驶方面新的技术确笆碉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商释。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说册,面对新一轮汽车技术的变革及泊另,无论是传统汽车传、零部件企业忙登屁,还是互联网模环沤、科技企业辣蓬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局悍梆扰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嵌:互联化禾、自动化和安全化劫力响。我们预计蒋,到2021年渺刑籍,汽车将成为第三大互联移动实体撬,同时扮演人类的第三大生活空间德袒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面圈寥,来充分发挥互联驾驶的各种优势瑞勤圣。    谈及自动化领域抄牌柬,徐大全判断皇鸽藕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术旁捷,通过持续创新驾驶员辅助系统迟,从辅助驾驶内叹妈、部分自动疏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶糠宝极,分阶段朝“零事故”愿景迈进哦。目前沉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产斡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用矢,到2020年左右卯,自动泊车功能将进行试点项目测试化徒。    说到自动泊车祷献烫,徐大全特别谈到停车难的问题为妹。他说澳膝,停车难是在城市生活中的一大困扰锌矫兼。今年齿抠嫡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查够獭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题帆补。在八项智能泊车功能里申铅把,“手机查询停车场位置并导航”嗅烙锋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能醒沦菱。其实褥,在大型商场里纯牢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了踏晃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础固嫡配。根据一项市场调研显示鳖,2015年离参,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿黎肝,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力矗物。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台四缮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露备渤吝,在深入巩固原本的互联化饲莱、自动化和安全化“三化”战略基础上冯,博世今年也把两轮交通删拉派、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度杏塑芍。    他介绍侥搪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部附,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力盯。未来十年拐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上咸纷榷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性刮。    在两轮交通方面捌瑰棋,博世提供两轮驱动奸五辣、安全等各方面的解决方案财,涉及两轮电动车档懊潜、摩托车汹谋趣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寇受。    最后翁车,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惕毙,满足这些变化的需求鞘痴单。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纱封捞,“双积分”法规嚼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蜗,连日来蹦攘功,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温串农凌,让观望中的车企备受煎熬却温搔。针对业内关注的焦点问题凄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全钨吻插。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》森规:不久前缸膛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规怜佃咸,如何理解这两套方案趁去籍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全厂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)床袜共、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联皆,但又有独立性冯腊,各自的核心目标有所不同拌衬欺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量时科坪,进而确保国家能源安全剃。由于中国的石油对外依存度已超过60%鞘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提刻聪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求房怪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展解绦绩,进而实现国家节能减排的长期目标拔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集哥激,但现阶段并不能彼此替代草崔啡。对于CAFC而言讹测汕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求锋拜粳,其中当然也包含新能源汽车檬毋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠筷。但不同的企业由于自身能力党、技术储备和对未来技术趋势判断不同举炯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求茶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模什围卞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补筹羌拟,而以后补贴将逐步退坡郴硼,企业更担心成本无法负担哨。因此仅有CAFC法规筋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况马,所以有必要出台NEV积分桥辱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流炭。同时忿江抄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫肉拎媒,从而有利于新能源汽车早日取得突破闲剩瓷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线媚怀,其目标应是降低汽车及相关产业舱加凛、乃至整个国家的碳排放裁蔷,和降低能源消耗诉求不同陀。作为碳排放第一大国寸弟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鸡荚,后续国际压力还将不断增大籍。因此恕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拭,从大方向上讲是正确的嘎敲。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段锈迪,这和NEV积分没有本质区别搪败平,也无法确保总体低碳目标的实现牟笛。实际上其倒,跨行业伯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向啡妒为。以电动汽车为例禾餐锤,其在使用阶段确实是零排放激,但与欧美不同潘胚悍,中国的电能以高碳电为主避柑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妻溜洼。也就是说郴,在使用高碳电的情况下敝强,电动车全生命周期的碳排放并不低遣猜瓢。这正是碳配额管理应该解决的问题凰冈涪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中窘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额密,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业桥。实际上敲排,将新能源汽车确定为国家战略澎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涣挂,生产更多的低碳电娃副绥,否则减碳的国际承诺将难以兑现哥村。    另外犬湿烤,对于汽车行业哭讼,无论是CAFC嗽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同祥边,但都应该由一个部门来统筹策划沦淳母,系统思考请,拿出科学蔷砍借、系统圃鳞、具体藉环汞、有效的管理办法来推动实施活逛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面菠嘿。    ■积分交易细则需加快制定畔淖僚、尽早出台    《中国汽车报》昂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定慑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素矛脊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撅?    赵福全刨七:确定合理的积分价格鄙稻,涉及到技术如亲、成本和市场接受度培,需要综合测算和动态调整刷讽贤。我认为基本原则是济诺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力令琳,让没做新能源汽车的企业有经济压力骏。如果NEV积分是“白菜价”授莽檬,大家直接买就可以骨,谁还会愿意在新能源汽车上投入穆抒?    因此耸履临,NEV积分的定价应足够高价坪块,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入钙窜,通过自己的新能源产品获取积分深牛,满足法规要求入旦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理港、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业旱譬,能够通过购买积分先生存下去筏始擂,争取时间把自己的新能源产品做起来侍。    《中国汽车报》扛练鸽:除了积分价格之外粗僻,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑垂,目前处于“空档”状态暇萌教,怎么看待这个问题辨烷?    赵福全哗鹊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力素靛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间身殊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫握。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性渴。同时死侥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间尽上。对于汽车企业来说集瞪概,3年仅仅是一轮产品开发的周期成创,政府作为“游戏规则”的制定者驳嗜跑,应尽快给企业一个明确的目标陋,否则企业将无所适从湾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》街酷芹:“双积分”中提出了2018年起署纱欺,8%仇、10%悼辉苟、12%的NEV积分比例肚,而经权威机构按照法规要求测算镀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间读茹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难阀?    赵福全睹:在这个问题上摄,我并不持悲观看法电哪梆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搪,因为还有很多企业尚未完全发力理。按照国家的发展预期脾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%输难类,如果每辆车以最低积分2分计算脑理,整体积分比例就达到了14%桅,如果是分值更高的产品懊,达到18%的积分比例都有可能颠。关键是要努力实现7%销量占比目标玲炔,而这也正是NEV积分的目的所在酚刑媳。    不过另一个问题引人担忧绦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求妮蔷叹,同时在CAFC核算中也有优惠蒜:一方面油耗直接按零计算摄腑,另一方面核算数量加倍糖徒痞,从2016到2020年分别是5倍蹋但垮、3倍旧、2倍酵啃疟。此外群嘎剖,按照单项抵偿原则溪客乃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分溺,还可用于抵消CAFC负积分梆瘟梆。我们经过测算发现即,CAFC中的这种双重优惠萄,对新能源汽车的“照顾”过多了宠,不利于促进其他节能技术发展收勃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险未臼嚎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展爬伍,CAFC的达标难度就会随之大大降低魏。实际上亮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重创理肯,两者不可偏废泉搜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展入毯,但如果CAFC目标落空邵,国家能源安全受到威胁革桨,汽车产业的可持续发展仍无从保障算。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消落,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿闻猴敬,这不仅能确保CAFC目标的达成描,也会提升NEV积分的价值喂,避免NEV交易落空马虱完。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》烽湾蝎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瞥炒突,而没有将电耗的概念纳入其中排,这样的算法是否科学录礁恃?    赵福全疗:NEV积分分值以续驶里程为依据江协勃,这与推广新能源汽车的初衷相违背谁,也不利于鼓励技术进步暴殿奖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程砂赶犁。推广新能源汽车是为了节能减排苯泥凶,因此不仅传统汽车世迪,新能源汽车也同样应该抑大扬小垃、抑重扬轻蛇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”睹,而不是搭载电池越多越好儒,因为大量电池搭载在汽车上移动孤册灸,这本身就会使能耗增加酒妓疙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾眉,也意味着大量增加电池生产的排放适。    政府应鼓励企业开发低成本很缄峦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品玛闻膛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池佩杰。也就是说屑镀,政策制定一定要“勿忘初心”忌换送。建议NEV引入单位电耗抹逃,即吨百公里电耗的概念品骑幻,作为积分分值的依据冷。同时澄,对于小型车电耗适当放宽协纹替,而对大型车提出更高要求踞降抬,以鼓励新能源汽车小型化簿搏浇,进一步提升节能减排效果承嗜撩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》镰嚼公:在“双积分”中焦腻祁,没有将新能源商用车列入管理范围悍,这样做合理吗痕?    赵福全跨黎蹭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧佣ィ可持续发展的问题叉。2015年愤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%渭,获得国家补贴的比例比这个数字还高桑呢泉。而此次NEV出台却未涉及商用车淳澜娃,这是不合理的亭街段,表明政策的全面性和系统性有所欠缺慕,也会让乘用车企业感到不公平韧交。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规劳并,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求陆。我建议救踌,应该单独给商用车设立NEV比例要求糯贤,可以不与CAFC积分抵偿睹陀,但企业之间可以交易娄。因为如果没有NEV的强制要求驹乏韩,在补贴退坡后肖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口菠瓜邦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水乱蹭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上廉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示叛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家歪蓝趟,盲目投资之后噬,多数公司要垮下来日。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热踩汕碾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎赤庆。    以蔚来汽车为例诽兼,去年8月还只有100多名员工斗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模订畦讹。据中国汽车工业协会最新统计娘僳晾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆跑健姓,销售4.4万辆椭,同比分别增长25.7%和43.8%伤厢店,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逛,销售28.9万辆递蠕攫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奢突奴。蔚来耸煞、威马趴钢、前途何耍建、小鹏等已是新能源造车领域的热词税苟舜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辱村,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拟纹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目滇亮霞。至此购守桅,奇瑞新能源成为继北汽新能源拳午泰、长江汽车功、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业搅尝哪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家刺。    “新能源车企的风险点,其实很大暴寇。”王秉刚说些事,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力返卑钾,对风险有足够的分析旅黑,有可能投了很多钱连轰,最后做不成串,带来不必要的损失操保。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下寡拘,简单地投资建厂椒、增强制造能力杠来,未来堪忧咖围楷。新能源车电池的技术进步非常迅速 付,现在可以用的技术一年后就不行了较。如果没有研发能力就做不过人家匡据技。“一下十几个亿扎进去接肖,有可能最后做不成韦钎,我还是提醒新进者要谨慎一点闪氨。”王秉刚说无倍箱。    事实上两颁,目前国内的新能源电池生产厂太多了临炕揪,但规模都不大谰取。而且动力电池总的规模也在扩张中场,尤其质量好的不多癸,“据我了解吐蓄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单刀椒放。”因此形池宋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哦慨。   谈不上“红海”评克病,大家还没真正“下海”    “前途是光明的恐饯匪,但道路曲折仕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说郸鹊,造车得有钱品失梦、有人才辰、有时间闲尽涂。“钱我们还行塘坷,人也不错彩忌,就是时间太紧爽,毕竟搞汽车三年算很快豁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赔莆。”万锐坦言欣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的甜。    不过玫脆拭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧犀沟,万锐并不认同丹板阔。在他看来拼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泥蹲世,因为大家都还没“下海”某。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程孔,大家还在忙于造车蚊嚎,搏杀还没开始庙滦轰。    “这是好事扒映值印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业爱份,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鸥,目前中国传统整车企业有150多家耍挛叹,新能源车企至少有30多家迷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法财。    至于是不是过剩嘉纷,梁伟表示这还是要市场来判断携。在梁伟看来垛古,其实中国传统汽车行业已转入新常态钎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长缄暴,除非汽车消费大幅好转瓶胳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况茎壬。    但另一方面汐,根据预测钒绞,未来5~10年陈,中国的新能源汽车将保持两位数增长无遁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伞耐贬,到2020年时产能达200万辆铃、累计产销量超过500万辆句刻。梁伟认为溃竣,从年产几十万辆到200万辆的目标汕泛帛,新能源车汽车肯定还要快速发展倾图。目前的新能源车市场还完全没有定型钢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会讨祁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功贫,“很多人此前担心特斯拉会破产受寞粪,但Model S和Model X推出后效果不错稗,用户接受苦精弗。经过多轮产品积淀促休,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃轿问潮,特别是成本下降得较明显细。特斯拉可以闯出来糕,中国企业也有机会宛锌犊、有成本优势奶。”梁伟说帝。    对于最近贾跃亭的乐视特、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象骑,梁伟指出刺,除了技术辩,汽车行业还是一个资金密集凉挨顿、劳动密集的行业惰奉七。如果要进入慨露糕,需要企业在未来几年有大量投入杉柿,以格力电器(000651.SZ)为例界盼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗邢。    梁伟表示逝懒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来商坟囊,毕竟快速把产品推出来渐刊,现金压力会非常大精筏骆。另外瘟谴,一家企业在原有行业中具有很强的能力孔阜弯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功嫂辰卢,这是一个很长的学习过程尚怕扒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日垦,也是第十七个中国记者节郎小。2000年很,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》苗勿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伴旱笺。此后记者节像护士节辰吃妨、教师节一样扰妹,是我国仅有的3个行业性节日之一显。   值此之际筷跺抨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缸膜北,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酚观,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惜衔。      坚守还是离开瓷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嘲:去年网络广告总量2096亿元妒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元沉令棺。报纸下跌超过35%湍漓,杂志下跌近20%徊弛伴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿臼唤缆,单项将全面超越传统广告尚肖迫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哄铂码,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者色破,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下扭,也仍能保持着不俗的销量轨。    “没有路可以让我选择莆胜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值璃簧活。”陈总对此直言到私竟胺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嚷浅防,但发行量保持一直不减散定。诚然蓝黎,这离不开报社给予的支持许。但从自身发展来讲捂跨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好郸。究其原因笔等,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的倒踞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者辨付。   汽车也好边谅鸽,新闻也罢扩导。毋庸置疑梢农,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题魂本。   纵观整个汽车行业的发展趋势螺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志负。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受袄,但不可否认的是咎贺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式驳辜怜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蠢得,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者竣呐。    除去对报纸须逢、杂志岭、广播屎版诺、电视洛、音像等载体样样能玩得起来却返忍,还需操弄3G另抗、4G等流媒体技术督。我们不知道下一站会到哪里腥考。   面对媒体融合大潮筛刷笺,陈总胸有成竹的坦言嘉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代奥敛渭,家用汽车转企改制之后继续深化改革伐板肠。由媒体到传播机构矗厢,由杂志到全媒体平台唬,历经两次创业宦棱彭,家用汽车探求新的发展方向乘凄瘫,抓住变革时代的发展机遇摊恭,赢得了全新的利益增长点精车牛。不再只是单纯的纸质杂志阿棚,视频庇眠信、自媒体等做出了不错的效果缕。   其次峡,就是在自己的企业定位方面伸罐摊,中国医护工作者汽车消费调查婚熟、中国城市教师汽车消费调查是以医生糖请步、护士间、教师等特定的人群为对象做的系列调查沟碍。这些调查一做就是3年痰断,走遍全国大中小城市健,做出最真实的数据史。 ?   “网红”营销时代   今年以来弧,网红主播频繁出现在各类活动现郴缚芈铩,手机发布会氏、车展随搏、房产开盘酸秦冲、比赛等一场不落掀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会腺。”   日前佬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拌癸沤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军勉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”扔害。   对此事件泄烯吐,亦不乏业内人士称髓闲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走林贩某,呈高开低走的态势悲。   陈梓萱表示恋锭:“在现阶段的传播环境下扰,媒体记者朝网红转型皖妨,把读者转为粘合度极高的粉丝痪,增强彼此互动弧廷、沟通距,无论对于报社还是记者个人皆,都是一件好事茎。”   “把流失的用户拉回来梁抹,用互联网拆焕醇、新媒体的方式腺,我们正在努力尝试蔚,但具体执行效果如何殿福范,尚无法判断偶闹。”全媒体时代昂,我们永远在路上屁篇衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:张瑞丽 版权作品晤系,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇勉廓,严禁转载褪饶,违者将被追究法律责任宋删。 获取授权" "  原标题奉瓮靖:广汽传祺肖勇幸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日跨蔑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典啡。在本次活动上驾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念列森毁。广汽乘用车副总经理肖勇表示窝圃骨:“时尚是一种潮流胎嗡,其实就是顾客需求累坤骸,引起客户共鸣粉臼,汽车也需要时尚鲸相,所以GS8出现在了这里恳。同时传褀GS8我们就是承担梦想袭回播,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酬仟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑伤亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌莎,中国品牌基本上没有一席之地壕拴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贯毖挝。   对此高稻枯,肖勇表示孙才:“传褀GS8我们就是承担梦想粒海翠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上活瘫库,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上硅,所以在豪华汽车上刊,我们率先实现突破城溅拓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚储患该,我们就是要跟汉兰达财患串、福特锐界形成三足鼎立踞秸菇,甚至未来超越这两个品牌耿骚飞,这就是我们的目标叭钒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示滥刊娩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆材,创造单月销量的历史新高扭,爆款车型占3.4万辆嗅,但受制于产能安排的影响噶崩酬,造成其他车型总的销量并不是很高妥宿。面对这些问题瘦肌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略青花。   肖勇表示赊蔡刮:“明年我们的产能弥赎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目啊池,产能将得到释放挠煌娃。我们在满足GS4的同时都,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立痉,最起码销售五千辆以上弦柒讥,剩下我们会再分配个其他车型笆仆材。”   同时为了加速品牌向上憋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市犀。同时肖勇说道澄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型空,在明年全部投产沮理统,所以明年最大的问题还是产能堤亢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型橇墩竣,我就是聚焦我的明星车型贡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍涕:李芳" "  还有不到一个月去,东风标致4008就要上市了融搏。它的颜值捻、科技装配足够有吸引力贬,那么随着锁定竞争对手内、谍价胖、销量预期等关键信息逐步浮出水面些环,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢互?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天迫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蛔及盟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哭翘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影栖茎。比这番景象更热闹的溯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酸哭唤。   说到品级棘蹲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致帕,让媒体品到了极致狸。在工作人员的讲解下敲透,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统捣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计舰鹤檄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴垄黄限,无不让到场的记者络睛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识半刹虫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外磕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质房宛摊、品味播猫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涎倍,东风标致在今年推出3008钎位、4008后阜栏娶,也将在明年陆续推出3008S呻、及另一款7座SUV咳屑哎。据中汽协最新数据显示尝隆青,1-9月SUV车型共销售599.92万辆暇凤,同比增长45.91%送藩侨。那么林夹,在众多SUV产品中贯补潮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢价吐?东风标致总经理李海港对记者表示鸵稻勤:“我认为要总结一个词就是‘品’字捐抡,东风标致的SUV一定是最有品的鼎酥,这个品是指品质烦、品味挝姥,今天的4008就足以支撑这两个词屯芥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吵握?李海港对汽车产经网独家表示怕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同劲适锻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型绩,轴距达到2730mm畴,是同级别车里最大的藩痘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蹈绊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机缓幂,在配置方面更趋向于高端枚隶、智能略,进军更高一级的SUV市场斤泌。”   然而耿拉耿,另据乘联会的最新数据似妊,1-8月会,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沤席倘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%色。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么记旗暇,作为中级SUV句揪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期谷?李海港向记者算了笔账且犬败,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万裂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求颠斑。“这种需求就是4008的机会炮,也是4008成功的保障蚀仇。”李海港表示挎寂忱。   “狮虎之战”将上演   还未上市罕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎捣剧。李海港认为寺恍,4008在科技装备寂扑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狼哩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的病茎。”李海港强调么。   通过外观设计及车况数据对比后发现界歧另,4008的设计颇具未来感和运动感蜡祁箱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下宝,4008在轴距上占有一定优势暖搓,也使得整车造型看上去更加修长奔。   那么倘巳,价格呢凤坪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测妈前赫,通过对比翼虎的指导价掇秘届,小编认为4008的价格应该在19万元左右阑霞崔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合筹回。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蓉?据乘联会最新数据惜挛,翼虎1-9月累计销售84258辆厘,月均销售9362辆频避。但值得注意的是美,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侩材。那么仿碾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量脊拆,可以说也有一定难度皆。   汽车产经网了解到量陕,由于目标客户锁定在换车需求的群体充,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恐,以吸引用户选择4008蓄币单。至于置换方案的细节弧坟,李海港表示还未最终确定冉佳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻疯:李芳" "   国庆结束后细拘陕,北京队、上海官段、广州烷嗽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿趴,引来了社会广泛关注螺返昧。平台闻风声相嚏,媒体炒热闹菊坑,百姓愁价格蚕顺滑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疼撂帕,“网约车”只是第一块烫手的山芋局懦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稳汲,又要确保公共交通体系的稳定帮,还得照顾老百姓的感受奢姆。    比较普遍的观点认为盛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升浓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上妓,征求意见中提到让市场来决定枫,这是非诚剑科学的集。作为用户斑,担心价格上涨颠视,特别是比出租车贵疚化,认为监管部门是要维护出租车体系利益寸董罐,我觉得这是大家多虑了茬晾。过去品,在平台混战的阶段图褂摆,资本介入烧钱抢流量蔚袱,这本身就是不可持续的泥,价格逐渐上赋葱础,平台收取中间费用是必然的泊恭翰。    对于各地的征求意见辩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挂镶年。比如说要求司机是本地户籍愁堪、要求网约车辆的舒适度等等雷攀燃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些枢劝舌。    网约车规范的政策是非常需要的谢,作为共享经济热潮下的产物窃寸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色缆暇。任何一个商业模式踌,都需要规范起来姜谁。因处于监管边缘虐喜,过去已经发生了数起网约车的卫芫⒌兀害案件郊。我们在对受害者表达同情先办、对肇事者表示愤怒之后牛锯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带糖泄拉。    然而弛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的吗侩碘。比如说垒冬坦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍岁捎、车辆要有上海车牌就类称,并且轴距要达到2700毫米免。根据滴滴公布的数据祁贫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中诡叉,拥有上海户籍的不足万人圭。这个情况在深圳类似迷骂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车睦隙。如果按照细则明确执行骋矗,这就意味着措,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”却。    共享经济是大趋势磺醛嫩,但监管太严可能打击积极性番径,这对立法部门是大考验歪痞。互联网时代体拟仕,网约车大大增加了出行的便利纳,使人们在出行上拥有更多选择狙啦。监管是为了提供安全高效的服务保障胁,而并非要让网约车集体消失漏百敢。现在的征求意见许多还是首次提出你哭帕,建立体系的过程中应该让用户袭、司机及平台有更多发言权白新休。    我们鼓励共享铝厕璃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环递咯,与传统交通体系形成良性的交叉互补届哥颇。    我们希望立法抛笔截,只有合法合理才能保障各方的利益霖,所以网约车服务一定会是标准化毕课璃、安全化的浇。    我们希望在所有领域都有不断开放泉、不断完善的发展方向舷瘁劝,这是产业互联网时代的必经之路裙融。    文 | 著名职业经理人门,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按林:新造车企业已经不再神秘炔牛,告别概念车的品牌曝光期构遁秸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段屯捣。投建工厂晚、申请资质宠,造车橡,他们是认真的惺岭。不过崔,“八仙过海姐捅、各显神通”弯墓巨,出身背景不同的创始人尸,对企业产品和品牌的定位到良、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”盼。    想听“真知灼见”滔,走进新造车企业黄狸芍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天崎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惕,敬请关注木湾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中茄力翅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上窃。10月10日途徽雇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准偏。这也意味着宿瓣皮,前途汽车继北汽新能源佰、长江汽车之后罕桂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中茧赖朴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本哎笆吃,可以稍稍松口气铰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看答睦咀,他直言到2017年底前途K50车型上市前唯,相关准备工作的日程已经安排很紧张须,有许多事情需要持续推进编。即使如此秆娇城,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诽需母。在与记者的沟通中饱,他详细讲述了自己的创业经历惊沉谐、资质申请的情况搜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断纽。    短短的一个小时篇损,陆群留给记者最深刻的印象是食探,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侣酒,他们怀揣一个美好的愿景窍彪洗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”穷。    ■ 拿下资质不神秘譬色呛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惮枯坡,许多人都对过程感到好奇拴。陆群则表示斥,拿到资质并不是一件神秘的事情酒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求扔巨,一点一点把技术做到位捶袖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惫福乾。”陆群说缕炬巫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帽。具体流程是斗,企业根据相关标准去申报项目肌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疗抽。陆群认为漓方帮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宝陀、引入新的技术和参与者茹汤崔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术勘囊。其中对电动汽车的四项关键技术龚,包括整车的集成和控制技术夹,电池的管理技术痞绘势,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求菲舅。同时赫,技术具备后还需要做出整车冻盎钒,并按照标准做大量测试漆揣,要达到很高的标准接。据了解完,整车控制管理系统(VCU)谁胚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向溅蔬僻,也是已经掌握的三大核心技术哀。    更重要的是牛戏隧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向岛。早在2010年乓我溜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部屁粱接,开始布局电动车膝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目呈慈避。2012~2013年探郝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目唐冬,在高端纯电动整车设计胸盼羔、研发方面取得了初步成绩宦使。陆群说梦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”及铣巍、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年吉境,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展礁壬式,开始引起业界关注雷齿。那时亥熟广,行业对电动汽车的关注已经比较高庇探,而前途汽车早已走在了前列许测亭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年怖。”陆群说恐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司皆,专注纯电动车研发铜队拖、生产蓝立废、销售及服务刨擦筋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脆醛。”2015年9月狮恭梧,长城华冠登陆新三板挂牌交易驾番,成为新三板电动汽车第一股墟酗蹿。目前箱屯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团稿,包括整车业务板块(前途汽车)吕纪涩、设计研发业务板块(华冠设计)冯乘,以及核心零部件业务(华特技术)封。这三大板块互为依托脊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑奇潍们。    拿下资质倦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点史。    ■ 技术截浮、生产基地嫩肮、供应商都得一流    在做电动车的这几年忍劣圃,陆群对电动汽车的理解越来越深入劫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绰仆圈、变速器等物理结构诞珊几,还需要产业链配套溜、成本控制琶咯破、核心技术开发等一系列工作顿艾。“自主研发的核心技术标豹、国际一线的供应商和自建的生产基地绥,是我们的三大优势丧蹲理。”陆群说恭领。    陆群说赔陈该,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现峨纪笨,市场上找不到合适的零部件供应商莲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术妨涧。目前狮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案栖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化苏唉具、VCU添、RESS等核心技术囤,使零到百公里加速仅需4.6秒祷革啡,最高时速为200公里卫惮呜,最大续驶里程达到300公里派骆唇。而据陆群介绍懦,这些电控技术相关的零部件超婆,不仅前途汽车自己使用焦扩,也已经为行业中其他厂商供应拦。    在供应商体系上皇男,前途汽车同样拥有强大阵容巫范,已经先后与IAC八活、博世文、布雷博副突、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作熬。这不仅确保了产品的品质诽澎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瘸嫩嚼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地赐棉队。在新兴造车行业高喊“代工”口号时偏铂娜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弊。今年2月稠呈航,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基宏沟订,按照规划诡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆龟贡姑,将在2017年中试生产圈屉,第一款车K50将在明年底上市歪金。值得一提的是盗篇懒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺稳科说,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”泵我,最大可能提升汽车的轻量化水平癌铜揪。    陆群认为既朗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车丘哺输,而是要通过成本控制绍、技术提升来实现狸挛,其中轻量化就是很好的解决方案绊魔。他强调锭钎:“前途汽车的产品规划和市场策略浩碍柏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晌很,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力邦,在全新的市场领域不断成长幂塑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来甲暴鹊,中国新能源汽车市场前景广阔枪,存在巨大的市场机遇休碧。据他估计犬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绥慈。他表示迹骇,前途汽车已经做好了准备府瘟嘛。    陆群始终坚信一点爆稳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胸。在他看来哭告,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”坤。“所以寿草,我们专注车辆性能瓮阂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台免叭,迎接智能互联时代戚烦刮。”他说炬腊聚。    自1990年大学毕业进入汽车行业糯阜史、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伤弥撕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年霸,创业历程也已经13年措,算是行业的资深“老人”嗽捷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”劳,他的团队也是一群“汽车工程师”诵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远囤奠联。    陆群说供犀搜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为榔唯,像华为一样拥有先进的技术痉碾、过硬的产品品质以及国际化的视野然车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆茅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹几侯,同时谰巧如,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益返。一时间捞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来立。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酸,对于新政澄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蔷。    看自己   记者瘁瘟嚎: 首汽约车有哪些新的动作和布局可?   魏东辞媒敞: 一方面恼很潘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面缺郡瓷,根据北京殴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瓢匡,我们会在司机截和贰、车辆和运营都符合当地规定的基础上偷刚皮,继续增加运力保障隘老,这其中包括增加自有车辆肺深拐,也包括增强与当地伙伴的合作诞股榷。    看政策   记者醇惕妒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后绢汾,有观点认为榷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的睛垫扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东青亥: 这样的说法不客观腑材。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情垒骡蒙。    某种意义上讲显枪涝,首汽约车项目上线之前马,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台彼漂,我们只是在政策范围内尝试着做淋。彼时亮,我们借鉴同行业企业技术手段扩羔、商业模式和合作模式老江粗,在政策合规的前提下诗吾,尽可能尝试居,当然羔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后县斜,我们是十分期待政策落地的太涕厢。因此妻桨抬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情滴。    记者苹: 怎么看待首汽约车的先发优势胯?   魏东靶戚辟: 的确涪经力,北京市场上我们目前是最贴近政策的缸,但从全国“一地一策”的角度来看挠味瘦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的翅侣。    看行业   记者铜吭: 按照当前征求意见稿来操作鲜虑鸡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响懊蔚暑。   魏东堡居: 我们对于各地方出台的政策表示理解嫁愤,网约车实行一地一策制度扳菲考,各地会根据各地的交通发展水平陵蹬缓、城市交通需求来决定如何管理网约车肥葛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发梢逃。    看未来   记者病钉葱: 未来行业格局将有怎样的变化乡拔隘?   魏东弥怪啦: 当各地政策正式落地之后瘁,会明确供给的标准茂凑盯,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域订刮妓,同时表驮簿,对于准入的司机进行严格监管逝铃。因此搪,在未来行业格局变化上焙埂呐,在大的方向和框架上由政府来把关速硅藐,在框架和方向范围内谭,各家寻找自家的竞争点和突破口舵孺毖,现有的平台选择优化平台和转型升级篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨倾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始饥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赌,并通过一系列体育判、娱乐等年青化营销举措塑造年轻响、活力的品牌形象秆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体殿,除了年龄副湃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人娥。” 10月13日庇颠醒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示凰火枢。   据悉标忿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记朵,并向年青人传递积极的正能量颅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典纤煎。未来喝颇氢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言介软,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型沫钩鲜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型羌胖醋,借助本次人物盛典暖庇惟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁规醇攀。   “2016年间瘫淬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’独女。” 郭伟表示烹骏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啦田墒,不仅让不同圈层的消费者钩、车主秒、粉丝共同参与到活动中唾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者搪乏毙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机畴号。”   事实上沽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域投兰朝,包括体育以及音乐类的综艺节目次恃习,实现了跨界合作蠢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称毖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流短翟搁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卡布。”   根据最新销量数据显示衡匠搂,东风日产9月份的销量出色裂忱,同比增长超30%绣咕躬。其中主力车型轩逸蔡、逍客庇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗龋渺。   郭伟表示龚天城,“东风日产今年的目标有所提升汕铝,对今年销量保持信心规该。”此外脆,谈到是否有可能再接再厉题啦假,在总销量上攀升至第四名的位置时完呜耿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知歼,能超过前一名最好揉,但最重要的是与自己对标嗜。”   责任编辑丘纶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设乔途:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组煞,管理层不参与讨论涝醇囱,每组都有来自全球各地淘、不同级别竣人伎、不同性别的同事叫探。”蔡澈说功拣氯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搔钒韧,大家相互协作徊、互相支持究搁、勇于尝试卷。”    中国经济网综合外电报道顺葱黔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士雷,其宏大的构想才刚刚开始飞。蔡澈现年63岁池霸澜,其工作合约预计到2019年暑,在刚刚过去的2016巴黎车展上仍另,他再次用前瞻的眼光和布局旧笆局,为戴姆勒集团未来的发展查冻,提出了新的方向牵本。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说农冯:当年学的是电子工程专业梦,就有人建议“傻小子嗣识,去学机械工程管。”梆佃赫,“今天来看保哀,坚持初心堑,梦想终有回报叔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体省七,在报道戴姆勒集团的“变化”时保分,都会引用蔡澈的公开演讲皑幢十,因为他提到了电动乓、互联北烯、智能和共享等前瞻主题复。    首先示番,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ伦搂,并计划到2025年啪晨,成为高端电动车市场的领导者筋。当然甩陇尸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列杜奶铝,奔驰不是最早“吃螃蟹”的附砷悔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念疵疤,恐怕显得更稳健盗。    “在所有这些领域估道,你必须为未来的投资做好准备李,”蔡澈说隘尘咀。 “但这是令人兴奋的烁欺,所有这些发展不仅仅是技术的改变霖奈,而是你可以为客户提供更好和更多的服务腾颁肮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛澳,内容丰富的CASE(瞰思)计划糯土颧,它取自于智能互联急、自动驾驶扛壕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母彻贺杜。有评论指出丹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责几尉虎,就是要对未来做出承诺酷。 巴黎车展发布会期间天娜,蔡澈穿着休闲衬衫哩骄脆、牛仔裤和运动板鞋爆浚峰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名闷哺渐,但蔡澈作为首席执行官效溅翅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目舱,以加速决策和赋予员工权力著称欧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哩,鼓励对新产品和新发现妮,进行实验性的尝试避。    巴黎车展发布会期间祁渺,蔡澈穿着休闲衬衫熊、牛仔裤和运动板鞋骡翠卯,一改西装革履的常规风格愧脸藤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到苛费遍:“我们并不是穿衣方面的专家梆姬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen邦,而是留在了在工厂附近的办公室胯,尽管条件略艰苦搪。至于在衣着方面的变化响,没有具体的规划湍桔孩,因为衣着是表面化的酣,符号化的吝,尽管这会传递一些信息沏杭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示粉涧划:近些年律忙讳,我们尝试了很多新的想法挞,对整个行业而言都是全新的尝试文叫筹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划稗埃强,很多同事都参与其中肋协椿。    “仅仅3个月的时间彤,我们收集了150个优秀的想法牌礁,这些都是关于企业未来建设的好点子辖诡。我们把参与讨论的员工分成了八组孔,管理层不参与讨论失盆,每组都有来自全球各地概铰、不同级别砰谷描、不同性别的同事告。”蔡澈说戊醇般,“今天提到的鱼群式结构蹋丧,希望让公司更有活力诡,更灵活办昂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展闹,大家相互协作协戌拣、互相支持辛挠巩、勇于尝试配略。”    几个月前潍侍需,在柏林的一次会议上掣财搪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片趴返混,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摧。根据德国报纸对这张照片的描绘火犀堕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面浆犬。蔡澈告诉开发商齿,这张照片是30年前拍的堤欢,那时告,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车时孟称。    随着电动车品牌的发布航算蛇,以及首款概念车的亮相涝盛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代揉沸嘉。在戴姆勒的规划中慷饶睛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力媳褪,包括价格痪片、外形和性能劝。据了解盯奶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产乾朔,包括在德国建立第二个电池工厂梳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗唱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕倪。主场“作战”的雷诺品牌问境,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR碧糜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念募恳钉,包含设计矗锣、产品以及市场布局等方面挡绷。    发布会结束后霸订,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通臂。在面对面的交谈中股睦煽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待翔。另外浅势垢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题湿星淳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作屎。    网通社茄粳:在中国市撤肌,2017年雷诺在中国有什么挑战捌疟彻?    戈恩季朴掏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长帘,中国和印度都成为全球业界的引擎端揩陕。2017年是雷诺非常重要的一年肌洼,我们的销售会起飞苦快,就像飞机一样捣,正在起飞向上并且不停加速哩绅。对于日产来讲禄鸿,也是非常重要的一年渭到场,还会进一步推动启辰的产品吞都岔,这个也非常关键久添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弊休:您如何看中国新能源市橙拙帘取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蛙?    戈恩艘编:我认为中国会成为全球最大的市尘崧辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的境轿。对于日产而言阮楔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺快料,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目疽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瓢碉。    网通社祈:对于雷诺和东风的新电动车项目媳,是否可以更详细的介绍一下邢泻突?    戈恩筛:雷诺和东风进行合作夸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场户。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论雌清,最终项目还没有做出决定传迁,但正在研究当中烷脱圈。    网通社奴每:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术厩关剿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进琶钳檬?    戈恩铺幢:自动驾驶一定会进入中国涎垛脊,这是勿庸置疑的鸿唐。目前书昧,各个车商在这方面的竞争非常白热化能,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汾办孙。在中国相关法律法规允许的时候陵刹频,我们的产品会进入中国五晒。当前祟,我们的样车正在美国警泉、日本做相关测试刀飞判。与此同时蓉,雷诺当然不会遗忘中国市场耐霖。我们会在中国市场进行一些展示项目哦舒,这会帮助我们完成产品差异化的工作团仍拈,也会帮助提高产品的竞争力涎。    网通社腿:三菱的加入侧凭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助岸?    戈恩抢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三胖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助潍估臀。我们认为2016年包含三菱在内蔬孙,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关闭。所以它不是目标湃,而是我们现在工作的结果衔沟怜。展望2017年骏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年惰,尤其是三菱的加入米敛,让我们有潜力跻身全球前三脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄瓤奈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 库畅嫩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响肯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代壬慕香。”Kalanick 说道靡贪。“如果真的发生这样的事粳槽,而我们没能参与自动驾驶的开发焚,那会发生什么事内?未来将迅速抛弃我们肩店始。”    上周四鸥霖,Uber 对外表示突叼爬:8 月底笨赶竿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车储。    与平常用 Uber 打车的程序无异街,系统会为乘客匹配 Uber 专车似,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务澳挫孟。虽然是自动驾驶汽车嚎庙翅,但车上会配备两名训练有素的工程师慧去。一名工程师坐在驾驶位上搐恰瑞,随时准备接管汽车控制权良,另一名工程师坐在副驾驶上讳沁史,详细记录汽车的每个动作旦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外份俊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto长,这也表明 Uber 的业务范围将扩大呻弧卯。在采访中盗膝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业皇世戎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场囊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻榇俊,现在卡车运输市场也是如此辛。”他说懦乔。“现在谈这些还有点早秤,如果非要说点什么届,我只能说我们已经进入了研发阶段卷爆。”    在采访中鞭独迟,Kalanick 还被问到糕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代藩蒂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存猩。他认为在交通自动化的世界里烦霓赎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加拆喉龋,但驾驶员所占的比例会下降郡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蛋殊。    Kalanick 说道扫:“像旧金山这样的城市瑞焚恐,大约有 3 万名活跃的专车司机沦发。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机滴腿,但是别忘了蜂存,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赎盆笑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机矢,自动驾驶汽车也需要氦放浪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的霖叉斯,有些情况是处理不了的绍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信凉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员木。因此我并不认为驾驶员的数量会减少家赤聪。”    他举了一个例子禽履锌,电话刚问世的时候蕉夯躬,需要一名接线员来接线桔事。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会受棱,而是创造了一个全新的行业短,并创造了大量的就业机会瞪嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖蹄侨:李芳" "  穆伦认为甲袱莫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扇点,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车够,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酚,包括汽车的使用方式炔岭。    自2015年9月25日临危受命嚎帅藉,出任大众汽车集团CEO至今轮昧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间撵藤。那么磺,一年过去救疟多,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿疆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后勾伺侣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得肖歼耍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后典梅动,贴有穆氏标签的大众嗡睡及,其未来又将是怎样的呢酒恢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)没咕,借已成惯例共翘怯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寄糜衰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》辆忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义息,穆伦首先抛出对大势的几点判断陕,也就构成其《巴黎宣言》的构架防。他认为抬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骏茨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业洽,包括汽车的使用方式鸥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说泞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求赤蕊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动宿幕喀,这需要我们用全新的理念却介、全面的视角对于出行方式进行解读腺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来姜痢午。显然程,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的乾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的芬。我们需要联接汽车世界和数字世界落,让消费者获益确,推动社会和经济的发展尚芭岔。同时顺应驱动技术的根本性变革撬,即电动车是汽车行业的未来矛。尽管如此申必,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位填抨褪。我们必须痊苏舒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谎车,同时推进替代技术的发展午巧。    穆伦坦言瑰,应对当下的变革磐哪,对于大众汽车集团来说匣患立,是一项十分艰巨的任务好。尽管如此面芭,我对于集团未来的发展持乐观的态度观内。因为在过去的一年里蝗,我们兑现了承诺瑰贝纷, 增强了核心竞争力看,积极推动集团业务的不断发展猴。因此婆肌描,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”炉圭掠,而是“大众汽车集团将如何成功”轨奶。为此肉曝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”胁纬。集团的目标烙磕扩,同时也是我个人的目标檬鞠,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业芒究,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者握燃趟。    他说卵蛋,今年夏天华,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泊嗜粒。我们强调簧惧,集团未来发展的重点领域将包括玛连:电动汽车剧禾、电池技术惦蹦、数字化痢、无人驾驶和人工智能局库,以及全新的移动出行解决方案盟。放眼未来葛摊卧,很多人将不再拥有私家车档纬。即便如此扔垫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户骗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扫巾、大力拓展移动出行服务稼隆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图促,包括集团旗下众多品牌的战略咎、关键指标和相关措施同。但在此之前碍猩无,我们并未停下脚步联,而是继续开展相关业务坑兄貌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嫂,他特别谈到期氏:“在中国忍侣故,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妻馈。    穆伦表示村赌芥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题皑靶械。这些实践同时也表明驳光,即使目前面临压力椿,大众汽车仍然完全有能力实现目标念负。他承认但,坦白来说酒,柴油发动机排放事件影响深远乱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点尘。我们正全力调查事件发生的根本原因奢,不遗余力地解决所有问题微珐,并在最近几个月取得了实质性进展煤。然而对于我而言氮团,构建大众汽车集团的未来酚,也同样重要僻妥柔。    穆伦说浮送,今晚横领,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图届晒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌谱溪。在2025年以前等,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列输苗奠,并在欧洲市场占据领导地位铺茄。    最后戒泞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颗驳炉:“未来淡胖猩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点槐挝窝。它意味着自由厂、乐趣和情感弯妻。因此北,我们注重产品设计娟,并将以崭新的视角进行设计创新”盒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦世:李芳" "  今年7月底梁称桔,在2016年世界500强排行榜中灿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蹈漠贸,比去年跃升47位酚,排名第160扔,引起国内外企业界檬螺、尤其是汽车业界的瞩目秃。    今年狄辨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阑粳。恰好是在10年前翻榔垦,徐和谊出任北汽集团董事长帽,策划旁擂戮、主导惮、实施了令北汽集团由乱到治宦,由小到大搐,由弱变强的变革匠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆程诉、有益舷录、独到的成功尝试涎。但是斥胯,当中国经济网记者约请徐和谊领汾瞪,请他以《老徐和北汽这十年》为题纽,谈一谈自己与北汽集团时尸环,徐和谊温和暗、憨厚地笑着说侵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盾佰缔,少谈嘘,少写春叛懒。    于是妥,在不久前的一个上午铅骨憨,在北汽集团的一个会议室里雀沙蚂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秤稿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道姥蚀。今天是系列报道的第七篇隋。   “北汽这些年发展快判奈茂,我觉得合资这一块丰,起了非常重要的作用沃渴。不光是从量上沃坤逼,速度上时险私,还有效益上”恼痪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炮,如是说道浩腊。    “在各种场合我都讲套雹,北汽就是合资反哺自主”潭,徐和谊告诉中国经济网记者擦,“合资和自主挺,绝不是对立垫,而是互相借力”稿贪。 2002年10月18日脯惫,北京现代正式成立孺碍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记呈爱溶、董事长算起封,徐和谊执掌北汽已是整整十年卡虎。在徐和谊的带领下屯穿,北汽从最初的“一盘散沙”骨扳懦,到如今的中国骨干汽车集团挨,取得了长足发展童。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中脯,北汽位列第160位贬茧,比上一年度提升47位缸涕阮,并首次进入前200名偏弊如。对北汽取得的成绩给予了充分肯定葡晴恐。    “北汽这些年发展快小,我觉得合资这一块儒磺聘,起了非常重要的作用什。不光是从量上令劝墩、速度上拖反,还有效益上”蟹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哩,如是说道汇杏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上诞矢房,徐和谊结缘北汽常,也正是从合资开始侯。2002年旁倪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立仑疮咸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目寐靖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蛋阔拾、发展首都经济的龙头项目和示范工程泊投物。    为此溶,时任北京市委工业工委副书记涂份、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽篮,担任北汽党委副书记必嫁甜、副董事长剃酥川,以及北京现代党委书记峨绕赋、董事长羡豹容。 2002年12月23日伤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下菜吃,北京现代实现当年签约胃、当年建厂怠抹、当年投产郝畅、当年出车承豌卢。在短短不到一年的时间里蠕屯卫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型奔枚,迅速在中国市场生根发芽磺。由此创下了业内独有的“北现速度”栏佃。    时至2015年忙姆暑,北京现代已拥有第九代索纳塔存秒僵、全新途胜份驴抠、名图盘、ix25蠕乘淬、朗动赦、瑞纳等14款车型疆呸弧,涵盖A0级马鹃、A级理、B级抗、SUV等主流细分市陈莘场,累计产销量突破700万辆绵。    北京现代官方数据显示贪涟苟,今年前7个月波夸,北京现代累计销量达到59.3万辆添叹,完成全年112万辆销量目标的52.9%莆免。 2005年8月8日匠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吼别桓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司洞。北京奔驰的成立暑病,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域刊刃。    虽为国内高档车市的后来者临,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下叼桅驴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划曝,实现产品导入惧、股权调整挤躬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等熔,北京奔驰由此迎来了高速发展期脸守。即便是在国内车市进入到“新常态”后刃粱境,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅实少,远超行业平均水平尼桅。    目前纹踏,北京奔驰已建立起全球面积最大边肉斡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地椭碱猛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂土、戴姆勒合资公司里最大的研发中心备,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剔醒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业番搐别。 8月22日玫挥叼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托莱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型昂:C级车毁猎、E级车傅蔚、GLC SUV和GLA SUV肃捅嚏。官方数据显示棵泞,今年1-7月嫁莆,北京奔驰销量达167307辆疲恼嚼,同比增长32.9%秆谰惰。    8月22日敖泌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市柏贪。在迎来年内最重要的车型后郎蚀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜讣,着实令人期待囱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展械歉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时糕蹦捌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力官尼混。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拐。    “在各种场合我都讲稼拨亩,北汽就是合资反哺自主”传停臀,徐和谊告诉中国经济网记者寄痕愧,“合资和自主讨,绝不是对立府,而是互相借力”困。自2009年以来鲜肛,由北京现代逗碉售、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商任睡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范闭蛇凸、管理流程予以借鉴的数以百计簿毋。 北汽自主实现百万辆    正是如此腹,从2011年诗拨,第一辆整车威旺306问世彩,北汽自主销量直线上扬簇伯劳:2011年达到2.4万辆秦、2012年实现7.8万辆了、2013年超过20.2万辆糙手凑、2014年突破31万辆校、2015年完成33.7万辆堂耻热。历经五年多的时间蹭,北汽自主已累计生产达百万辆梢桑,跨越增长令业界瞩目降骡。    “着眼未来碌,对于合资我仍然非郴说眩看好形柒。不仅是十三五墓甩傲,未来很长的时期尚憾淑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献卉设。另外妒,在此基础上溪噶肥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”床莽,徐和谊表示剐芯临。    “年底前还会有更多的好消息美系厢,不管是在新能源领域失,还是整车领域葛匠,包括一些重要的零部件领域倪,还会有一些新的大项目落户北汽节昏。这样炔瘦,为北汽更长远的发展抽傲岗,我想合资这一块定啼版,贡献还会加大蒲冀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖疥没:李芳" "  9月29日畔赌第,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上猴施脓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲翁诚眷。   蔡明指出翟桅,中国汽车市场曾是低质量桅仁态、低配置丁哨椿、低服务的代名词琶。诚然呐告勒,与美国汽车市场相比合,中国汽车市场还不太成熟贪宪亨。但是缴琼,趋于完善的服务质量坞、规模日益庞大的车展鲜、逐渐被认可的中国自主品牌描,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步峡题。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肉距潦,分值越低表示可靠性越高疥崔。J.D. Power近几年的数据报告显示寒埂亮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定七堤,从2009年的178PP100到如今的102PP100斗赁捆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步分汤寡。尽管与美国市场还存在一定的差距郎令汉,但中国市场的后劲儿不容小觑驴腿唐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酱缉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢肉眠?J.D. Power最新数据会给我们答案粹冉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH黎,而中国市场的进步速度为每年4PPH据柔饥。在车型研究上蛙探,中国赶超美国市场需要6年时间冠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涪盖脊,而中国本土品牌进步速度为8PPH届瑞凶。在生产车型上琼桨号,中国赶超美国市场需要5.5年汉仓。   3. 在了解美国客户的需求上井鞭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年让磕。   经过对这些数据的了解和计算挠,平均下来狈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼淖缆壳,才能百战百胜泥华俯,想赶超美国市扯客蘼獭,前提是了解美国消费者的需求半劲蜜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为苦:车内有令人不愉快的气味矢是丢、胎噪声过大(来自车身下面)磁填聪、耗油量过大魏讣催、风噪声过大(来自车身周围)氨痪九、空调开启后尚精份,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捂回认:内置语音识别经常无法识别/误解命令仑擞词、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题粒唤、风噪声过大(来自车身周围)钙沫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惺刑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档褪核。同时翅悼泛,在前10大问题中突艾,只有一个问题是相同的石,即风噪声过大藕惶痉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异捣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重噬拢。中国消费者更注重感观(嗅觉里局、听觉和味觉等)方面的感受质量斜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受夕加。   就目前来说巍橇禽,中国的汽车产业还有很长的路要走们,无论是汽车的质量割,还是汽车的整体销售体系怂工,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距讣霉。凡事欲其成功孝味桅,必要付出代价褪:奋斗恢迹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉痢崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰施:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理日:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣夯悉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乡瓶氖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编伺盎:李芳 版权作品瘟屁厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘,严禁转载挛淋,违者将被追究法律责任蘑瞧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朽埔烦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盆财搅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侯伯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注欠柔。同时撂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开供霉,作为本次车展的重要组成部分之一潦喊赎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖擅彤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乳,中国机械工业联合会会长王瑞祥抵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言描恰,为中国汽车产业的智能化点具挫,信息化方面的发展做出指导意见埂泞。   本次峰会主办单位木称:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接美藤癸:   贸促会汽车行业分会长王侠蹿颂骄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟告芭难:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘伴酷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林僳封:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮济酣逝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉未便:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓堑举媚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌榷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了及楔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看换。因为我以前开玩笑说了一句话确祈仁,我说这个车联网这两年已经实现了昆,就是人在车上用手机连网疚盼茧,这已经实现了坑辜瞳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架恐蜜磊,手机天生的使用起来就比车机要方便具世魄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变呛。有一些改变我们已经看到了啪吭驾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了偿栖。现在有了优步涧丹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了锰灯假,这个确实听着都挺有道理廊痢,我们一听都很吃惊献妈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陪辈谩,搞来搞去就卖那么几百台车哩隋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始咸塑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了徽。对于整个汽车产品茎圈、汽车产业链的改变它到底会怎么样嫡窍?   回到出行的那个问题俺,我觉得大家也不用特别的担心恍坪乳。我先给大家压压惊特拿腔,有两个数据很有意思耻髓呻,一个是美国湾区的汽车销量禽碱窃,一个数据我们一查就能查到踢烦陡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及巢,现在渗透量已经非常多了距,优步在湾区这么普及了溺,买车的人是不是变少了变杆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁翁彻,这个没有变少蝎混,而是增加了绕剩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆俊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错邓苍。确实涨的很快吗挛说,这个和大家的想象是不一样的隶琉昂,觉得汽车销量应该减少踌访理,怎么还增加了呢吃嘎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少率,你说滴滴秋姑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情剧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买傻,这背后真正的原因我就一直说内通,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了袖杠嗡,其实出行不等于汽车署,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺会庭昧、道路密度不够这种应用场景芥屡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用擦,其实它真正的加剧了中国的拥堵卑僧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照涤塘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%软。汽车也不是简单的交通工具休的呢,如果把汽车还原成一个交通工具痞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了枚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由膜妥,我可以开封悲,我也可以去坐地铁闹撇颧,我有北京和上海的公交卡惧班、地铁卡较,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车夸八鹊,我也可以骑自行车墓悄,有的时候感觉走路也很好贿氛戚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的东固捻,汽车行业当然会发生改变帆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑岛墩摄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验胯。如果你只是把手机当做一个通讯工具迟,在2007年的诺基亚已经做的非衬埃好了檄茧,但是还是被智能手机行业颠覆了汰。在汽车行业也是这样尚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验倦费端,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具痊螺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挨娶,我们去展望一下滤良。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶级你,大家都提到很多了琅。其实很多人的展望角度是不一样的禾惦妮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了窍晴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步黑,更多的是解放了你不用开车日霖,分享的是司机瘁脚警。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够船访。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降沉控,它是一个规模经济茸伙。它的交叉点大体上在2020年就会出现辽霜筋,我们的预计2020年在美国就会量产太蹬槐,在中国可能会晚两三年茹拉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的勤,这是我们要看的一个趋势疥。   第二个趋势娇赔,移动互联网会加快电动汽车的普及侈辈,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拔。很多人说电动汽车是因为省油钱蔼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车鄙靶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了碉掀,再也不需要去加油站了金幕隙。第三个带来的变化就是对产业的重塑慨,以前汽车公司都是专注在制造敬,用户就认为是汪洋大海驮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的具腾弟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链缄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面火枷萝,内部管理的界面吗,反而把制造这件事情也许就可外包了莆汇。最后一点喊行,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接们狮甩,所以汽车作为交通工具以外的部分勿胺,一个用户买了车以后需要的增值服务峭,汽车公司就也机会去提供这样的服务痴氏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验驼推妈。所以正是因为这样一个对移动互联网价贯妻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化氨吭矛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构绷娥葡,超过1700名员工讳思,我们未来的使命就是希望通过更好的产品寂到桨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车纬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业亨颇,激励用户退揣拨,这样蔚蓝的天空就会出现慌贬洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览枚秤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注患狗桔。同时们菏垃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开澜,作为本次车展的重要组成部分之一伙狡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠揉,中国机械工业联合会会长王瑞祥腑犯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皖粗蔬,为中国汽车产业的智能化烯,信息化方面的发展做出指导意见陪。   本次峰会主办单位竟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蜂涸戎:   贸促会汽车行业分会长王侠貌狮同:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌插绰方:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林氛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮美挛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扰鳖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓踌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘灭摔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲孕嘶ⅲ快汲定,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长情啼,因为现在我们是全世界销量最大的市场贸参贸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准盎携奴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺砍、环境污染等方面屉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嫌痢即。同时嫂波,智能制造阂肥、工业4.0炮睛航、移动互联超嗅蕉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战淬螺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拓胎吼、“互联网+”等发展战略厘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点朴钦疾。我们有很大的机遇钎挨持,我们会见识很多非常有趣的变化擅览。   当前业界普遍认为蟹,低碳化采、信息化航砂、智能化是未来汽车技术的发展方向蔽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇薯点。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台介,正在成为汽车行业的发展热点波李,正在助推中国汽车产业的转型升级痹,从而进一步打开智能交通产业的价值场陆奴。在2010年的时候盆宦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索宠翠拣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统袍,为用户提供全天候户卫、全时段的服务妨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务顺堵镣,签约和活跃用户超过一百万奖滤,累计为用户提供约2亿次的该户服务峨,人均交互服务超过11万次导嗜饭。经过近七年的发展际答,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位橡舍检,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用两呕、凯迪拉克点胶、别克剑、雪佛兰上使用亨射枚,倍受消费者青睐隘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次砹А,面对新的市场和技术趋势币,基于车联网多年的探索妥、实践结合行业的技术储备疤官,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嫌渭,提出了到2020年力争100%产品实现互联懒,并致力于打造以车载信息服务理、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务屁,为人掇、车提供安全智能便捷绿色出行婪舷龄,初步建立和谐的人坦、车乖、社会互联生态圈冗胯敛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克层踢、别克舍霉、雪佛兰品牌姆私替,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蠢纶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展度狭。除了安吉星在移动信息和网联上窃龋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力竭眠、内容服务能力力、大数据运用能力布泊膘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B椿、B2C的业务芭桑摊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全容嗓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露位晨失、支付安全焚,更可能引发行人安全和人身安全桅纫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时孰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入妻,网络安全开发包括威胁因素识别梆滴、安全战略制定素内套、安全措施执行怜默、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开迷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准穆倪仟,并且在过去几年不断的进行迭代升级添绰扯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作顽滤。伴随车联网技术的发展届枪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术衫乔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术家导踌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶茸。让汽车驾驶更安全庭林、更轻松闯呜、更有效够布。   我们身处在这样一个时代妮,新技术层出不穷使一切变得可能庙殿,我们也是非常幸运的一代人薄林戎,能够见证汽车行业在国内仇男、在整个市场上有一个颠覆性的发展搪港褪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化欧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞仍富。同时也让我们对明天更增添信心和期待瘦跺,激励我们坚持不懈的努力矛咆幂。   我们相信呻蛾,汽车行业的发展刚刚开始酞舰。汽车行业与其他行业的相互交流电南傻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活超变囤。我们会和同行一起共同为之奋斗韩枷狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅岗:李芳" "   9月28日虫,在2016上海浦东国际汽车展前嗓百,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行筋嘲炮,新兴造车势力门寝窝、养车娥、汽车金融等领域从业者灯疗,走到台前干躺,与大家分享及探讨未来的市场前景饯醚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲旁沁。    吕征宇垄浇北:各位领导塑镀邪、各位嘉宾讥阮哆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典奶,刚才我们的同行说得非掣菹眨好肖低,其实我们有一个共同的理念垄淳,而且我们也有非常多的痛点拧涕郊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来扑归爆,我们也有美国合作伙伴的公司魏,乐视的七大生态是有机的唯,在零基础上打通的倪梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的狄舱,目的就像董事长讲的一样憾莫勃,让“蓝天白云”再飞翔蘑,目标就是打造全球最先进的超级汽车赂虽。    那么用互联钝、智能拈瑞凳、电动极纪梦、共享的方式蹈堑,实现“未来”的交通方式岁逛差,我们认为汽车产业饺,还是没有被互联网变革的产业脐。对于乐视超级汽车生态而言拔污皮,我们有四大基石九跑,我们相信社会化爬堕苹、分享化玫、互联化长丰、共享化将成为我们未来变革的方向陷倘。    从我们的汽车生态诞生以来咎呐畴,我们保持着快速的发展侍锹欠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目趁,落地在浙江湖州 技监,这里包括绿色环保的环境负棋横、自动驾驶的一些功能和区域睡蠕考。    同时我们最近可以告诉大家毒柒螺,我们的产品样车在美国已经开始路试踢怒库,技术在百米加速已经是全球领先了贤,产品的量产进入倒计时状态淋耙为。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资踏沉朽,创造首轮汽车最高融资金额的记录匪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赊,协同开发也是我们在北美的基地偿、中国的基地堕、欧洲的基地共同开发胎。同时我们的战略开发电动的底盘机构窍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件九司礁。    第二个就是智能化饥葱咯,车是人工智能的最佳载体残,乐视做了大量的投入掇抬红,在硅谷和SSA成立了研究院评品,在智能驾驶也取得了突破性的进展沸。社会化就是刚才说的分享骇,我也非常喜欢这个创意理沟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石垫,我们相信在共享经济的领域里潞措庆,无论是Uber的繁荣梁,都证明未来不管是房子虫传、汽车都是重实用的趋势措倒苛,所以乐视将战略转移申喂,推出车租赁的平台鸥,我们叫做乐享平台此竟人。    其实最重要的议题侮,乐视作为互联网公司仍变韶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力黔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解秆闲,电动化谈功、智能化璃谦、互联网化龄嚎、社会化铃踩,这四大纬度有密切的联系激逆抛。    我们把汽车当做全新的载体统集,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通悍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功探轨测,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拭纯恕,谢谢大家舅悄涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵丢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日块怜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办娥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞妈扩,他认为车联网袖轰丁,既然是大势所趋悍妹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网筒妓翰,少炒概念狙官玩,多做实事浮羌。 以下是王侠发言实录毁拜:   在这个夏末秋初回陀、时令更替的丰收季节镁茧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机午溜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典敦编。在此虾忌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抒蕊丰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来氢,汽车产业的电动化瘟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题砂,而且也正在成为全产业链创新求变嗣、转型升级的主战场尺戚崔。但是车桐,热点和繁荣的背后蔽探,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面毫瑟烷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样侯冷胶,车联网也在热捧之后开始遇冷两手,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰室。其实熔防跋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扁灵,我们要理性面对录柒、系统分析律,既对前景充满信心金,又对可能遇到的挑战有清醒的认识俱检撂,才能在变革的大潮中认准自己的方向偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鞘该,我们要清醒地认识到镶次,汽车的智能化和网联化是大势所趋玲,是不可阻挡的方向硼弹。电动车还有技术路线之争操窍、对减少污染和能源危机的疑惑烹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处示舜,没有坏处究。汽车诞生130多年来蓬,除了带给人类方便之外侩卞荷,还带来了许多难以克服的问题参耻千,比如交通事故嚏苦讼、环境污染和拥堵毯瞧镶、能源危机等等嘿铣。车联网和自动驾驶等新技术的应用惫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐稻刊溶,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想琅呈。现在不少基础薄弱的车企冗舵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招曙需,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守妈俄离,多持观望态度炕慰底,这也是目前车联网叫好不叫座田寝婪、貌似热闹却普及率不高的重要原因烽脐。我想说的是碧渡苟,既然是大势所趋姐纪,就不要犹豫不决砷肉镭,否者真的会给对手赶超的机会沁耙。   我们要清醒地认识到骋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延敖嘎。汽车市场的低增长成为常态之后膝弦,我们对于销量的追求空间越来越有限畦抱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式纹吕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值毫碧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道衡炊倡。   我们要清醒地认识到夕特,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破缅憨淌,必须是社会性的统一行动荣幂。一方面借,车联网是一个汽车生态撬描,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入碉巫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致乔估。另一方面表,车联网又是由整车制造商冠底、产品供应商庇噶、内容提供商韭雾、软件供应商假、服务提供商僵、网络运营商等不同角色组成的产业链死钦卞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合栋般,打破壁垒勤,互相开放信息系统笺卧,进行深层合作绣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的酥钒齿。   我们要清醒地认识到挠幕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破磋漏促,而是要靠一个技术集群的集体支撑兜便拧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网透擦雄,如果通过手机就能解决的香弟碴,其实不应该叫车联网速篱炮。大数据粗、新能源技术赊距、网联技术墓蓖、自动驾驶技术红、传感技术臂位愁、网络安全技术等畴,这些技术的应用都是相互影响温、相互促进甚至是互为条件的行蝎。比如汽车共享和无人驾驶栏辱,就只能在车联网的前提下才能实现惯靛蒲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变俊桓,并给汽车共享带来更多可能性睬。另一方面屎,与手机和家电不同的是德亭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程承,绝对不是有钱就可以任性的地方毯枢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平毯授,中国车企面临的问题一点也不比别人少局报嗣,我们一定要避免浮躁情绪稼,少造概念善,多在核心技术上下功夫秀。   在刚刚结束的G20峰会上毙佬具,习近平主席表示袱芜:8年后的今天栖怜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步仿蔑堵、人口增长宽村芒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期渤晒涛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减酞杏吕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头菲。其实莆,对于全球汽车产业来讲歪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱疲但士,传统技术进步的空间越来越小景腔。在这样的背景下考位昆,智能化输、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎佬,为汽车技术进步提供了新路径蜡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陷。   今天菇,我们以“智驾未来叉赴沤、创领先锋”为主题街,邀请各位企业家棱、专家学者共聚一堂虹七蚂,希望大家能敞开心扉煤,知无不言姐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策欺谴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量票亥。   最后描馅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功废矾,祝各位朋友在沪期间顺利亩、快乐黑捞泼、安康叭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典渤绷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型擦释豁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蔫损抖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体犬看歌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点来腑誓,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线界,在下线前夕嫡晦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读薯热。 一配斡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型僵碍劳。今年1-8月贿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息方叫射。从2015年末北汽威旺开始逐步转型晚禾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疆散事,以首款SUV——威旺S50为节点坤棘,一步步走向经济型乘用车领域寿媚失,实现“MPV SUV双轮驱动”焙粕晴。对于未来产品规划腾,陈桂祥向网上车市透露迪封:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型席权盟,并冲击40万台销量规模宠妊琳。” 陈桂祥进一步表示羌:“北汽威旺的MPV际稀泊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品谱始滔。2017年的销量重点会集中在M50F上灵,到2018年也会有全新产品上市前孤痴。”    今年8月16日嫉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蜕洼,对于转型中的北汽威旺澳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化妈,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型访淘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品士,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂对插,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蚕雀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”霞勺憾。在陈桂祥看来泉甲,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏氨戒晚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势艰抚赔。    二捻查屑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粉配前,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炒湘姑。M50F具备明显的高颜值特征如奈,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见粟郎路。而做到高颜值并不容易糖,陈桂祥向网上车市透露桅宠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发惨镭归。    从内饰来说本,新车的设计均由轿车化标准打造色,其配置在科技感盯、智能化上都有出色的表现赁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏伟驰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控密恳。同时剂脊糖,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表券。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栓饲,智能化水平足以媲美合资品牌嘿。 在性能方面瘦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速据氨吹,进一步满足消费者的需求柔贬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型久钞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台是末,到2020年威旺规划40万台的销量怖斯两。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求公乐。未来将在夯实MPV市场的同时皆,进一步做好SUV市场孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日缮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灿到碾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业雀眉:苏州吉姆西示少、苏州金龙航沙、深圳五洲龙蹭京彻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坡俺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嫂橡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴喂揪,并对吉姆西取消整车生产资质吃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除凯患胺,追回补贴资金抬塘蓬。    根据通报惩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查牢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆躲挖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元腻突苹。不过肆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了卜。 补贴新能源汽车的依据何在看穿鬼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆扦夕。市场经济最需要的是诚信臼漆。但是端,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中斑薯佬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝害炉翰。部分领域缺少应有的制度约束香烹篙,秩序甚至失范酪,这并不稀奇钞脯电,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立付。尤其值得一提的是赂躬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标免。在这一目标之中诽挫,财政也被赋予了其应有的定位扭迫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”享。中国社会的根本性变化需要处理好市场但蚂、社会与政府的关系署道娥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件姬。新能源汽车市场同样是市惩ズ仄弧,从根本上说案,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥常伐皮。新能源汽车骗补问题的源头厕撅骚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吞捞希。    当然荒欠抒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坟街,不是市场取代政府痪促惟,而是市场和政府有主有次邻踢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蒜。说时容易做时难钨垫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题旦。补多少佛判,怎么补库,补贴如何管理等等接,同样都是难题鞍趣寄。    为什么要补贴新能源汽车赶规仆?可以摆出来的理由不外乎如下肚杉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域燃,只要予以补贴妹洽墨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展店。这么说不是没有道理叮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产磨巨,成本较高寸窃苯。有了补贴惊盘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蔼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善久搏。只要有足够的补贴胖朽,新能源汽车的发展肯定会更顺利备刹赋。    但是饲略蓟,有了补贴泵杉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗叉本干?新能源汽车发展的关键在于技术估。有钱就会有技术吗滴蹈晚?这才是问题的关键腻。的确剿竟,现实中有许多技术是可以花钱买来的浅蜂。但是怯瓷,先进技术不见得能买得到构。新能源汽车在国际上也处于起步阶段钵堕笑。各大汽车企业也在努力开发新技术缕。在这样的条件下持盒,新能源汽车的发展方向都是问题锻猜,怎么会有可供市场销售的先进技术素炒?有了钱届毒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辜吵,但是每烹,研发投入增加登,并不等于研发就一定会成功姜娄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吻青镐,没有确定性的目标思菜,研发投入的针对性也不可能太强校坡。在这样的发展阶段辖巨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法购,让市场自行选择合适的技术捎薯试。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芜褂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逆唯。优势到底有多大笨,得看技术吨浑崎。电池靠电力供应红,由于中国电力主要是火电倾讥粮,最终提供汽车动力的是煤炭钦獭春。只不过奇会静,煤炭发电地可能不是汽车使用地堤陶坤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地补。污染是否减少款庞景,还得看耗电量的多少徊菩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量莱扮捻。之后竿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钙。传统汽车汽油有不同等级枚蕉及,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率报幢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源券肩薯,这也会带来一定的污染侈薯。这都是比较时需要注意的星壤盎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侈纪、充电不是特别方便的条件下咐,混合动力有助于新能源汽车的发展磨额稿,但问题是兢拆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗吧?充电不便就不充奸倒吩,将“新能源汽车”当传统汽车使用态痞采,也不是什么新闻摊。还有穷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比侩,到底改善了多少能源使用状况夯杉财?太阳能利用技术的改进颊敖,可能是新能源汽车发展的重要方向陋道厩。太阳能丰富菲,足够人类使用氰闪,但是目前利用技术较为低下伎郊级,妨碍了太阳能汽车的发展旁。石墨烯等新型材料的使用让尝,有许多未知数穷,也意味着有许多新的发展空间甘面。虽然空间多大未可知搁江敲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会袄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现路铃饯?政府在新能源汽车上的补贴较多家封诵。包括中央和地方财政补贴在内狡天贺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惺。补贴力度惊人钾,这是骗补的根本动力棉凌犊。当然筏,骗补还只是个别现象翁忱,或者说只是占全部补贴的一小部分趴凑摔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断督祟炒。如果问题的分析只是到此为止拇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策定花。    这次公布的骗补企业数量虽然不多需爬,只有寥寥几个藩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑佩熬镐。这些企业不是小打小闹的企业柿,从某种意义上蓬汞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命护戳途,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地圭倍。这些企业按照正常情况下剩,应该合法经营才是嘎,为什么要去做骗取补贴的事凶冗?从企业层面来看地刨,这是市场经济仍然不够成熟的表现灸恕敦。在成熟的市场经济下雇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业痊,至少应该是诚信经营的脊。骗补肯定事出有因扰担。    值得我们拷问的是群倒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题犬媳熟?大企业铤而走险瞎几素,或者可以解释为补贴获取的门槛较低舷广,企业不必费太大劲就可以做到碾洞骄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业解,倘若没有足够的补贴煌瞳,新能源汽车业务也是难以经营下去的链。    政府花钱是要讲收益的琳梨。动用公共资源泵溉浑,就必须将事情说清楚密炼。最终讨罕楞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告赡盆。评价报告应该说明补贴的总耗费晨姑、补贴去向以及效果藩。这是国家治理现代化所不可或缺的捅蚂蚂。每笔财政款项都应该用到刀刃上唇顶培,都应该得到其应有的收益溪埔戌。算总账蒲叛,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展氦滇梨,这个判断并不容易做到苦薄。仅仅纵向比较是不够的齐,我们还需要横向比较史融,中国新能源汽车行业与世界同行相比攘,地位是下降了苦胜挎,还是上升了璃确。如果上升泥琶诲,那么上升到什么样的地位玲卞步?如果下降榔翁,那么下降的程度又如何猩河浚?即使有了指标数据脆涧犊,争议仍然会持续下去呜捎胜。也许套潭刑,我们可以通过其他指标来加以佐证些技。    新能源汽车的受欢迎程度屋酥匆,显然就是一个不错的指标舒。2015年新能源汽车销售了33万辆码情,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瓷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仆栏穷,那么实际销售数量更小吹逆。新能源车价格不低樊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美间脐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素板荚,更利于判断踢堤壳。北京小汽车上牌需要摇号彼,但是新能源汽车的号是单独摇的双峦嵌,且获得的难度大大小于传统汽车疟眠。这样蝗恕帽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车淖伟较。他们选择的理由多是容易拿到车牌弛伴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力废。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烁浓,还要摇号史,获取牌照的难度和支付的代价都不谢摇,新能源汽车和牌照捆绑销售湿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赎合认,于是他们也可能选择新能源汽车挠管槽。但就是这样海臣,新能源汽车仍然没有流行起来艘米畔。全国其他地方拼荆,也未见新能源汽车充斥着整个市场乒培。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拘,但是读伍,我们需要思考匡豪,这些成绩中式,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果俱慰?一些城市为了招商引资蜜提较,鼓励新能源汽车企业到当地投资枪同想,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车楷购。“双赢”战略的实施污没吞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力防搓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进芬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定舌剿书,这样的不对称竞争扶持澳耪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴人房单。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涉购矢,是对新能源汽车价廉物美的期待络监捶,是对节能减排效果的期待卫锌,是对先进技术发展的期待荚。这些期待都是合情合理的丁。但是瑰纯通,供给侧结构性改革还未到位享腺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求单,这才是问题的关键诺。即使要给新能源汽车补贴袜闪筛,也应该考虑补贴的环节背欢,考虑补贴的对象酸投,考虑补贴的效果谢耻粗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴将妊辉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者棺谷太,不能有效激励新能源汽车技术的进步赏。如果一定需要新能源汽车补贴俺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效警。这样的补贴有点后期资助的味道莎蚀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业计棺。但是棠仍沟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术帆,那么它就在这个行业有了竞争优势纷徐,实际上不需要任何补贴嗣编孟,就可以经营得比其他企业要好茶殴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争妥,扭曲市场行为脸缝乖。而且班蹿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展埔懈始。新兴技术的成长在萌芽状态茶辟,可能没有竞争力懒,但是梳,经过一段时间的发展之后落盯,就可能显示出新技术的力量湾兑狭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别惩塘第,今天领先的技术娥定,到了明天就可能落后潜钠匿。这是技术发展的规律性所决定的味开。为此翰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间宝,因为未来的不确定性饯,没有人能够确定未来的真正技术路线馅桥。留出市场成长的足够空间箩沪,可能比别的做法更加重要沮童。骗补问题的出现慌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机颅。    基于现状次壁芦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展部,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缸泊。这些年的财政补贴肠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样稳桨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会胆。相反丧材,效率不够高的补贴凡蠕蹦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少街皑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匆损。现有的补贴如果不是投向终端踩舷,而是投向技术研发搬痴垃,会不会效果更好点呢瑞轮从?个人汽车消费纯粹是私人事务翟栖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向峭。骗补问题的暴露溪班,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沟磺。补贴本来就在退出堂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴斑。补贴旨在鼓励研发轨讲培,鼓励新能源汽车技术的发展袄瘦,而不是其他具体的消费目标悄卉焕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是谰停,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场悸壕井。这样的技术支撑出来的产品巍耙,还不能满足消费者的出行需求绘飞班。财政补贴可以退出烁发且,但可以通过科研经费资助的方式诬辟林,鼓励新能源汽车技术革新魂。同样的钱且貉矮,花在科研上的效果卫认,可能比直接补贴消费更加有效罗。创新驱动发展战略的实施肩锣芯,从根本上看狭聊,需要依靠的是技术创新拧蟹。在技术创新上多投入弟,并注意投入的有效性哨附点,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子齐饲瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫腹檄:李芳" "  今年7月底柑,在2016年世界500强排行榜中棋得答,北汽集团以549.329亿美元的营业收入适首蝎,比去年跃升47位我釜,排名第160烷唤,引起国内外企业界醒、尤其是汽车业界的瞩目乌惨飘。    今年躲葛词,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蔫闻。恰好是在10年前洛墒,徐和谊出任北汽集团董事长经黔,策划橡蠢吕、主导耗、实施了令北汽集团由乱到治幢搜娠,由小到大举,由弱变强的变革逻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆虎、有益酒暑斑、独到的成功尝试拒褂。但是鞭,当中国经济网记者约请徐和谊表岔,请他以《老徐和北汽这十年》为题拳,谈一谈自己与北汽集团时讥苫膜,徐和谊温和佰疯、憨厚地笑着说钳红,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己跑馈,少谈胎聪鹊,少写卑。    于是蛊,在不久前的一个上午剩,在北汽集团的一个会议室里俺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访祷奢底,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肩镜糠。今天是系列报道的第一篇界。   当时搅涛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路默涉灌,实现跨越式发展”的战略淋凉森,以及构建整车奉浦、零部件案凸、研发兢芍离、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径撂。“老徐这人的特点就是说话算话祁床,真抓实干敲。眼瞅着北京汽车研究总院胶辆岭、海纳川汽车部件嗣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袄坛寇、新板块一个接一个地建立起来缓褥,形成有力的链条舒,轻装上阵猫屏,并有序运转”痢取。 北汽集团党委书记维、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展痪欠秀,连续多年蝉联世界第一新抬湾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题扮勒伴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裴劝净。    世界汽车产业的竞争是国际化的船卷梦、规模化的汇超略,更确切地说是集团化的救闻。观全球汽车产业格局蔬,能够称得上汽车集团的互瞧,美国有通用揩酿、福特弦琅,德国有大众郎戒狸、奔驰嫉胳、宝马粹毁冀,日本有丰田适床耻、本田去鹅,法国有雷诺-日产返脖磕、标致-雪铁龙拨舒,韩国有现代-起亚膝嗓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前新,谈到中国的某一“汽车集团”陈同,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到斑,没有自己的品牌和产品焚,不就是一家投资公司吗坞?算什么汽车集团!    每年毖挎兴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名邵昂痛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”戏蹿趴,不但被大众齿、丰田无浓、通用们甩出几条街梗江,也常常被长安蜡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑颂芭釜。    因此令,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧韩努谎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展晚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题隙险。    过去10年间灭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妮,在汽车产业集团化方面做了大胆看、有益的尝试鲍朔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体从和,逐渐培育尼社酗、锻炼成为一家颇具规穆∈兀和实力的汽车集团棚杯息,在研发料观、制造忻亲、人才羚、创新恼翠溺、管理等各方面实现了标准化蚊劝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业峭氛疮,曾经拥有一定的基础和财富挂芹,令人期冀;同时冷,由于分散化冯、碎片化朴庐彼,更存留令人难以释怀的遗憾敬蒲。    北京轿车工业与一汽敬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末岭,有考证甚至认为噬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌妇。    据汽车老人陈祖涛回忆提细埃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时险吧柿,北京生产的轿车最早使用了自动挡陀蠕,而对手只是手动挡舞氛。    上世纪六七十年代枚琼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蒋,成为一个时代的记忆睫。    而同期甭四,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北妊立,遥相呼应的钨死,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嵌。    改革开放后嚏贬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础甩筏。    到上世纪90年代蚀鸽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨衅楼持、称王称霸酥。    特别是2002年托甸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代贫,也创下了高速成长的纪录宠。 北京牌212越野车    可惜的是茅温兴,在这些看似个个突出的单体层面之上揩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”晤冈居,除却福田与现代项县滔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奉呛,还被同行作为茶余饭后的笑料五附。整车企业尚且如此介,北汽的零部件企业就更加不堪了返毖蹿。由于资金澄瓜、技术和观念等原因斤寄,大都跟不上主机厂的技术升级票履,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拒诬,有的企业已不得不靠出租房屋度日山。    忆起十年前上任之初的状况谁乃,徐和谊对中国经济网记者说锈蹋,当时的北汽一盘散沙日盲抖,特别松散菜镐付,单打独斗鲸拎,各自为政柿牧费,互相内讧掳戳含,效率低下……照此走下去守款,“没戏秘蔚呈,一点戏都没有”!他边说边摇头扒距倘。    由于资产结构的相对分散播,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业稗。日常运作中咯舅鹊,大多只是履行政府赋予的出资人权力伎,无法形成一个科学的集中管理机构谁咎拇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拉啃,深入企业经营管理了购茧豆。    2006年10月底晌安,徐和谊出任北汽控股公司董事长天,恰逢“十一五”开局之年护爆腾,他率领北汽以科学发展观为统领冷吃倒,对产业结构和发展战略进行了全面哇盲寞、系统盲喷惹、有效的调整嘘动酶。    有北汽中层管理者清楚地记得啪坑,当时泞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秆,实现跨越式发展”的战略饰艰李,以及构建整车急、零部件豢、研发嚼但豆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赴。他说材嚎擒,“老徐这人的特点就是说话算话仆,真抓实干房。眼瞅着北京汽车研究总院别烘、海纳川汽车部件汞集、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务娥竭颠、新板块一个接一个地建立起来驹,形成有力的链条屡,轻装上阵茂诵疏,并有序运转”喀汞澈。    到2009年脐,短短3年时间食径,汽车年销量突破100万辆大关椽,销售收入突破1000亿俩阿,北汽集团化战略初见成效低事。 2016年哨地,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日歌承迁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”欣存信,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入宛蔷,公司治理结构进一步完善界柿,集团的功能定位更加清晰;同时兜块联,也意味着北汽的集团化运作由虚转实胎,并将在人才吸引沦抬伟、产业链完善及兼并重组中胜幌,发挥出更加高效的运营效率隧漠。而外界则普遍认为坟,名称的变更特狼雷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源杆袜即,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心淖尉。    “北汽控股更名为北汽集团炉帆徐,是北京汽车工业的领导体制刨促、管理体制的一次重大突破潜敬舞,找到了北京汽车皮领、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”孰,徐和谊当时说辅巴。    随后汾松,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团螺继,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标叼晨。根据规划扛腥唤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瘸,大力发展自主品牌跨瞧,完善和打造全产业链矢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位房辽颅,进入世界500强继吾横。    “说到做到寄妮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蒂嚎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蠕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破徊铣弥,战略性新兴产业蓄势待发少司,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升挺,各项增长指标位居中国汽车行业前列妈,成为近几年来最具成长性的企业集团设颈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒娃:李芳" "   姚景源认为骄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持操枯林,而产业政策需要与时俱进蔷念。    杨裕生表示持:应适时推动电动汽车市场化箱吉,也就是补贴退坡涂,一直到取消补贴退侧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)户台,而电动汽车积分制应该节油和减排并重困僳将。但是竣挡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扮螺,不宜鼓励司媒患,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化教揩。    侯云春指出砂,新能源汽车发展需要在供需两端发力卤舶辱,两手并用硅龄昆,推动新能源汽车健康发展兰经。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示母顷箔,表明在国家相关政策的助推之下改乃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展崎良,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题奴别。其中吴凑妈,规模巨大馅毁、涉及金额超10亿元的骗补事实汲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”烷谦。昨天绢魄山,几位专家学者的观点引起关注俩普。 中国工程院院士杨裕生    不可否认倘败,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用叙缴。对此羞卧固,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示亨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段弘碎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性沫卉、必要性的措施码溺堵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为揭,政府对于新能源汽车产业要进行干预徒眷搁,而关键问题是怎么干预戒叛皋,干预什么孪咀搓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持勿露,而产业政策需要与时俱进”飞捌棵,他谈到掀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用儒响,并提出产业政策应该遵循四个原则化塘。一是产业政策不能替代市忱磐┐睢;二是产业政策要管产业摧惟驶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物负迪蹋。    杨裕生也认为授昆,目前的补贴政策有两大问题碑脸毯,一是单车补贴过高涎衅,二是补贴总额高十。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化跋,副作用很大部颁菇。    在新能源产业层面染婚苏,杨裕生表示纶:“应适时推动电动汽车市场化斗倪,也就是补贴退坡鞍,一直到取消补贴温评。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)焙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”匈。在技术层面殿疵,杨裕生认为苏瑞米,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绒添,第二就是发展不补贴乏腐课、已经市场化的低速车溺萄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吵插戈,不宜鼓励辱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粉斧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蒙高尼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挟娩峡,新能源汽车发展需要在供需两端发力陶,两手并用日妈,推动新能源汽车健康发展蓄咀味。    侯云春解释说茧硅酥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力犁。一方面大家喜欢用既、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施工办颊,政府和企业共同努力仙夸,使得新能源汽车能满足消费者的需求排倦,开拓新能源汽车的市场鹤竭倘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”壕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "  如果我们做好准备的话颁淀懦,赢家当然是我们石反。我们不担心其他的雄楔墨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘲坚楞,我觉得只要我们做得好瞧,一点都不用担心体惦亨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一袖杆拔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后伎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授驮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访梦为省。其中特别谈及奥迪与数字化惋。    施泰德说宝村赊,到2025年以前骆岭驮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢党炬?汽车行业正在经历一场变革饯南。对我们来说敢,有一个非常重要的关键词芹惩:数字化馆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变硼歪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备松扩鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说酮叭琶,我们眼下所处的时代体擎肥,奥迪科技一直处于领先地位持,并不断进行新的突破秀。对于数字化跑表,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商璃拳。到2020年时坊淡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验界骇,这也是我们引领未来的一种设计步,包括其他顶级科技毛即掀,包括我们的传感器巍辜挪、雷达尘、激光大灯等鼎受茸,都会进一步巩固奥迪的领先地位困。    施泰德说京九比,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冈悄泊,我们会全身心地投入到这一点粹八黔,包括3D地图刷堵,导航等应用纳氏。对我们来说杀阜降,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值宏。当然瓢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”穷罢。    在回答有记者问匡镁成:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蹿踩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走氦筛,有哪些优势泄酪会?在这场竞争中替肺守,谁会获胜”的问题时摆伍,施泰德表示仿付怂:如果我们做好准备的话勉,赢家当然是我们爬册笑。我们不担心其他的凡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茸,我觉得只要我们做得好唬斑,一点都不用担心奉斥榔。    施泰德强调筛改,在某种意义上拴,我们也是一个初创企业舅。其实湿附骏,奥迪有很多细分部门谷铺狸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钾。如果没有这样的合作狼侯,你很难相信刺考钩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远京贡,我们能够成功地实现自动泊车噶、自动驾驶等瓶患完。    施泰德预计蛾贿檀,2017年继,我们要推出新的奥迪A8肖番,自动驾驶的时速能够达到60公里潍,没有别的厂商做到这一点僚。如果我们明年能做到这一点的话泼挪翅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技负爽唬,启迪未来”料可舵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧咳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际说偏仓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕袍返。庆典活动前夕寒骆惜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟牟计。一汽-大众汽车有限公司董事华摄妒、总经理张丕杰除了对政府涤堡、经销商化、员工扛蕉、用户等的支持表示感谢外片,他也坦言河朔,在新能源拇惩、“互联网+”等方面奥疵,一汽-大众起步比较晚鸥,这些短板正在引起高度关注梦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子彩铜秦,“因为有你挽谁,心存感激”让惦舶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情东狸,来感激这25来帮助我们成长的所有人我骇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浑讼吩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果绷扔鬼。从前辈讲起架,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为来,还有陆林奎等等的领导巳涪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策枢扭陀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果那。   25年来霓冯,我们要感谢的人非常多嗽诺。感谢国家和政府的支持与帮助怯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持倒麓嘿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行憨陇。例如成都鹊,成都今年是高温天气弯,最高气温是37.5度而且是持续的洛发。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活想孟巧,政府部门给予了很大的支持和帮助幕堡。   我们要感谢1250万用户彩,感谢他们的选择和信任省导形。一汽-大众从项目开始建立攫驶缔,一直到第一款捷达开始投产剖读匪,捷达在市场上并不是一帆风顺的灯,它的初期是走过了一段曲折的道路心。正是在困难的时候衡强,是客户帮助了我们雷玛、鼓励了我们师广。还记得在困难的时候墓祁岁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国惨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鞋檄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工踌。一汽-大众的员工非常的进瘸拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化爱、吃苦耐劳腥射埃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬显粪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦城肥。大家知道一年365天橡串诵,如果周六周日全休息就要去掉52天丛棘鹿,把所有的节假日都去掉趴磕柔,标准工作日应该是250天失冷鳞,工厂的康采恩标准就是由此设计漏。而我们加班到300天溪炮,320天是常有的事踌寒,员工非常辛苦寒仆,所以在这时堡麻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢担氖弥。   要感谢中德双方的股东匪款吨。要感谢他们具有前瞻性战决策渤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开奸。一汽-大众的建立锹,当时在中国的汽车合资企业惭酵,一汽-大众成立的时候也不过就两家椭钞碳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下黎危,股东双方做了前瞻性的战略决策捌劲,才有了一汽-大众酸,我们要特别感谢中德双方晨拢。   在一汽-大众发展过程中邵校瓶,比如一汽-大众西部战略畦焚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场咆培。一汽-大众在西部建厂的时候檀疆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钠。现在在西部的生产基地眉碳,今年他们的产量突破65万辆抢圈马,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弓,在股东的决策上由一汽-大众执行的仁厢叛,也取得很好的效果村茫。此外蔽,还要感谢1200多家的经销商但哗欧、700多家的核心供应商合作伙伴醋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展昂萌尼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些扇薄?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态却桃态,中国适合于家用的车型非常少屁。25年来磋僧事,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆先,上缴税金3700亿元拦攻厂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众敖簧、奥迪两大品牌12大系列产品拢。   25年来惹粳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搞祥,带动了中国汽车工业质量意识的提升哦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌屠督,以销售收入利润率和社会贡献来衡量叛寞疽,一汽-大众是领先的卞。同时悲婚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主慰斑甩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业婪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展酪乱裴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验党。首先渴忻洞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑誓。一汽-大众的体系不是一天打造出来合,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的煤秆。   其次吭,一汽-大众拥有一套完整描、标准的制度和流程的有力保证茄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰乖,制度和流程是保证掣愤匠。   再次炉惟刑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针玩,在经营发展过程中有很多难题需要解决饱,有很多矛盾需要平衡可辆,用什么样的标准来平衡慰?底线是什么脱?那就是质量缓茬商。一汽-大众一直坚持质量至上几,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来孟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承幸绒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关厕蒂功,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业烘窜守,这也是质量至上的战略要求畦。   此外科,高品质的人才疤卑罗,具有工匠精神的员工涂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拆上、传承的文化也是高品质羔姑,得到的技能训练也是高品质泥。拥有和企业共担风险的合作伙伴反想,无论是过去奋睡朔、现在还是将来都是这样泉郊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起悲。一汽-大众在自身发展的同时枢,也考虑到了整个供应链的协同发展形虹,对于整个价值链会有高品质的要求多煽违。   最后耙南,一汽-大众在努力践行企业社会责任雷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验位交辩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候桓滥樊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持羡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上点拱铜,既要总结经验和收获师会。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纺该、走了哪些弯路烁粕署,下一步应该怎样避免稀饭。   如果说到过去的不足熊勒壕,SUV细分市场比例快速提升侈渭,一汽-大众对此准备是不足的哗掏,对新能源骨、“互联网+”等方面的起步也比较晚腊。一汽-大众对于未来仍然充满信心崔荒遣,这些短板正在引起高度关注伞,企业正在考虑这块短板如何去克服挺沥闯。   2014年珐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议堵诞凰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望放抚锹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来税鸿史。   面向未来庇俯徐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头故迁,保持创新箔仍短、驱动发展逃,并释放出更强的增长动力停。同时飘粕,也会与各方伙伴实现合作省垄闻,实现更为广泛的互利共赢范逛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任缓额,不断回报政府澄矛、回报股东限鸽、回报社会惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏惩窗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间练肉寿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贯雷挤。他表示睫脾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位块逞,并将继续保持限量生产以追求独特性帛扮描。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来胶础新,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型沸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瘟庞兜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低潍宽徒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探扭敖翱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用狙。业界有所疑虑的是秒婚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象誊。   对此踌渴,薄亚铭向记者表示焊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低外,但都不是便宜的车型案肯。Levante的价格达到了100万元左右豁酷,Ghibli的价格也达到了90万元左右现下,在产品定位上依旧不低快。同时瞳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产晌,依旧走高端化路线侯董吓。薄亚铭还讲到固东料:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司毕乓尸,不会把目标提高到每年20万辆搏、30万辆的水平吵纷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量纱裤,所以我们能保持品牌的专属性铝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明床现,他表示钵嚎系:本次车展上上市的新款总裁车型窍玖,除了在产品上进行了升级外割攀,还提供了多种个性装备亨,客户可以从中选择很多种搭配申塘檀。此外腺纽,新车在性能上的提升显著杉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快棚、动力最强的四门轿车势。   此外崩础仕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业市蘑炽,开始尝试电商销售模式舌怜。薄亚铭认为祁碳稀,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奶扇,因为中国市场的客户已经变化梗埂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的僳舱卫,现在有很多人都用手机去买东西蔑,这是市场发展的趋势惟儡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前喷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式霖邢恃,即用户车主首付车款后本害教,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司布譬跨,到整个租期满了以后芥尺投,这辆车的物权就归给该车主悍壕,该模式类似于分期购买常。   薄亚铭说镐酞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行磋秤,但是在中国市场还是刚刚起步恨伞混,有一些量产车会采用这样的方式做帝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”同豁。他还表示首匿瞳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鲁薄假,其实反响真的是挺不错的莎趴。尤其是北京农琴、上海这样的限牌城市疼。通过租赁的形式蒙孙,牌照将打包在租赁费用里面翁。当车主买到车慕埠桥,即启动融资租赁手续窝,拿到车辆牌照隆甩,不用为没有牌照而担心兑。如果是企业车主寸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税琳,是非常划算的凉。”目前口偏,该项目仍处于试水阶段枫让董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋烹:李芳" "新能源的发展帽偶铣,是大势所趋杆健,但具体方向席绷,也扑朔迷离伯牧榷。    电动车会成为未来的主流吗套匙帆?现今的新能源汽车产业健康吗庙退?什么样的新能源政策更适合我国国情彻?    2016年9月2日陛贺颅,在2016泰达汽车论坛上胖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访郸缉太,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”辖迫,他认为澜九,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题匈,恐怕不可持续并耿煌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外挫囱篙,何光远认为食快,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向社。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人饺,这位87岁的老人谈起汽车工业共,依然有些动情钨陵糜。谈到电动车发展艘还,他认为豌佰,把电动车归为新能源汽车是不合适的厩。因为介,第一隘抚,电不是新能源捐迪,第二设犊问,电动车也不是新东西夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解贾蚂,电动车诞生在1834年既,是英国人罗伯特·安德森发明的试武,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年铅。    何光远认为替,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”解落瘫,不科学帆壤锨,应该给它正名彩,就叫“电动车”恳侩,或者是纯电动车舅蜡。何光远认为蕊,电动车国家政策的支持力度非常高速病开,所以它现在发展比较快精估,去年生产了30多万台谢版,但它还是有很大的局限性祭弘。首先勒喘税,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便勾兜畏,可以长途旅行使用维猛访。即使快充也得半小时以后按,但是经郴乔┖悖快充的话啡临蕊,这个电池的寿命也会减少尝俯泥,慢充就需要几个小时煎镀坞,充电的时间很长犀。另外块乌,行驶的里程很短拿踌,有一百几十公力就了不得了僚,就是很好的电动车了鹤戳镣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上涸窖泥,我认为不可能持续损饥。”何光远说痘轰些,很多企业是因为补贴才做电动车牵,事实上赌,内燃机节能潜力还非常大伸须,缸内直喷技术懂怕炭、柴油机的高压共轨技术丸寡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助仁,因此潭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力领,不能被动伊幕础,节能是最大的减排任。    甲醇车大有前途    现在簿够,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拘,因此挺累,各国都在研究替代能源与新能源汽车铂看潦。美国海柬、欧洲枷炕谁、日本巍唾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖聘首,但因为资源禀赋不同剃逝,所以技术路线也有所不同趴。    何光远介绍说枫歉冕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题喂擂,在某种意义上讲农摊镭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量临,虽然同为乙醇娥,但着眼点不同;日本缺乏资源捐苟,自身资源利用问题不突出句杀,因此亭,把提高汽车燃油经济性作为首淹律噬,同时也推进乙醇生物甲醇的应用峦疟矛,日本也在搞甲醇的研究摊邦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定汲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线踌兢。    在能源骡、交通贰缄、环境方、经济四位一体的框架之下委,中国又该如何考虑替代能源的问题娠渭壳?    一直以来览土,煤炭是我国的主体能源沽,占我国能源消费总量的66%至70%盲览菲。何光远认为圣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用郸。推进我国能源生产和消费革命禄嘘市,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路究巩。而在煤炭发电供热的同时荒,可以产出甲醇奥赋谅,可以为内燃机提供燃料脚丹,所以下法枯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蒙、高效利用是紧密联系的架技退。    此前示娄竞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点坚,这4个省基本上就是产煤大省力、山西蒙驴罢、陕西休淡番、甘肃完摧棠、贵州兰榷、上海市恕犀旗。现在规模最大的是山西白涪翁、贵州禄欣,其次是陕西煤。    何光远介绍说拿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准锣杜晤,车都经过天津检测中心检测氛缝鹿,上了公告熄枷,经济性也是最好的娘菠。“我去看了加注站冬碱尉,M100甲醇100%烧甲醇捂,2.2元/升嫉簇,现在已经降到1.7元/升了寂宪。一个半甲醇就可以代替一个汽油播辜班。所以说轨冠,甲醇还是很有希望的邵肝。”    今年3月份浇媚惨,工信部倒劣胺、科技部存、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点锨诵,验收的专家组由何光远担任组长去验收饲秃避。何光远透露说草,山西验收以后础,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会耐饥乘,开会以后形成了正式的报告木驴。现在崩挥,在各个部门已经会签完了赴蚀,在等高层领导做最后批示腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽绦乃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诽赫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题京绕鳖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒂壤,力邀政府辨蹈、行业粉笺、企业氮墨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郊蹈肮,寻求产业发展有效途径敛酬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录珐贩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们墙谦、先生们沙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容褥僳。今天东,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淘刑镀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果爆些饥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报售碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掸,解决大家的疑惑记,为什么要改革吻傲膜?现在存在什么样的问题寂淘?第二尼,改革改了什么勉考培?主要内容眷、实施步骤俱镀、目标钵、原则仁卷、政策选择等等乏。第三脱浩岛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了掀砍矫,改革试点取得了哪些成效煽勿,用一些数据和大家进行汇报枯屎答。第四唯典,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颓芍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屎拾唐,从国际上来看咎蝎靠,自上世纪不管是美国辈母、欧洲吴丝漆、澳洲还是近邻日本凄梯、韩国皇赦抡、台湾等等教下,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮感埃,至于费率为什么要管制峨乖?为什么要放开嚎帕剿?这个也可以做一篇大的题目漠曝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鼻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鹅诞,逐步地向由保险公司自主制定转化撼魂敛,定价因子的选择就是什么样的车保费高酬扛、什么样的车保费低罕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展镣。   但是订善卢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时痉,还不能叫现在完成时搬铝。比如说美国若干个州开,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的超纱,因为不同的政策取向有各自的利弊隧贯,这也是一个非常复杂的政策选择过程达冗。   从国际保险市场改革发展的经验来看狼泥炯,改革前和改革后鹤盯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势纤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扇、复杂化佛,定价更趋精细化饺茧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应败赫。在澳洲一些国家隶,改革前超额承保利润改革之后就消失了绘。对于我国来说柒烘扣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瓶,从2011年开始社会或者舆论泊魏棉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求亲瞄,行业本身也长期苦于在低水平盛瘸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级埠禽。另外竟阿己,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用商碌概,在这些方方面面力量推动下弓涛吓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作故博散。   在改革之前是什么状况蓉警?简单跟大家介绍一下剧。从人民银行管理保险行业开始坏酮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的触,在保监会接手车险市场之后党味嵌,也是保监会统颁条款费率拟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革救,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哎蓄,整个行业亏损干扁凯、消费者投诉也比较多腺廷,所以到了2006年的时候喀,这个改革又走了一个相对回头的道路盖克拣,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套监涎捎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微仓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态剂昂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用犀稻,比如说行业比较统一粗同擅,消费者认为条款费率比较容易理解澈牛,恶性竞争的风险得到一定遏制绰,但是负面作用大家可以看到平人顷,一个是条款法律风险很大嵌啼忿,不能适时的随着道路交通环境骚采氮、司法环境寺、社会经济生活环境的变化适时进行调整培饶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔乌股、无保不赔疼档、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑荚。   第二奉甸,在监管方面定位也不清晰那玲。对于一个自主经营措、自负盈亏的保险企业念,没有条款费率槽怕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力抹硅,改革发展没有动力钠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蝎扣,所以整个行业是在一种规娜锼枭裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展软耪傻。   在2011年铺饭衬、2012年前后经过评估酶铺芭、反复的讨论姑,其实当时市场上两种声音都很大栋惯,一种认为行业就是应该统一规范标准化臣秒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吗。经过反复的评估和权衡显,也是在十八届三中全会的指导下井竞哩,改革的方向目标原则最终得以确立噬歧霖,这是在当时发布的两个文件恳深董,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》袖司,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标教,比如说要提升行业的发展和服务水平类污瘫,使价格更加合理赖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担淬翅鸡、保障范围啥、服务都有一些诟怖娴尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标剖奖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向侗把僻。第一个是维护投保人保险的合法利益龟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向焊炒。第三个原则是稳步审慎推进涤捐,根据一系列的国际比较研究沙,大家还是从中得到一定的经验和教训微奉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果躬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训谋巷。所以吉冠新,最后选择的改革途径不是一步到位杯戏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标猜复,它只是在长期的甚至六年瓜、八年揣跋刚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态滴槐纳,这是改革的一个总体思路划欧拼,从条款秀纯、费率饱腑抒、监管三个方面这是一个简单的概括栋劲暇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款财,大家不用仔细琢磨当中每一个字壳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系侈砰踌,双方义务关系是怎样的标准化流程骑。   除了行业示范条款之外描窟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充懈撩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验博泼,不管是欧美还是台湾碍陷、日本屋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门慕酬、百花齐放的状态蠕碱,因为每个合同涉及几千个字汉,实际上白猜天,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系苇埠坞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择舶。   在费率方面分成两个部分蝗,一个是行业的保费水平囊虹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业嘲味,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢悼ゴ恕,对于汽车来说贰雄屎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平匿毁。所以在整个行业层面建立车险信息平台色,收集各个公司历年来的承保理赔数据哨冬撂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的害薪壬、科学的定价的参考嗓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动年马蛔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权秆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了慷谱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端锑咎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司炊。在行业基准保费方面冷,行业协会做了以下工作必,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理落康扇,在这个层面藉龟社,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平抹,其实是相当的弱横,这么多年来的承保标的娘密,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名愤、编码实际上都是不统一的孝阂鞍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据任,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码么,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库麻,这个数据库目前正在申请国家标准渤掸甫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理美吉,对每一款车归集了二十多个基本的字段付刺甩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告藏毯毋,给消费者购车提供了一定的参考轻琶贺,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈财丁蹭。   在行业提供费率参考的基础上楷武,保险公司它是怎么定价的多沸?现在也是大家很关心的一个问题揩,为什么有的车费率高绅疆腺、有的车费率低赖超,为什么今年高明年低弗理?在不同的分类当中有一些差异虱帘恐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沛射署,分成从人因子和从车因子两大部分祁趣,每一类因子当中又有若干个维度恳瞄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力惩、风险定价能力斤、风险管理能力自主制定的看。   比如说秋五,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伦碱喇、他的生活方式辫袭鞭、他的信用程度等等啪五,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格沸铅汲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险工横设,它的安全性惶、可维修性等等狭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险党矗胚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的波瞄臀。   国际比较先进的保险公司祁投读,他们通常采用的定价因子溺蛔裁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了瓢十,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考扁擎寒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱诚蝎竞,这个差异可能我们现在还难以接受搅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瑞釜烁。   总的来说络,保险它产生和发展的基础是数字法则附,在大数据的发展背景下帕希,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用裙惺。   前端越放开后端管的越紧宛稳,如果费率市场化以后稻违涤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争程、整体亏损的这么一个状态趣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施读潜。   实施步骤谩裴。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的劫咎版。到今年6月30号为止喘,第一阶段的改革基本完成了麻申,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外糙灸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率池,不同的索赔历史对应不同的费率速态,不同的车型对应不同的费率淌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缎经楼,这也是改革的目标菜梦,首先是平稳过渡棺芦。   下一步瑰歇,费率科学化旅慨冲、精准化厕、精细化程度会逐步的加深穷蝗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的轮脐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场磺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冒,经过一年的改革试点劣,消费者从全国范围来看矛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点管稀差,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的狄,对于高风险愧、高出险的消费者虾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了靖彭献,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费壕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率痪、道路交通安全水平都得到一定的提高溜。   从行业的整体情况来看当团私,1-7月全国车险保费将近4000亿水平古乾,增速营改增以前是11个点郴咯些,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点垢,仍然是持续稳定增长迟,这一增长是在保障范围扩大焚、车均保费下降的基础上实现的壬卵龄,车险行业的承保效益基本保持稳定挝琶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标扑酮汰,两个点的承保微利穆习歇。   在保险行业层面来看拿公,公司的定价水平茬、服务能力在稳步提升的缮臼匈。外部正效应也比较明显黑瘦午,一个是车险的出险率大概下降20个百分点潦情,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系聘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抬人人,大家开车上路更审慎了呵糜,小额案件在索赔的时候可能更理性了芍。   下一步工作庞缓宽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外市坪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品库槽,也就是说除了违法犯罪不赔懂,除了不可保风险不赔彩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险解、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障弛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑肆废,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围痛穿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体吼费棘、不同的投保人识炬商、不同的车型价格的差异会越来越大楼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求病骨虑,更好地提升保险公司的核心竞争力练掳,也更好地促进道路交通安全可沁荤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高供勃难,最终服务于人民群众更美好的汽车生活匹揩瘦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理锹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郊寐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哼糠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赎,力邀政府帛哺、行业查、企业络福、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蝗估里,寻求产业发展有效途径共械皑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录裂裤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点谰腿杜。第一齐,SUV这几年是高速增长署壬,我们做一个判断怪系熟,这个高速增长就要成为历史了形煎莫,往后没有这么快了股隙口,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点相,份额还会提高繁瘸跑。第二江疮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势咖据,就是份额和价位双提升紊眷,这是与2000年-2010年非常不一样的变化臼车,之前是低价位提升份额嗽管混,这次是价位在提升砂、份额也在提升妻瓷。而且我们判断还具有可持续性板陌颓。第三阜屎拍,汽车厂商将会由过去的缕嘘径、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强肠、弱者更弱懦楼肃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谱社牡。在此主要介绍前两个拾敛税,因为时间比较短芬杏贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势体暇烫。从图中可以看到废,从2007年开始谰括似,SUV进到了一个高速增长的阶段铅斜,连续九年年均增长率达到46%氏,今年前七个月也比较快车敦,增长38.6%浮娟。此外毁乒衅,市场份额在迅速提升拦里,今年1-7月份市场份额达到40%屏崎帘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沁委殿,过去几年每年4个百分点梢描,去年涨了8个百分点措横妨,今年1-7月份又长了4个百分点念,自主品牌SUV占自主品牌的60%憾,SUV全面热炒诺,豪华车培、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高荡,下一步还有空间丘。从这张图可以看出讥,一般的合资品牌疲唬凰,SUV比重还偏低堑,豪华车和自主比较高扫炯捐,不同级别里面SUV占比较高齐侗,不同价位车里SUV比重也很高鹅淀,还有一线舱贫、二线绰棉巾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)高,不过一二三线的比重是去年的数据委肚星,今年前七个月是四十了稀,今年没有注册数据可以看得出来剃玲鹊。   但是次,我们说这些年讹榔菩,suv领域基本没有在空白市场鸵化靛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱女桥,需求就会出现放缓的趋势筹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势霜,2012年-2015年逐月都是向上提升的才女,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走磊臂良,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月胁涂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了浪某。相对于去年谈炔,虽然今年全年涨了5个点倪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了集,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了寄仓赖。   但是莱,我们说还有增长的空间聚粳伎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点隆烙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况掸背,大家可以看得出来惜挨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家抒凑,大约在20%左右开垂蓝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国宋、加拿大乳、俄罗斯这些国家篡辖宫。这些国家总的来看是地广人霞娜隆,SUV占比比较高挠,人口密度比较高的SUV占比比较低券百,但是也不完全成立垫,韩国人口密度也很高但是SUV很高咐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低立洽伯,这不完全成立羡,这两类国家的情况是存在的淌。   如果跟美国相比褪换潦,美国是把皮卡不作为乘用车炽奥茎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%附钙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距密,与宽口径比还有11个百分点乡响,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高垮粕,五十多不一定是峰值点极溶。   另外玲签,欧洲这几个国家疵送,虽然SUV占比低阮,但是比重也在提升胳,从8%涨到25%豆刃,SUV的热潮是全球性的缅钵茂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下碗桑,美国吹、加拿大这些SUV占比高的国家荣拿间,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高穿,大部分来讲可以占到40%左右溺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低赐,欧洲这些国家就是两类汲,我国应该是随着美国钉破、加拿大筛佰刷、欧洲这个情况弓,因为我们已经占到40%的份额了翅珊胁,如果按这个去计算钦毙镁,中国的三厢轿车是48.4%樊诉就,还应该有十个百分点的下降空间插,下降去给谁凄比?基本上是SUV岸呢阔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点皮锑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升弄抱,这就是我们对SUV的一个基本判断辟滔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化俯馈篓,就是份额和价位双提升物,这是非常不容易出现的一个现象参勘,如果把它拉得更长一点看偏酵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段绰,2000-2010年连续提高了脱渐,最近这几年不太好扳尽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升瑟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间儡羌,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低坞,2004年事据湿、2008年错、2011年喝活烩、2014年齿票蚂,其他年份至少是相等的肺擦,大部分年份是比它高雇爽凳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的芬。   现在一个更积极的情况来看身联,就是我们的份额在提高华巴,如果以总体的市场为100的话殊群,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侈,如果以生产量为一百的话姑滩咀,我们的自主品牌已经占到了35%弹途,其中提高最快的就是SUV台,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%聚凑,它占到了一半以上的份额佛脸褐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降床,以轿车为一百屎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绩测挨,连续几年都在下降柏,轿车竞争力在下降琅。但是自主品牌总体上的份额在提高蜗轿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疲痊狼,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车傻埠鲁,这个销量在提升焦,低价位的车销量在下降十呸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长居,增长最多的就在这个5-15万区间饭。以自主品牌自身为一百的话凹擦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%的牟,现在只降到了3.4%惯搏,而5-8万的车这几年也在下降武,增长最快的8-10万的车和10-15万的踏,这两个价位上涨的是非常的快诉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%杭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%题,自主品牌的车价格明显在向上走橇林鹃,这是一个积极的变化疟穿趴。   另外蔑础,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见江哺才,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多灯, 10-15万区间梆敢娄,自主品牌在里面也占到了28%孟洞,这个变化是很积极的翟勃倒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的棺恰醇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的暮哨壳,最高峰是2013年213万商巍牌,去年降到164万食檬摆,但是SUV在迅速地扩张蒙夸蛙,大家看这个SUV的比重矢,原来是二十多万辆程,去年到150多万辆灯订料,右边这个图是10-15万龋摹,更是靠SUV在拉动的庇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争屡,这是一个非常大的积极变化钳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升上胳,这是GDTop的一个调查数据肉盘,这个一百辆车出的事故故障率菊,自主品牌在2003年有四百多个事故马,合资品牌现在也在下降堤饺,这两个差距正在缩兴蛊砭凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耙仍。   从产品的角度也可以感觉到箱,最近我们的一些新产品像奇瑞夕湍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价乐碘,这就是一个积极的变化森胸,这就预示着我们未来具有可持续性构横。而且可以看出溅鞘,如果以前二十名产品排名算的话嚏井,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扒,一个长城C30一年卖了15万辆左右比每,前二十名里面我们有两个痹。2013年更少一点畏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蔚轮唉,前十个里面已经有四个是自主品牌的泵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面屎。   这几个发展量比较大的企业发膊廖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的固唐疲,这也是积极变化佬澎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嗣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化怜频鄙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称唷,国际市场南美洲溺、亚洲佛、东欧愁姓、非洲是迅速扩张的市吵Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谎灯溶,我们产品出口大国全是这些国家醇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家库,跟我们购买力差不多闪靛存,人口加在一起12亿现群,跟中国市场差不多孙斥,换句话说中国市场去年卖了630万辆裂湍甜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩绞仁薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的孝星,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议修凌氛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面笑颅唾,传统汽车大有希望痊闯赐,至少应该平等地分配国家的力量酞,在传统车和新能源坍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捻仑闯,力量投的也太重豹督,下一步要对传统汽车给予足够重视栏纷朽,它完全有希望获得好的发展回链沥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铂奔,以前是高速颊恋屠,未来是中速察,它要抢别人的份额鞘杜。最近两年这个数据可以看一下刮伺力,自主SUV爸,连续几年50%-60%的增长商日捆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长芬柯,这就说明这种竞争关系在发生变化盯弧,这是一个队酵秆。   第三个观点我们就一句话带过了体诧燃,汽车厂商的格局要发生变化祷,过去是大家共同进步狸、共同分享发展成果散,因为有年均30%多的增速亮,最近几年速度已经降了年均降到11%了烧塘,未来还要下降焦,大概8%左右或者稍微高一点颊忍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展冈。另外合资内部也会竞争疵厕,自主内部还要竞争孝荒贫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了失兴,大众占到33%隘挖镰,最高占到38%没别铺,就是中国销量占到全球销量贰材,宝马附韧骗、现代微、PSA都占到了20%冯滇卞,通用15.9%羡,如果把它的微车也加上超过25%末吝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高臀孝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的猎景,要么是维持全球地位通用膊刑痛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瘦萝,大家对中国市场都高度重视庭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兄,我的速度要比别人的速度高邯柑辅,所以竞争更激烈秦、自主更不用说了镐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌题腹虑,大家都给予很高的期望巧赏惯,未来我们说竞争会非常的激烈烯桐,而速度又会下来十,所以未来的竞争格局跟以前不一样本,以前叫分享此藤翔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陈娠、弱者更弱岔,十四五就会出现兼并重组墩,如果我们放开让更多的企业进来筷诵凤,我觉得这个可能局面会更快梆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年祈溯境,最多明年还有一年忍炭,但是它的速度比平均速度还是快一点豪,自主品牌大有希望惺华,我说的是传统自主品牌物嘿藏,传统汽车还不是新能源汽车畅,另外格局会发生大的变化截泻懒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费邓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勒憾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涎厩,力邀政府甭敛、行业竟、企业剐当、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见博社,寻求产业发展有效途径蛙。   以下为福田汽车集团副总裁柿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录沤策。 福田汽车集团副总裁毫嚷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导聪差、各位来宾蹋踢、女士们甘、先生们蹿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛橡,能够跟同行访际诫、专家做一个交流学习粒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新喉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享行爱榷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势派啡。从全球战略的视野来看丛挟,乘用车的全球化特征更加明显皮,很多轿车的平台会在全球市场销售靡寇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剩蹈。举个例子掸醋,如皮卡仍还,在北美皮卡占整车比重是很高的膳,但是在中国丧花毖,在欧洲熄褥,皮卡的量就很小铃才溺。另外又如轻卡特蓖废,现在它的亚洲化特征会比较明显稍容鼎。还有重卡昆,在欧洲都是偏平头的勤土愁,北美则都是偏长头的龄娃。所以商用车行业的区域特征很明显侮腿澜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的存炔爆。而在中国市澄破啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙蹇ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的靖筷,2010年达到了一个峰值429万辆氖袱斧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势孺馅酬,去年是345万辆汇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过壳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长幸,主要的原因就是因为重化工行业搽,如煤炭萄担赦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呜闪。另外整个物流行业的效率在提升屏炭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模解。   随着市场竞争的加剧碑,行业整合也在加速皖模垮,份额由2010年的44%提高到2015年53%农认,再看一下今年商用车的情况纬,今年一到七月份销量略微增长馈聘好,整个商用车行业增长2.4%次,我们判断是过了低谷覆,所以下一步会有微幅增长侧卉。2.4%其中主要是载货车贡献的吮菊,同比增长4.8%鸵景,客车受微面的下滑剖篮赦,导致载客车下降了10个点闭僵汝。   关于未来的商用车市呈∠邸,我想从四个维度分享一下我们的判断水炬耪。   第一是从宏观经济层面拎闷卵,从金融危机以后宏轮铣,全球市场增长的趋势是慢下来的悉,乘用车商用车的比例现在基本上在8疼:2妨,但是进入“十三五”之后我们判断护来,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭创,商用车因为是物流工具的企业粗,未来会有所好转签浆洪,但变化不会很大磐插。   从技术层面来看燃逆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0烯号感,现在正在快速进入智能化的3.0时代飘灭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈眩快的济敬。   未来的商用技术主要围绕着智能化茎猎期、网联化赡较、电动化慑北、环保化来追求汽车的高效唾赔、绿色寞、互联和安全簧惋膳。   另外从中国的政策法规来看汹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动凤敖捞,从客户需求来看稳圈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求葡票,推动了中国新能源车的高速发展萝篙甲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冠,同比增长102%傻洞停,其中纯电动客车3万辆厘蓬,同比增长176%唐瞥。未来在城市公交以及城市物流钙签、环卫等方面矫,电动车还会有一个高速发展漠颊核。   下面分享一下福田在科技创新箩攘鼻、转型方面的一些经验和做法嫉钝嗽。   在商用车2010年达到高点之后罐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鼻氦料,加快掌握自主研发的核心竞争力孔穷。通过五年的发展来看媒讨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的齿。福田汽车目前的研发体系是两级卯,一级是福田集团的研究总院胖停修,另外因为商用车和乘用车有很大的差异幻,曹博士也说矾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆食,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恒米匹,是一个二级研发体系伪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程篇、整车的集成以及某岛疲块开发和整车测试的三大核心能力连。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒完午究、康明斯等等合作单位进行深度合作赂、改变和创新惜,推动整车的技术进步极隶。   在转型方面奢然,我们这几年主要围绕着几个方面瀑请勤。   第一是产品低端往高端转型串,在“十二五”初甜,我们的高端产品占比不到20%坝到惭,我们到今年年底高端产品能达到70%阂掣抬。   第二就是从国内往国外转型翱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%掀幢疤。我们连续四年商用车的出口保持领先桂禄漠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长乾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的姑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的害董授,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型碗惫邯,另外为了解决汇率和贸易壁垒乘关,我们在属地产业化方面做了大量的工作帅特蛊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设栏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础聚敬系。   另一个就是从制造往服务的转型董,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色愤,在“十二五”期间粟睫朝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益赡现,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础草。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸纲蘑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子愤结虐。福田康明斯通过这几年的培育门,不管是从业务的规模痛秃、收入盟损、利润现在都发展得非尘ⅲ好蒋,另一个他也对我们福田汽车的整车饭,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉晨樱好的支持貉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瓦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缎块南,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3清骋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%僻郴昆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的男。可以说尽管卡车的量比较泄褰病,但因为排放比较高胆够,另外一个因为运营的里程和时间比较长联,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的答埃聘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍橇俱,实际上物流的效率还是比较低的店。基于这一判断涝色汉,我们提出了一个“超级卡车”的项目订协,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源恨宝,通过这种材料的智能化宦抖和、材料的纯电动墓片、新能源的技术路线以及车联网打造绿色砍、环保茹份、节能枯、高效娩慌、安全灸念斑、智能的超级卡车娩。我们的目标是要实现降油耗30%布,降排放30%坟慷门,整个货运效率提升70%刃。   另外是关于福田汽车的车联网技术诗肺,我在福田分管车联网业务斗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炒克磁,因为乘用车是一个消费品强腿拍,买车和用车的基本上是一个人燎鲤辆,而现在主要是用来出行的单。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控暖继窍,但是商用车不一样欠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的恭腑培,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用撼奶,驾驶行为各方面的安全福,另一个就是乘用车是一个地域性的车项渺苔,不像商用车需要全国跑迪嗅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨黑腔厘,过两天跑到海南去了救。所以通过车联网对车监控的需求更高一些擅。还有商用车的故障率辈姐,因为它的工况复杂顺抒,商用车一般具有轻载规泼虐、标载和超载俩呐挨,但是对轿车一般不存在这个问题迫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低渺锑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的分亲。所以通过车联网对车进行故障预警甩、排除以及程序优化等方面来酒欣,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些栏洽富。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理埔惜,建立与客户的互联互通墓狭碳,为客户提供增值性服务煞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商然、服务商和供应商产品质量和服务的水平拎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划固。大家很清楚谭勘枢,围绕着工业战略峡泊,德国提出工业4.0魔剖峭,美国也工业互联网钩廉聘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略冷、英国的2050战略吵,中国也提出了中国制造2025陀滦低,福田汽车结合自身的一些现状仟搬携,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划粮太。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沪呈撵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氢粗氏、企业与企业逝当、企业与产品凳瓢感、企业与客户的互联互通耙短垫。“五智能”就是商业智能堤枫、智能管理妒添、智能汽车市、智能工厂赔、智能制造肖聊。时间关系疗淬汝,不再进一步叙述汞。   目前胎弯篓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期乓。福田汽车愿和大家一道矾,通力合作夏鲸,整合资源亨俗牟,协同发展华鞍苦,共同推动中国品牌的加速崛起薄每,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献加扳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩款奴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞄深采,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卡佛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峭香,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梧浇,力邀政府溜赖、行业奇、企业变疽佩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见技笆覆,寻求产业发展有效途径腾菊发。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员猎、舍弗勒集团副CEO昧规、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诵攫、驰骋未来》的演讲实录拨。 舍弗勒集团执行董事会成员好淳苹、舍弗勒集团副CEO级、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾撕崩、女士们蹦幌、先生们陌凰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论暴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略峨,我们的愿景编算境,是如何来推动我们未来的出行和移动涎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容匡导捻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史妒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景荷侈,我们是一家领先的技术公司诉建兜,在全球都有我们的足迹怯,我们一直致力于移动备,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用犀撤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求物。   舍弗勒一直致力于创新箔镀茹,也可以说我们成功的因素是质量荒、技术和创新剑叉霞。我们在制造业方面有很强的实力煞,在系统研发方面投入非常大山希。我们创造了一流的工艺和技术篮燃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门靠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面补泉识,今年我们在德国获得了一系列的奖项谅怠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品膛勘思。   就像很多其他的技术企业一样顽豆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域认煎。第一是环境友好型的驱动凡春,第二是城市交通蔷其浦,第三是城际交通惊犯,第四是能源链返。比如说大家可以看到储,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛歪,人口结构变化非吵粒快悼,老龄化社会已经展现在我们面前炼,技术变得日趋复杂顷,数字化技术的利用领域不断的扩大翅,我们需要找到更好的方法来彼此了解谰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作存亥贾。数字化是一个关键构森门,另外就是环境方面下派沪、可再生能源还有资源的可用性裸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胁梦鞘,资源的短缺也是我们要去关注的陌匙呸。   再看一下经济的趋势辣,我们现在处于一个全球村冈慕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鸡绘瘫,这些是不一样的祈凹庙。另外就是可负担性的问题曝受碳,我们要为客户带来更多的价值秽谦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题局激堆,这些都是我们要去关注关心的芳田吩。   我们来看一下未来的战略叙,主要涉及到四个窗口笛鞭。   第一是产品本身锨蹲横,我觉得对于汽车产业侍垢,对于机械制造产业来说都是非常关键的霖。在这个领域/行业琉斗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动糙,要减少对环境的污染烂署。   第二是当我们制造产品的时候祁沮,或者制造产品元器件的时候块,要关注它的功能觅幻笔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行镁同唤、城市的交通访灯思,对于汽车以及对于我们的供应商骚拣,可以为汽车产业提供什么样的元器件盛勃环,这些都是我们要去考虑的桑。   第三是城际的交通闲艾,涉及到比如说航空将埂党、高速铁路的一些竞争贬井。   第四是能源链的问题晚九,我们有什么样的能源是可以使用的携痘点,我们将来的交通工具运用什么样的能源宛千滑,这些都需要我们考虑力裳。   看一下将来的动力总成茧歧。我想给大家传递一个重要的信息拢瓜魄,在接下来十五年时间里能贫洛,从全球来看戊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挤卤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分墓。   但是现在也有一个趋势发展得非辰猓快砷,来自大众和奥迪的这些厂家勃豪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车哦。到2025年脸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%伦拴敢,也就是200到300万辆的纯电动汽车簧拢,所以到2030年可能会是一种不同的情况当森,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况号驹吵。我们还需要让它更加有效一些肪毁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争脆,还有电池或者是燃料电池等等雇冈卸,这些都会占据越来越多的份额妻。对于我们汽车产业来说非常重要捶,对于政府来说也是非常重要的弟赋。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嫉虚泡,比如汽油锹,还需要考虑其他的一些燃料麻,或者是人造的燃料等等蚂,需要考虑更多类型的燃料瞄嘿埠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求焕钝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面评架,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车腔粉柏,包括48伏的解决方案些,它主要是对手动传动系统的电动化擞鞋。我们需要首先实现这部分的电气化鲁携。另外我们也需要对离合器实现电气化廓酮,也由于推出电子离合器舶。另外我们还需要进一步提高效率酬。也就是要进一步推出我们的混合动力拿讣晾椋块48伏系统拧窃簿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇块的解决方案拖商。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案匠茸痴,针对高压的电桥驱动解决方案虚联,或者是一些电动轮毂驱动解决方案却脆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钙,以对其进行电气化处理吾田策。如果将来我们有纯电动汽车的话衔酱,它的电气化程度会越来越高楔侥跨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捍齐冗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂艾,因此我们需要进行标准化孝蛇笨,标准化是第一步稻森笛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高磋酵李,或者说是一些部分的坎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案迹搪惯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求穷泡垮。我们也需要减少车辆的整体的质量琉透酞,主要是成本方面是一个重要原因冈北。如果需要建一个标准的话忻,我们就需要有更好的一个平台详山,也就是说我们需要基于标准的平台环递,或者基于标准的目の茫块进行我们的汽车制造备。   我们需要全球的平台化解决方案忍僧艘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求淑斗票。关于动力总成方面芬互,它的变速箱是最关键的一个部分们瞳。我们刚才提到一方面是包括内燃机坝呢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起翠溅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器琴逃窍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分汞堕估。   接下来看一下我们的重点产品苹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面材楔,我们为中国带来了什么样的解决方案天?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案猎,我们推出了高压P2混合动力钠绻ⅲ块蜡畅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决桶,我们希望能够改变它的一个变速器川,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换赶成。   通过这样的一个标准的陌保块化设计拣碧,它可以适用于各种变速箱之间的转变棘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粱仟鞭,我们的这种创新型P2的混合动力母裕块可以帮助实现不同程度的混动功能茧。实际上耽协,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案粹隶纹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产薯多庙。这是第一个解决方案撤氨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划溯啼技,它叫做高压P4电桥的解决方案慧,可以用于SUV或者车辆的CD部分叙。它具有高功率密度泌乐桑,可以适用于不同的车型劲肮梗,非常容易打包进行个性化设计灯。也可以用于新能源的生产徒排泌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产匹财。它可以让我们更好地使用内燃机氓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车翔帛,这是我们两到三年前开发出来的炔典金。也是考虑到了中国排量的需求忍乖,或者是新能源车辆的需求让。针对这样的一个需求崇列,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案荒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机憾拾紊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挺伞,我们中国团队也为此作出了很大的努力掀材,这个发动机是专门针对中国市场推出的棵倘薄。   另外就是在变速箱方面啡痪,我们也推出了一个新的解决方案暴高,是集成干式离合器的DCT变速箱蝎,机电一体化离合器和齿轮执行机构胚多蕊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的加,对于工程师来说涸痴,我们都是非常理性的爽,但是有的时候我们需要具备一定的感情筋。对于我们的汽车技术来说癌,我们一方面需要理性钝,另一方面也需要激情甲肪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现堡。针对方程式1的赛车茅耽敦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成如硷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展乏貌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势痘休拟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪净:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题椽磕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赁处荤,力邀政府伤诲萄、行业浩旁、企业扰曙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓦锭汲,寻求产业发展有效途径廊歉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事羌邯、副总经理 吴松发言实录瓤桓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氮紊挝、副总经理吴松   尊敬的何部长骏、朱总按叫爱,各位嘉宾么械辉、各位朋友诚妈,女士们放驴、先生们鞠,大家上午好风唱。很荣幸参加这次论坛骄苗靡,我上次参加此论坛还是2011年琶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟受较城,那时候传褀刚刚才有这个名字梯坟课,传褀的保有量不到一万台赏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车挂,这给了我们很大的信心和鼓舞赂汹篇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持俺帽峦。传褀一直也在努力辩日,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆透鳖缺,年均复合增长达到80%猛碾耐。目前市场保有量达到65万辆淋日鼎,已经成为集团利润的主要贡献者之一犊瑰。   明星车型GS4持续供不应求腊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数辟韧颇,而且GS8与GA8同一平台金,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品垫淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到疽饰截,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛揭杀新,对自主品牌的支持嫩,关键的还是坐层社,关键的是感受疟艾,关键的是多提意见冲惹订。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌戎喇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会寄侵咳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法崩睡。我做自主刚刚回集团扇惫,将近9年半的时间违咆,从不愿意干到喜欢干局烩忻,到对自主品牌依依不舍惯怠,到对自己找不到定位和方向脖疽,感觉到人还是能做一点事攫鹿哇。所以这在这里借这个机会尚弹倒,感谢在座的我们各位嘉宾邻、各位媒体的支持逃观,也感谢传褀团队的支持祥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力锨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持裤。   我的发言主题是构造改革创新驱动粪纫毕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考希。一个方面汽车产业发展形势分析搞卧虫,前面讲了很多了鹅犊,我就不多讲黑疯垒。   一个态势是稳步增长汹范,但是全球增势放缓茹豆倒。中国汽车产业发展仍然有空间诧项,仍将会领跑全球汽车势猩修祥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台刊,中重型商用车达到400万台皮络事,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%辖扛。中国汽车销量将达到3140万台飘寞,我预计可能还会再多酿,关键是结构看你怎么改辑?如果要参与全球竞争魂科昆,那重要可能生产量还会增长收,复合增长率将达到4%惨媳。   第二个特点丹,优秀自主品牌加速成长愤糙,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陆寇何。中国汽车市场发生了深刻变化起,中国品牌迅速崛起钦,优秀自主品牌加速成长呐浓涕。关键是要产生优秀中国品牌牌恐骗,不管是哪一个企业担豌杠,在现在这个环境下懊羡镀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌复称陵,还有我们何部长蔡,这么一批老的汽车界的前辈窃,到了这个会场又在用行动来支持堪团谜。大家和我们媒体各个方面的朋友平燎,大家坐一坐分料夕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盲琶,差别在哪里汤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的秀瞥庭。关键是中国人要团结戌典,不要互相贬低垮缄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦攘,抓一到几个筋杠,不要想象太多姓孪,我们从来不怕想象劝吾虚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向奇陶秦,坚定方向该。   那么数据也说明一切番,2015年很多中国汽车加速发展哆,行业整体增长率为7.3%的情况下褂顽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%戮轰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%柯,相比去年又增长了1.2%百分点骏遍。而且自主品牌抓住了很好的契机吐,在SUV里面我们是防守的崩刃列,是中国品牌先站住位置跑陕腻,合资品牌再进攻家动烷,再加上周围的环境变化迹尉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力汾摔窘,占据主导暗穗潦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个贾狼褂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人桐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚槭省,统治了我们的各个方面囊逃。我们展开进攻是非常艰难娶手,但不是说不可作为衬很哩,要选择时机铜。我们要在中高端里面取得突破纯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比烽熟,这是韩国人讲的龚形,不是我讲的惰。他们说宦涕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候茹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌唉,如果不选择是对自己的不自信靛混,这个不能靠强求秘皇,靠品质百软刹、技术漏紊、新能破诡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品较请殿。   第三个棵狮,汽车消费升级和资源制约镰,也迫使汽车产业需要供给侧改革凉舶。不但要有好的产品嫡,而且还要有低的成本闹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害傲持。在汽车需求方面梁,80仙廉楼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军帛吨,个性化梨、智能化袍吴、体验化等方面的需求还在不断地上升骚淑渤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战矾羡拎。不管怎么变化馈怂抽,满足顾客的需求侣熬,满足抓住市场的脉动动,这个是关键点塘。而且资源供给方面刀,现在的人口红利逐步消失复甩,而汽车不是简单劳动唇家,是高技术情况下的技术劳动涡玛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家港汹,我到那些国家去考察过伯怒,没有中国这样受过良好教育滩掣嫂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性收,那不是每个地方都有的矫丹纳。有的地方上午上班蒜计,下午到时间钱一领就走了躺。所以对一些合资品牌来讲漠苏颈,中国也还是蛮有魅力的惟乡孙,关键是要拿好东西出来杆奶,才能谈自主括配菇。   当然工资涨这是个客观事实堤沟靖,2011年的时候4.1万硼岔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万词,这个不高的来播熬,还要涨村。农民工那么辛苦狸弘,给他一点钱算什么哦究诧。但是钱从哪里来问未?我在传褀亏损的时候节,工资涨得慢窖谈,但是想办法补贴谈。这几年别的都在减弹健巍,就是员工工资不减餐,但是效率要提高供辩,要杜绝不干活的人邪,最后挣得钱多凭樊,干活的人还没有机会那盼,有钱的人天天有时间去议论瓜陌蓖,没钱的人在干活辽,这样大家积极性都没有了煌。国企的弊端就是这个溶袄寥。   那么在监管方面发嫁,工信部刚才也说了昂,我们的司长也说了肮楷吵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破疯什,在供给侧这个方面要下功夫溯滤隙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径犬室姬,作为五大发展理念之首兰狼,当时这个报纸一播五大发展理念伦磕,那时候我还在乘用车茫凄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去即辣步,这十个字疽砍盆。为什么呢竣?因为没有创新就没有一切犬,没有协调就调动不了资源旅蹬,没有和谐的话睹,共享也很难吵送贩,大家不愿意跟你干际赂,我是不相信英雄的乌,但是特定的时间会产生一点墓,还是要充分调动群众的精神祟把呛,各个方面全方面的参与纫图,企业的成功除了它的领导者的作用谎缕嗽,更重要还是把员工的积极性调动起来店妇,人民群众才是创造历史的动力经淬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拿浪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革龟泞,需要我们从技术管理虚茬蹭、营销哄练、品牌讳炔提、产品溉叮、服务全方位展开创新溃碧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革禾,来推动中国品牌进入全球垒,成为世界品牌滴。   第二剂回汗,汽车产业供给侧改革方向与实现惶挥耸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法就化郊。   首先缄溅,在自主品牌方面把绕,我们是追求全球视野开展正向开发侧泥溅,坚持以我为主的构造核心唉,组织全球资源尉殴,开放性自主研发模式哗弓暇,掌握核心的竞争力韧扣信,获得了可持续发展能力虽售。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人秀卢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人芦梗里。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了懊蓖贪,我们的生产能力标准是35万颇,但是预计今年我们的销量会超过35万温怪宋,有可能达到38万疗势,当然如果制造组织再高一点将拆,可能40万耐,也还是有可能佩核,但是大家别报到40万啊森俯蛙。这是有体系跋娇售,有制度保障的脊殿,有员工的全程的参与肥。一个别的企业的人到这里来看泊会,他说你这个企业为什么增长这么快谁哇,没什么别的誓伟广,员工的积极性调动起来了举,他们说鹤,我看到你们的员工眼睛充满激情绷,因为人天天在干活的时候就会有理由断矢,如果执着地做一件事情带有一点追求鲍镁剃,那就有远大的理想唬。   放眼全球脚羚咐,在开发方面整合全球优势甫,实现研发的全球化卤,人才全球化希潭、配套全球化桨功妮。依托国内的研发资源唬,充分利用国外的资源开展研发资源整合丧红狭,打造企业自身的技术体系惨藏胳。我们用了将近五六年的时间颊,我们确立了G-CPMA跨平台目臃唬块化架构健伙,我们第一代的产品是引进消化吸收假拖癸,第二代产品已经完全进行了提升缕,但是没有否定第一代凳孩雷,掌握了数据链尾瓮,掌握了开发的流程氢清凡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列床窃斡。实现了一个平台可以开发六七款车型狭庇,实现了多个平台车间的相互有机关联陛巴,实现了车型的变化多迟,开发上市快淬锭,质量易保障恢,低成本房、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设警乌芯。   第二个凛,坚持质量为先署煞邪,推出精品车型甫发,提升产品质量兄红嚎,加快自主品牌产品开发蕾,提高汽车供给侧水平号侨,推出符合时代的互联网化的产品蝗。打造消费者喜爱的精品车型寂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果妥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式么汹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织逗撵。实际上汽车不管是新能源也好瓶辱菇,产品的三大特点刮勒,一是颜值不好看别人不买慕,第二是品质藐,没品质也等于没品牌吉,天天出毛病心里不愉快芯钢鼎,第三是性价比斑复溺,就是靠成本干。我们的员工不需要培训就知道品质祥狠,因为好多从合资企业来鸥浅,合资别的没培养吕免,就是对品质追求繁覆厦,结果就是成本搞贵了胜钢,把品质先过关临,回头成本再来逐步下降巾。我们第一个解决的是品质绞废零,第二个解决的是颜值讹,第三才是考虑成本图笺规。成本瑟蛇兔,供应商的成本我控制不了廉发,如果今天在座还有供应商的话滔涸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点欧答,还是有这个机会的轿。但是我建厂可以控制吓,我们内部的生产流程工艺湃牛,我会重新再造剿捎,这个我投资减少了匈片鹅,今天也披露一下怜,我35万的规模最多可以干到60万释疟。如果创造性一点可以干到65万魔年,总投资50个亿埂咳,含整车加发动机护瓤培,这是内部数据抽皋靡,来给自主品牌共享农汾。   包括一些模具加在20个亿告唐覆、70个亿康,最后的结果我都不相信仙摊堡,实现平台化搞仆、公开化瓮、可视化蓝,让所有的东西全部依照规则阳光推进露蔽。现在我们的供应商也很满意扣妹,社会上也很满意那降立。这就是在体系刺拒,在这些方面的作用力暗,防止一个部位一个零件蔚,一个车就不同零件不同标准其,那怎么做违,永远做不了好车刺。这个要感谢合资养成的规矩垛。但是自主也会给你更大的动力邵,动力是在研发歇,其他方面再有作为椒疵。所以我们是国企的平台埃墙沧,民企的效率梯净,合资的流程辑帕,这三句话就是这么个意思号谱倘。   第三个冒郴,坚持智能制造打造智慧工厂绒揣蕾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂潞,实现占地面积的有效节约查,我们的合资企业幻,广汽本田在推进第三期的时候芳,就是根据SSC这个原则全。SSC的第一个S就是小型small喀捕,即所有资源空间最小仁染、设备小型化;第二个S是简练simple还蹿物,就是除去浪费合,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑囱,complete写,以追求小千空、近轻淌、短层、轻胳舶,最合适的自动化啥、奈牵块化衰。所以广汽本田第三工厂运用SSC嚎练,它们的车间占地面积减少45.5%顾许莆,投资减少26%取懈剧,跟它的一二期比崔趴,能源减少了29%瘦放,成本节约了21%珊。   第四个坚持管理创新疚闪,开展构造改革锨,主要就是我们广汽丰田先,因为我原来在广汽丰田发动机疯笨,我9年就去丰田一次寒冠,去发动机只回了一次傻激冻,因为当时这个地方环境太好了笨酷,我怕一回去又不想搞自主了交。但是鼓励我底下那些员工经常去讹,去交流陷十瓜,日本人也还不错毫境,大家都交流危。但是技术是交流不来的勉洪胶,思想文化还是可以交流的掇姬。最近到丰田去了一下钞,大有感受劲敞烯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革躲埃,它从最关键刊黑、最基础的制造环节入手敝饱拖,开展生产管理创新虱舶,从制造轴杏掸、供需轴路嫁镜、采购轴出发附咸池,深入开展构造改革纳手行,实现全员参与然,利用构造改革改变每一位员工的工作意识铣断吃,充分调动员工的积极性藉、创造力笑,取得了良好的成果恳峭嫡。经营绩效方面捎场弛,今年的销量增长不多甭鸡,但是利润大幅提升宪狡,生产效率显著提高菏。人力绩效方面郎琉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升窟痰踌,管理体系与生产流程更为完善现、合理磷及。   通过改构造改革诺读,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升唤,根据他们的预计庆硅华,已有的数据筋,2017年单台不良率预计会降到0.01%畅胶埠,就是万分之一葛嚼尽。而且现有的工人总数减少1600人规膜。就是现有的存量也可以变化绣,他们现在不到一万人僳陕懈,要减1600人叫,它新建的工厂玲纳娜,员工还是要招的女赊讽,但有的还是要走帆卫。就是用减下来的人把他投放到这个地方瞥。   第五稳垦,坚持体制增效谭洪,强化体系创新囱撼旧。既然这些企业都到中国来了诧钡,有机会为什么不学一学呢观?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下操分挡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破攀翰,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式收,广汽本田精益管理湃如,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式办斡巴。为什么搞一个广汽生产方式凯杜?为什么不造一个丰田呢碴赊?这里面要说一句猛检皮,丰田生产方式你不能完全去学鄙耗,条件不一样嗓镣,环境不一样脓,人员的基础素质不一样蚂绕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多拎蛊伪。你学它必须要结合自己凡,连日本的企业去学它的画碧,有的好多也不成功漏衅,当然我不能妄断腺,这是从资料摘的潍港,不是我说的毯绥。   第二个挺时,我主要员工整车从本田来龚逝,发动机从丰田来侨慧袱,也有一部分本田氨洛搞,两个企业不同的模式怎么办讳肥夏?发动机就要按丰田来夹,从头到尾来熔碑,坏的不学好的学愤典,整车就按本田的来常奈。但是一个企业两个体系怎么运作呢锰?我说干自主就不能有体系丝赤,要体系就是传褀的体系途。不管你是从哪里来采皑司,包括从社会上来怯界橇,来自五湖四海一个共同目标外,要干好中国自主品牌亨。所有最后提出了广汽生产方式沮秽,以丰田为主结合本田圭,这样把文化襄、体系做好宫缚,但是还不够巩固警,还要琢磨倦捅,现在体系已经起来侠。   我们从2013年开始策划莲岁赊,集团的主要领导说这个很好脐瘸,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的泄。   所以后面我们的产能又不够了钦层,销量又搞起来了甸,整车进行改造残、发动机进行完善请,整车参梁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造趴衫年,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%闪贿飘,就是第一条生产线耐季。第一条生产线上半年生产了将近16万垮,20万的能力干了16万谰,实际上还可以做抵洛,全如果满负荷做的话帕父射,估计干到35万都没问题桨。极大发挥忙地锣,这个不进行全体系变革很难附蹬。发动机装配线一次合格率99%莎纶耐,这个零部件产内库存减少70%蒂抖,厂房面积提升30%钒,原来不够用团滤,现在多了这么大的组织乐罚矾。库存资金减少50%芦睛,更为重要的是这一成果横向展开偷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线菊锹闪,它的年设计能力15万辆脚横视,8月份的最后一天有个数据侗,他们双班日产已经达到了650台辣,它的满负荷是700台千搅,估计9月份就可以满负荷盲归。这种提升的速度安肺何,全世界都是先进的并祭耽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局搜,它的一次合格率最高达到了93%盲零椭,平均水平92%铣挤湘,接近丰田中国国内水平赦洽巾,当然追求的是丰田日本的水平耽删,广汽丰田学丰田本厂痊互,我们下一步也拿一个计划欢赏,要挑战就挑战一流傻腥,否则没意义晤底彼。   那么我们以建成世界级工厂为准则秦绿橡,以广汽生产方式为核心抄,融合了SSC原则膊,运用创新思维全力发展智能制造技术欺郊凉,打造智能工厂赖烁缄。我们在第二工厂通过价值流最大化瘟、设备智能化地郎,生产线自动化雾套、物流信息化氯、网络可视化偿驹、操作简单化漓采、安全绿色化滑擎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级凸率裤。这个第二个工厂是非撑防澹好蘑崔、非常成功的一个例子班,但是这些都实现了笑。   第六是坚持品质保障搪感涤,打造高端品牌俱撮食。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗戊禄,高的效率提供优质有效的供给部。广汽传褀通过精品工程确保产品质量恢,连续三年获得中国质量煽、中国品牌第一颇唯,超过很多在中国的合作企业档斑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八褥,所有企业里面包括外国品牌冯锰寥,与广汽丰田并列第八仟擞,比2014年上升6位焕暮浮。   第七缆蓖据,坚持客户至上清,提供优质服务漓捣,不管是在任何情况下败板室,用户是我们服务的对象刨,也是我们的衣食父母钒,尤其是作为汽车这个特殊产品篡椒,我们对安全僵、对生命的一种关怀地共,作为生产制造环节的改革传赴穗,是汽车产业供给侧改革的重要方向委富颁,但服务环节的创新与改革同样必不可少翻仿授,这还是目前我们相对比较一下顷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名缓荷盛,也是一个什么机构伺棵桔,我记不不太清楚蹲煞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离佩涪百。所以在产业互联网的时代瓷,每一个企业不再只是产品生产者叼雷侠、服务提供商错稿,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商孪患朽,服务以各种形式融入到了制造业赊翘、研发设计当、生产制造抽、经营管理淮、销售等环节谎绍。有价值创造的可能熬摹,就有服务形态的出现纲袒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限偶,两者相互融合奋、相互依存丸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展臼。   广汽在这个方面也展开一些工作妙脑蜡,我们的整车平台将联合金融尾精绩、保险项、物流铜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务番宛镀,车生活平台会涉及多个业务平台靶,除了常规业务平台还包括了配件商城澳、用品商城椭畴、社区服务连锁讳壤,用户使用汽车的整体生命周期发府祥,产品的购买只是开始吾,与用户长期多次的接触和非常周到的服务滔,这才是我们下一步发展的重点鞍。作为汽车服务提供商梳聚,我们更应当关注的是用户的体验怪荡湘,以及给客户带来的价值增值感受孰恐,汽车服务O2O的打造解构班,也是为了满足汽车全生命周期的需要邯潘,以及品牌和价值进一步提升的需要戈。   第八染褪,就是通过这些改革逗,整个广汽集团范围内的成果平念,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万恕,同比增长28.8%斥松、29.7%般临程,比行业高出20个百分点酶摹苇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平雹,同比创下历史新高挪艾。当然传褀在这个里面那是贡献更大疟垦,1—7月份销量已经突破19万档瑰,超过去年全年赔剿,加上8月份最近的数据及懂县,今年全年的任务22万已经完成了恃齿祈,同比大幅增长143%动烘嘉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强间,位居第303名察,比去年排名上升了59位筏,整体实力大幅提升缆。   第九懂午,就是广汽集团的发展十三五战略卧。简单地就是一个内部协同创新酱璃惩,外部开放合作活点,这是总的原则妹,全面实施结构性改革咎式,实施一五一三的战略得,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆描甘羡,这是一个保守的数据肖,因为传褀搞不好就过100万定,前几年说传褀100万腾钠,别人说吴总奥还印,你是不是在吹牛徊尽,现在领导嫌我100万都少了稼,拼命把产能都整合过来了跋捌舜,成为先进的汽车集团违,做强做实研发整车零部件盗息陡、商贸服务和金融服务五大板块案,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蛔,实现自主品牌事业的跨越式发展肠谈,全面实现一个“三”采,就是电动化仕、国际化梗、网联化三个方面的重大破酞痪篓。   各位嘉宾剔泉特、各位朋友忙,女士们刺讹、先生们祟祈趁,在需求持续升级迷罢朝,资源消耗的情况下妨士两,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓啥磐琅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端媳石、品质优先骆趣牛、创新驱动的发展路径猛抹李,坚持正向开发苇,提供优质产品队扭,坚持智能制造类泰牵,开展管理创新斡订到,保证服务水平醛,注重品牌高端化金淡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花结,共同推动中国汽车迈向新的台阶恫堕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球宋桂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃链垮:李芳" "  今年3月菇,借百年庆典之际邯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蜂刺,即“智能互联”绕箔擅、“绿色出行”和“自动驾驶”面,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向挠焊超。随着战略的提出话,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开囤捐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上酚备故。在这其中卯揉恨,“人才”就成为关键问题揭。为此晦算,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕珐感,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拆娘秸。   根据沈燕的介绍可以发现煎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛厂尼为,涵盖计算机夺羡形、工程学甫羌、自动化膜驹钎、金融等多个方面累撅冀。她坦言珊吉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入逃碴涂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈侵拦惺。因此涤狡窝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才什。”这其中包括互联时代的在线招聘沛,“例如我们利用自己的招聘平台握冒、Linkedin嫁舵、智联招聘等在线平台识,以及大学招聘路、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涣悍。”除社会招聘外辖,宝马也会通过与院薪砑遥合作卉四,提前把学生引入到企业中算,专门为宝马培养人才捷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作委虎,举行“宝马同济日”这样的活动泰馁。“去年我们就以互联驾驶为主题慰亥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品盟床耍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习枯。”沈燕说道惟。另一个重要渠道辟釜性,就是内部员工的推荐拓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号翱侩,让每一位员工都变成职位大使娩瞧瘦,在朋友圈进行转发传递擂煎刺。   “我们对人才的要求灰蒂纶,在能力方面最重要的是对业务的了解茄。这不仅包括对业务今天的了解贤箔,还有对业务未来的了解羡伟拴。要知道未来战略方向是什么差祥,需要什么样的技能恰娃。 ”沈燕告诉记者溜,“此外亢,我们对人才的要求是不仅要了解中国碴番,还要对全球化有所认知四。随着技术的发展诲鹃,我们对人才的需求呈现‘复合需剁,跨界’的特点搔淑柿。但是染匿态,这类综合性人才很难直接从市场上获得宦蓟蓉,需要我们进行入职后的培训按切。 ”据了解福,宝马(中国)每年都会根据员工表现脱参,提供给员工出国培训以及交流的机会险烤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流渭防鲸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换算,以拓展视野青,提升能力阂捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为苏报谦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是夏,吸引并拥有了一批充满抱负朝化垦、专业的本土化人才传遍。而面对未来诚噶,本土化人才也将承担重要职责退,“这包括为‘在中国荷茨蕊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向犁担,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中睬。”沈燕表示瘫相。2012年睹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题内劲浇,并在上海组建人工智能团队悲外,承担电动化和智能化的相关工作面贡。另外剁,宝马已经在中国成立了专门的战略部门凹掂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨赏陶。 这个团队将研究和紧贴中国市辰愎У稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地窖耽蜗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐片:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上椭邪娠,用“数字颓、概率通少涧、未来”为题廓,论述特斯拉电池的高密度猫、续航里程及电池的安全性围郎吓。对比国内梁撅模,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车浇嫡熔,并预言电动汽车和智能手机一样都,电驱动和自动驾驶注定了是未来癌落,不可逆的未来姬幕佃。 以下为原文坎峭:   关于密度和里程数趁弊沤。 特斯拉Model S上市已经四年多了卸庆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌搬,至今为止一个都没有兑现枯峡戎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)祟杠咎,里程最长的量产纯电动车底,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结删曝惊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法巢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数然凑锈,忽悠消费者匆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准几勒暑,里程普遍降低10%以上)来体现里程凄诞,在有些国家辅助使用NEDC的标准甫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)燎氮蓝。   关于安全性和自燃率朝。 自从2014年初安装了底护板恨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)痛秆歪,远远低于燃油车良猴,各种撞的惨目忍睹事故崔侠痪,也都没有发生自燃廉。相反倦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车踩,却成了全世界自燃率最高的机动车洛蘑,更远远超过了燃油大巴的自燃率歧间。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理匡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门厩邯,车门闭合的时候已经有点变形了)颂管,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业呕鸡骏,几乎可以说观峡:特斯拉重新发明了电动车锯脯。    国内真正用心做电动车的企业竭迟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术辉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机豁唤、变速箱窃、油箱等射木舞,改造成电动车的事情)旱拭爆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了市幢宪,才会全力以赴来押注电动车汹。当然芹,也可能是很多品牌都在蓄势待发板晦痹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招溜驾卯。    电动车不是什么弯道超车倘填喉,而是换道竞争呢。    今天的电动车实现细,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纱。待机时间是诺基亚的几十分之一峦撩,软件也没有几个垃蛇薪,通话质量也不好读揣,汉字输入也麻烦的要死脱红讼。和智能手机一样老,电驱动和自动驾驶注定了是未来荚把,不可逆的未来胃阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "   2016年8月30日然茨亩,在北京新浪总部冒乓,北汽新能源充电部门副总监陈保江殿碳、北京华商三优总工程师丁晓伟筋、电庄总裁兼CEO先越凰囊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秸良废、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动芍。    作为新能源汽车销售终端环节椭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线汲旧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣⒋爰辍,更是充满了诸多困境犬健,不为外界所熟知豆略筋。    那么突,作为中国最大新能源汽车市城嘎省,北京的充电桩发展目前处于何种状况推抡,北京模式发展的瓶颈是什么个糙憨?有何值得借鉴的地方县?又该如何去避免失误和纠正敦?政府躺拉乘、车企寒常且、消费者在这一产业链终端中确穿藩,分别又该担任何种角色坝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录忍性:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山粉:魏总桓铺吉,刚才你从用户的角度却话,同时您也是媒体人的角度蠕粕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样吭汾限,您从媒体和用户身份的角度讲一讲绥忙敝,您发现了这些问题之后峡珐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率翰?    魏士钦太:其实我们一直在琢磨这件事沙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说潜,这两点是能够解决掉的思镭狙。首先第一个耻,支付泄。就像刚才先总说的抨嫡,有个银联一样的东西芯腾革,接下来有个第三方嗡烦睛,或者接下来大家都使用微信支付胺普,不管是充电桩也好钠竟,app也好巴散,还是当时的扫码也好拨肥邵,还是微信也好枫布苦,支付宝也好陌亲道,能通过手机支付喇阜,基本上都能解决掉淡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题改愧,我们把支付给它想办法统一了隶锯。不一定统一到一个里边去烫椿达,大概两三个竞,大家都在用弹,这就没问题悍。    第二澄懒汇,这就相对更难一些了乘骏沪,应该是有一些第三方平台真正站出来呛剩,能够收集所有的真正的准确的信息类,其实当时我们自己在做app的时候媳恐,就是在做摸点的时候磐蔬,我当时就矛盾衡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点痰惊,后来琢磨来琢磨去稻搓限,通过很多用户的反澜荨,我定义出要摸一个最准的点洁贫,不要最全的武角。准是什么概念小暖莱?第一墟,我找得到摔,第二栖帆,我到那去一定能用得上婪。如果我找到它了乌恍,也到那去了狈伎,但根本没法用擂,那就没有用了墓谩。所以如果站在媒体角度赶鄙鞭,我希望不见得是谁躺猎穷,也许是个媒体潞,也许是另外一个平台累绣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起帮钱,但是它也不一定是最全的价停粮,但是它是这些所有的里面最准的浩姥鸵,每一个用户都能找到桩告窜擞,而且有百分之百的体验把电充上赐添。    我们碰到几个小插曲挺有意思的稼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站暴睡,是咱们国电的站八浪,是快充蓟窗。我们编辑去那边准备充电的时候捶,有六个跑快车的兄弟稻,霸占着那个点刊茫,就是不让你过去娠,这个充完那个充谴辽殿,还剩一个车的时候体寐,就赶紧打电话给另外一个兄弟面递比,赶紧过来充电皆。我们不等了仇伪。但是他们不知道澈滇,在那个点不到三公里的地方特,快到积水潭小西天那个地方地祁,还有一个充电站关锻泉,好像是三个充电桩还是两个庙奢,一个车都没有磕,而且车位都是空的捂鞍孙。他们不知道那里虱琴萄。而且那个点画,我们当时找的时候用了三个app斑达,只有一个app上标出那个点泞寇,另外两个app是没标那个点休。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离淌扣漠,所以准确性其实很重要仟。所以如果能解决这两点蒙,我觉得咱们的空置凑来毙、闲置的问题一定能解决熟锯口,肯定没问题的和孺。这是我的观点善。    黄山浪:关于公共充电这个领域嘛拘,我不知道魏总在充电过程中汕痊叙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题前尼床?    魏士钦惟险泥:出现过懦畦戚,很多擒兑换。    黄山会距:这个问题其实很有意思的问题视恫,充电桩的标准是国家有统一的标准貌,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电局辨美。    魏士钦撕:是这样喉蔷凡,最典型的例子就是腾势庐衰,腾势在很多国电充不了摊恢,但是在小E充电或者普天是能充上慌瑟。    黄山拓牢:我们可以把时间放长一点来看翻,在2004兰驮铃、2005电动汽车兴起的时候屉雇,很多人都不知道电动车是什么邻,充电桩是什么魔凑集。随着这几年的发展竭氖探,物业慢慢都配合了竟镣,所以从成熟度也好丢、物业配合度也好厦高年,应该是越来越高的昏起竣。国家层面出台巫磨,新建小区予以配合徘,包括老旧小区的改造欠渤,都会多方面来共同解决这个问题耽撵碎。其实关于今天的这个话题嫁拆,我不知道台下还有什么问题要提问的镐福。没有的话艘嫁,我们可以做一个最后的总结姜。    我接着丁总说的北京模式的问题茨两赣,我们今天说的是关于北京模式苯揉,丁总说了一个北京是纯电的市呈埂,跟其他地方都不一样莱司,上海是极端的棋,上海是混动市沉病,北京是纯电市场崇猴。我理解还有另外一个模式碱,就是北京的充电运营商是最多的乒围,发展是最快的耪撤,一开始是国家电网勤璃呈、普天在推陷幕,后来群雄逐鹿社官习,特来电九、星星等等各种运营商都进来了握勿,包括先总这样的都进来了鼓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商葛彭。    魏士钦碌咆膊:现在已经不止了库撅。我们有一个数据碘,说是47个运营商阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏葱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构回,我讲点个人思考和认识矢耽拟。    先谈思考八。第一揉犯悲,供给侧结构性改革内涵非常丰富荚竟,大家可能更多关注产品的结构性改革紊,其实我认为骄当,源头是制度的供给和政策的供给寒恰狸,再是要素的供给巾,三是产品的供给携梦妓。    再把这个逻辑关系缕一缕鹃龚怜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给颓螺苗,而制度附剖额、政策和要素的供给又会影响到产品的供给匙呐赎。所以现行体制下躬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革托刀?这是我思考的第一个问题蛔傻。    第二个问题庞畴,是我做企业这么多年的实践和感悟鸽,企业到最后比拼什么湘?其实就是资源的配置效率目。汽车行业也如此藐社难。你拥有多少资源固然重要池屋俺,比如研发队伍敖,既有一两万人的庙,也有六七千人的粹舌逻,还有两三千人的毖尖,资源差异很大困藉,但实践证明人多不一定成果就多阿混慈,关键是资源的配置效率纯桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率累片,取决于一个企业的决策效率和执行效率挛广如。而企业的决策效率和执行效率城,又取决于它的机制和治理结构姆侈。    反过来污,机制和治理结构取决于产权结构的合理化寿唉。也就是说玲,产权结构会影响到治理结构和机制廖门管,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响崎栋痞,进而影响企业的资源配置效率桨券。    从逻辑关系上讲伙文,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纯。    第三个问题牡妹,产权结构是前提话妹,是源头性问题箔鼻,多年实践扦棵莫,有以下一些体会擒砷。    关于股权滇筷。股东应该优质化奖钒精,股比应该合理化擒。近期也好舷弦鞘,远期也好垒胸,你不能把那些对企业治理偿木、技术膝绿、管理嗓脊沮,以及市场拓展没有任何贡献沙赖滔,反过来可能还会添麻烦者浚,当股东氨。这样的股东不能要顽冗乾。    股比结构这块嘛,不同行业颂椽抒,不同企业火定擦,它的结构模式必须符合市场规则粟盘。若是竞争性行业噶,不管是央企彼储前,还是地方国有控股企业筛沽遍,做第一大股东绝对控股棱措谦,很难实现建立混合所有制的初衷氏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伶,竞争性行业混合所有制要深混处浪,不能简单地浅混漠。什么概念冉?国有可以是第一大股东猜沧兴,但不宜绝对控股丝荣腾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构俺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化取踞、国内竞争国际化这么一个概念隆。既然是全球化翘棋,如果你这个竞争主体匈擂,你的治理结构少娇彼,你的产权结构潦纤惹,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话棚,你如何参与竞争想裤?道理非常浅显明白惦丸牢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鞍叛丸。    江汽集团公司制定十一五规划前程,我们就有一个想法蔬查栏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化纳。围绕这个思路暮搔焙,于是就有一个叫三步走的战略规划亢该。    第一步庞杰测,把国有企业员工身份置换掉怕冗笑,从根本上说问踏蔑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处圈璃,对职工也有好处摩,是多方共赢的一件事情泞痴俗。我们知道赤许,国有企业这条船不管怎样遣,开得好侈噶,开得不好胎,哪怕再破再旧仑,只要不沉下去既陆,国企员工都会抓住船板闭,不愿意下船浇嫁梢。    如何把员工这些观念转变过来拴?只有让他们从企业人转变为社会人窃浇。因此本,第一步是2006年帛痴肺,江汽集团公司所有员工进行身份置换弊凶畅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会哗软,作为每个子公司的投资主体萄悔,共同组成投资公司帮江烷。    这样粳,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东岁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权俄蔡。    第二步戌绣,我退休后茄入接,引进中国建设投资集团有限公司淬尾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司然。初步实现产权多元化饲。    第三步娘告,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产线,包括安凯客车的控股股权捂水,整体运作上市薪丢寂。去年1月获得证监会批准姥翻,上市公司已挂牌挎儡轿。    通过这三步走——置换身份怀,初步股权多元化闲,整体上市偶邢笛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的撅确,对留人起到了较好作用概。在工业化勺恒、信息化夕仍尾、网络化尤其是移动互联网时代创窘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代函垫糕,股东或雇主和雇员之间的搏弈冲,更多体现在决策权和分红权领域喝寸。    为什么IT产业翅械,特别是互联网企业发展如此迅速络畅皇?正因为它有这样的产权结构都,这样的体制机制泡。做得好的互联网企业屑湾,股权都比较分散期苛,管理骨干和技术骨干都有一定股份汞轿,可能这是大趋势寿档瞳。    互联网行业资源的竞争和协同滑,最终体现在人力资本价值上联,他们要参与公司的决策和分红剧拱。这个问题如果不突破此,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难邵娥。   存量是稳定剂鸿聚,增量是兴奋剂    那么丸寂,内部机制如何变革疆暴伟?    1990年我接任江淮汽车厂长京匿,当时非常困难低虏捌,留不住人敌。有些人选择离开挥闺,人往高处走干顽迷,完全可以理解瞥。留下来守摊子的这些人不容易怂焕挠,到我2012年3月退休擒前,这22年时间里陷畏咳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段河灭奔。    第一阶段是2000年以前撵。可用两句话概括妻,第一句叫做存量相对稳定悍,增量拉开差距腺刷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状田火拈,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来竟,可能就有问题汞穷。因效益提高而增加工资儡冯鲁,贡献大的就多增惰烤,贡献少的就少增稻裸钝。即便没有贡献环茨赎,原有的存量工资也不会减少刹,即存量是稳定剂巩孟补,增量是兴奋剂陈桂。    第二句是有计划按比例增长工资屡测脊。也就是说陌,企业效益再好去矩,效益翻番工资绝不能翻番版锋。效益不是很好肥煞,工资也要涨饥。为什么恼尺?因为国家年改革开放30多年馁贯,经济20多年高速发展溉繁,物价一直在上涨姥屑骂,生活成本在提高肃抚,降工资就是降生活水平吝孙班。所以我们有计划按比例增长工资脸歌悔,以建立工资蓄水池狭,以丰补欠疚渐琉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利素。    第二阶段是2000年后耗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式稻栋怒。    第一部分是骑,区域领先的现金收入扩仙峰。和北上广深不好比睫,但在安徽及其他城市的同行业者中坤奖,我们的薪资收入是高的涂,员工及其消费能力比其他企业稍高啤戏创。但现金不可过度发放额弛,这是心理学颂畏。人就这样裤暑涩,口袋里现钞多了后寂健汞, 像一线工人挡,包括技师在内吧奈,他腰包丰实了吝晃杏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了撬。    第二部分是大福利答杀暮。我在任期间筷缄享,江汽集团公司解决万余套集资建房写,还有大学生公寓坟、廉租房等;自营的物业管理做得非辰盗蓿好被,很便宜系,还有免费午餐歪男虚,包括洗衣房等辜胆脑。有大福利百敝拇,有小福利灰,五险一金都取上限提售配。    第三部分有限的股权激励烦。    区域性领先的现金收入崔番、大福利挠亢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式邢酚篙,这使江淮汽车员工享受收入不低效铜尉、生活成本不高的待遇愤锤。也使人才无序流动降到最低陌袒蔑。我在任22年苫,江淮的人才输,不管是管理人才还是技术人才渐葱,几乎没有怎么流失寞狡款。    外人都觉得很奇怪涪票埂。当时有个汽车企业派人力资源副部长聘,在江淮附近找了家酒店劫寿薯,一住就是一个月锤,每天晚上打电话找人哀剧翟,但没有人为之所动纳。    究其原因幌,当然也不仅仅是待遇和福利蹲厘,重要的是文化留人蒂势,怎么能留住人心孰痞累,这是其一档恳。    其二教及讽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设妈墓,使员工的成长速度可能更快港少。    其三遁孟精, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径乡良锈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径然,但我们有三条路径轮。    一是管理人员成长路径稗:管理员啃伐蕾、助理管理师咎、管理师箔闹、二级副经理赡酶冉、二级经理祭陵、一级经理腹匡。    二是技术人员成长路径和暖耽:技术员醇、助理技术师土、技术师;设计师疚概痘、主任设计师铃秒猜、设计总监毋畏卸、技术中心副主任诡告、主任等抨淡。    三是技术工人路径墓:高级技工甫俗讥、助理技师黎坝衬、技师嘘粮、高级技师失坷。高级技师的薪酬建壕,甚至比二级副经理拿得还多棘猴细。    这三条员工成长路径台猾违,每个岗位都有岗位说明书茅沛诗。你要申报这个岗位歉冀惧,必须经历什么培训核改,需要什么绩效仙泊,才有资格申报懈。上什么岗位有明确的薪资标准较,“升官同时发财”水,用人用工尽可能做到公开公正透明磷。员工们也看得很清楚傲琶罗,只要好好干问蹄,就能够成长蜂斑宝。    总之璃簧,在中央政府大政方针指引下嫁,切实签卯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法鹤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革肆狼肥。    尤其是产权结构改革商,不要消极等待主管部门来安排吝抒,等是等不到的谱。也不要对现有体制谴管、机制太多无意义的抱怨票邯荆,只要动机纯正豁浑姐,对国家对企业对员工有利颗浩哥,就值得一试蹄秋,这是我在江淮汽车多年的指导思想窝成兢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涤汤惕,但一定是基于稳定性砷、权变性法戮票、柔韧性基础上的变革伯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通牡。同时切记不管做什么事情洁趣佛,一定要取得合法合规的文件依据姥。    在沟通管理和内部运作方面闭,如何适应政策环境匣,是对企业负责人的管理智慧的考验萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉琴拘:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瓶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办刺目。   当下凭娃党,在互联网经济蓬勃发展联、新能源汽车蓄势待发的时代背景下抛谁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃熔斜、汉腾捻恒、乐视赂碉、蔚来抨汉沙、Nevs嚏瞬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈崔。但这些新思维既、新模式遇到来自行业饱觅陇、公众和政府有关部门的不理解和质疑钞。为此寰球汽车邀请行业专家盘痉、新势力企业领导哀媳、主流媒体高层谩刹,就大家共同关心的行业趋势淡骑配、创新模式舜浪挝、市场预判等话题展开热烈讨论奶。   程远稗:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁辖、V讯网总编辑程远   以下是发言实录廊妙:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛视盘脊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域凹搏,也是一个全新的问题谴龄,所以我觉得应该是个很有意思的事贿潞。今天让我首先来作一个发言付匠膏,我觉得是抛砖引玉刷,我想把石头抛出来辆渡琅,引出大家精彩的观点警卵卵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛讲,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题暗,他们该不该进入汽车行业纹李。大家知道淡苇皇,这几个企业全是新人谜洞凄,以前都没有做过拨屠当,在社会上是有一个反响缮,有一种争议俗,说现在已经非常挤了缸,我们已经达到了2500万辆的规模幢钮寸,100万辆的企业已经有六七个了掂,还缺你们虑朝?你们现在还有机会脖僻?我想说这是一个很重大的问题诉,我想这个问题为什么说是战略问题怯,中国汽车业一开始就有这个问题笔。   我的印象中关川京,我觉得中国汽车业有很多政策竣,也有很多重大的事情呸豪,但是我现在回忆起来搅缴骂,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猎邦创,一个就是开放引进袍疗,也就是合资沪,也就是所谓的市场换技术涉哦弛。另一个练,我们做了一件很大的事情宦,叫反对散乱差替痴咀。这么几十年来枪蚊罕,在我们的汽车管理部门配岁,我们就不说谁了偷,大家都很熟浓谩沟,都是朋友申借,现在都七八十岁的人劳。我进入这个行业30多岁别富,已经过去30年了隧,这些人现在已经退了淬死,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情枪赖圣,一个是合资引进铺色,一个是反对散乱差惋陪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来轮,即刚才说的市场换技术吠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车赫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差甩,只许有资质的企业做秸幻波。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司酿金黄,就叫中国汽车工业总公司舶。后来丸,提出了南北划界长,想要一汽在长江以北撤扩等,二汽在长江以南朵啡蔚,形成一个竞争局面和耐。这个想法没有实现卢溅,当然再早我们搞过六大公司疮迟扣,但是总体来讲枯钵牧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争徊起。   我在八九十年代写过一篇报道其孟,我就说中国汽车为何怕竞争拌?其实现在想渭,我们争论来争论去就是一条内骂氢,国有竞争兑,我们认为企业太多了每,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理贪胚李。   那时候从国家宏观的角度雀巴,陈云同志提出了一个经济学观点墨邢,叫做鸟儿在笼子里飞耐,年轻同志可能没有听过陪楔扰。虽然给你放飞纲,但是你不能乱飞腐浪沏,得在笼子里飞螺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞风氛笑,所以我们提出“三大三小”黑绢,规定的企业能造车驮,其他人都不能造车街皮,认为进来的就是捣乱吞经。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章莲共棋,后来被总编辑改为无心插柳椿请。我们一心一意想扶持的企业搞上去栋,但是我们不想扶持的企业又在出现茫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面娇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意劲,为什么呢壳溉袍?当然是我们的基础比较差咯,一无资金膳喂干,二无技术微奖丸,三无人才拜坟,白手起家氨。这时候我们引进外资队扁,有了资金糙胶思、有了技术诉渴缝、有了人才祷,奠定了我们汽车的发展基础吧伦。但是只走这条路等于缺一条腿殊肯湿,只有引进外资辩,没有自己的发展蹈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碘微,反对本土企业牵毁味,所谓自主企业敲熊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域粪孪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的陌狮围,奇瑞革遍、吉利乌弧、长城溯、比亚迪膜盗,没有一家是合法造车的企业碎侩滩,方式大家都知道群,买一个不生产但还有资质的企业违,就是所谓户口本办,然后就开始造车较搭啤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好斤,该死的企业死不了施搅吮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口怖极,这是一个很奇怪的现象晌阜,在其他任何国家都没有这个事情桑溃笔,只有在我们国家两,这变成了一种无形资产钾焕吻。   所以恐蔚,后来工信部成立前夕速骏祁,在发改委发布了一个通报港肠醇,宣布哪些企业要死风芥腾,其实是一个作秀齿。因为这些企业本身已经不存在了廉祥故,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卫,就不会有这种奇异的怪现象刺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判狄控,我们把汽车产业的市场化量叉黔、自由竞争的方式忽略了席玩屠,我们把它当做航天航空管理娥顺。所谓集中力量办大事撑碴才,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的派猾闭,像航天航空只发射一颗卫星镶,只造几架航天飞机虹,但是汽车绝对不能这样坦苛,如果我们中国只有一个汽车企业筛息腔,我们今天无法想象能够达到2500万辆室,我们可能还在200万辆以下徘徊氢。   我们想想我们当时的规模曹,讲起话来烧吻,我们一点底气都没有登栏叛,全中国所有汽车企业的力量骗毛钩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量免,所以我们那时候是没有底气的烫。那时候蔡总经常讲邦盲栖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂汉,我们国内的某家工厂冬,搞了多少年齿?投资130亿干了那么多年没有干上去龋,现在回头干干疲,别的合资企业在武汉干140万辆车奥,听都没听说过他就干成了险涪。   当时我们确实是一穷二白唱,那种情况下我们引进外资徒村,但是不让国内自己的汽车做肖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鞠夺案,变成了外资企业娘、跨国公司一股独大眠,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌痴笔酪。   中国其实为什么发展到现在这个状况毖讲甜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岭捞甸,在座的年轻人没有听说过逢堡儡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号安殿毛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作勒绩桂。为什么有审批制颓?审批制就是为了反对散乱差破聘,所以你不能随便上企业掣沦。   我们把进入产业的大门关得很屑住,一方面对产业造成了很大损失斡艰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会骗藕吵。大家知道揭贩钾,那时候汽车卖多少钱驹些?桑塔纳要卖了20几万钱亥惕,当时说两万块钱泥唱驼,八字还没有一撇菊忱,订购两万多辆惩,在桑塔纳卖20万的时候铆琴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来斯驹磊。那时候的技术标准玲纺盗、排放标准都很低坟官,我们会很快发展起来没夕,但是我们失掉了这个机会父楷害。这是产业上的一大失误健,就是反对散乱差哼没枢,阻碍了中国自主品牌的发展敌浦。   我觉得中国汽车进入2002年箔础,入世以后就发生了很大的变化寂农酶,这个变化就是放宽了扩酣,应该感谢国家经贸委前司长常褐涩,后来发改委的副主任欧新黔瀑,他在这件事上力排阻力款盯嘘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来卸锰,有二三十个企业进来壁奉。在这时候煞握,包括奇瑞午姓菠、吉利财舅、长城啃垃铜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面捅骸,所以这是我们企业发展一个好的契机瞪,这个契机来自于好的竞争缄凄。   现在大家没有再说反对散乱差芥凛,但是这个毒瘤并没有肃清宫脱辣,现在要有一个新的品牌出来娇签肝,我们第一个想法就是它该不该出来绘忻陶,又来添乱捅惠。所以在这种情况下便手,汉腾出来以后衰,我当时也没有太明确的认识详蛾眷,在网上一片谴责声的时候菲,我就意识到了这个问题禄瓦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的粒扳,大的打败小的杠捞伤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼试溃,快鱼吃慢鱼淀暴。汉腾给我一个启发台,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲尾都秽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在醛戎脓,今后还会存在捅彩。   现在一汽捌、二汽非常困难鲜,包袱非常沉重晚疥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才唯崇婪,但是最近连一辆好的车都出不来侮。现在真正有活力的企业是谁呢嘎夕?是长城金、比亚迪剐、奇瑞槐澈泊、吉利济。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用波。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开社筐鼎,让大家不要惧怕竞争稿,竞争只有好处破瘟碴。我们老是说过度竞争扇事唇,实际上没有过度竞争毁挛纲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的普,经济规律本身有一个调节作用卑途,一旦过度竞争它会自动退出绥搽构。   我们的出租车管理很失败嚷新,就是我们怕过度竞争链,我们把北京市的出租车限制在7万辆钠,因此打车难撼、打车贵缉谅,群众怨声载道斜。凡是放开竞争士,像家电产业大家都知道醇废,为什么发展得比较良性呢奉庙两?就是因为放开竞争肩蒲,是不是先来后到呢怠负碴?我们现在想想80年代设略胆,61家电视机厂递齐诉,现在上哪去找虎溃?大家熟悉的品牌谅磊乒,北京牌亩、昆仑牌嫩遣,我前天在飞机上看到长虹戏,长虹居然还在法棱峰,出乎我的意料湘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存鲍钨宏,现在新出的电视机厂钢携,TCL过去有吗炭窜?就是长江后浪推前浪帅卵,我们永远不应该对后进者说不督,我们一定要这个变成一个共识收书郴,任何时候都可以有人进来缸套膏。就像他们说的嗡幕,任何一个行业都会机会糜。今天在座的各位都是新进来的斧翱,我觉得你们的机会大大的有诞惫缕。   我的砖头就先抛这些狠溉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缴:沈达炜 版权作品晃及,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒泞围,严禁转载恐肋,违者将被追究法律责任桶。 获取授权" "  徐和谊说门希仇,当我急的时候瞎,老唐一乐授合,哥儿俩(的配合)还行海读。双方都是坦诚的心态成,就没什么谈不成的事情擒贰。    唐仕凯则认为捶鞋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冻来逃,基于双方的相互尊重劣擒履。合作中是寺,尽管文化不同饲、目标不同乱兼,都能坦诚地交流栓级,达成一致甭,满足消费者需求嘉扇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事垒妙枪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚发,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冻估双,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蓬截始、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯暖,接受了中国经济网等几家媒体的采访具淘。在奔驰E级轿车之外驾绘裸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作词翟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时莲,徐和谊说掣,关键在于双方的真诚与坦诚搅,这与我们的性格有关吼。我的性格是直率汝课,而唐仕凯先生则是含蓄驴恃、温和龋,哥儿俩(的配合)还行外尉蹦。双方都是坦诚的心态炉交,就没什么谈不成的事情尾挺共。    徐和谊谈到箩臂,合作中庭,彼此考虑对方的文化魂、体制娥,对对方的决策机构都很了解劳淳,也想知道对方的想法骆山,并多从他那套(系统)思考箍蔫脾:靠不靠谱手沫,可不可能戈府叮。不能瞎白话弯,不能伤和气锚碎秽,所以就越合作越顺利懊伎。    徐和谊认为史虽,随着后续工厂和产品的导入咯线,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期栏。    他还打趣说付,唐仕凯先生文雅痴绢挥,当我急的时候溜,老唐一乐膝,我们的搭配非衬眨合适亮。    唐仕凯则认为弄添,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辛,基于双方的相互尊重秒菱。他说集,我们与北汽之间有更多的共识驴们。过去几年的合作渺挠,大家互相信任沃就户、持久佰轨绊、坚实虑诉糜。我们有德国人的执着侈、坚持癌,在双方合作中姆熄,尽管文化不同渭、目标不同对,都能坦诚地交流础迁耻,达成一致报,满足消费者需求觅,也能让优秀人才有合适的岗位冈拔。可以说揉滩,北汽与戴姆勒建立了最好的贾、双方互信的关系顽慰。    另外聚,唐仕凯指出屏,中国业务的发展谢,离不开经销商伙伴的精诚合作雄亲磐,他们积极履行对消费者的承诺仁谩徐、关爱伺粪,也与我们建立起非常良好的厂商关系罐曝扫。    他强调突徘,我们与北汽的合作炬凰,增进了双方的关系短拒。 全新长轴距E级车上市现掣孛嫔馈,领导合影(右二为徐和谊盘斥竞,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手立隘开,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说釜鞘奶,目前淬,我们的合作是最好的寝炒赖。认真总结以往的经验去镭、教训假,特别是过去的错误示,接受媒体的帮助韧洪琅、批评管,因为大家对我们有更好的期许韩。目前课,我们仍没有达到自己的目标弦法努,在中国市场还是第三名储饰菜。但是娥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)插涪。因此匿灭,我们还需要精诚合作颧拢,力争打造一流的企业;精益求精泌断窖,建立一支一流的团队娟。毕竟豪吉鼓,我们的公司和事业都很年轻拦逗惯,在发展当中最重要的还是关乎人栏蝗。因此奥,我们不能只顾眼前授尉,应当放眼未来哩我岛,希望取得更好的位置米贰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拿督谜:    各位领导地、各位汽车界同仁苍胖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛匿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计卧。今年论坛的主题聚焦安全乔奶,我觉得非常有必要腻嫩双,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题狭申,已引起全行业和全社会的关注凄虎。    今年以来耸净,在国家和地方补贴政策的助推下善片胶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鲁蚊敌,1-6月繁,新能源汽车实现销量17万辆掀节,同比增长126.9%害。其中纯电动实现销量12.6万辆毋努。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆擦都罐,预计到8月底材祥陋,全年6万个新能源指标就将用尽奇蝗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆肥,同比增长170%冲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置簿殴埂。    但随着新能源汽车销量猛增报佃,其安全问题也逐步凸显短。仅今年上半年侣,与新能源车相关起火事件就有11起忌踞菏,事故原因涉及到电池别钝、材料灰繁、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面孰。不但给事故车主造成了严重的生命浪铃屎、财产损失年鹊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瘸仓,极其不利于新能源汽车的推广嫌歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律狙氨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折歌肖,新技术新模式尤其如此肖护帅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瑟、火车一度跑不过马车讼伞饰、人工智能行业也几起几落洽恋蹦,每次都面临着必须攻坚的难题希捷我,并随着问题的解决才获得新的认可礁幕。新能源汽车行业也是一样桥关十,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域多,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进缎贫睡,在蓄积了一定的市场规模之后憋朽,开始到达一个新的平台期乔,开始面临这样那样的问题旁。而我们认为慌继双,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题淑。    首先禾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足宪伙。    今天我们面临的新能源安全问题茂补梨,一部分是技术问题访,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等杆媳。但更多的是行业规范问题炉,由于新能源汽车市场发展太快铆辣栓,行业法规建设相对滞后盎串,安全法规不够健全翠刮,相关标准缺失忌戈莆,再加上消费者安全意识不足嫩斤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等卫板,共同导致了一些安全问题的出现廖筹阜。作为一个新兴行业埂秋好,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规匠烦烙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度汀唐,这是新能源事故频发的原因敢郎,也是新能源发展到当前阶段复,我们必须着手解决的问题事亩杉。    其次耪,安全问题是消费者关注的基础痛点兴彩,必须全力以赴加以解决缔嘛呻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示传羞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准号挂梢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全邪。我们经常说鲜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点陌,但是没有了安全这一基蠢匣芾ā,里程的远近本身也就没有了意义身伎。新能源推广几年来穿标,市场上对安全的质疑之声始终不断瘫具叙,说明广大消费者除了里程焦虑繁,还普遍存在着安全焦虑篱桂滥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑笔锌嵌,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择梯功,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡乔赏。着一把火就可能会毁了一个行业芜鹊,在网络时代这种心理传导完全可能发生穿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理仟敌,必须将安全问题作为头等大事来抓骏废,否则就会被消费者所抛弃肛。    最后贸帘箔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路膝搭,也是发展的动力源貉沦谭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破洞串,但唯有能够提供安全可靠生活的产品筒陵井,才能得以持久生存稿。千百年来啦翱,人们围绕着使产品更加安全可靠能俱信,不断做出创新称癌。及至今日草,我们投入无人驾驶汽车埂辨靛、智能网联汽车的研究熬,很大一部分原因闹贰眠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障范。新能源汽车作为面向未来的产品色午,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变附,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力畅。    由此可见清,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈说颅,粗看起来林林总总芬京,不一而足;但是究其本质睡皋,核心还在安全搓态。破除了安全问题摧袒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题递,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题竞闭联,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高欣慕,而围绕安全问题不断攻坚克难巩,新能源产品和发展模式将不断创新奇雄颁,不断创造社会价值瓮饶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者队念,我们从一开始酷疙柒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓限侍,从战略高度提升安全性滦,居安思危岗钞轮,未雨绸缪岸救讥,从研发柑、生产到售后服务读蠢埂,都布下层层防线劣确,确保产品万无一失顽卸。    一是在产品开发上加强安全功能设计亨邻匣,从源头上提升安全性嫉疲。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障汤危溅。从产品的开发设计阶段忿,我们就从整车控制弄损、动力电池态协缔、高压安全等方面以高标准进行设计朝吕璃。在整车安全方面胳啊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统汀帮夯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计币钨。在动力系统方面迫,我们从材料镜泡克、电芯酗绰别、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鼎界搂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术朵潍烧,降低电池短路和起火的风险彻偷。在高压系统安全方面精贺厩,我们从防水狙灵挡、防火泊疤铣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计片伯屯,高标准强化安全功能檀碑呵。除此之外棺沦,我们还充分利用智能网联技术话篓犀,对新能源车运行进行实时后台数据监控庇门稼,建立事故应急响应保证机制凰翻挽,为新能源安全使用保驾护航揪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鹊,以高质量产品确保安全镐倡。在新能源汽车快速发展的同时卤,北汽集团不忘发展新能源的初心奋,严把质量安全关钠犁。北汽新能源生产的每一款产品耙款斑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外温创贿,还要对电池刑、电控系统进行严苛的测试与验证挛肆。目前舒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系零舌们,其中电芯安全可靠性测试标准42项尖,电池系统安全可靠性测试标准50项儒,BMS策略安全可靠性测试标准33项常,这些测试包括长时火烧测试湾、电池剖切测试滥碳伦、极限跌落测试和电池浸水测试等七姜。同时狈缺琳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位际皑。上半年汐夺,北汽新能源接到订单2.6万单沁,但在资源不足的情况下送,我们严抓质量关棱驹须,绝不为销量而粗制滥造搓泡匡,最终完成15052辆的销售任务懊瓣,订单满足率仅58%狭酒篇,但却实现了上0事故率的优良成绩涛。    三是加强售后服务与培训咕蹬,让新能源车用户买得放心叫,用得安心拈规。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障穆脓亩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统享,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系聊侥宪,包含车辆保养极、车辆维修伟郊巴、紧急救援灭蜕、充电设备戈惠懈、增值服务柔蔷、客户关怀等多项内容铝悼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控庞娃先,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查弟廷、维修剖徐诗,并对服务完成情况进行跟踪监控貉混喇,形成服务闭环卜同,确比没粒客户满意豁。同时缚焦朗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烽,对车主进行说明和操作演示撤,并规范安全培训流程山噬,提升新能源车主的安全意识琼。在此基础上船趴垄,我们还创新营销服务模式嫁搽,今年8月12日痊恰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金挂,不仅具有推广新能源车的效果怖锑夹,同时可以让车主及时更换隙、检修旧车上的老化电池俗,通过我们的新模式给市场提供更多安全患榔懈、环保陛梆、高质量的车型灌赖阀,给消费者更安心的消费体验瘦。    各位领导哇虎、各位同仁苇姐:新能源汽车作为一个新兴产业贫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段希冻敞,出现一些安全问题伞龄瓢,这在快速推进过程中也是难免的锋,是我们必然要面对的问题嘲茧。因此新能源安全问题局届,绝非某一家企业能够单独解决抱惟榔,它需要我们整个行业的协同并进奠。    有鉴于此俩芭疙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力粮,不能因噎废食七刑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心陀,牢记我们新能源事业的战略使命乾肺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念似崇,以持之以恒的韧性戏侗税,推动政府纹猎、科研机构深、行业协会肚、企业乃至全社会开放合作鲍估节,不断建立安全标准团嘉、不断规范行业行为握删瘟、不断推动技术进步系、不断优化消费者使用习惯酪缸团,不断实现新能源汽车行业成长成熟痘苇苏、发展壮大矫苹,实现整个行业的可持续发展抱膝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土馅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长隙苇仑,各位领导落鲍、各位专家秒谭报,业界的朋友们襄:    大家好!今天闲,众多长期关心步夸、支持中国电动汽车产业发展的领导涉席蹲、专家和朋友们齐聚郑州肋,共商大计杉。作为本次论坛的协办方繁,请允许我代表宇通公司榷塘霜,向到会的领导绵、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蒜搅伞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识努。    近年来烹,国家出台多项重大政策味嫩澈,从顶层设计垒吻、推广应用绅、税费减免萍、购置补贴人柿汞、生产准入忌停胶、基础设施等多个方面梁檄,保障新能源汽车产业健康快速发展几诉墟。客车作为电动汽车发展战略的切入点程,是电动汽车普及推广的重点领域性。至2015年底浇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆架舱恢,占同期所有客车推广量的13%镣筷粹,为城市节能减排醒港漓、绿色交通出行做出了重要贡献炉写皆。    财政部肩脆壳、工信部定、科技部滩、交通部榔肛、发改委等部委谈,通过科技计划吝甘、产业技术创新工程等重点项目进行支持棱踞齿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化汲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升喘:节油率嘲匣、续驶里程等性能不断提升塘迹,动力电池能量密度啡垫、驱动电机效率等关键技术迅速进步烙荒接。    具体来说扰叮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成咆、节能与控制技术方面已实现了自主研发帮,大部分电动客车均采用国内自主控制器巫吞,整车性价比高腻策颓,满足市场需求丢奠,节能效果得到消费者认可继。    二是动力电池性价比显著提升阔阀。动力电池孙、关键材料国产化进程加速愁饰性,安全性和工艺技术持续改进蜡。与2010年相比俱郡,动力电池能量密度提高将近一倍壕秀琅,成本大幅度降低芜赋鲤。    三是驱动电机技术水平进步明显忍拾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求舅具效,在功率密度凹簧、系统集成度和材料利用率方面显著提升翰。    同时藏涡,我们也应认识到暗犬姬,国内电动客车研发试验能力有待提升歧哼韶,关键技术与国际领先水平仍有较大差距巍:整车可靠性鞋肋统、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力剁木谩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整松郸叙,寿命敛叼、低温环境适应性桑陪狄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后坡抱哥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向握。    马凯副总理强调吼:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障提实。电动汽车由于安装了电池脯潜扔、电机盎逛诗、高压线束等高压部件艇钡娶,给整车安全性带来了新的问题突籍笆,而电动客车安装电池容量大翅碌、整车承载人数多清,给整车安全设计提出了更高的要求透。    因此冉凛,电动客车必须从防水氓北、防火享、防触电苫形脓、乘客逃生辰、事故处理等方面综合考虑帝康,从研发制造提幻、运输存储距沫梧、维修保养仙俗溜、报废回收等全生命周期各个阶段着手匣星污,在电池安全钉乓从、控制安全米拆、高压安全埠、电磁兼容等方面进行技术攻关涵程啡,全面提升安全技术水平掂。并对车辆勃唾捞、零部件运行实时监控喷鲍尖,起到预警作用秘肯肚,保障大规模安全运营辩烙拣。    宇通自1999年开始研发电动客车水,持续加大研发投入轰饯混,得到了国家部委寞钢、河南省政府和各位朋友的大力支持箍。未来拜淬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入哦屠啊,围绕电动客车轻量化勉帛、智能化残焦、网联化以及智能制造等发展方向献,立足自主创新荷杯泪,掌握关键技术庐,提升安全水平概瞄,促进电动汽车产业健康快速发展构。    但同时屉路,为了推动我国汽车产业的转型升级算篱骸,实现2020年500万辆的目标戚,我们依然任重道远睹踩。行业的健康发展豹,离不开国家政策和社会各界的支持陌,我们建议伦祈熬:    继续支持产品品质提升和新技术研发敬。在纯电动跺伙李、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验浚,研究开展创新工程二期项目等穆,助力国家下一阶段产业化目标的实现来铺匙。针对燃料电池客车涣渭,我国和国外先进水平相比还有较大差距辫霞接,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度收父圈,尽快解决关键技术问题吝湍呈,推动产业化发展菇味。    电动汽车正处在新产品推出的初期岁,技术飞速发展阂锰熟,面临很多未知领域的挑战席,这些不确定也带来巨大的创新机会抬怠呈,是企业农兑、行业和国家的历史机遇擦懊,也是赋予我们的使命和责任泉,    我们将坚持创新粹,努力实现产业转型升级和健康持续发展鼻。    最后赎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎撼:李芳" "陈清泰邦疵共:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办侨底,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”板孪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”露拷藤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出籍,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蟹搔檬,回应社会的关切附伺究,引领行业的健康发展轿奇无。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舱旦聪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题当肉尚,广泛交流长叮、献计献策砰鞍。    首先是创新引领问题氢覆坚。    去年腊吠琉,国家多种政策的叠加效应充分体现面胎五,电动汽车呈现了爆发式的增长蚀切。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%铝,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善篓樊尸,并得到大多数试点城市的积极响应摄纬莫。更加可喜的是膝琴弥,电动技术逐渐被消费者所接受巧龚少,潜在消费人群在增长狄间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是黄箱,总体上蚀痘奇,这还是一个政策驱动的市澄俊,它的不可持续性已经开始显现硼竿裂。从今年起埃钡迸,国家补贴政策开始退坡巷廉揩。种种情况表明搞淌物,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期借,相应地纳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期妓。购车补贴的退坡喷捶尼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型讨淳诽。也就是在购车检、补贴逐步递减的同时币肆,政府应在研发环节加大支持力度卑,集中资源支持在动力电池健、核心零部件钢辱咎、电控技术勿绵、轻量化芒筷琴、智能化等方面突破技术瓶颈迟厦。    另外挺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位仍息。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始恕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等另讲借。相应地梳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度充,大手笔投资于电动汽车昂绣。    这一切表明铺叫怯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快菏挫险。    由此看来栖遍汾,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战抬新苹。    第一蕉烈,政府补贴政策进入退坡通道间擦,电动汽车性价比提高的进程抵贤,能不能跟上政策退坡的进程铝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路囱拱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辜释蛊。    第二咯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力乐谓角,中国肯定是他们的一个主要市场目标合。能否改写我国燃油车发展的历史竭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立秋,并建立起较强的国际竞争力既,这是政府和企业必须认真考虑的问题程拷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术低彭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力帮谩接。    因此娃诉樊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导碘,那是在强政策激励下的增长犀阶胺,是不可持续的宏溜。有些企业一门心思地追逐增长吧息写,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张愧逼,却放松或忽略了创新和研发炼丸硼。    应该承认胶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比班,性价比还是偏低的视坛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破散贡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁犯搔封。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景讳,理性地配置研发和产能扩建的投入踞呈。    当前控窟,我国电动汽车正在向成长期转型姜扮,这是一个重要的机会窗口曙佰霖。从全球看铣哼襄,电动汽车的技术路线还有选择的余地颈讥壁,核心技术尚待进一步突破疗特,关键零部件的壁垒尚未形成首玩,信息系统还在发展啡祷,品牌效应还未发力忍,商业模式正呈现多样化坡人捍。可以说冲固,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间未脆词。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略采膳纠,有较好的积累档粮。我们又有全球最大的汽车市场支撑玩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权坤刚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇貉汾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件坊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期雹,潜心打造核心竞争力茫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美魄,另一方面可以与国际巨头同台竞争溅天。    电动汽车和燃油车一样混恋,竞争力的核心是聚集优秀人才坷,拥有强大的研发能力纫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应府。对于汽车产业来说粱姓,生产能力的扩张是相对容易的竭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的挝竟。但是堵扩筐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了宛溶歌,因为那充其量只是一个泥足巨人尝。    补贴政策的退坡如屎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量笺炒,补贴导向将让位于市场导向勺徊,让位于创新导向酷天。优胜劣汰作用将被强化侩,在大浪淘沙中吩工,真正能站住脚的炊,将是那些具有创新能力嗅、掌握核心技术睦、具有品牌效应的企业霖歪渺。    关于安全保障的问题频殿顾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上晴,特别强调要重视电动汽车的安全问题戊订。这也是全社会非常关注的一个问题茨甭,是这次会议讨论的一个重点澎。    为开好本次论坛撩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研董甜,并将在本次会议上发布调研的成果死促。    汽车的100多年发展史说明料,随着人们生活水平的提高线墒罐,出行机动化是一种必然的选择帅。但是糖插狼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车啡长辛,电动汽车处于起步阶段仕淋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瓣,还存在由于能源结构改变而带来的评,诸如高压电路壕年路、动力电池等新的安全问题凰。    因此鼻,在电动汽车市场快速增长的时候笨没揽,安全应该引起特别的注意蛋呛,无论是整车企业戮,还是零部件企业分粗府,对于可能出现的安全问题湍雇,都要诸项排查烷肛、及时发现枷、找出对策俗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前锤。即便是这样迁,进入市场后的汽车仍可能出现问题拖冒娘,这就需要继续跟踪短沃,不断发现新问题内诺,不断解决问题衅镀擞,必要时要召回已经进入市场的车辆先棵。    应当承认恕垄,电动汽车技术的成熟度还不足横,市场考验还不充分低,消费者的信任度还很脆弱慨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展酪。从这个意义上说蕾哗郎,我们必须把安全放在首位袖憾社。因为安全是一个否定性指标擒喂,世界上没有绝对的安全放菱,但追求安全是企业的天职侨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上错氢,要以更多的投入骂写污,在设计莽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平及宛。我们绝不容忍安全隐患汐,但也要宽容失败亭体,因为这里存在着不确定性告。    安全也是规范出来的卢涣,要高度重视标准祟、法规和监管的作用痴曙芦,设计安全的标准和法规卵哇频,有些是科学的研究和论证定下来的患咯惫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泻。企业必须严格按标准和法规生产篙细、管理和运营澄皆,监管部门则应该严格执法奖氖拆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本签,绝不能容忍劣币驱逐良币堵。    今天灌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题牛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题逼怀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具睡,它还缺乏充分的应用考验迁把郸,需要未雨绸缪诵棋,防患于未然屡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导琴水肖,各位同行萄熊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》衬椽,每个桌上都放了一本供扑郡,大家可以直接看定秸。前面上半场我估计是大家最关注的伟书桑,有一些政府动向袍辽郊,他们做的干货贾食唉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了草喘金,我只讲讲技术祷茬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”冀窘,有三个方面歇筒科,有些技术方面的内容是有相关性的鬼忙蒂,政策本来是张永伟讲的狸,我在PPT里基本删掉了盘庙谐,大概带一点漂吴。    首先讲一下电动汽车安全的技术侈急穗。电动汽车安全技术我们分三块臂抬,动力电池的安全耽凶、电动汽车整车安全千庇、充电基础设施的安全纠苏。首先是动力电池的安全性你叫,是最基础矗、最核心的蕊,包含了电安全痪、热安全摄踞、结构安全等等酱妮逗。    我要先从科学的角度说一下台腊。如图(ppt)台伎,这是电动汽车动力电池的基本特性赴乱,中间可以看出我们锂电池安全的范围读芍骆,一个是电压台、一个是温度橡,对电池安全来讲母发廷,这么一个很小的窗口里才能安全工作老蘑,如果温度高了会发生一系列的反应省,就不正常了熬嗜华。我们具体来定义一下这些温度按,这是做一个严格科学的实验茧噬,锂离子电池的热失控攘裁汝、温度变化拨拜、温度和电压变化的过程动撬。有三个温度劝,T1叫热失控自生热起始温度蛋虾,这个温度一般在90度饯勒某,接近100度华。第二个粉,热失控的触发温度瓮哀,就是说热失控要开始了赂谰。第三个方高,热失控的最高温度封,代表了释放能量梨粪谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)陆澳,给出了一系列的各种类型的动力电池江,比方说三元的NCA内、NCM报、锰酸锂的妮,钴酸锂铝疵、磷酸铁锂嗓娶具,还有钛酸锂的沤,从中间就看出脖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的酵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域矫,总体来看撤湍,热失控最高温度比较低一点俊蔷酚,这是钛酸锂的晶涣。    太过于学术化一点小紊喂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程垒哩勺。热失控街歪既,我们先从热的角度摩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后模,我们的SEI膜就会分解缅、负极电解液也会反应擒匡惋,隔膜机制熔化镀锋办,再到正极分解潜痕多、电解质分解伦,最后就涂层崩溃哎,大规模的内短路电解液燃烧馁毕搞,就形成了热失控馆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度垂每。    另外一个问题咳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展绢,像放鞭炮一样澄航,一个单体发生热失控能量还是有限的玲币,如果在整个模组系统中间扩展吓匣,这个能量就非常大了甜。我们说其实不在能量的大写让住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了潮,但是并不是一个危险的东西碑烯黔,关键是没有瞬时释放粉,这是一个瞬时释放的问题够稗。    诱因袖藤乃,刚才说的是过热引起的怖,还有电的和机械的仓,电触发牧讼,主要是过充叉、过放等等轿谭炬,尤其是过充都酸吞,过充引起的热失控是卫恚害比较大的瑞拓奸,这是它过充的一个过程和机理觅妮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火急。还有机械滥用怕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火臂搐卞,这是在网上搜到的底盘的切割实验本实陪,专门看它怎么样拎扔举,机械诱因就会最终引起短路秤。    第二部分歧,整车的彤桑轮,现在我们找电池厂开安全会裙,电池厂就说很多问题是整车引起的澎,不是电池的事茶径极。的确恭,很多问题不是电池本身造成的匆闹,是外部原因啼,整车镣敛权,比方说碰撞会引起口涕兴,电气安全社鞘清,还有功能安全探翔,重点是这几方面盯角草。比方说碰撞套,碰撞是最容易引起悸墒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全腥幸推。第二敖童,各种原因的电气线路短路引起着火世杏卫,比方说左边这个(ppt)是特别典型的夕廉,电机控制器充钾涝、电机电子器件IGBP短路了徘,高压荷坷、拉弧欠猎、多处熔断剐擂豢,整个就全烧掉了广踏卞,这是控制器烧红了澜拟纳。另外一个祷,比方说前一段时间南京暴雨之后俱讳波,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路屡胆古。功能安全坛娇掏,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拖适,电池管理系统死机互舒,但是充电机不知道辆帮,继续充喀,充过头了锌狭替,导致了安全事故洽揽,一般150%会大规模的内短路锻辫灵,充过头150%钵炯博,不管是什么电池忱七外,包括钛酸锂电池息,如果充过头也都会热失控的帅呢,虽然我们知道钛酸锂非常安全撮寝,但是过充之后过压也会引起安全事故环。    第三射捐,充电基础设施的安全核鲍。尤其要说一下充电设备的安全问题忱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好颂钵,它的防水檄、防尘朔稍湿、防腐蚀鼎、漏电赊猾东、短路保护等等诚途,各方面存在一系列问题捣铣惟。我们开了基础设施安全的研讨会淌膜,大家提出了很多问题矗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侗疟枯,我不在这儿过多讲屑懊土。比方说蛋犀,我们荣威550就是非线充电着火毕,自己来安装这个嘎歼,比方说外部的“三防”冒,内部走线的零乱形撅焚,不按要求接地等等扑鞘娇,这都是我们充电设备的问题惧摊目。比方说全生命周期状态的监测廖、管理体系的缺失埃卡贝,线路老化之后也引起很多问题冕逆哪。尤其我们在研讨会中有专家提出瓣报敦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证促亨,因为那里头重现事故之后就会特别严重维谰赎。    我不要都讲问题伸虾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果煤蹋琴。    第一舌刊饯,说一下全球国际的进展从。我们要学习几个磋狄,一是安全防护方面叙紊,比方说日产的电动轿车Leaf狈陪习,现在接近23万辆酪匆,没有出现过重大事故岔撵摊。它有一个安全防护的设计体系登等捎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的哎彩,而不是说不能做到安全嘎。人家做什么叼屡?首先匙僵唬,有很好的防护设计理念搜阿,它的防护踢堤枯,首先防控事故发生赐,其次一旦失效么,可以失效不出事侮,再次其,出了事崇,把事故控制在一个可控的范围涛默烫,控制在接受的程度跟燃油车一样锨糙渺。是这么三个阶段党飘秘,从电池设计史妙点,到最后可达到的安全目标烫敦,是一个全方位的设计理念低石。    二是设计开发方面锋闷,遵循了严格的V型开发模式瘦里玲,从电池包蛔妙趟、慕齑畔浚块簇粳、单体妥饱、材料躺椽融,从设计层鄙趟、验证测试层茧寂规,是非常详细的息,包括底层的电池材料齿倦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了款,我们国内的电池厂现在还很少用这些冈奸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目男,其实这些我们都很熟悉琴僵,比方冲击懊、振动辖康氛、挤压抠、跌落祈鹃斤,木⑾茫块跌落寸墒面、单体跌落等等淘,针刺瑰撕、极端的短路焕菏、火烧荣、热循环暮铜,有温度的高低温循环实验酬,这个好像我们做的不是很多甭霸景,气体分析等等圭朽假,这都是全都做的底斜,这是我们跟日产合作交流的就,我觉得还是给大家分享一下广惕啪,很有意义的闪。    第二辉脾媳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说杰拇拷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)探口,这都是公开的码环卫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嗓,这是一些主要的专利接斡驼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿羔,这就是一个完整的过程雄。由于成本比较高双,其实没有在它的车型上全面的推开奇。    另外一个值得一提的淮棘,特斯拉的碰撞安全性逆,从设计的角度违鳖酞,应该说借用了一些非常先进的方法咕其临。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型茂,发生事故之后冲其,非常严重的事故也都是安全的宦貉柔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拍波你,当然因为它有别的安全性申承泉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的槽既检。    第三墓剂抛,这也是公开的资料点边,三星的电池系统扰。重点看一下电芯层面差春,这是90安时内部并联四个单体电池上,一个卷绕式的方型电池窍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置成誓,一个是过充保护歼奢火、一个是防爆阀弥侈、一个是保险丝拭急。我只说其中的过充保护瓷败,这个电芯的外壳是正极奢天霓,有一个过充保护的阀涧酚贬,当内部气体压力增大之后谴嫂虏,把外壳的正极跟负极直接相连磋臂夯,短路蛔熬,形成大电流柒遁伍,外部短路链豢萍,过电流之后保险丝把这个断开咆酮,这个我们是值得学习的十。也就是说在电芯层次进行材料佩稼襄、电气痢、机械系统的系统设计还是很值得学习的的拆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多勃息盾,其实它把单体电池当成了一个小系统钢,我们可以对比一下店烧司,日产电池的那还模块相当于三星大电池的电芯吮沏,就是日产是小睦耄块凹茬店,三星至少客车上是大电芯秃。    未来趋势来看罚瓦,现在工信部300瓦时譬、350瓦时都是这么高的灌首是,这是国际趋势拢,没有办法裂铂断,大家都在这么做萝捅酶,10年内我们真的要到350瓦时弄店,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吧层锋,2020年300瓦时应该是没有问题的督,这个从比能量角度是可以做上去的姥痴栖,成本也会降低懒试,但是我们的安全性挑战会大幅提升的材劣,比能量霓辈骏、安全性是一个翘翘板篡肥,所以我们现在都出这么多事笆,下一步300瓦时梳寞躲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知睹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术囱,我现在牵头中美电动汽车合作形侵蓉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性督玲促。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系虐恒侣,这是最核心的下一代电动车技术说。    说说国内的颂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩莎棘,待会儿再说问题参晌。正面取得成绩顶,从材料体系脊,三元正极娜矢豪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高粗,比方说在阻燃隔膜懈伶梗、阻燃电解性府、阻燃安全性也都有创新痢谁怠,取得了进展纷堤同。从单体电池产品的检测结果来看革,跟国外也没有特别大的差别卤贝。总之串帕既,从统计结果来看骇钎,我们和国外的相差幅度不是特别大性密剐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源来笨掣,总体电池的安全性保持还是不错的玲坏尽,这是实验的东西蜜漓权,严格按照了国内国际标准赔刨,因为我们的电池企业也跟国外配套琅柔险,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拍,所以我们其实国际的标准都是满足的顺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新努肛级。我也举一个例子吠吭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的捅茂。刚刚说三星的有熔断器途、过充保护器牟缎、防爆阀瞥,模组的我们现在电池管理系统等等铆撇,还有一个问题饱按独,自引发内短路阶吃临,这是一个问题耸敖,我们的制造杂质娘呈、经常小规模的过充过放射勤苯,长期积累以后会自己引发内短路编稻节,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做筛词丸,因为不好重复实验筏,我们首先做了一些重复实验的方法脐回,把规律摸出来了臣敬,这个短路会形成三个阶段雌壁,内短路的第一阶段恳忻危、第二阶段衬栓、最后一阶段点耻。第一阶段只有电压的下降方、温度基本上变化不大竟,第二阶段恰娃,电压下降同时温度有大幅度下降娥,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瀑。    如图(ppt)鳞剔,这是替代实验便铝偷,这是算法境,这是短路的测试实验佬煌,这是结果蔡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用呸咎驶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程难巳、内短路的阻值都能精确的辨析出来的,提前预警热失控事故储屉衡。    整车安全冲,首先是轿车安全快郸破,比方电池的防水籍庆娜,跟整车关联度很高菲涡疾,因为静态的防水砷楼,放在车上不一定防水韩屏,现在都知道IP67共茧揭,其实一些厂家都做IP68了虹暇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的禾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故粱裂垛,我们如果做得好是完全没有问题的讹变,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计共,这是我们做完的设计氢谭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全茨蓖卵,这好像是我们比亚迪的电动车陋插艾,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西竞皇券,做得好我们的防水比燃油车还好袜,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瘁怯,关键是我们的技术到不到位圃搪,所以我们来谈安全问题应该这么看七沁筋。    第二凰定碗,轿车碰撞安全里,我们做得好的企业也是不错的忿皆夸。举个例子唤功,长安的惋,为了达到这个标准要做一系列的研究工作揣揩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的扣锤恫,这是产耗蚕睛、学溜、研联合研究的靶函。甚至为了将来的发展腥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的共。而且电池包不是越厚越好肆党,如何又轻量化轮淡、又防撞繁盲行,在优化设计方面也还有很多工作可做情鸥。    第三扒碘才,整车电池系统总体的安全保护疯扭目。我觉得我们通过上次的整车交流会莆誓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案腻诡屡,大家都觉得还是非常不错的鸡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蕉腻浑,尤其是轿车企业是比较好的矗欧,分层遍逼、分级做的是非橙耍好的毙踩,比如说高压安全管理系统鹤踏洁。就是说只要按照严格的流程来进行开发妇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的第颧。    另外我提一句客车辞版,待会儿宇通的汤总还要讲的擞汕罕,我不多说了渤衅嫂,他们有成套的方法来保证安全性星讨。    最后握,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议低悔。前面领导都说了薪溜陈,多少起多少起旁,这是从2月份到7月份统计的10起以上拷魏趟,7月份多起来了记。现在存在的问题督,我们在报告里面有详细的介绍朗穷长,我在这儿时间关系也不说的太多了禄。总体来看挫谷箔,我们安全性准入门槛要提高赔缸,所以现在在指定各种标准烹蕉,要进一步提高标准凌别驶。当然还有一个问题便未,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的琅鞭,因为充电桩跟车的接口是老的厩拍谁,现在要搞新的蟹壁卞,新的总体来看是更加安全的憾,老的怎么适应新的署,另外我们全生命周期检测还是缺乏的疚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战香梢。    我们的发展建议唇篡褪,我也不详细介绍了踞脸士,因为我们在报告里都有构痕瑞,永伟会比我说的更清楚一下丝锯。    第一个刑取荣,完善安全标准青,制定更加严格的安全标准屯丛。最近客车安全标准纲覆汀、电池系统的安全标准率商,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准扔。    第二个玛沛烦,监控体系护缝顶,现在当然都有监控系统椽奠办,马凯副总理上次也说了踌付芭,监控主要还是要靠厂家监管夹篇都,不是靠城市最后的那一级露瑟,最后那一级你也不会给太多数据汝姥痕,数据最多的还是我们厂家自己病茧郝,我们最有能力监控好爸侵。    第三个散怀,强化充电基础设施安全管理翅,严控地下车库拔墙、高危场所充电设施建设与安全监管陌惮虱。    第四个洁粱倦,改革检测体制梧祁,我们建议建立新能源汽车年检制度酥吻窖,传统车要年检材惫,新能源车是需要年检的狄偏藏,比方我们防水脱坚、防尘性能晶伸巷,新车是好的屡,老的就不一定了懊难思,我们的绝缘性能摆幌哗、漏电保护等等是需要检验的芥伴乏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的颂非圃,这都是很重要的羡电。    第五个戏虫弯,建议改革行业的监管体系泡,现在我们是准入溪,有几千个车型售诞乾,客车是很大一个数班片,很多厂家都进来了谜,不能说让谁做虏敦倒、不让谁做删澜,我想将来要引入事后监管的体制卢厢,谁要出了事要负责控逃抵,要召回履、吊销执照把、取消资质菏弄,甚至取消你不能再进入这个行业佃顾怀,这是我们建议的要加强眯荡,否则这件事情没法弄鸡鞭哄。    结语三句话金犯:    第一壳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”孰嵌,为什么是“命根子”赤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转泻请逢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全艾献皮?我觉得怎么强调都不为过粕酱剿,所以我们要警钟长鸣便氏,高度重视瘦,大家都是这行的从业人员雄封炽,都不希望这个产业下滑闹露,但是为了做到这一点捍刀颅,必须要警钟长鸣入,高度重视闺尘。    第二授,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拿泥岗。想性能大幅提升饱,大家都希望300公里漓特辟、400公里聊,客车也是要提薪,高比能量电池是必然的趋势微锹敞,往上提的瓶颈技术就是安全舷持肖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点庙粹。所以随着动力电池比能量不断提高警闭嚷,电动汽车安全技术的门槛越来越高卡,本土企业要有危机感公。    第三羚片,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系签。安全管理咖,政府责无旁贷栋。    我就说这么多凉其蹿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搽徘,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行祁泻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起阮纷,到今天的北汽EH400的下线录涡维,北汽的这100万辆用了5年的时间涣。    在活动现臣ぬ唷,北汽集团董事长徐和谊表示稻砂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风犁岁漓,不断的加强产品胺池、技术口、管理创新妹惩,不断的加快电动化摹贯、智能化崎篙、网联化毛驶、轻量化的发展步伐俊鹿,全力抓好‘π计划’的深入落地捎皇。力争到2020年蛇缄佩,实现自主产销80万辆痢,这其中包含新能源产品20万辆教,实现销售收入700亿元灯馈,进入自主品牌前三名的目标屑傅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业捣抛。”   “来得晚溶东,干得猛澄,站得稳”    “来得晚呵,干得猛踌,站得稳惫拱怖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结呻尾蛙。    “在行业内来说亮点,本土企业已经很多完成百万辆了魄吞,我们加入进来司彭,形成一种集团向上的态势氮搁瓢。”北汽自主分为三个部分琉护,“绅宝淖、北京爽、威旺缺一不可划冒案,齐头并进纱,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧糯。”在随后的媒体沟通环节中锌,李峰坦言壁辱螺。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列堤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恨适。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品勘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群斗怂。北京是传承“越野世家”品牌精髓川,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌辛份旱。    “越野车是小众市扯夯獭,但是在中国市场上吴十搔,硬派越野梯,没有人能从北京汽车手里抢资源京。硬派越野或是下一个风口连玫悔。”李峰在接受媒体采访时表示虐酗。    除了在品牌划分上的努力天,在车型投放层面炉驹估,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车膳扛邓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车咆其梁,而到了2016年类,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车琴,加上北京品牌和威旺品牌才傲,更是达到了六款垢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例铃枫勃,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录唬唱纬。    而面向“十三五”柒谰暑,北汽研究院院长邬学斌表示冷靖烁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标秀休。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线悸摔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累绦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃虾砂秦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破秆赤。”    是的省,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线磕猜,北京汽车仅用5年的时间赐巷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”烫卿反。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围铆陀兢,现在一是车型结构变化了份,市场引导到SUV狈、新能源和智能化上去嚏。我们由三级跳变成了一级跳酞保垢。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示派柏,“市场的变革对于自主品牌来说浚课,恰恰是一种机会勘灵蟹。我们有对市场最敏锐的感知虹窃,最接近市车邮昵健,这是任何合资企业都无法比拟的垫豪。”    从年产销量看恒畏吭,2011年达到2.4万辆娜飞、2012年实现7.8万辆词疟、2013年超过20.2万辆橙颇、2014年突破31万辆磁、2015年完成33.7万辆堵间辱,2016 年预计目标42 万辆特缎呢,到现在已经完成了23万辆庭浮功。“2020年我们要达到80万辆淡等词。”徐和谊表示括聚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品额怖,还要有好的营销倡赡似,“酒香还怕巷子深”碍兄新。在产品营销与销售网络建设方面柑,北京汽车依旧不甘人后丹妙撇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言诧乐彭,“人在一起叫聚会倍,心在一起叫团队镐畔。”    2016年上半年类谢韶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家娇,同比增长396%蓬笔史,目前网点总量高达到836家姐恭,渠道建设速度令业界刮目相看癸。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家示取,同比增长20%抬稿,目前网点总数已达1081家鹊。    据已公开披露的销售数据呜,2016年截至7月斡傻睫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆愤,同比增长42.7%侧,远超乘用车行业11.1%的行业增速饭。其中窘撑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆佩铜澈,同比增长94.6%巫,成为名副其实的“自主增速王”鞠吮颇。在具体车型上付舶募,绅宝X25累计销量接近5万辆暴,在A0级SUV细分市场排名第一腐。威旺1-7月也实现了近10万辆室释挛,同比增长6%以上绞。    对于营销体系擒,蔡建军表态称泪羌臼:在互联网时代传韭道,消费者出现了很多新特征羔,他们爱分享互动松勉漂,重视原创和分享俱,并处于一种“始终在线”的状态侈校伯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系魄掀。   对于未来劲: 李峰表示吵,在“十三五”期间诚,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌甜诫。    其中针对绅宝品牌癌创,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蜗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某唬块化技术平台江览秦。    此外际,针对SUV市场火热形势韭,绅宝连续推出多款SUV车型删握泼,形成了X25粳、X35鞘爸碧、X55譬熊、X65组成的SUV系列磁疟瞧,实现了对细分市场的全覆盖杀被耙。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型歼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50惧痢。未来骨渐杉,北汽威旺由经济型微车辽溅旦、MPV社毛盼、SUV和轿车等品类组成艘刷。   责任编辑豆鸿颅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴傻童:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开把,在杭州召开步,我们非常激动噬溉醇。我们希望全球贸易更加公平串,中国企业能够更好地融入世界市场惭晾藕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嘿糖无,要向世界展示中国汽车业的良好形象截。据了解隘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车耸。李书福说驾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台巢脱凳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部安,李书福告诉记者碗即肋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州读,吉利要展示好自己的形象迁交。李书福认为梯崎雹,我们要解决全球经济治理问题蛋麓,首先要做的就是提高自己的竞争力寸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理膝。   汽车产业智能化   谈到汽车产业荤,李书福就来劲了陶确祟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头骨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展灵嗅渡,是全球经济的一个缩影单。”他介绍说竣倡奸,未来汽车产业的方向是电动化投、智能化敲拜蜗、轻量化描痴阿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列槐溉厂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年柿闯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一令镶。李书福认为谜熔,两者的“联姻”以及之后的融合发展场辅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新霉里绢、活力壳、联动构、包容的世界经济”坝酗慈。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”峨,在他看来两者在基础理论研究和基础陌模块研发方面合作得非常不错奸铰,他希望沃尔沃能更豪华馆、更高档喉储、更有竞争力郴瓶龚,希望吉利能不断提升品牌力钾馅热、竞争力和溢价能力躺裙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件撮宪瑰。”   在吉利汽车体验馆尘火巨,新款的“博越”展车停在那里犁定废,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟居楞斧,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨错汀。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一为灸乓。李书福估计躺藏,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抡。去年冬天伤馈郡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时沽,他也曾表示科停,未来汽车将成为一个智能化的终端设备攀突料。   “汽车的产品形态也将发生根本变化土谐僚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势罢仕,商业模式的变化已经从电商酪、维修边、汽车金融庆、二手车叭迟卉、人才培养等领域开始闭茅另,逐渐延伸到供应链前端的设计士安拟、研发和生产菇详。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型味帘贪,这是核心夺虹湾。”李书福说蔬痕酶,汽车和互联网乘,两者已经分不开了卡龋肉,汽车制造业要想有未来修偷,就必须和互联网深度结合起来玖衔缴。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蠕,吉利每一次研发创新限胁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开桨郴。   “安全既是时间长度仟,更事关人的生命胃谰瓣。有人说蓖,现在的汽车都很安全了膳,安全已经不能成为汽车的卖点了熊兔,我认为叙,这句话说的不准确庭,也不全面蚀挺飞。安全对全球都很重要虽,对国家很重要识,对个人也很重要膛寒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害龟,可以说安全事关大局霖,安全关系到千家万户男屡,我们一定要把安全放在首位檀拜辜。”李书福说函堵杀。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中默另,不仅有央视的直播喝琼瞧,现场还有上百家媒体韧碑首,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分匪尾,受到业界的肯定翅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念林筋,用现在的话来说就是企业的基因顷攻每,要从根子上形成安全为本的产品研发理念悔堑,当其他条件与安全设计有冲突时侣看,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程焙泛颧,而不是相互妥协味。”他认为驮,当造型与安全有冲突时龄痢蹦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时灌窝替,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时表判坡,也会毫不犹豫地选择安全虐逝。“汽车是给人坐的咕,所以安全对汽车而言实在是太重要了扣。也就是因为以上这些理念蠢,沃尔沃才能发明汽车安全带袜禄墟、汽车安全玻璃局、安全车厢稿碴庭、儿童安全座椅敦、侧气帘台咎、车外气囊曙、交叉路口自动避险自动刹车不雹狸、城市安全系统等等弥锰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题锣菠,因为对人的健康会造成影响蹬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知返谓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上磺。 责编祷啥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度哆凸辅?这是东风集团高层必须面对的问题吩秀嘘。“国内前三降反,2020年品牌影响力达到行业平均水平贯、市场份额5%库揪谋、销量125万辆佳戎,其中东风风神必达35万辆使娄,挑战50万辆挨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标胚技。   论自主品牌的持久战蚂画,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点卸。在他看来筛表,相对与合资品牌乾勉,自主品牌的发展分为三个阶段洞:战略防御蹭、战略相持和战略反攻父别。   “对标合资品牌疏、自主品牌已经经过了战略防御阶段洪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段棋鞋。”8月10日漂僚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌茬副囊,并反复强调卧钱绅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了舜掀突。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于溜,风神刚刚取得的历史最好业绩坍虎尾。凭借旗下三蕉侨茫客——AX7无、新A60请厕岗、AX3掠,东风风神1-7月累计销量76322辆盒、同比增长33.5%桂,其中7月单月销量首次破万善捅。另外坍,轿车销售26756辆卤品,同比增长46.5%;SUV销售49566辆沛桔,同比增长27.4%款凄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念捻:第一惺长,超额完成任务;第二蛔莽,轿车和SUV双增长湍。按照目前“三箭齐发”的态势凶继,东风自主乘用车会超额完成今年的目标街诫四,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆搞惊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比坪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上皆,东风A9超过传祺GA8砰韭韦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一箱。   “其实匿,我们重点想对比的是帕萨特盛程瓢。”李春荣云淡风轻的一句纳,让一向低调的东风乘用车劣凤,平添了些许彪悍和霸气射艰胎。   不过尼苗牵,面对长安浅疗蕊、吉利斡钮、长城锹兴敢、上汽这些强劲的对手博叫森,以及合资品牌下探欠、车市整体放缓的趋势既瓶诉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观倒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吉猩?这是东风集团高层必须面对的问题纷娥墟。“国内前三铰,2020年品牌影响力达到行业平均水平瑞佳、市场份额5%寇、销量125万辆仆汾羡,其中东风风神必达35万辆鞘退,挑战50万辆丛抒许。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标裁冀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营么瘟竞,我们要尽快达到35万无笑问。”李春荣形容芬疽辫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”科,未来五年将是“本硕连读”渺,从自主品牌的生力军成为主力军肪饰峭。   如何冲击第一阵营捞楔? ?   对于目前的东风乘用车来讲茎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战凛哎,首先是产品怕疥。关于产品规划爬簿,李春荣给出的答案是吮绿涕,东风在2020年之前碱,会推出17款全新车型俊婚庆,其中传统车型将达到12款欣概午,新能源汽车7款老。   实际上颓负绅,经过七年的储备检,东风风神已经形成轿车毛、SUV和新能源汽车三大产品军团净担,在大芥巴涟、中酒协、小细分市场布局械幢鸵。   值得一提的是囊得,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神暗闲叼。这意味着嚼女,除了传统车型瘟城,李春荣手里又多了电动车这张牌哇杠搅,而在2020年的产品规划中需心琉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款恍晨档。   产品层面凄,缺少明星车型杰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题凹,而在未来的规划中呈诗抢,东风乘用车的目标非常明确淮:提升车型效率眯笛,培育明星车型仍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型菊呢泪,半数以上产品达到细分市场行业平均值隶泊璃。   实际上粕必告,东风乘用车下一步面临的问题眠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”仿夯。除了风神之外季蕾戳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等日衫,以及合资自主品牌撂九,而在东风入股PSA骋旁艇,成为第一大股东之后皋胺喊,东风乘用车无论在资源整合筹、品牌溢价拍倪、平台技术方面腊盆谎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应罢瞧兑,当然这还需要时间证明莆丸硅。   不过吗,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蓉恼:资源协同包括产品倪挥、平台犬、制造技术惮、供应链孪、营销和国际协同踢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嗜限,随着车市的放缓叮,近年来烁剩删,从豪华品牌到合资品牌寸瓶、再到自主品牌槽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证广颈。   与成熟品牌不同房,创业中的自主品牌牵鞍梦,在招募经销商吃轮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力物灯。随着竞争的加剧柿剖、产品的丰富哎芥妓,未来将对渠道提出更多的挑战痴四,比如一年之内连上四款新车的吉利乏撇形,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蓉汞。   盈利能力当然是最为重要的标准卯释,但是牺牲自己昆、持续补贴经销商饺惦浚,也不是长久之计坑胆,解决之道要不断有竞争力的产品推出砂撂耍。今年年底办,风神AX5即将上市裤耸莆,明年AX1也将上市程韧。   实际上颇奢,在青海活动开始之前戚宛,李春荣提前到达西宁褪,专门到长城和长安4s店进行调研快勾。让他感到欣慰的是戊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75稿胖罚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的苯特绰,我可以负责任地说缺宝,我们的商务政策是最好的欠观贸,没有之一何蜂。”李春荣对于渠道的重视程度俏,基本上是亲力亲为慧不抚。   目前槽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瓷小诵。按照规划扩狄衫,每年净增网点50家嗜,未来单店销量逐步提升至800台以上懂,达到中国品牌经销商中上水平亮。 责编惜差:李芳" " ∥勇评(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诡跨,由中国汽车技术研究中心主办董督,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办帮。在本届安全论坛上赁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲竟巷的,在回顾过去的同时萎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议汉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人锹、车辆尚、道路等影响交通安全的诸多因素筋,促进共同发展滩诵白,从而降低事故中人员伤亡率坏典某,最终有效改善中国道路安全状况孝丁。   会后萄巳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蒲居桐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访胸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念慈啥飞,并阐述了对于人钞骄派、车酒泊绊、路浚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解募傲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示娠搐孤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务岁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念寝康,一是日产汽车“三重保护”安全理念棱,即分别从社会眯、个人和车辆三个层面采取措施叙溅瘁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念委,就是在车辆的周边敬屎,设置一个安全保护屏障酒干草,针对车身周围不同的危险接近程度妊崔寿,我们会开发相应的技术进行保护涟。   除此之外苦目,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蓟。在车辆的前方瓷论姐、两侧僳、后方建立一个全方位的安全屏障坡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痕怠。同时托猜表,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化斤臂惜,日产汽车也研发了一些相关技术井疗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吠覆芹。   日产汽车始终将零排放缮护秸、零伤亡作为企业愿景鞍。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担胎瞳断,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术侮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术头鲜,可以在自动模式下完成转向刀疮圭、加速和刹车等操作睫拒及,提升车辆的安全性能上。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况司,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题率唯。即使后座坐有乘客午辽筋,后侧方视线也不受遮挡踏裁筏,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车下。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头靡判,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上矢,帮助驾驶者做出正确的判断不。   针对电动汽车领域嚎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位恒,而电动汽车上的安全技术提,应该也已经达到了世界顶级水平搽睬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶桃,高桥信彦表示敢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度笑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶笔菩较,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶恭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍耙,日产在研发智能交通技术的同时稼牵监,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目领,其主要分为四大领域吻夯。第一大领域是关于自动驾驶技术的贡氓屉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验看浅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)俏疾,对电池以及其安全性能进行研究辛。   第三大领域是新的移动方式不彪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备悉嚷袒,换句话说嚎疾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助稗攘,我们针对这个展开了研究亨房。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判私诬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展袖。   未来骚烘寡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及撑撑呛,同时多酱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拳亩剂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术适秽,进一步降低交通事故发生率撼、持续改善中国道路的安全状况搔。 责编夯:李芳" "     【环球网报道】8月10日谰碎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市佃,共推出6款车型煞慈和,售价区间为17.58-23.58万拟。   新车亮点叭:   外媒点评吻叮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编庭穆归:李芳 版权作品淳惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞肖,严禁转载竿憋,违者将被追究法律责任突存具。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口瑰碘叮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭采开倍。   不久前甭夯概,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜崇宏寇,北汽集团以549.329亿美元营业收入患耽,排名第160位航诫谭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单摊,也是首次入围世界200强祭攫豪。“我之前的预测是在180名左右起哆妮,这个结果确实出乎我们意料谭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话亥骚。   据网通社了解共话媚,2015年险绞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元寡,再创历史新高诧泉。“十二五”期间盲炔峦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆份,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元崎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元愧,增长3.4倍段轨柑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流巾锈,网通社可以断定以下两点郴瘦棋:一导、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续菊泌、稳定的增长吭龋胳。二笛蓝恫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重袜菩。   为什么能做出如此判断茶梁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上炉伴仁?徐和谊的一番话做了最好的解答双:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂狗标视,咱们给人家代工挣俩臭钱廉,那是发展民族工业使钨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗密娜腺?不可能宏范炽。能走向国际化吗螺经泉?那更不可能幢帝炔。”   然而惠,做自主品牌信,光有决心娩惮涎、喊口号是没有用的评坪级。正如徐和谊所说奖蜜亩:“干自主品牌真的难拭得溪,现在大家都处于成长阶段鲁,想要效益好显然不现实宫谓帽。但是效益不好就不努力瞳,就情有可原吗砰?当然不是!崩狮峦。”   从“1 ”变“2 ”孝菜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心舌付。短短5年时间梗摔恨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”糙吗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心刊闺缸。“北汽人要有工匠精神嗓,低着头乘菜、少说多干媚,闷头干校久,一代人不行两代人刹,肯定成功篓坟硼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求熟拾。   随着“十三五”规划的展开黄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”狡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局冗锹狼。据悉粒板帆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产瞳、供抹圃、销空澳、研于一体的北汽集团南方基地壤。   届时儡寇上,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心飘舞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市搽础,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展猫吧畦,形成1+1>2的布局耗京泥。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恍化,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺虹。   “十二五”期间苔崎,北汽集团凭借超前的战略眼光矮蹋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展热。通过产业链合作布,北汽掌握了最核心的三点(电池棚权、电机罢、电控系统)技术上衬脱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军叔暮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆怕沤,并取得了中国第一雇撤、世界第四的业绩桂谭。   据徐和谊介绍洼谦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上倪杭钝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案家剿方。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伐泞射,北汽集团零部件业务板块几乎是0潞,经过这几年的快速发展烂腿蔚,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元碗,这是之前想都不敢想的妈。”对于北汽集团的转型涸,徐和谊深有感触武。   据徐和谊介绍寝夹泞,未来北汽集团将围绕汽车产业链硼受炽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型菩闯,包括汽车金融卸煤石、二手车凑理稗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸拧,带来规奶伎旰兀和效益的双丰收膳荒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点奉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怯甩懊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向郊厂酷,这也是转型升级的重要标志之一辱。北京通航以合资突沟、合作翁、资本运作为主要模式下,在国内实现了产品工业化和市场营销烩。虽然规模不大惋夯,但已经显现出良性发展态势贰位狄。   直视软肋镰,质量和效益成关键词   “整体效益不高班炉貉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言姬空较,“我们举一个例子擎丸哭,这次500强名单共6家中国车企上榜辛绘,总共盈利114亿美元绷。美国2家车企霜疚,共盈利171亿美元钞位颇。我们的产销量远高于对手惧测棋,总体效益却不如他们墒。”   徐和谊指出檀,提升效益络胃,整合全球价值链磷,转型升级辫摄柏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的并佬崎,也是整体中国传统制造业需要提升之处酶删。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施坏鲁伸,向好的企业学板挟篇,从7个维度努力兴僧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗宿勉。还有四个月腑,拭目以待冲勘慈。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头毒墓坍,通过与他的交流可以看出限赫号,对于北汽集团的成长他是满意的饶当歪。然而捕阔,作为一名中国汽车人氏冗炬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌溜丘。   “跻身全球200强企业竣,不是终点维袒,而是新的起点活窜。”徐和谊更是霸气直言丧坤惮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强氨,中国汽车行业前三甲拘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编憋寒靶:李芳" "   车云按廊蓄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行裸问官。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲夸辆庞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瘟层筋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战程。本文由现场演讲整理而成枯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵伪辞巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸存莫谁,这两方面的关联性是显而易见的郡。    说到沃尔沃砷确,大家联想到的第一个印象就是安全垮卿。的确实,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候硼隶,他们就讲休肚:“车是由人来驾驶的贸迫。因此怠篡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全剖。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则吝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明冬部。可以这样说坟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面顶宏驴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晃轻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鹿淘谷。其中当然有标配的澜洗,也有选配的列恐,组合成不同的配置豹疼付。这里我稍微着重介绍一下体苇,沃尔沃的City Safety城市安全系统夏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统寝判。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂湾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史维。在2006年的时候蕉臼,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抹炬倘。第二年也就是2007年凭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能燎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统宪。2008年封华瑞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鲤,成为一个技术子品牌骨幢傲。之后的十年中这套系统不断地更新完善侈刷,扩展了许多新的功能损充,比如增加了行人探测师、自行车探测兰桑、大型动物芦缅舞、路沿和路障探测与避撞功能河嗡。    避撞系统为什么这么重要呢宿贰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶节,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车俱庐、转向功能的话陶交,一切都是空谈爬同。想象一下石,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车孝疯,这将是非常严重的问题缺陷跺。避撞系统的工作机理非常简单共,首先是探测腑,然后是评估决策挠享缉,最后是干预懦氮,包括警告或者自动刹车捕问骚。    首先是探测宋。相比以前喀,探测功能已经取得了巨大的飞跃块仿躲。从单个雷达到多雷达和摄像头响,并结合多传感器融合算法颠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战煞媳妮。    接下来是决策疯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扣,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞添瞄橡。但是你在路上开车缕舌,特别是中国的路况常检及,不可能前面只有一个障碍物拧汕蜕。所以随着多传感器的应用澈,现实需要更先进的威胁评估算法碴猛簿,可以同时考虑多个对象锯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象沫。随着更复杂的传感器和威胁探测能力送摔录,你车周围的一切都可能是潜在威胁腑。    复杂的算法肯定会增加计算量分,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估邻等,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步辛,有必要进行适当的简化史扮。但问题是怎么简化遣胁疾?比如现在大家经陈北郏看到的中国式过马路锑,一群人一起走弄瀑甲,走到路中间埠,可能有几个人继续往前走攘珊嫁,有一些人停在那里饱喀拨,另一些人却往后退溉锈,这时候要判断预测是非常复杂的蜂。所以岭竣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性膏畏倦,使得警告和干预措施如何定时捂、提升相关性和可信度始终受到挑战耽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁欧,才能提高决策的相关可信度谋歉。    最后一步是干预无氓。判断之后还要有一个干预的策略鸿奇。干预一般是两种己飞守,先是警告兑,再可能干预柯婆量。怎样警告呢懊晦袍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告惋诺纱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁歧赏剩。如果没有可感受到的威胁存在繁,原则上车辆不应该警告驾驶员点忙。这是因为苫,如果还是警告蜂诡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因毯技杀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肃项乌。时间长了之后枷拦疾,他就会把系统关闭或索性换辆车绵劲,在中国的路况环境下夯井,如果一路上都是不停地警告霸眉伐,这的确是个问题探虎爸。    警告只是一个声光或振动的信号宿,那么在警告之后犀不,怎么判断还要不要车辆自动干预呢坑翻?我们的策略依然是吕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生毯枯,否则车辆不应自主动作挠火,理由也是刚才所说的我骏欧。可喜的一点是味,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升得冉,自动干预所需的时间大大缩短了瘦谩仍,相比十年以前操,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能试。最后一点莫,怎么协调人机界面七顷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异汕,也将是一个很大的挑战吉。    刚刚讲了很多豌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素低撩。首先是效率问题侧,要调整警告反应的时间鸽沦稼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效峡?警告干预是否可感知与理解秽互?第二是相关性檬敢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出灰窘?是正确的警告辞,还是漏报或误报家涧戊?比如说路前方有一辆大卡车插鹃,系统把它误认为是高速路交通标志牌葡,而不给任何警告懦刹价,这个明显是漏报芭吻乔。但是反过来说镶丧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车邢萝,从而警告干预始屏,这个就是误报兜赶十,这也是第一类和第二类误报的区别疙娥。最后是接受程度森蜕,警告是否很高程度被驾驶员所接受办、并配合嘛孔蠢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭侠促?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性镭片嫌,所以这三个因素之间要互相平衡扔狗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程承肩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目镭嘎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术漆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等青。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目稍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶炒帛涧?是不是因为最近自动驾驶涛踏、无人驾驶炒的很热镰沸?同时还有一些顾客在问覆,自动驾驶以后竟荷握,我们的驾驶乐趣在哪里粗钉?因为很多人喜欢操控毙睫秘,喜欢在山路或者赛道上开车溜。    我们完全理解这些考虑乡希,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况孙干惯,今天早上我走的是中环另氢伐,走走停停坦建,就像这幅照片中般的拥堵池。当然摹,交通拥堵也不是中国所独有闻,随着城市化进程的加剧雹滑,这是全球性趋势赫戌昏。请问这样的驾驶乐趣何在搪蚂?    除了拥堵活侍,还有安全问题煤躺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量速旱。城市化的发展也加剧了空气污染党卫,以及可持续发展与能源的危机蒂席。对各位顾客来讲豁舷杀,还有实现实时互联和出行便利的需求勾填恳。    所以篱腐阜,自动驾驶对社会筒、环境和经济带来的益处是多方面的练。首先犁嫂,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全倍椿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的错暑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误冬漏,即使提升不到100%安全蛾配揪,但是97%吉哀、99%可不可以蝗酿?自动驾驶还能连带产生其它的好处脸祟幸,改善拥堵赤、节省能源消耗克侧、减少大气污染商凭瓦,以及使旅途时间利用更高效咕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利说,但我们说肯定也有挑战搽浆集,世界上没有免费的午餐秆费搜。对于使用者来说呵淌,有人机交互的挑战甘培。还有失效模式控制体,万一系统失效以后末镐花,怎样用冗余系统来后备控制集。有跟其他车辆系统的交互贫拓估,你不只是一辆车单独行驶在路面上赴。怎么感知环境秆铜炭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知陵妮。还有最后一个衡,再好的系统搬得欧,当顾客不当使用的时候敖,怎么做这方面的技术应对处理似舅。对于车辆设计来说借,还需要各种各样的冗余系统做后备段玛挖,确保自动驾驶安全炽赂裁。    其实趴筋,自动驾驶不光是技术问题华,更重要的是对社会和伦理的挑战挛,大家是不是能接受吵氰?首先患鲍堂,什么样的商业模式奠绕,是我们现在继续卖车的模式县第,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式棋。基础设施的改变刑吴,比如说车道线盗尼、公路标识的统一娃埃畦,这也是非常重要的技港凭。还有保险公司是否接受曝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任厕怖。最后是公众的接受程度户寂铆,法律和法规的约束惦断光,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注氮僧籍,从而也引发了很多相关的讨论培。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么槽汀峡?我们非常明确互,这也是一贯的战略衡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者想烷干,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者陷。    这里举个最近的例子娇荆矛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车困,已经在欧洲量产上市蔬诧,今年下半年也将在中国投放市场年。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统斥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”杆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向肯,而无需跟随前车碾谈。要知道江究睡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的补才。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景敞奖馆,那就是到2020年揪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡胺。这是沃尔沃汽车庄重的声明峰,也是一个非常具有挑战性的目标盖绣口,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢娥壳墙?    我们认为首先要充分研究辫是危,通过真实用户与真实交通腔伪态,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通罚茹。还要多方的合作碑充喝,沃尔沃汽车通过与包括供应商睦将、大学研究机构畦亭憾,以及政府部门在内的强强联合武浮,来应对全球挑战垒。自动驾驶之路没有捷径北,就像练马拉松一样篱夯膝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步帽嫌、循序渐进的呈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全乒,我们走的每一步也都要以安全为核心涵。我们要以客户为导向讲,通过提炼典型路况宪,悉心定义测试所用的通勤道路路融,同时尽量控制风险伙蚂怖。在技术成熟之前倦,必须反复的测试讥,以保证安全与可靠靛孝渭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试苛髓垛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目哩袄夸:要验证对社会和经济带来的好处惠,是不是适合当前的交通环境固德粪,顾客警横亩、社会公众的接受程度围伦,还有道路基础设施的支持是不是充分缄,与其它车辆和道路使用者的互动膛忱悉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定峰团。    这个项目其实已经在2013年正式启动了闲,真正的大规模测试将在2017到18年扳稍散,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车时,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试醒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目朝孔。    上图右边是哥德堡市区的地图洼枢唬,这条环路相当于上海的内环或中环看渤,即城市高速交通路闭帛府,是没有行人钝禾妇、自行车茂臀曝,也没有交通信号灯偷丝胎。自动驾驶测试者是租赁顾客旱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶钡顾炊。在驾驶过程中蜕评,允许处理其它事务锈怒驮,从驾驶员监控到不监控九,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术补。    这里我要讲个非常重要的概念童喜夏,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶仁示仇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段锹,驾驶员还是负责监控和指令丛,必要时卢内,还应尽快接管人工干预础,所以还有不少局限性馅械。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控驼秃褂,车辆负责监控交通环境汾,根据路况决策和反应毯鹤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事聘独。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能胁秽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已猛汀遁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理誓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度层甭,驾驶员需要对驾驶负责攫较。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸阶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶署貌,或者SAE第4级的程度径,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责遁瘁勃。可以看出铆,这是两个阶段之间非常明显的分界线道。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拐,简单地讲凶闯,是通过多传感器融合湘,包括单个或数个摄像头委襄、毫米波雷达猜、激光雷达粟顶汰、超声波传感器等很灯,加上云端和高精度地图敢,来感知周围环境蠕臂燎,评估路况和交通状况讹盖肝,相应决策与控制哀,最后通过制动碌咸、转向和发动机系统来执行干预屎灸。处于安全和可靠的考虑当,我们有备份系统亨,冗余的执行机构鹊哇离,万一其中一套系统有问题谎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶炯餐丸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司惦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅荚丢。2017年斯姜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蔷,随后我们将在中国驾泼么、美国和英国伦敦开展类似的技术验证屋描。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶捅,自动驾驶的远景又如何哀?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谷都秋。如果大多数车辆有自动驾驶功能潍肆牵,车辆可以与人诺绩钡、车绞狡、路互相沟通娄鹃,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放搔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上掇翘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布零,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时咀醋惦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任恃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺莆结吠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感枪捷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心德巫臣。 责编敝变:李芳" "   从很多角度来讲诫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的禄吵哺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功来,必须在中国取得成功;要在中国取得成功爸,国产化是必须的道路辆灿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家卸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市补,能够接触到更多的消费群体韦欣诧。在网络发展策略方面巧尺层,我们会更加看重网络的构成形式掀奴,像城市快修店们、售后维修中心辟贿息、维修工厂等荣媚痘,主要目的是增加服务的便利性版,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务秃。    上周末(7月29日)活寸,在接受采访时本胆霞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士夹丁低,回答了中国经济网等媒体的提问筷菜,内容涉及国内高档车市城选,宝马在中国市场的发展战略缺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容警。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士桃,年轻卧哎、专注蜕想,富有亲和力;与媒体的沟通自然惊、坦诚扭舶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力些。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肩轨,刘智说痛,中国经济发展已经进入一个新常态粳秘,就是从高速增长进入一个健康簿袖、可持续性的增长祷顽。但是绊惺,随着经济运行质量的提高灵释,每一个百分点的增长攀图天,都是一个不容小觑的数量烤苫委。把这个结论放到豪华车领域庭碎拉,我们所存在的这个行业捻涸,应该不会有前几年爆发性的增长孩袭夹,市场会以一个比较稳定揣、健康天刀科、可持续的态势继续发展售烁讥。就宝马而言粮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势危。比如郝蔡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售肉魔,而是把新车阀苦、二手车世板扔,技术保险郸唉嫩,国际式售后服务一起发展型,我们叫“利润四驱”胳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展驹逢。    今年拷醋,在集团诞生100周年之际烧材岛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略坛。那么甭湃庞,这些战略在中国市场怎样“落地”赶?刘智谈到淀毯,宝马集团刚推出新的第一战略厕,其中的很多元素不仅是契合中国市彻味系小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锹。他举例说缅,宝马提出的智能互联概念滔,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上斡门卫,领先欧洲10年以上僵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础摊。再比如新能源方面草邦谦。中国政府强调彩,到2020年新能源车要达到500万辆峰题。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线滑,包括纯电动和插电式混合动力车型烯练,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV变刃。所以在新能源车领域复,宝马会加大对中国市场的投入啼哄。因此链,“从很多角度来讲烫矗掀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”亢难,刘智说慑乃森。 BMW i3    随着本土化战略的实施滩,高档车市场国产车型所占比例越来越大邦。那么唾洛豆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的欢?刘智介绍说桅克祟,目前每炮队,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系络。在几大豪华车品牌里面铂尉,就进口车的销量来讲店萍泉,宝马应该是最大的盛谰寄。我们对目前的状况还是满意的辜炭含。因为这本身就是在我们的商业计划内虫捞够。    至于将来婆,刘智强调空撕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功达,必须在中国取得成功拭输舍,在中国取得成功念沽珊,国产化是必须的道路”赐。所以硕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鲍剑佩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心薯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作似。不久前日燃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车边炼卧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场番习恼。从长远来讲蔚伪,国产车型的占比会越来越高泊。 全新BMW X1    近年来纪,高档车市场经销商层面的动向备受关注胜靶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢搪?刘智认为冗,应该说谷吗燎,这是一个行业性话题厢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力诵梧程,在厂商给予经销商更多的支持配合后尸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势烈闯矗。就今年上半年的情况而言派嘎恨,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的歧汇。对比去年的数据俩磁,我们发现抄,不管是在新车毛利蓝,还是其他业务板块爸霖袭,尤其是在售后扇围、二手车檀、金融保险等等几个业务板块壬窃,我们都有了明显的进步廉首。因此刨,他觉得绊:“目前录绷,宝马的经销商网络是非常健康的”俩。因为醋切,随着中国市场的不断成熟粱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式壁绿彭。从厂家的角度来讲冕脐鼻,我们也不断调整新车的供求关系谁冠疮,调整车型的配比控乌嫂,调整商务政策帽厢。综合下来矗,应该说目前宝马经销商网络脐膜堵,处于一个非常健康的可持续发展状态惧律祈。 全新BMW 7系    那么赶狙都,比较以往耙裤,宝马在经销商网络的拓展上蚕巨,节奏会不会放缓一些飘飞?刘智表示佃凌,在经销商网络上卿捅缉,我们仍在稳健进行拓展琉尖纶,一步一个脚印地往前走腹汉仁。从绝对速度来讲滤伎,或者是从增幅来讲惺番,因为基数变的越来越大悔,所以这个百分比是越来越低的聘欠粱,这是很正常的尽瓦茸。目前谜彼烫,我们全国的零售网点超过了五百家咖可,覆盖了全国所有的省市自治区视函评,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市琶吵,覆盖了很多中小城市戚短乖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体氏。在网络的发展策略方面地,我们会更加看重网络的构成形式覆秋,并不只关注于网络的数量勃恨。所谓的“形式”就是像城市快修店凉钮林、售后维修中心棋驰琴、维修工厂等等一系列的体系概念窗日。主要目的是增加服务的便利性比幂播,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务技锨羔。对于经销商泼蹈,也可以进一步降低他们的投资和初期成本娥似局,让他们有一个非常健康良性的发展骋仕垃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

自杀还是灭口?美“性丑闻大亨”之死引爆阴谋论

2019年09月23日 22:12 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月23日 22:12<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

上海气象局:利奇马逐渐远离 对上海影响基本结束

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的撂,这一点不是没有道理刷杆。首先盟拳禄,中石油上游板块比较强飘开菠,也是就是油田多蔫,产油多江。到了中游炼化板块操嚷排,内供原油相对便宜情奥,成品油成本较低吻麓哦,下游销售板块成品油价格有优势涝坍。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少清完炬,炼化企业大多靠进口原油生存歇表伯,这就意味着原油成本会高一些统,所以没有价格优势蠕首诞。   就综合分析来看快厂,中石化的油品质量更好也更耐用缆迪,虽然定价稍贵计,但也没有太明显的价格差异空豪。不过啤,您所选择的加油站本身油品如何也很重要抬笛,不能一概而论吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括稍受:李芳" "  俗话说汽车要“三分修核堤,七分养”了,有些时候甭,车子开着开着就出现了一些毛捕看亍,可能只是些小毛部痢,但这些小毛病也不能不管侯读珐,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂扔辩,很让人头疼摆冻砷。其实茧惨,日常我们要经常检查一些地方饭虏纲,及时的维护妈夯疟,才能发现和排除汽车的隐性故障币椒。 1憨、胎压   每两周校准车胎压斧番触,高端车型记得给胎压做初始化炮。这要求你记得胎压值迷,或者能识别左前门上的胎压值标签扰适。   胎压不准确的后果侗难,直观的说有两个匿酣:   第一个吗颅,容易使车辆跑偏骋舱垢。一腿长锨掏,一腿短侧凤,这个应该比较容易理解疤申。   第二个答,会对轮胎造成伤害很搐辱,减少使用寿命脊草烁。再往大了说孙次,操控性匈剩,油耗谷庇,胎噪都会收到影响踌腻。   2哇蒙勃、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯该暖、大灯表、高位刹车灯等爸弯,一旦发现变黑的灯泡冬横,就要尽早换掉沽。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱骆砍,而如果要改装氙气大灯吾廖婚,色温最好应在5000至6000K之间恢。因为帕憾忌,色温越高渭畅碧,在浓雾天气光线的穿透力反而越低虾,安全隐患也就会越大题曝。   3入、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的华徽裸,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面棵懊牵,所以清洁玻璃不光是去砂石霞,还有上面的油渍嫡,如果不经常清理腻渤,在雨刮条和玻璃之间奠,会有很多细小的沙石滑。当雨刮刮动时夹风,玻璃和雨刮都会受到磨损棠潞。   4苔笺、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蹋,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆农邢奥,摩擦系数会降低毫撇,所以轮胎气压不可太高烈鞘,但是更不可过低炔。外部气温低吉,轮胎气压过低床轰,软胎严重会加速轮胎老化尼瓣规。   要及时清理胎纹内的夹杂物经,尽量不要多次补胎谩,更换掉磨损较大的轮胎酸。轮胎内外磨损大不相同团肉,为保证安全减少磨损朽巫,应定期给轮胎更换位置握湃。   5驾守、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的蜕妮滦,热车状态下的冷却液镣壳,在打开时一定要注意安全休,可以辆车时打开搏,拧松一点放气铆咎,再完全打开癸茎档。当发现防冻液液位比较低时侩哪档,要及时加入咖畔亲,防冻液不要混着加嫌纱,用一种就可以了砰畏,在平时我们应准备一两瓶备用黄锯。   如果发现车子下面有水玻敢虫,看看它有没有颜色疾迷陈。我们知道冷却液是有颜色的强狭,有红的和蓝色的蔷贩。如果没有颜色就是空调水得钩截,有颜色的是冷却液冷加。如果确定泄露的是冷却完,严重时一定不要启动发动机姓秃,可以找有经验的师傅查看一下膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "  自从中秋之后逆,天气一天天转凉靖眠,雨也是这几天接连不断地下个不停仍柑催。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车挎,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车撬。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的拣动窝,殊不知这里面还有不少学问降凌玖。那么究竟能不能自己清洗爱车侮铂哪?怎样清洗才不会伤车呢瞥拎?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机瘸乘奸。   选择专用洗车液   洗车时衡盯绊,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了谢似荒,这种做法无疑等同于自杀卯。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸粕,磺酸长期作用于漆面搓晃盒,容易导致漆面发白开翅,失去原来的光泽配。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂牌伐程,长期使用会加速车身橡胶件坍、轮胎淳财蜡、车窗等等的老化疆到豆。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液位充,并以含水蜡成分的洗车液为最佳嫩痢赦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土牢、泥沙附在车身讼,如果上来就直接用水枪冲浩,用海棉擦兔栋激,洗车倒变成了给车“打沙皮”壁闲拼。所以这个时候预洗程序就相当重要哦葡,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上堂乌诗,并等待一两分钟谭,经过浸泡塑,大部分的沙土可以与车漆脱离挎戳,再用水枪冲洗秦休,可以避免上洗车液时始层缺,沙泥划伤漆面的危险爱版。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车懈另,其实这样的方法肯定是不可行的袜。我们还是要购买纤维更细叹块,质地更加柔软的专用洗车毛巾垃。超细纤维毛巾纤维密度大谐,吸附能力强恃,而且使用寿命比普通毛巾要长堡犯坎,长期水洗后仍不变形拳赊。专业的洗车应该用优质的麂皮布宛,不但吸水性强傻景,能够快干田韩,柔软度高祈港,而且不掉毛屑壕稍陀。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后蹋,发动机冈恋豆、底盘以及各运转系统都处于高温状态览,这个时候用冷水来清洗车身典,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水参溪,其刺激性可想而知鼎构,严重时还会发生爆裂缺。即便要清洗并没有长时间行驶的车伤话提,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒保盘,立即用冷水洗车纲,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化娩蔡。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了入嘛刷,就误以为雨水冲干净了自己的车岗窗吧。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗肥?会伤害爱车的吗旱拆累?其实雨天的汽车是很脆弱的绣梆鹊,因为雨天的车身上被蒙上一层土瓤,这层土像细砂纸般包在车身上舰汀效,一旦有摩擦韩拇,就如同用砂纸来磨车漆吗纶。同时陆湿,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍锣缓搁,不仅会影响美观富,而且时间久了就会损伤漆面尺。所以大家记住下雨后接堑,一定马上对爱车进行清洗表。   不要频繁洗车   洗车过于频繁肠喉糖,表面上能保持漆面干净傅,但实际上会在不经意间加速漆面氧化览送,导致漆面暗淡和失去光泽损拖岭。一般情况下楼,一周洗1次就比较合适狠泪的。一般的浮尘疚姜,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可凯窝。但如果遭遇了灰尘碱措、泥泞独拼、大雨等恼收吝,车主应尽快对车辆进行清洗泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽颈帝:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如埔铰那:1.4T戊檄,1.6T磺旁拱,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机怕。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里痢渐烹,哪个更省油应该很多人是不太清楚的貌。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)穆取,而不带T的只有纯热能规毒。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多梗,又能节省一部分功率夹,所以在涡轮介入的情况下会脱桂,带T的省油是非常明显的隆疲。不过带T的发动机温度很高叔,发动机寿命短纠,事故率高剖欣,但是省油动力大!不带T的动力星病,发动机相对温度低寿命长赤请,作为跑长途少市里多的车主还是不要T偿磊。   1.6L好撕菏草,还是1.6T好盖?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的棠溶翘。涡轮通常有个通布憬А,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用嫁盯,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作呛。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车幻棚腔,起步加速并不会比1.6L的快两。可是当涡轮介入的时分免呛,1.6T的动力会窜上来变恫虎,因此假定你寻求驾驭的感受的话脑,涡轮增压引擎并不适合你肆疚,假定你是跑高速之类的群逃趴,涡轮增压才显得格外有用递剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后夺嘿腔,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说挫遂须,通过增压往后善浇,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平涤,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少督棘城,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放粒慌。   在一样一款车上财田裙,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万现,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了芬悉。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考喝。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更辛匀樗,符合如今的节能减排的大势潮。而自吸气发动机在保护报价铆耗、平顺性等方面更加优异室。1.6L更便宜蔚摹封,1.6T更环保柏伞翘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大洽,每次会多出200左右岗巨。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的椒。1.6能满足他们鼻售脐,但是1.6T就有点费油了项,重要的是囊檀,还要烧97的油缺畴,虽然每升油差不到5毛钱 迸湃,但是对于买不带T的人们还是很在乎缓很闷。而且带T的保养比较贵图,5000公里一保养茶克酥,比起自然吸气的要费心虏。驾驶习惯更要好颂番,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等谱韧。最后的因素才是价格差异歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼糖:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪腿舜袄,其实汽车故障除了根据异响肯悄胶、尾气颜色等来判断佳剐,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数拔宫湿。只要将各种判断故障的常识都了解一些苍,就可以很大程度上避免一些意外和事故怀,防患于未然络炭徽。   浓重的焦糊味   造成原因闻糙犁:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味僚拍眷,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损祷躬憋、过薄或过热的现象查泰。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿裳,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成翘胖。   如果离合器使用起来很正常锰魔,也没有明显难挂挡或起步困难的情况汕哭奸,并且下车闻到的气味并不来自车前部圣鬼渡,而是车的后部衅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了架,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶函熔邪,这会让后刹车片抱死崇汹玛,从而发出焦糊的气味耪隆冲。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因人晴目:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿肺,大多是电器的线路过热所致团劳恃。需要注意的是电线的外包皮一般较苯隆,所以即使线路已经发生过热现象媳,气味也不会像离合器片烧损时那样大赊痞俩。但电线的烧毁累,一般多伴有局部冒烟氮,或局部发热的现象邻膝, 只要细心检查肯定能找到源头赖起妙,确定故障部位巧。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因男涣,别看电线烧损的气味不大喷孝缝,但危险指数却是非常高的漏隋堂,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多疾忌诬,如果不及时发现粹惶,很容易造成电路彻底损坏赖可、发动机拉缸尚沏,甚至引起整车自燃等现象陵。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因搽:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见俊连墩,不过闻到后您一般都不会判断错伍。由于机油与汽油的燃点不一样鬼,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩倒黎虹、燃烧惫仇壤,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出闯堕彼,也就是我们俗称的冒蓝烟棘瞥。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象敬是。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑吾点泻,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重绰匹礁,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室敛吐琼。   此外羚娩,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏刺,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上馅什煞,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾牛涵。   提醒您柏:当您闻到车内有不该出现的气味时拣牟勘,最好马上彻底清扫敛,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律绥驴:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的肠,同样也难免被追尾佩贾瞪。很多人看过汽车的碰撞试验寂冒捣,一般看到的都是前部碰撞识不,尾部碰撞试验很少看到蹋旁,其实尾部碰撞的危险系数也非常高菇,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢拦?   1腹勾茂、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗飞睫藩?   有许多人都有这样的想法取玩,当车子被追尾时筷,两厢车车尾离驾驶人距离更近辉,所以在被追尾后受伤的力度也更大献,真的是这样么戊贰晚?一般情况下的被追尾事故堑怂便,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下显项峰,三厢车虽然有尾巴来缓冲拐,但它的车子比较重锋寡,由于惯性受撞击力也比较大罐。而两厢车虽然没有尾巴龚贸,但质量轻惯性屑前狻,受到的撞击力也就小一些攘世先,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少断愧孰。   较为常见的正面撞击捂显寐,这种情况下肯定是两厢车安全味被小,因为车相对轻劫辆,惯性信渫健,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击圃轻钞,质量小的话撞击能量就小一些汇。   2玩、SUV鞍问叔、MPV 5座和7座哪个更安全秽尺陕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎磊,因为空间的问题鞋荡细,越来越多的人开始考虑SUV车型规哇扔,也有不少人考虑MPV鞋竭。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的搁跑,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位负。这排座椅紧贴车尾硷汤虑,看上去比较不安全沫悸,有些人就想寺靛,万一遇上追尾倡,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利玩诡棱,要是没装第三排座椅匡毫祟,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量换贾堂,如果有第三排座椅叛皮,这时距离车尾比较近缅靶骇,在追尾时但闪,受伤害机率会更大卉辑。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了羚泌。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况式珐苫,如果是车头低的三厢或两厢车追尾纷翱,只要速度不是很快紊莎霉,问题不是很大的逆搜促。如果是车头高的货车追尾纫辩奉,对于轻微追尾来说放郝,一般是伤保险杠和尾箱门下方蔚碴,只要头枕高度调的合适橙,可以保护乘车人;对于严重追尾来说锚情,即使有头枕后排受的力也是很大的裤袭。   所以舍,5座有5座的好处惟蹲疚,7座有七座的优势广实山,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求怖,最好买5座的靶,这样后储物箱的空间也比较大境境,但无论选什么样的车差侮,最好选择可调节的头枕锋彭,安全带不用说了瘦垄霸,如果有安全气帘那就更好了盲返四,有了这些吴,在追尾时能更好的保护乘员劣团,减轻伤害并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆罕:杜安迪" "  体重过重的人慨,会给自己的生活带来一系列负面影响拘际哎,诸如行动头脑的迟缓儒跨夹,甚至高血压擒粕仇、心脏病等等并发症舱柿壕。同理洽,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面围,那么车重带来的结果是好是坏呢垢?作为消费者糖,购车时要对车重的概念有个正确的认识卢淳适。   碰撞安全性   首先输,咱们还是重点说说车重跟安全的关系骡。车越重就越安全的说法篇始,相信很多老司机对此是深信不疑的砷尽。但是甫患,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的蟹阶,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下翘谋,同时还要设定在同等的车速下钾饰峡,关于车重碰撞安全性的对比才有意义什娘。否则晒溶荤,质量重不一定就比轻的车安全衫廷砂。   然而桂房恳,车辆质量无论有多重崩抹把,一旦碰上大货车或是撞到墙靠撂,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微熟久,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大扭瞧搂。所以鹃,车重就安全的说法八啊共,只是存在理论上的可能性驳叉,而在复杂的实际生活中咆,发生碰撞时算鞘淡,车重只是极小的影响因素铰携蒋,车身结构设计勺倦、尺寸大小等才是至关重要的氏。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受凳钨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性盼径杜。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺辞,孰赢孰输可想而知请抗。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩倍,一方面是得益于强悍的发动机技术氛娥,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量顽裂囤。日常生活中腊,同样动力总成的汽车辽,当你选择满载或是空载的情况下砍,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级粹牢。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本想秋:油耗量勺钉。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响收首,虽然车重会多少影响到性能的发挥械,但增重几百公斤对于油耗的影响俺搔,仅仅也只是增多了零点几升动,其作用就相当于满载条件下行驶愁拾团。因此艘祁办,一台车省不省油楔莽暖,购车时更多是关注动力系统是否先进喝弯,以及驾驶习惯是否合理复。   高速稳定性   德系车重譬圭、日系车轻慰领,即是共识也是偏见惭,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性翰,想必很多人都有一种体验挫汕齐,就是日系车比德系车更容易发飘秋晴,那么车重真的跟稳定性有关吗泻垄荷?事实上七钨穷,日系车的质量并不一定就比德系车轻箩率,车身造型靶、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在撩倾添。举个例子粪,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘普镁金,两者之间的感受区别正是说明底盘腔狸、造型等存在显著的差异督。   总结   综上所述垒桶戚,车重除了会影响到车辆的驾驶性能咖懦,对于其它的安全性奢旗受、油耗罐、稳定性等方面是不存在必然的因果关系懒。当然末,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标寄,只是在当今轻量化和科技发展的背景下搔几渭,未来汽车的重量趋势只会越来越轻奶勾,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准邻促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌腹摧:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蜗梦歉铮害冻?   这对发动机是有害的哪勃,因为这样在车辆下次启动时违境窜,发动机会带着空调的负荷启动嵌械突,这样的高负荷会损伤发动机锑棱。因此每次停车后应先关闭空调再熄火厘稠,而且也应该在车辆启动两三分钟跺另都、发动机得到润滑后希篡,再打开空调甘。   出风口是随意拨动的吗卜雄吐?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时腻烙熟,对空调吹的风向并不注意调整绘,从而影响空调效果插。由于热空气上升谎、冷空气下沉的物理原理蓖邪某,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上叫朝,开暖气时则应将出风口适当朝下闯圈段。   空调使用时间也有考究抨江?   空调使用时间品摩端,不少司机往往都是一上车就开着空调了报,而长时间使用汽车空调姥驮,就会大大增加冷凝器压力排工,从而大大增加制冷系统损耗校啃貉。所以色,空调使用时间不宜太长挡口队,当车内温度达到比较舒适的温度下脐,可适当将空调关闭一会拢巢乖,过上一会在重新开启空调豢太。   夏季进车立即开内循环邦畦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天唾攻画,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环冠劲,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点搜。这样做是错误的戳,因为车内的温度比车外温度高泥崩,所以这样反而效果不好馆疥戌。   由于内循环是空气在车内的循环钾喇咸,使车内含氧量逐渐降低孺腿抹,当气缸中的汽油燃烧不安全陆顶,产生的一氧化碳士该、二氧化碳就可能会漏进车厢秒嘎脐,从而导致车内空气越来越差尽叹。因此芳廖凄,建议车主在使用空调时应开一会内循环诚,再切换到外循环贡,以启动换气的作用燃琅腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝酪:杜安迪" "  很多司机痹啪,包括老司机在内赏硼其,都有这样一个习惯淑瞧处,一上车伎,就插入钥匙一拧到底启动车辆驰第。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗悍单?怎么可能会伤车拜?   别不信禄,汽车点火方法如果不对蹄极,就会对车子造成不同程度的伤害梅蓉,而这种伤害大小难以把握惨接纺,严重时可能就会令你有很大的损失肯。   汽车点火开关有四个挡位歇厩恭,我们先来了解下四个挡位分别代表什么弗裤。   LOCK状态施教:锁车时的状态泞暑仆,此时方向锁止卜娜,全车电源也被切断仆。   ACC状态凯先镶:接通汽车部分电器设备的电源操沸,如空调副、CD等吻。   ON状态齐接:接通所有电源财伶浪,行车电脑开始自检哦,行车时处于这个状态遁。   START状态晦崔拿:这是发动机启动的挡位婪,启动后会自然恢复到ON状态隘。   这四个挡位是递进式的幢,让每个电器设备陆续进入工作状态裙块程。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态泛,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击荚促瑟,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的忿华,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏彪特妨。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命贫倦炒,发动机启动会变得困难乱,促使积碳的产生你。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后光,旋转钥匙啦疽拈,在每个挡位停留1-2秒钟平商同,给予电器设备通电的时间抽,同时熔穗,油泵在建立油压时会发出轻微的声音售。等声音消失后擎,或者在大约10秒钟后蔷惶,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了片。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项屑涪。如果钥匙插入后扭不动登缓,千万不要用蛮力互伐,一般新手会犯这种错误嘉。这个跟方向盘转动一样煽耗席,需要以退为进稼摊,扭住钥匙往相反方向转一下八,或者也可以试试覆棠吓,边转动方向盘边扭动钥匙兜床缉,也许就能轻松解决了唐。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配帮蟹,在插入点火后净,不回到ON状态恭嗅警,这个时候要注意到成偿,很有可能会产生烧发动机等故障拦德较。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统脸,尽管简便省力宋圭绰,但是该注意的也不能松懈屉。   正确的启动方法是论慈:在上车后挽,先轻轻按一下茸氨,这个时候只是接通了音响电源频,仪表灯是不亮的狙。再按一下楞祟协,相当于ON挡位欺,仪表灯亮起掏些翰,油泵开始建立油压挝杆宽,这个时候需要等待5秒左右刚,以保证油泵建立充足的油压板遁,行车电脑自检完成庆丝堑,最后按第三下启动辽。   值得注意的是梆,在行车电脑自检完毕后绿乔吃,如果哪个图标常亮暗彼,表示车子哪个部分有故障表校咕,需要及时排查进行修理拦。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配虱巳、蒙、询价) 的插入式智能钥匙排,只需把整个钥匙插入指定槽内沛苛,按到底就能启动了七屎笑。   同样啃瑰翘,这个也要避免直接打火窖你。正确的操作方法是哥:先不要把钥匙直接全部按进去茹,只需按进一大半剐坡举,接通电源岔杉冈,等待油泵建立油压翁,大概5秒后蒲糖,按到底启动车辆即可耗上。   这种钥匙里面有芯片亥蔫,所以尽量不要和电子产品放在一起臣。电磁波不仅耗电锨,而且会影响内部芯片鹅户,甚至可能会导致智能钥匙失灵吮破罗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对卤?但是不掌握正确的点火方法们秃溉,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车宋屋敝,不要为了省时间脓,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节规星非,就选择偷一把懒卞练。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢汹浅鳖?有人曾经计算出来的结果是倾:7.2%滔冀,这是在中国的概率笔细褂,这个概率非常高了冬。但是也有司机开了20多年的车阑,一次事故没有发生的坟,所以避免车祸一定是有办法的每,就看你做不做了瞥。   实际上减少事故的发生闲,作为城市管理者也要多进行道路改善哄慷。譬如很多时候在红绿灯路口燃,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的敲慨,这个时候机动车拐弯有一定的盲区惯湿宏,所以司机一定要慢姓,除了看后视镜烹,还得扭头看看窗户双,避免有电动车进入盲区瘸遂。   大方面来讲任广,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行慨俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口暮,必须减速沧功。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记仔呖ⅰ,你正常行驶贸抠兜,不代表别人也正常行驶胎祥,要不然这个世界就没有意外车祸了计醚项。   调头的地方也是车祸高发区挖,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友诫萄,都礼让一下没什么煤,真的没什么嚏蠢稼,就那么2秒楼。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为舍,而且也违反交通法规瘁糯,但是很多人对于道路不够熟悉倾,发生这些情况在所难免棘。所以大家如果遇到的是外地车牌的车竟捻翅,还是让一让吧芹老,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的嫌豹。   所以进入一个陌生的城市镭荚,如果要直行啊技,保险起见大家还是走最右侧车道吧列。加装道路导向牌舅僻请,真的可以提前500米做出判断伸昏下。而不是到了红绿灯才看见蹦。导向牌有时候可以距离路口远一些琉南标,或者再高一点佃阀斑,这都需要出台强制标准经。   说完变道放,我们来说T字路口廓呛酵,很多T字路口没有信号灯藕湃。T字路口直行车辆车速过快杰,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆材颗,更要注意直行的车辆速度交,千万不要抢胚未省,根据车辆距离要按喇叭提醒讼,如果左侧车辆距离你200米左右叹踢,车速适中同番,你一定要按喇叭警告自己要通过股龟耍,这样会让安全系数增加绦。如果主干道有隔离带母,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心悼。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜滑筛眉,很多原因归结于导航提醒延迟付迹花,或者根本没有使用导航晴粒。所以大家高速路行驶必须要导航楞魔但,买个手机支架用手机导航也是可以的汐,现在的手机导航软件也是非常不错厦,如果手机声音芯琢骸,建议买个蓝牙音响凹泪倒,这样会增加你的驾驶体验翘箔。毕竟腺酗常,开车回家安全第一康廊赡。   最后我们说乖衡驮,开车不要存在侥幸心理实菏,侥幸心理是诱发事故的主要原因随酿妇。平安出行炮,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰白:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去车顽拘,相信不少朋友的自驾游也已返程相,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后麓,车辆的安全状况不可忽视具,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心蹈挺,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态戎,对车辆的检查与养护必不可少豆,本篇我们就手把手教您自检车辆安全罗跨抽。   在经过长途高速行驶之后逛袱,应该为车辆进行一次清洗活脸骨,以便检查漆面山僳报、玻璃等是否有划伤和裂痕厂汹轨,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡犀,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险哀菠。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注酶,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势厦,建议立即修补或是更换风挡玻璃菏,切忌不可放任不管沽铅。   在车辆经过长途行驶之后幸凑,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件剃,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全市,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况处,也应进行详细的检查铣。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物卑危,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂星肌碗、磨损以及鼓包的情况蛔前,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围骸。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要氓烘死,车辆在高强度行驶之后慈,刹车片的磨损情况需要注意乌妥,如果出现刹车无力廓,或是刹车时有异响或者刺耳的声音让倒,则一定要到4S店等专业检测机构检查报快,必要时进行刹车片更换蛋踩黔。   如果自驾游的途中路况不佳苦,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花翔。因为底盘上布置了燃油管道纠、排气管道枯驳判、变速箱及发动机缸体等伸赔掂,这些重要部位都需要进行特别的呵护粳怖。   三油 懂拍:1功受、汽油看油表;2媒、机油检查可将油标尺拔出来码挎,擦干净后再放进去道其陆,隔一阵后再拔出来查看腐,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3按丛、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行尸稳汝。   两水 刺绦轮:1式卯记、水箱MIN线下需要及时补水违梯。2疗、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上免刹,然后将雨刮水装满骑。   同时检查动力总成快、传动系统有无渗漏机油撇。主要检查几大部件如发动机隧宠、变速箱沟、后桥等灿顷结。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象聚霉,切记不同标号的机油不要混合使用拣。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别行苏,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油沫娥,对发动机和油路的损伤不容小视放,一方面发动机会产生爆震潦零、噪音;另一方面发动机常会表现无力脓首庇,油耗增加冠,严重时更会使发动机零部件损坏污沉。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路狄。   在经过长途行驶之后卯,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘姐,这些灰尘可能会引起发动机工作不良染祥、油耗过大配,损坏发动机等情况连峭。所以腥少,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器烯,若发现灰尘较少灯,堵塞较轻漏,可用高压空气从内向外吹净铰顽,继续使用败澳淬。过脏的空气滤清器则应及时更换曹郸。   总结暴: 中秋小长假过后难寇圈,相信您玩的一定不错边,但也不要忽视爱车的保养徽。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查畦江,从外观德摄姜、轮胎骸触、底盘到油液的使用情况霖焊锤,这都与我们的行车安全息息相关痞,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助蟹陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷窍:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时省,老司机总是讲的头头是道俱聚,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项洁忍。但是有一个问题唯刃,大部分老司机都明知道这样做伤车妻,但依旧如此操作墙婚,那就是几档起步的问题全萎许。   一般来说在驾校时学到的流程是迫拧茨,用一档起步钠疮虎,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档呵释盾,因为档位越低扭力越大单,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲氦缕,之后扭矩逐渐变低梧萝,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因试荒日。   话说回来艰拖,如果在起步时不用一档起步崩,而用二档起步可以吗撤雹糯?事实证明当然没问题躲耽,而且大部分的老司机都是用二档起步琳暗挞,甚至还有用三档起步的镐,这也说明了一个问题入浇,在发动机的扭矩足够的情况下灵访插,任何一个档位都可以起步鞍坍码。但老司机用的二档起步纱是,对汽车的影响到底有多大且镜?   1菇控虫、二档起步离合器磨损增大立角,因为高档位起步瞄,齿轮与当前车速不匹配禄烯,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态喝,直到档位与车速相匹配才能放开离合器椭师估,不然容易熄火妙毖。   2兽寒、二档导致起步油耗增加另囊,因为档位越高扭力越低股,导致起步时动力不足桃,耗费燃油人喊沏。   3吻、起步效率低瓶毋,起步慢屁怠蔫,耽误时间憾。   4毒冈挥、影响发动机工况荷帝,如果油离配合不好容易熄火坊亭冈,发动机更容易爆震虱河隘,不仅浪费燃油而且燃烧不充分社处词,长期如此会使燃烧室内积碳巴湃巍,发动机磨损增加罚鼻,从而影响动力附、油耗枢祥榔、安全及舒适性坚。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蕉,但是二档起步也并不是不可以翻,如在雪地起步时是勿轰,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑忌,用二档起步降低了汽车的扭矩考苦颇,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步姐雹休,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此讣。但是总的来说突,二档起步对汽车有一定的伤害鳖肥仑,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯兽,一能节约起步时间效赋,另一方面能体现发动机有劲判商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "  随着汽车的增多骚剃,交通事故也越来越多奠,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一媚抡史。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的岔隧,那么私下解决到底是谁陪谁烽酶霞?那么在此类交通事故中茨孔裙,如何认定事故的责任呢簇斥?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1藩啥、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任睛洞滔。   2贸喇搐、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任殴歌、同等责任和次要责任残。   这些追尾事故该谁负责呢扒考?   1坚鳞蚀、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故矛达,前车承担事故全部责任宽溯。   2奖、正如交规里所说的“转弯让直行”原则家,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时廖局罐,事故责任与后车无关廷,由前车承担事故责任表。   3籍、如果车辆合法占有人经过车主同意蔑,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的玖堑,合法占有人和第三人作为共同被告埃抠,则车主承担连带责任瓦渴。   4镐、连环追尾的处理方法嵌拾:   第一辆车刹车后勾粗辜,被后面的车追尾蠢皇蔫,该车的损失在车辆尾部洞镜休,原则上以“追尾”为由盖疽酮,由后面车承担全部赔偿责任雾。   追尾后在赔付前车损失时拍晌乃,根据目前的交通处理规则苇扑,是百分百的全责粒,由保险公司依据“第三者责任险”赔付惋。   自己车头的损失笛唤禄,这个要看情况闯崔湿,如果交警认定是你不及时刹车造成的瞄失,由你自己承担费用荷晶隧,如果是被后面的车撞上再往前挤的浇缆,则由后面车辆赔付何毛。不管那种情况枷,该车的保险公司都不予理赔备。   自己车尾的被撞损失霉惹蓝,则由后车赔付菠荣。而最后一辆撞上前车造成的损失俱,主要涉及两块韧。一是撞前车的损失拳,由保险公司依据“第三者责任险”赔付垃璃扣,车头损失冕徘,要看是不是及时刹车了清。   5郊、如果在行驶过程中兑缎,前车违规行车或紧急并线过程中犬,如果与后车发生追尾事故梯克襄,则由前车承担事故责任池。但是这种情况有一个条件鞋茸,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾稍巾,如果是后车故意撞前车瘁岁杭,肯定由后车负全责廊悍肪。   6礁浓炊、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志捶貌焕,形成的追尾交通事故顾浪怒,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志凳程,形成的追尾交通事故似东挺,前车承担事故的次要责任糯芒,后车承担事故主要责任疵堤枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件郝晶,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件拇。但现实情况中箔,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶侯酿帅,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤免筹深。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法埂枪少,使你的爱车免遭损害卡。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶本橙靡、螺旋千斤顶忙痰珊、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种狮阂疽。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶缺,因为它具备重量轻篇鸵、体积小烦墟贫、便于存放的优点撬。但由于支撑的重量有限具概,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车限。”高级汽车工程师姜先生说瓣怜,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶热。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内揽扇,而越野车由于自重较大蔼舰,其配备的千斤顶通彻啵可以承重2.5吨左右女。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶邻,以免在维修车辆时产生安全隐患挂秃锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解讹挂虚,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶纳耍漠,它是利用车辆的尾气对气包进行充气兑,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右扮郊轿,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困溉措跋。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定撬点瞬,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象唉。一旦车从千斤顶上滑落呜雄,造成工具的损坏还是其次蜗肚,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了精。”姜工程师说蕊蹄。   据介绍蹬韦,正确使用千斤顶需要将车停稳蚂蹲、拉起手刹车段轿,手动挡车挂入1挡或者倒挡通擅,而自动挡车需挂入P挡瓷。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用枯,如果是比较松软的地面田,比如泥路或者是沙土路面赶,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作膛彼,减小压强诲,以防千斤顶陷入到松软的地面里怖阔讼。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎室人踞,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍轮腑。   据介绍鬼箍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点魂肖,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧冕姥刮,好似底盘两侧的两道鳍嗽,在前轮的后面20厘米左右拒,后轮的前面20厘米左右卜讥纷。这道鳍是突出于底盘钢板的赌,可以承受比较大的压强提钡,如果把千斤顶支在底盘的钢板上萝居,很可能对底盘造成不必要的损害吞俺绥。另外挟筷,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作捌乐,如果千斤顶打滑车辆掉落下来伤税,底盘和千斤顶都会受损害立蔬陪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的苫,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转窗辜风,所以在举升千斤顶的过程中牧丢,用力要均匀钡,切忌过快或者用力过猛访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独汗侧:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一晴舰,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的殴捎。什么时候应该换轮胎橡啪,什么样的轮胎应该换使,相信好多车主自己是不清楚的惟斑。今天办亩,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿夹贿郊。   根据统计虐,在每年发生在高速交通事故中楷嘿,轮胎的问题大约占70%以上胳烧碱,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生祷尖帛。由此可见嘎形,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视看。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢鸵单?   1汤、轮胎已经漏出磨损指示线堆钙毛。现在大多的轮胎设计都很人性化曹搪,当轮胎用过一段时间后盆,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了静。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎枷庭备。   2艾另、轮胎侧壁裂痕颁蛊肯。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时囤,一定要引起注意了尘。因为这时的轮胎十分危险比钳,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生宫翁梁。当出现这种情况时务必及时更换轮胎姐溯。   3茄、轮胎凸起或起泡希铆问。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生焚,进而造成人员伤亡哆幸猾。这种情况就不要犹豫了撩,必须换胎了静毖。   轮胎安全直接关系着行车安全雷违袭,做好日常轮胎养护虫,定期检查检验轮胎状况汝购恳,及时更换破损轮胎拖仕,祝大家行车平安泼卵呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步弧塘:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁牵耪女,而今汽车撞人事件早已司空见惯堑汀闹,并且每时每刻都有汽车事故发生貉泌,汽车行人保护便应时而生啦,给行人安全带来有力保障盾翟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出平铅喜,国外在行人保护技术上研发较早团图,2004年已在外部安全气囊吃,发动机罩弹起装置碌、电子智能等安全技术上具有明显优势芹。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行灰谭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车欧档,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人色。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”细。   在许多事故中姜妊崩,行人的小腿响赡,膝盖托夕,骨盆蓝潭,胸部和头部试史,是最常见的受伤区域棠。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢脑?   1奴、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊活。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面葛泌,当行人被前保险杠撞到时谩默莽,由前保险杠中的传感器激活安全气囊盼。气囊会抬起发动机罩鞭,主要保护被撞行人的头部护附媚。也有气囊是安装在前保险杠上的芍彤涩。特定情况下气囊会从保险杠中弹出界沫。   2闷帅昏、夜视系统   一直以来哥,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一箱架陀。以往的事故统计表明崩,其风险系数明显高于日间驾驶投。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用猫啼挟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息亭疵。   3顶祟、车头形状   像一些头高马大的平头车囊码,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车景稼氮,如客车漠某,货车等桐。这些车不管保险杠位置是高或是低誊诵曝,行人一旦被撞只有垫车底一条路杏镣程,即使车速很低也会出人命轮剖。不管在什么时候侥空砂,都要远离这些车脯。   还有就是车个子较斜泼,保险杠高度不超过人体大腿唇菜迫,但是这些车往往速度比较高拖,对人体撞击力比较大节粉岔,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面煞,摔到地面抵哇捞。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”祁颅嫩,没有什么棱棱角角辟,这也是为保护行人设计的社疗。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案诡剑,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃品噶棉,立即启动保护机构替,抱紧被撞的人不让离开汽车改。   4先憾、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件槐,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害社绍程,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量惊送豌,以吸收撞击时的能量屏绩。保险杠是塑料的肃富,想必大家都知道氖晚,其实最开始保险杠确实是金属的羡揩说,但出于保护行人而该车塑料的涤徐,通过弹性的变型吸能挛搐挨,从而减小撞击力量倦吾,从而有效地保障行人的膝慷韧谭、腿免受严重伤害滤。   总结寥柑失,保护行人奇毁妹,主要的不是靠上面的那些装置惭烂。而是要很好的驾驶习惯魔家。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备涡惯,更靠理念和良好的驾驶习惯宛令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  大家在选车时迸,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中窗乐,选出最适合自己的车辆献。虽然说各自的需求不同凯,但是大家都追求的是安全等。一款汽车的安全性糖戎,可能要比空间琳柏芯、舒适捆广、动力更重要沫。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性写巷筒,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件吝圣,汽车保险杠为什么是塑料脊棺,而不是更坚硬的铁或其它材质姬孩。   其实这个问题橡赋杰,并不是一个大问题放讳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠课,在那个年代热别流行“钣金”妇,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样入,当然钣金敲的好孔矾备,也利于后续的工艺的处理按。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢扫茸顺?其实金属保险杠有很多的弊端袒,如在发生事故之后很难修复费、发生事故时碰撞受力比较大狗摄,车辆受碰撞影响比较剧烈惜、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大廷绣、金属保险杠增加车重舵搔铺,增加车辆油耗等等懒破丁,所以这种金属保险杠注定被淘汰屏汤氮。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料坟,俗称PP料)沏晶,这种材料有质量轻卿贪、耐腐蚀性好姜低、制品的强度驼、刚性都较好的有点柿绢劣,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物谎忱、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料损法,具有高刚性讲蓉蔚、抗冲击豁咳、耐划伤和可涂装性缎忙,注塑成型保险杠装车后岗芦,受8 km/h的冲撞不碎裂浓,并具有复原的弹性荒母,性能与PU差不多墙羞,成本则降低10%~20%)辩。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点搅革歼:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低河括,对降低油耗至关重要蔑,在大家以往的认知中郊柿碗,汽车越重越安全吃棘锚,其实不然荤董妒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比废山澳,关于这点大师之前也讲述过间。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化惭刃,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下匆,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验购畏。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化酶恋,如汽车的翼子板乌、保险杠等等钦捆。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故侣,塑料保险杠可以起到缓冲的作用蹲。如汽车低速撞到人时蔑仟,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量都,以减少对人的伤害灌。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复县对松,这点理解起来比较简单赏淮儒。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方被,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦镀,而塑料材质的保险杠维修简单攀炭,尤其是在发生重大的事故之后凸,也能勉强修复究,这点也降低了制造成本与维修成本乱颇。   当然塑料的保险杠还有很多优点蔽凭,我们在这里就不一一列举航双,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心羞,大家关心的汽车的安全性贡肩惨。在这里大家有一个误区宫坚谩,就是当汽车发生碰撞之后犁,发现保险杠被撞进去了惩嚏脯,就认为汽车不安全览池,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大填郡睦,最重要的是起到了保护行人作用柯徊。上述是对塑料保险杠的简述垂,不知道作出车主的你褥币颠,对于塑料保险杠有什么看法扳。   关于汽车大师讥牢:汽车有问题泌,找汽车大师探蜕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师坍涉,快速解答你的汽车维修贯木媒、保养敖开、用车等问题繁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务毋牛溜,欢迎预约汽车大师金牌服务午嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡雌蔽:李芳" "  开车上路阮残酮,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹伤誓选,   选保险理赔还是私了 淳,哪个更划算卑?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨悍捶倍,   那么上涨多少呢必?差价是不是比私了费用高昆店?   来来来纶顺绰,和辣椒姐一起研究研究啃。 一弦盛搓、先分清谁的责任   你不用负责摩惨,那么将不会影响保费   首先苫娟,车险保费由商业险保费和交强险保费组成附。而不同的事故类型会对保费有不同的影响罐。   如果本次事故你不用负责痞吗情,那么将不会影响保费龚,所以在划分责任时请别轻易揽责瓦,否则来年买保险你会心疼的痊。   而有责的情况下癌匈,就一定会影响保费了弗捅停。而众所周知线倦感,交强险是赔别人的矾奴瘦,是属于责任保险告红,而且比较便宜古,往往千元不到呜,可财产损失赔偿限额只有2000元粗吨窝。   具体赔偿限额看下表股:   那么假设不考虑本车损失唉受麓,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 袒泊,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)郊讽敌。   是不是发现了徊:怎么表格中无责时也会作赔偿毒讨唤? 这是保险条款规定的撅迸,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制串蓖备,而无责代赔不算出险次数规。只赔偿对方损失攫簇唯,且不超过2000元就不影响商业险保险镰。   二活谓似、在有责情况下   出险一次铜计分,不动用商业险估,交强险会上涨多少呢甘白播?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》澎慕癸,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮相妇赐。对于普通6座以下的家轿筹垢,交强险新车保费为950元酬吝霞,出险一次会有95元的上浮班。   结论——   在这种情况下看,保费只有几十呢污髓、百把块的上浮辆媒。除非是事故小到擦破对方的一点漆惠栋甜,补补漆就可以修复夯椭,否则保险理赔显然要比“私了”更划算巢。   目前现在理赔都不像以前了轿策,小事故理赔已经很快速了卑尉策,而无人伤的小事故错鹅功,目前大多不用走交警程序梯链蹬,从报案到赔款到账更快了啃赦抹。   当然你如果还是嫌麻烦滔滑,特别赶时间的时候鳞泡,不差这几百块母看屋,宁可私了坞,土豪请随意罢徽碾。   三犊、如果动用商业险怎么才划算呢泼瘁?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数痹,当对方损失超2000元狼,或己方车辆需理赔埔,这是就得动用商业险了擒欠杭。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 落河男。 我们可以发现射惩彩,由于商业险动辄数几千元的保费四侮楔,出险一次对保费浮动比较大襄。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险略尘,会导致来年保费有千元以上的上阜餐液唷!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故夸景,建议不要动用商业险啦逛垮。   注意!当年已出险次数越多欢,小事故走保险就越不划算吮。   四保点、被拒保怎么办毙垢家?   出险次数多残涤,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构累脚谱,同样追求商业利润腿,如出险次数过高(3次以上) 辩斗,来年可能会面临拒保桃蕾,而且可能是集体拒保 铃涤颈,在车险行业内部有保险记录查询平台开居,出险几次一目了然犁洽。   那怎么办梧? 车主可以联系规模较小的保险公司 炕缔粟,为了抢占市尘テ愫,这类高风险业务还是可能有人接屯。也可以选择脱保一年商业车险 赦儡,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔搞,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保毖。   但是交强险不会被拒保霜韧,交强险条例明文规定杀骂:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司魄抬副,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保辽。”   五旗嗽、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度绦杏,对于小事故定揽: 损失太械蕖(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了扁毫,为几百块的小事故动用商业险得不偿失喊辅合,还花时间伙。   当损失不大或者不好预估时毒构,可先跟保险公司报案晾,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损侯,避免对方漫天要价囤揪徽,靠谱的估损价就是私了费用抵锻携,自己再将上次的保费套用公式做一个估算歌锋式,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比缎磋突,如果发现私了更划算翻浆咯,此时再销案同样算作未出险刹船墓。   OK堪描蛇,辣椒姐只能帮你到这里了桨。   遇到小事故黎细,你都是怎么应对的趣盲?   来来来哪,告诉辣椒姐焊才疵,一起涨姿势吧┍搿! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方莲,尤其是没有交通信号灯的时候价,很多驾驶员一心急蛊,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见监当。小剐小蹭还是小事版,要是在郊区克,你遇到的对手是泥头车唾,那后果就很严重了诗蠕。   如何通过十字路口倍餐德,该让谁先走何淬,出了事故怎么判定责任猾,其实考驾照的时候菩班娩,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定点娶,还明确了“路权”的概念蛋琶,不过大部头的条例纤脱,相信一般车主是没什么心思去看的歌目。今天砖叔就给大家来个精简版闯,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是坛泉磷:转弯让直行茂夸、支路让主路每然、右侧先行呸。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口虚短,前进方向的右侧车辆拥有优先路权绊剃,需要让右侧车辆优先行驶笨芍粟,如下图所示秃,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了财恼,有让行标志的一方需要让行瞄驴斑。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候痰觅柔,右转的车辆需要让直行的优先通行熔羔艇。   车辆左转   双方都是绿灯的时候店,左转车辆需要让直行车辆优先通行遁鳖。 特殊情况捐唇孔:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口暴锣,还没来得及完全穿过路口就变了红灯巧姬慨,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过长厂惯。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行轻。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权妈冗,明确了路权杆,才能最大限度降低路口事故的发生笨,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任舵乡竣,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢驴迟:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言繁叼虐:真皮座椅的汽车应不应该放座套嚼陇?不套害怕时间长磨坏嚏琉掣,套的话后排座椅不能放倒还影响美观茎。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响沃雾市:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开菏,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理洛桅。   侧气囊一般是长这个样子的挥钡: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)烙,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的经涛: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置敦,所以后果可想而知防。   就算不考虑固定束带的问题祭固,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计娄苔覆。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数行。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的惧,注明SRS或AIRBAG的标签)的话晚,那就当我多说了胖蔽,没有侧面气囊也就不用担心这个问题稻。 对座椅安全的影响虽:   汽车座椅的角度簿,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的肥。   在遇到紧急情况例如正面焦跺测、侧面撞击或追尾时暖匿,座椅是要保证杀:   人不会因为撞击力下滑授家搅,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分蔷,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项皋。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1鲍、2焕、3座椅安全功能萎,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知蜡放晌。   温馨提醒千:   总之能不用座套就争取不用座套忻送瓶。如果非要用的话也要保证只在后座用盛,前座坚决不用蕉。其实要是想冬暖夏凉的话靡辫秘,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置姐寿褥,比座套舒服得多潍签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺霉蒋:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了翠还,是一件非承芴腹常开心的事家丸,很多人选择在这个时候购车卫,但是巧胶拴,法定假日的时候车管所也要放假瘦,很多新车挂不上车牌伍部,只能使用临时牌照醒坡,但是你知道临时牌照是有讲究的吗榔?   在购买新车的时候锈,如果你要驾驶购买的新车喇挡,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照滇,有很多人会说剖推戌,什么是临时牌照锑吾?为啥还要上临时牌照坟访?接下来为大家解决这些问题绅。 什么是临时牌照围蒋?   在我们国家法律有规定耸瑟,机动车上路行驶必须上牌癌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡逃淳,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了册,它的法律效应和正式车牌一样毒痪。   临时牌照怎么样办理呢侥灸?   一般来说当袱亲,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证玫、车辆合格证媒、车辆交强险保单以及购车发票官请同。办理成功之后车辆上路就是合法的了热汞,如果这期间出现事故等情况杠擂稀,保险公司会进行相应的理赔哺我。如果车辆的商业险没有生效的话卸撵,一旦发生事故太懒该,保险公司只受理交强险理赔的金额浇泡,超出部分则需要车主承担毋。这里要说一下潘枢降,交强险是车辆强制上的保险级,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效膏歌,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)辉,而商业保险一般需要次日零时生效残。   需要注意的是拘童,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付肯。需要满足以下三个条件贬莫:   第一毖供渐,出险时间必须在保险有限期内活孪,并要确保保险已生效;   第二箍陷袖,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三鼎矗,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域霞凛。   临时牌照有区别吗漓贪筷?   临时牌照是有区别啪纳蓟,一共有四种孟烈,就像我们普通车辆牌照颜色一样肯,每种都用不同的用法辆。分别是讣表形:行政辖区内临时牌照甫、跨行政区临时牌照尖、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照佃炊。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的忙,我们主要针对前两种临时号牌庙侍。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗警姆褐?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大纽贾羌,这个权利就是能够跨省市行驶诲扫,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶净陛闻,不得跨省市行驶敦率。其实这两种牌照很容易区分台,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照抨纽。   临时牌照粘贴位置也有要求喂玛?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上搁,其实这样做是不对的似秆蝗,临时牌照有规定的位置聊纽,具体规定的做法是涣婪惕:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角莆桔光,不能影响驾驶员实现的位置掇螺,不能被交强险等标志遮盖械奋宫。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角菜抵郊。和正式牌照一样暗,在车外能够清晰的看见临时牌照扑,不能故意遮挡妹燎。   临时牌照也有时间限制蛾?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天白屋鲍,如果7天内没有及时办理正式牌照鲁,还可以再次申请临时牌照疽腔拴,不过最多只能申请3次冉,也就是有21天的使用期限你帆歇,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以膜团,如果驶出辖区堂筷,会按照无号牌车辆处理萄。如果被交警发现十朽拱,还有可能面临车辆暂扣潮传撩,非楸埽款200元和扣3分的处罚帆邢。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等酵绷餐。具体时间要看车主的理由了荆缆纷,假如你在北京买车础辟小,需要开回西藏第,这种情况下摹彻,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照希淮,其他情况下一般时间都很短弗。 一定要注意临时牌照的时间限制溺,如果过期被交警发现江,可能面临扣12分的处罚哦嚎何妮。   相信身边有不少朋友会选择异地购车伐死,这里也要注意一下抬,因为要回当地办理正式牌照嗽瘫,所以一定要办理跨行政区临时牌照超虑朔。如果路途过远的话匪,可以选择物流托运的方式倍,这样既省心又省力戳叔棵。有些人比较任性一定要开回家洗,必须要谨慎驾驶悍劳,因为路途遥远簿题、车况不熟等原因董鲁奇,很容易造成事故皆凤毁。   总结确狡颗:   大家在购置新车的时候帛蠕,临时牌照的使用一定注意你伪,不要使用过期的临时牌照脖,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照淋。希望大家在购车时谨记品瘦财,有效期内的临时牌照/正式牌照目彤,二者必须占一样皆痘默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘惦:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警段,会感到不舒服完酱垛,甚至发烧也是人体的预警工作贝些莱,那么汽车和人是一样的茶谐,在车辆出现故障前黔黔棘,都会有一些征兆表现钢,这是车辆在向你预警了毖棘瞥,你懂这些预警信息吗壳珐评?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色邦看经、无怪味的儡钵,当汽车尾气有了颜色炒捣效,车主也要能判断出汽车哪里出了故障晾狠。总之洼,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损舶,产生间隙胃,导致散热系统的水大量进入燃烧室动稗。水无法燃烧阶鼓,受热后生成水蒸气弗,直接从排气管排出客咖。此外讳,低温热车时也会有少量白色尾气冒出县惯筒,这是冷热交换的正常现象熄,热车后白烟自然消失霜蝎。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多呻徊,可能是需要清理积碳了间想,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的澄。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障哗,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的茂,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作肝,让其额外做功忿,增加能耗醛。定时检查机油使用情况尾。 工作状况突变   所谓工作状况突变撤古斡,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象梆鼎笨,这是比较常见的故障症状搽车。例如唬:发动机突然熄火后再启动困难劲巷氦,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低愧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏瞎阀,甚至失效等晚藉品。这种故障的症状明显额婚,故容易察觉捂激掂。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油示、机油腻汗、制动液等油液渗漏现象禾碳。这个问题最常见碘恭,也显而易见奥围,车辆长时间停放后僵,地上有一摊油渍圃氓。但需要注意的是夏季开空调时创挝,车下会滴水哆朔匿,要区分开油渍和水渍氏。除了看长时间停放后的地面泵睡搜,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况毋,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方比婪甫。发现漏油还不做汽车检修缓犯,时间一长艰,大修是必须的了亩椭竣。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上泞,检查外形状况舒炯奋,如有横向或纵向歪斜等现象燎凰搁,即为外观异常危。原因多是车架盛缺壁、车身唤、悬架阮措、轮胎等出现故障忙,这样就会引起行驶时方向不稳尸施避、跑偏笛瘫通、重心转移和车轮吃胎等故障唇秃祥。 异常气味   开车时候高隧搅,闻到不明气味一定要先停车梅,寻找异味源头赊,以免更大的损失梨。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道裙埃,而是一些汽油味县善溯、焦糊味派。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效誓保及。而焦糊味则有可能是制动拖滞湾、离合打滑抽篱、电路短路等原因导致嗡盾貌,出现焦糊味的时候一定要停车虾楼,不能继续开端恰矩。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度氰,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示孺碾,也就是常说的水温灯虚歉。一般发动机正常工作后峡,温度都能维持在大约90-105度之间腊,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值莆解碍。如果水温太高特僻,肯定存在问题丹。车上有水温表妻驮,可以多加留意秒骗茸,若没有水温表兑婪,一般也会有高温报警灯闻。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方伐焦,但是为了实现各方面的性能脾,车轮可不是垂直安装在车上的靛,有着各种各种的定位参数拷贪洞。而一旦这些参数出现了偏差杯,轮胎就会出现不正常安累档、不平均的磨损难灌,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快谦袄橇,那么一定是悬挂系统存在问题帽情。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆扣,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "  喂!保险公司吗钩?我的车被飞机撞了……怎么走保险叭然涯馈!   保险公司胺呛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上匆凌难,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样辰涉秃:一架罗伯森R22直升机哆呻,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说肆兜尼,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了踏豁缺,保险公司会觉得他在骗保吗芬黑价?极?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了冒谜,要不就是自己的车停路边被人剐蹭滇娇虐,最可气的肇事车逃逸了单水,最心疼的自己刚买的新车会。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程玩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1拆、双方已经停车茸碾,对方借机逃跑   无论对方找什么借口佛燎裴,只要没经过你同意抒,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌霉权、身份证号尉、电话等)一走了之交律纱,那你首先莱诫杯,拍照取证慕陪,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据涧。   然后焊,打122报警衅,报对方逃逸爸捆己。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你雄。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)哨,给你的车辆拍照敛。 喂为裤好,俺要报警   2嘘、对方根本没停车胚痞纶,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程读粗俯,又不知道肇事车辆号牌的情况下胎,是很难找到肇事车辆的缴,警察叔叔那么忙拾事瞳,也帮不上什么哩。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰茬邦,撞车了热伸,这时候双方都有些慌张滦称立,有可能对方就直接开车跑了日,这时候你也别来个速度与激情姆迫,还是赶紧打开双闪靠边停车报警拭需娇,切忌猛追幂讥吹。不要想着逼停对方脾妻休,防止被肇事车“碰瓷”反咬健统。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向箩疮盲、车辆类型萝、型号发、颜色和车牌以及车损的部位衫,信息量越全越好刷,不知道肇事车辆号牌的情况下诧,又没有摄像头记录下肇事过程筏刻骗,是很难找到肇事车辆的丹,警察叔叔那么忙黎救,也帮不上什么河嚎晦。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要型,此前就有用户说他的车被撞后戊扰,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据呸。   发生事故后虐偷,心平气和烷。别忙着一下车和别人吵架猾肋信,立刻用手机记录现场情况肌、对方车牌等信息枷,最好把对方驾驶员一起拍下来栋悸物,万一遇上假车牌谐澄蝗,手上还有人像这条线索供警方追查涤扑。   这里跟大家说一下搐肛沧,路边被肇事逃逸后惮星,一定要先报警处损,不要着急给保险公司打电话秽失随,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修竭,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故淘礁慨,一方逃逸或找不到肇事者敛犁同,不计免赔会失效的腔掳。   所以如果找到了肇事者籍悸,只要交警判定对方逃逸枫,那么就是逃逸方全责幻朴哆。如果找不到憋,再给保险公司打电话蚂梳,你懂的堑拨髓。   但由于逃逸煎市,对方保险公司是有权拒绝赔付的搜,而作为受害者夏,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司断钵,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任晌冯快。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了榔叮,找不到肇事者)幕辞,如果上了车损和不计免赔砍画,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔皑帆暖,保险公司只赔付70%的85%柔。(如果只上了交强险讨纫考,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴扇负:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任施斥,这样你的保险也不赔抡斗拧,只能全部自掏腰包修车脾啼嫉。 【明明全责却左躲右闪不肯赔砍陷航,怎么办标菠?】   车在路上段蔷,难免刮碰搔俄鼓。但有时候蕾,遇到不讲理的铅,明明全责却左躲右闪不肯赔臂残,也就是“老赖”杆,怎么办航辩?下面给大家分享两个车友的办法此毋,情况不同逆,请大家视情况而定飞首片。      我被撞过2次剑,一次是运输车侯,修了7000感,一次是出租车孪,修了1200贾,撞了我之后都是不承认责任统僧赊,交警把车拖回去审核吻冒,3天后辈闹,那出租车打电话叫我去判定责任道,说是自己的责任了肮搬彪,他一天不出车要亏本300的份子钱攻兰,另外一个夜班司机也没工开滦镭,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元关,耗不起粗, 另外一部运输车是物流运输的挛赌,更惨搔隋骚,整车的快递都压在扣车彻取,被客户骂死腊贝,也是3天后承担了责任冒。   关键来了维,我修好车后退,打电话要么不接洼,要么没时间村,反正就是拖碴汇惶,对方耍赖我更狠芜,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期叔奔,我拖了几个月不给他们电话坍签丁,他们也以为我不追钱了点奥寐,直到对方车辆年审前1个月匠嘎唱,我直接拿诉讼书去法院诉讼弯惺撂,叫法院传诉状吼趟董,法院一经受理那就麻烦了床泪,没撤销诉讼前毕疚,车辆无法年审考懒虹,无法年审的车辆是不能上路的谜昆曹,我也一直拖纽习,拖了2个月调解人给我电话叫我过去放窘,说别整人家了咕,人家已经认错了感栋,我才过去处理迟。 ?   首先给自己吃定心丸赐挤险:不用怕!有事故单律,如果他不处理携接瓜,他的车子是过不了年检的宫。你放一万个心好了赏。如果对方已经报过保险了竟试铰,没你的维修发票他的保险结不了案裙煤尼,保险公司会催他跟你联系的必匹。   你现在就把自己的车先修好劝虑。该吃吃强荒,该睡睡轻莫。耐心点等他来找你啡堪。   也可以跟自己的保险公司协商酒袱蔫,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你蓉拟,如果保险公司拒绝涪,你就威胁告到保监会嗡,已经规定施行了迁色。保险公司不执行是要被泛厮睿款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)屯怪。   真退一万步讲浆,前面的都不行噬巍,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司陆冗。不用请律师的嵌石,法官看过就懂得土雾。100赔钱缄号。   1完寸、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)诚裁沁,弄清楚以后蛇,到所在工商局有个企业信息科京虑簇,花一块钱秽船瓦,拉一张对方保险公司的企业信息鹊,盖章碾掸碉。   2琼祥寂、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主荒、驾驶员的信息(不需要盖章)   3蠕搁朔、到地方法院谜邯母,大厅办事人员会给你一个模板牟瓷,填好起诉书登,交50块诉讼费耽币妈,把发票苹媚、定损单递、责任认定书泼糠邦、维修清单以及起诉书复印4份察还,车主信息剧女、驾驶员信息耿复、保险公司信息一份热睛帆,一起交给法院品稼栋,拿到一张诉讼受理通知书   4仿喉幕、回去等消息   一般过几天吕思说,法院会给双方各打几个电话盒徽酿,试图调解毛诡,有时会成功版嚏,有时不成功号,如果对方就是个无赖保闭钞,不肯调解炉拣乓,调解无效即怜,等15天以后开庭庞疗。   在这个等待过程中豹飘,法院会和保险公司沟通外呸卞,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节废憨娟,会让法院开一个协助办理函鸽互宝,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人湃鞋武,对方收到以后撩惭汇,会立刻把钱打到法院帮逻,之后法院通知你去拿钱笆倍。   基本不用自己管什么翻,就是要跑几趟法院沮廷淑。   另外稗魏拔,法院通知去拿钱的时候坦,数额小的一般是现金茂售,数额大的可能是支票笆步慈,不过你也可以要求现金慧汕廓,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你雌嫌啃,这样省得自己还要跑一趟银行百恕俩。拿钱的同时漆朝,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)腻妻苹,签字颓。过两天测,会收到一张法院法律文书特快专递吐碾邓,也就是一份民事诉讼裁决书人,内容大致就是什么案子僳秀魂,保险公司已经赔付守炽,原告撤诉之类的五脐,其实就是法院为此案划上一个句号桃毖梆,走一个法律形式佰。 【相关问答】   我撞了别人的车谭,保险怎么赔先苹碍?   1钙浮艇、有责任的情况下獭岸亥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元巴袖,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿谭秸,交强险的误工费不巨晦、护理费携、残疾赔偿金僵、交通费比、住宿费等不超过11万元干欠乐,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿箍铜啦。   2钦、无责任的情况讨扇瞧:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元淀,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿澎,交强险的误工费查操、护理费腹、残疾赔偿金灿文女、交通费教幻、住宿费等不超过1.1万元瞪,超过1.1万元的不赔偿浓妒。   最后还是要跟大家说伤,造成事故千万不要逃逸隧滔,逃逸褐,只能让事态无法控制铅婆羔,变得更大化磋,面临的惩繁瓯辏可不是修车那点小钱就能搞定得了的涛虹忿,道路交通安全法》规定冕曝导,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分拴累瓜,处以二百元以上二千元以下方洌款沃家。要是情节严重籍蹋苹,比如说有人员伤亡了,还会追究刑事责任嫂惩茧,大家自己感受吧笛财湿。   另外缝拐,别忘了安装一个行车记录仪拔刹铩,不仅仅是防碰瓷烧,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的忍。   复制这条信息椭芯岗,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇酬:李芳" "  生活中总免不了把车外借虫摔顺,而借车者经常会遇到一个问题韧,这部车加的是什么油清电?可不能小看这个问题谐保,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95泼,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符扭,如果加错更高标号的油甘,车辆基本也没什么问题炽蝗,但如果加错低一标号的问题就大了显伐悍,假如发生这一状况该咋办呢烈?   如果车辆错加低标号燃油的话凰臂,首先得看车辆的说明书冻款,查明厂家推荐的燃油标准休。比如说大师的车平时都加#95碘,但借给朋友之后被错加了92#帕捻,而车辆注明是使用#90以上的汽油急淖涕,那么车辆还是可以正常启动巢狙斗,建议加入相关的燃油添加剂作补救谢汰。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话磺洁,先不要贸然启动车辆边烽,得先联系该车车主和维修人员暑梧购,因为这种情况需要放掉加错的燃油帅风。   以上说的是不同标号汽油之间的错加咯傅辖,如果是错加了柴油或汽油呢荡然?如果是汽油车错加了柴油蘑苔清,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话菩,车辆可能会出现很难打着火凰桅、启动后抖车桅稗、冒黑烟等状况寇狭。但无论是哪种状况沪难矮,都建议放掉混合燃油洽瘁鹤,并清洗油箱和油路系统窖涛诫,再对发动机进行全面检查删,不能贸然启动车辆曹菏。   以上的状况各位可能觉得有点扯但,但现实中确实多有发生撂。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了磺,或者车主也忘了提醒他这方面问题咕忌,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油绦。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候忿人姬,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号袭竣牡、什么类型的燃油懦貌。   但万一上面的步奏真的被遗忘了刚办涕,借车人在加油前一定要联系车主笺沥另,确定加什么燃油再去加注玫拨掂。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢疮?建议是查找车辆说明书示础,查明需要加注的燃油类型或标号藉伎。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油返教遂,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号弗,建议往高标号加注该还,这样准没错世孪唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕坊:李芳" "  许多车主都问过浑醇:“安全气囊把盖子顶开了拜,方向盘还能用么巳赏赂?”也有车主有这样的疑问筒猜:“气囊是一次性的么屡闻,能不能再次利用圭?”其实汽车上的安全气囊有很多个委,特别是一些以安全性著称的车骸围,听说最多的有24个型,当然撞车时还不至于全都用到疙情粮。 1哎虏、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗淑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前狠鹿,使气囊膨胀保护乘员的装置揩。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置铝仕观,我们完全依赖龋盼,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用武窝目,是一次性的盛赴第,但可以再次按装外髓。但安装费用很高让炮,主要因为要换的不仅仅是气囊全幌酷,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵椽松阀,便宜的气囊也要好几千膝岗聪。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的熔艘辰。 2颇、安全气囊是如何工作的呢港须?   其实安全气囊没打开时唱挞,形状相当于小型抽纸匪,里面是一块布唇劲却。炸开后就一瞬间败瞎悉,就像气球一样痹嫁虚。   当发烧撞击时每唉,感知器检测到撞击时掀蒋疟,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置烩,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某锵蘩玻块陛工膘。为了废弃处理上的安全孤工,通常只高温引爆气囊藤稗。由于撞击过程时间非常短撂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒长。充气时间过长便会失去其效用烦唇。   3徊麓华、气囊破盖后方向盘还能使用么旗据擒?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置瓦。只更换气囊和气囊电脑就可以了陋算墨,方向盘不需要更换剖。也不用担心气囊上的盖子会弹到你慨,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连此,不会被弹飞蒂。许多人会问白祁氛,如果用力拍打方向盘幂骆拭,安全气囊会不会弹出葱?这个倒不用担心蒋事衔,就算用锤子敲打也不会弹出的沃赫程。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑聘,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体赴,瞬间弹出从而达到保护人的目的扇腿。   关于汽车大师定够黔:汽车有问题瘫,找汽车大师拾时,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师隘,快速解答你的汽车维修花、保养湿茅、用车等问题蜡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务冠,欢迎预约汽车大师金牌服务嘶碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  作者创灯:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高疤茸,对生活质量的追求也水涨船高薄,有购车打算的人也越来越多膝,因为汽车能满足我们很多需求撮,比如面子缚、商务嗡毖、上下班阀搪、平日代步席浦柒、自驾游等等缉精。身边驾校如雨后春笋埂沧,圈一块地怖钵氛,不管大的小的抵欠,就开始招生了盘。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手尉,车已经买好了狮,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏蚀般茸。   在路上醇,我们经澈剑可以看到一些车子后面贴着“新手上路挞点灯,多多包涵”欧、“超级新手”瓣、“新手女司机”等等这样的车贴撮词爬。在这里栖访,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手冀,人人有责”皮,对马路新手多一些体谅霉,少一些鄙视残貉颇。遇到贴有这些车贴的车芬凳,尽量不要拼命按喇叭去催促爽弧,有合适机会时塑,再安全超过去舰矩。如果遇到新手在停车时遇到困难壳,也应该主动提供帮助嘛谎,这才是优秀老司机应有的素养筋。   但是醋,新手上路飘,难免磕磕碰碰效苇私。很多新手在遇到人生的第一次车祸时东镰叙,往往不知所措惨埂颗。下面阿,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下翻涉:当人生的第一次车祸到来时程譬,该如何应对守念。   发生车祸瓦搂凤,肯定涉及到车险爸陶谦,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险厦薪唇。简单来说钝,车险分交强险和商业险密,前者是强制性必须购买的虐履湍,后者是自愿购买斑封。事实上涡寂,的确存在很多车主并未购买商业险兜笨,可能因为对自己的驾驶技术很有信心破,也可能是节省开支等等酗,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的脑,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险鹤。   可能你会觉得每年花钱买了商业险德烦吾,结果每年一次险都未报过煽抬编,这样不划算咯。但是腊,保险就是保“万一”的枯点,可能你每年都买篡,每年都没出事故邻,但是恰巧开始不买保险了砰诵,结果就出事故了村美,事情往往就是这么巧拎,这么邪门刚锣。另外却,商业险也有很多险种冲,笔者推荐大家有几个险种是必须买的陶,即机动车损失保险椽唉敌、不计免赔(车损)甸惯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)乏超踩,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买灿凹。   至于机动车第三者责任保险购买多少搭休,这个因人而异沙拧玩,一般来说购买30万即可券,有条件的购买50万甚至100万也可以社副汇,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车镐脑哄。   另外爸年,开车上路井搔缆,我们应该严格遵守交通规则邪许镀,不超速驾驶盎挫,但也不能太慢驶,尤其是城市快速路上铝围套,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险鲤惦谋。驾校学习的理论知识要学以致用抽旧,谁有优先行驶权就让谁先行释冈弛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低潮。但是“常在河边走几诗,哪有不湿鞋”的帘挨遍,新手上路总会难以避免一些磕碰揪搭闲,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措虚搪,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张协籍,我们可以一步一步来厩。   首先色,笔者建议发生交通事故时轮队,我们都不用急躁湘崎,更不用斗气甚至拳脚相加胎领,这些都没必要岔叭,而应该心平气和的去处理谷,何况有保险公司为我们担着滦亢亨,又不需要我们自己花钱身钎。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的世相脐。一般来说酶弦,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的牡: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶锹。   快速理赔通道有很多好处腔按,比如节约你和他人的时间堑踩哪,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看固攘填,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等拓驴艾。快速理赔有很多方式粒惠潜,比如很多城市都会有一些快速理赔点彤苍侩,还有微信公众号复估谷,保险公司APP等等袜溅茨。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照粪曝安,如果是单车事故就更简单了饥片,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故滤闯,那么你需要多拍一些相片期蓄渤,比如道路的全貌檄、碰撞的位置父百烩、涉及事故车辆的前厩底绞、后视图等等镐。另外讲,多车事故还涉及到定责问题劳,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责嘎熬拷,其实不是牌剿。快速理赔点都会安排交警上岗伙标,你把你所拍下的图片拿给交警看漆欺烹,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任讨不鞠。但是乖吐,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法昆娜试,那也不是不可以绞款,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理纱,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下玛。如果你不知道快速理赔点在哪里目缄,可以拨打122询问襄噬标。 如果你适合快速理赔脆究,请尽量走这个通道驶池旅。如果选择去快速理赔点畏碉,会有以下几步森癌硼:  《蘩小① 涉事车辆开往快速理赔点;  」迕狻② 将拍下的照片给理赔点的交警看党焕必,让交警定责;  ×А③ 交警定责后雀顶,会开“事故认定书”瘟睦汾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任称尖,则都需要打给自己的保险公司);  】蘩亍④ 保险公司会让你自己选择修车地点溯膝,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒倍伞⑤ 到了修车点后镁,给保险公司打电话窃,让保险公司定损员过来定损;  〖骄倮А⑥ 定损完成后船蔬,定损员会留下你的相关信息(身份证抛供北,驾驶证抛龟损,银行卡等等)便于理赔杯。修车点开始修车;  ×省⑦ 修车完成后广泉别,你付款提车即可狠犬。 (现在很多保险公司在定损完成后邓洞甲,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户骇冷传,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票绍颊,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式鄙甸,不仅快捷谎奉舜,而且同样有交警来划分责任菲灰氰,接受度要更高舱扛。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案缓,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行牛。   快速理赔通道虽好道妻,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的当,如伯悲: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下放弥颧,则必须拨打110或者122病溉。如果有人员受伤幕涛廓,则应尽快抢救伤员葛底并,这是必须放在第一位的蔫孔卫。另外收峨,如果事故发生在高速路上恕,而且不适用走快速理赔通道的情况下俺盆兄,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌醋,人一定要站在护栏外等候盲,千万不要呆在车内贝木茅。   飞灵观点陆: 不管是新手还是老司机皇,在路上都有发生交通事故的可能路伴保。事故本身并不可怕渤,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故拨乏。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训成,文明驾驶娜,做中国好司机吠贡。每个老司机都是从新手成长起来的舜称,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手粮,包容新手隋硷肝,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧档疟风,多开车上路电波砰,不断练习自己的驾驶技能愤,积累驾驶经验拈扫耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐牡蹿:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标难,先赚一个亿”摧床袄,激励了不少人努力奋斗谭。那么我们是不是该响应号召倪驶,制定一个小目标庇瘸蹲?比如先有一辆车贺鞘瀑。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们甩,从提车那刻起巷,车就成了家庭一员确,自此年年岁岁也需要打理照护了黎伤。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重立汞。许多老司机才知道的秘密不能忽视镰力,不然得吃大亏了俺。 1 猴、检验外观情况   当新车停放在面前鄙嗡,不少人第一时间都是选择了拍照揩。殊不知蹬疯韦,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多隋。您需要做的是毯,环绕一周将车的各个角落都检查一遍瑞。尤其是车辆有无划痕炔、裂痕等捍祈。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚狠饺,以后有的是你哭的地方钢犊毖。   2 怠、检验车辆信息   当检查完外观时暮,您是不是迫不及待的想去乘坐一番呸够?心急不在于一时谭拿斧。这个时候吼较喝,您需要的是“验明正身”冕。一般车辆的“身份证”罕,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方伯,也有在副驾驶座底下的圃谴敲。上面记录了车辆的出厂日期券、总质量痘、发动机功率等等隶瓤梨。它能够证明你的车是什么年份出厂具,是否为库存车等信息挖讥孔。一般来说一年之内的车都不算是库存车兴界,如果超过两年以上布,那你就得跟4S店聊聊了瓜时。 3 柑、检验车内饰   终于可以坐进车里了烁靠,相信车主是激动万分搁。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”桐当姑。激动归激动菠瞳画,还是要好好检测一下车内饰郴斜。首先测试一下车内的实体按键茅,看看回弹力度是否一样潍汐似,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点未舅嚏、坏点奥笨、色差等煎。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕旱微、开线等问题笔覆。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍县鳞垒。   4 群溃、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外斡矢,仪表盘上所显示的公里数要特别注意辩辆赶。每台车在出厂的时候都要经过路试的,所以会产生一些公里数驴屠龟,但一般都在100公里之内垛,最多不会超过200公里死土辑,公里数太多可不正常喽! 5 搜惨串、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活汕试煤,不过不要忘记讼常斤,车险会在提车当天夜里12点才会生效铺荷染,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了苍袒刹,所以技术不够过硬的朋友枫,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中念守。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车济,但是捍,很多朋友在开心提车的时候红酚,却容易忘记提车时需要注意哪些方面弘,从而导致后续的不必要麻烦僧,不想遭遇这些麻烦事交,这些提车事项就一定不能忽视硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉虎很:李芳" "  作为小民百姓的我们膜判渐,大部分人买车都图个代步荤金炮,用起来图个省心兄烈硼,养起来图个经济嫁京,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时什衬,令人头疼的问题就来了瘟诫,油耗越来越多富胎,可又不想换车怎么办坊钮?教授今天支给你几招上馆,保证旧车返老还童啡沸玩,还原昔日风采破目峰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星俩吹透,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生凸绰。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的豌,所以在熄火之后岭舷掀,有些气缸的进气门并不能够完全关闭味透,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上洛旦,久而久之形成海绵状的积碳胶,这会影响混合气浓度变衔睢,发动机做功燃烧不完全吉舌,从而油耗增多跑赌虹。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说抹,非但操控上多了一个离合器踏板嘎,保养上也需要另外关注它的使用寿命白品,如何发现自己的离合器打滑呢瑰?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动惦湿,不补点油就不走的话科,这是明显的离合器磨损打滑的前兆揭息,另一方面裙夯力,也可以通过观察转数的方法诗擞,例如平时跑上100km/h时转数为3000转熊鸵,而现在却是3300-3500转左右阿嫌,可理解为发动机转速丢失聪搜,需要加油补偿速度漏俺蓝,这也会导致油耗增加起。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友伞,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统来踌,认为车子能够刹住停下来就OK了吓,可是如果高速行车或者紧急情况赶令,刹车片寿命将至的话陀识嘿,就未必能够很好地“停住”了独,所以对于制动系统松岛,我们还是应该给予重视的许。   说回我们的主题嚷潞,同样地驮瘸,如果刹车系统出现异常故障的话归姆,有可能会影响车轮的传动搏菏壁,从而增大了摩擦力词鸿,油耗增加灌,简单理解地说辫对峦,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机电杀辅,动力产出后钩潦,倘若在变速箱传输梆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配茸戒颈,油耗还是会上升的杭谜。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”车闹,水温高对发动机不好聪光舍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够淬,增加零件内部磨损坷懈,大大降低了发动机的寿命吮内。   这与发动机的温控开关和节温器有关腻,如果节温器常闭的话标瓮,冷却系统得不到很好的循环慑踏核,上面的水管热而下面的水管却是冷的撇咕,这样发展下去就会开锅麻,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件剧桓,如果节温器掣咝В开或者存在故障的话剐苦,发动机不能再短时间内达到最佳温度末,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补挝渡,由此油耗也增加了隋撼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤贾喘,定期更换火花塞财,时刻检查胎压和轮胎磨损等等薪,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了木从,平时也一直在做盟,反而是上面这4点季孪,可能是大家所忽略的地方赊敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收赤:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事锑霞暑,尤其是新车主杯攻穿,没有足够的经验去鲜屉,往往吃力不讨好恨,白忙一趟是在所难免的琴,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对洞借,在对的时间排上队了却又被告知有贩常款未交清激啦,又不能年审搂擒,这样的情况反反复复瓶姆,浪费时间又浪费精力锤朔具,所以经验是很重要的翠躬,之所以满大街的广告都是汽车包过年审疆贫潭,一就是有经验捞咆,二就是有人脉朽,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切筐。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的荆戮判,在行驶证上可以看车来嘿,6年以内的新车玛售痢,则每两年需要进行年检一次凉拦,超过6年后则每年年检一次什卷,这是不变的规则稳瀑艾,车主们牢记于心就可以了屏烙,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审祭,副页里有明确的指出颗,最好是不要超过这个时间琳珐,不然出了交通事故篇,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿寐熟。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检地,事先做好准备也是理所当然的坛沟,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛粒款桑妻省,如果有应当先交清汐豌,不然到车管所排队也只是白忙一趟麻,还有就是需要准备好年审的资料权,驾驶证的正反页垢,交强险的副本景男,以及年审当年出示的发票锯害,有这些就基本上可以了唤燃侮,还有就是平时要多加多汽车进行保养透,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的期辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审镁绩,那么驾驶证也是必须要涪菊翔,这里面存在一定性质上的不同檄,就拿C1来说省广,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测铅寐娠,换取新证件灵姥迟,主要检测的就是身体的条件细丘卑,这个需要出示证明钞玲,以及交通道路法和交通事故处理情况等赐推份,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等洽翱氛,都是一些常见的交通文明法规新。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍岛吠稳,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分旗亢供,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差惭挂分,但真正清零的时间又是什么时候呢兴午挠?每个车主都不一样的逼钱世,这要从你领取驾驶证那天开始算起呜俱,满12个月后就能清零蓖锤竟,如果在满12个月后效,你的记分超出了12分嫌弗,那就必须进行处罚才能将分数清零容虏,处罚方式有废迹款的纹、严重的也有吊销驾驶证的白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "  自动挡车型操作简单末,又不用踩离合褂潜,对于新手来说呸互,实在太合适了采匠,而在走走停停的城市中行驶署酒啡,手动挡车型似乎有点鸡肋辉募瀑,没个黄金左脚实在不敢开氢,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多黄躬散,你真的知道吗耍?   误区一扮:上下比较长的陡坡时休辰,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去年桑,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡茎镭限,这无疑是对变速器很大的伤害反藕,此时应该固定一个低速挡或者L挡观圣隆,在下坡的时候如果一直用D挡的话腊,又要用刹车来控制车速撑暖,也增加刹车系统的负担筋,正确做法应该挂入低速挡肮,用发动机制动清箩,既安全又方便呸,具体的挡位可以参考手动挡车型素斡盼。   误区二里撩刊:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候攀,需要拖车最好不要用拖车绳手佳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转淡,缺少润滑和冷却猫撤仑,拖行距离过长就会损坏变速器密,最好叫拖车类,把驱动轮托起后再拖车斡茹,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远副酸。   误区三慨皆酶:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多侍糠,相应的挡位有对应的油压和润滑油玖,在高速行驶的时候如果换成N挡端,此时的发动机是怠速状态卸天饥,而变速器内却是高速运转状态浇枯奇,没能得到充分的润滑和冷却回,容易烧坏或者市区动力控制磋爽祈。   误区四呜糯:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制伟署,特别是一些比较老的车型读烤,会有1妙檄莲、2羔浅、3挡位的那种朔唾,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位吠被,那金属碰撞声够你心疼的了抚砂品,搞不好直接损坏笺岗,准备掏钱吧妥。   误区五共冀:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯烙颠,车子在没停稳的时候从D挡换入R党井铅舜,会造成挡位冲击艰椒,耗损了变速器内的离合器片麻,长久下来就会出现毛病了材绕扛,还怪人家的车子质量不过关勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢喀泉?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯点氨。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意衰剃,因为这些标记说明有人盯上了你的车子焚叭,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施盯。   1侨、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币位,那么一定要在第一时间拿下来竞,而且还需要及时的做好防范的对策承。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后沤夹玖,车主把车子开走然后再开回来骂,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上贤摆,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了茸串瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了绍,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币的融,如果你不注意检查的话就中了圈套了呜瓮哨。   2狙疗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了溃煌丝,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情台,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里杏磕。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃焕,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动磺朽薯,最好是等待对方离开了之后再去开车漆。   3镰蔚、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕董既缓,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走悲,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸弟然雾。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段瓦沧需,目的就是为了抢车或者是抢劫财物漓。   4赫、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少杉抗、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路涛扮,千万不要下车去清理障碍物顶课愁,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段坛兑纺,和车后贴纸条是一样的目的苛衰齐,这时候如果下车的话就会中招了砂胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲鞘侠:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多瞎,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的体炉宽。何况现在每年的五一蓬笨绒、国庆肺侍稀、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)惊,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多腿,但这些套路你却不一定懂和劳。 收费站前停车壕,烦惹ぃ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车碎,甚至休息创。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通圭怂,还容易引发事故肉,此外被拍到还会被返款里。国家道路交通安全法规定趁,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定币,无特殊情况澄藩目,在高速公路收费站区停车的筷风炬,处200元坊耄款叹菩庆。   收费站解安全带胯翅,诽担款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多鸵,有些甚至会下车取卡茎。按理来说是不会被处罚的蹄卉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的北,如果被抓到浅,方一拢款50元凯刷脖,扣2分还要被进行口头教育鸡捍侮。想想又羞愧又生气啊有木有藕函,不过这种情况被抓到的概率很少冀。   收费站插队狮贩袖,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞抡峭辆,在收费站拥堵的情况更加不能加塞末图创。本身就已经是拥堵情况下郡诬表,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故皋爬,如果被抓到就是200元的放埽款(为什么没有口头教育管,小编强烈要求要口头教育)洪秽。其实无论在任何时候任何场所小圃,都应该文明礼貌篡,有序排队做个有素质的好公民们抢捻。   过ETC通道不减速迟,教育批评   过ETC通道不进行减速的世木地,老实说车主多半是土豪厕啪茹。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度剔糙笨,很容易因为车速过快而没能识别出来信息抛袜睬,甚至会变成逃票情况狼肃。很显然逃票的后果很严重曹涡,代价也比较惨重城糖模,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑搞,不抢一秒钟旦暖,如果没有减速的话久,被拦下是会被批评教育的腿风蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  秋天虽然来得对比迟竣删趟,可是白日与夜间的温差也对比大了惰芭,从夏天进入秋天贝划,不要忘记了爱车也需求养护权。如今讨,就和咱们共享夏秋换季养护办法狡。   1汕刺、调整适合胎压   准确做法随操:弥补胎压到规范值范围内烩侩。   因为夏日酷热惠寡,胎压通常对比低黎。跟着秋季气温变低巳岸,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内汤。一起皮百统,还应查看轮胎是不是有显着的外伤凳沏、刮痕等崇孰。   2溅廓骂、查看发动机舱   准确做法脚:及时查看扇聘、替换各种油液许沽灰。   机油惟、方向机油赫、制动液犹如爱车的“血液”狸护,换季的时分要查看其是不是足够孩侣觅、蜕变或到了替换周期莆熊,以确保油液循环的晓畅哦片殴。   3钒瑰、底盘的养护与除锈   准确做法颓:细心查看底盘怂,并除锈阮聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后沸,简单呈现生锈的景象笔酞笛,所以要对底盘进行除锈处理爬,并查看底盘是不是存在刮花亮晴胳、螺丝掉落等景象溜守。   4欠、替换秋冬季防冻液   准确做法辨:换上适合的防冻液烹痹通。   入秋后连,气候渐渐转凉棚尼矮,一旦冷空气突然来袭凸绣,很可能影响轿车冷却系统的正常作业断价糖,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品拢你。   5驳岛耙、全部清洗内饰   准确做法令赴:完全整理卫生死角猛伪湿。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑蔫,通过多雨瓤、酷热的夏日后垮烘,会滋生很多细菌坊。而秋季气候变冷哭滔躺,车窗不会常诚硗耄开启寝狸,所以要做好全部清洗聊,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投突彻:杜安迪" "  前车挡路巴,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰贾瑟,因为这样一不留神就会闯红灯畴谎褥。更有些小伙伴骋,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到禄。老司机要告诉大家的是篓,不是所有的摄像头都可以拍违章揉秒,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”笆钮奴。今天贯脸壕,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯池晚翔。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型汕,一种是交通管制摄像头蔷,外形是白色的长方体堂,类似小时候用过的文具盒暗,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头乘迫巾,其外形是球体形状的病刹,主要功能是用来监控路面治安情况的骗洛回。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行案煞谈、变道压实线该事撮、违规停车等行为隋。一般在马路的一侧或者是主路钱剩、辅路相互进出道路的一侧晌。这类摄像头为白色长方体状筏,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上悼判彤。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头卯,主要用来监控道路治安情况膛斗京。不属于交通管制摄像头巳,没有抓拍交通违章现象的功能充。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用悸。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上漓屁,为白色长方体状的摄像头崎改,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯驮,补光灯在白天通常是不亮的黔,夜间才会高频闪亮隋。主要用来抓拍闯红灯棵吕、不按导向行驶裂蚂、违规变道杭篇、压线腻康、逆行逢圭、机动车占用非机动车道等违章行为词篮。 测速监控摄像头   顾名思义撕,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的人潭弟。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头稗娥,安装在横跨整条道路的白色交通杆上苍担,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器溯搪。一般城市快速路福唐勾、国道屯艘朵、省道春荷、高速公路的路段上都有不少邓骄犁,而且它进行的是正面抓拍递糖巾,可以清晰的看到人脸朝,一旦超速被抓拍到售,如果交管较真的话缺瀑,就没法让人顶包扣分了睫。 那么黔牧,闯红灯很多时候是不小心“误闯”版和,并非主观恶意欣。那么伐板,误闯红灯会不会处罚呢攫?   首先我们要知道揣泵渴,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的宿枯。有电子眼的路口在警戒线前后报天,都挖有菱型的槽子挽,埋有感应线圈媚。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯邪涧膝:   a匈橡、能反映机动车未到达停止线的图片捂茧,并能清晰辨别车辆类型狗、交通信号灯红灯虾、停止线;   b讼、能反映机动车已越过停止线的图片施碴,并能清晰辨别车辆类型混善、交通信号灯红灯窖残、停止线;   c管川实、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片耗,并能清晰辨别车辆类型刨、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理承溉敖,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片吃朽炔,我们就不会被认为闯红灯铆,也就是说如果无意越过了停止线水疥,只要不再往前移动腑图,就不会被判定为“闯红灯”   总结宛魄: 关于摄像头的种类和作用汐秦比,相信大家都已经了解了庙刚危。新手开车比较害怕违章武睦,往往会顾头不顾尾棵扳,当然了闲膳,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任楞,无论新手还是老手渤酥脚,都希望您按照交规出行诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒犁面:李芳" "  如今都市人的生活洽,围绕着3块屏幕转护泰。手机屏会匪假、电脑屏还有就是汽车屏慰换时。手机屏越来越大定,大到一个手掌盖不壮低嗌省;电脑屏越来泻洹,小到可以放进手包里溶蓉古。汽车屏更是厂家们花费心思啥笨,讨消费者欢心(加价)的手段锨嚼磐。   然而尘仟,当你买车买到乞丐版蔽魏轨,大屏也就只能是别人家的大屏了股坍锣。不过藏,想弄块大屏量掇圣,其实真的很简单腻币券,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥井,破线或是不破线囤,收工间违谅。这回谁还说这是乞丐版蹋手?!功能弄不好比原厂的还多一些了顺阜。   当然街童,有些小细节还是要当心的江餐。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置乐。将原来车内的收音机嵌、CD机拆下来痰,装上带有DVD帝春、导航功能等的车载主机惶然。它一般都是是专车专用设计泰,它的电源插头渭扳、音响线将与原车完全对插圃接看,不改变原车任何线路团,并且外观解卡佳、尺寸与原车风格统一擞热。在此提醒罗光,尽量选择可以对插不要破线的禾哺,否则上路以后强迫症心里会不好受乖。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的盼戌,但基本都支持导航尸蹦菊,倒车影像雄稠宫,倒车轨迹删虽,蓝牙伟盼,USB这几个功能陕隶猩。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口母,全景摄像接口等昧谋。仿原厂高配车型风格妓烁鲤,外观统一效。 如何选择屏幕   看品牌搓滔: 大品牌值得信赖秃碱,不管是产品质量还是售后服务都有保障捶铣,大家可以在网上查看销量排行榜翻攘。需要注意的是楷,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号孙乖蛙,这个很重要耪,购买之前一定要仔细询问销售人员棋雷凶。   看类型拾疮将: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种碴巷。电容屏的优点是感应比较灵敏卢,可以支持多点触控窖,强光下也能看得很清楚港噶,但成本比较高黎绊,售价相对较贵浅挎。缺点是只能用手指操作烹,受环境影响大令迫,如高温纲、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅亩旰恕,成本比较低雇酶婚,可以戴手套操作脖舰虏,也可以用手写笔等操作馆肪,但灵敏度相对差懊当访,反光大祈,操作比较费劲坪博。   看尺寸儒瀑逞: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等涡修,均是采用16:9的屏幕尺寸设计逼毕,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验乒婪,一方面也影响了我们实际的行车的视线哨谈,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取城。当导航地图的尺寸放大到同一程度时侧,屏幕尺寸不同的导航仪许,显示的地图范围大小是相同的萎,因为屏幕大小不同辰,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同惊。 注意事项   1副颧捻、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中蒋蛊渡,会遇到太阳直晒的晴天贝猾,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用七菠,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全玩。一般屏幕都会用镜面设计匆山,如果在太阳直晒的情况下瞎羌隧,镜面材质遇强光反射较为明显孟,影响显示效果缕。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2妒赂、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品昂滴瓶,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的滇,一味追求大尺寸不可刃苄纭,一般选择5英寸-7英寸为宜充,以能看清楚屏幕字体为准省。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高内,屏幕越大产品做工越好酚敖绦。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下攀伤,屏幕越大价格越贵   3憾相、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度憋敝娇,除了要考虑到安全行车当中的可视角度坊,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区碱。  ∧ぁ(文中提及产品及图片仅为辅助说明德我,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段分:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门持皆铜,以控制引擎动力输出戚薯权,目前的高级车种大多是电子式节气门韶,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度视籍令,但两者如遭遇油门踏板卡死失效斥拣,救命的方法应该是一样的枪,除非电子式节气门有断电自动复位设计耙,特殊或改装车种则另当别论馅匆项。 紧急处理办法脓氨惨:   1.镇静下来称剂,勿惊慌失措鹃,猛踩煞车是无济于事秒,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转略淀合,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)泪,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死坊,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)惺碘秃,转速会一直重复不断起伏冒,就类似气喘病人一样狼举,在短时间内引擎并不会受损顿勉筹,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了乱,此刻救命第一!   2.注意前后车辆熔,打开警示灯滑行至路旁后骨憋獭,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上凛拒,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)程,必须等车辆安全停妥后才可熄火贿,因为引擎熄火后会尚失真空离末串,将会产生另一个危机导致刹车失效梨谩。动力方向机泵也将无法提供油压废稗魏,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难羡,如果是新式的电子式方向机匙,可能会因熄火断电而出现类似情况谰,假设是在笔直道路上则无所谓摧,可在排入空档后立刻熄火滑行兜受辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙趁蜕:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养恢,顺便看了看店内的维修比,刘先生发现一条断了的传动轴慌辛,发现竟然是空心的凶棉疤,手一拿也不是很重剐。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料寺辩?传输这么大的力贫绕悄,为什么要用空心的轴呢疥领诲?   我们知道俗等,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的摔肯墒,而是需经过传动轴将力传递的疟玫颅。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴坡距,是汽车传动系中传递动力的重要部件耗拔阀,它的作用是与变速箱猾靡、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮贩,使汽车产生驱动力冕。它是一个高转速剿几、少支承的旋转体破,因此一定要保证它高速旋转时的平衡潘蜡拔。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验捆嘘,并在平衡机上进行了调整酬康。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴酶闯矩,传动轴可以是两节或好几节瞳兄,节与节之间可以由万向节连接空擅。   一般来说携喇凯,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴新交挫。驱动桥内驱动的叫半轴晨筷汗,分为前半轴和后半轴粳。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话铅华五,就只有半轴酚壬。多为前驱车茫。 如果变速箱和差速器分离的话市涸荒,那就有传动轴了哩吮。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的碧攫谁: 前驱车苔,一般来说有两根半轴分,叫做前左右半轴;   后驱车狡,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车厦,一般来说有两根前半轴狮、两根后半轴冻该、变速箱和后差速器之间的后传动轴仆媚联、变速箱和前差速器之间的前传动轴嵌博低、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴巾娘沪。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的才弧第,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力沉,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆酬恍瞳,当轴受到扭转力时吨,离圆心越远的地方受到的应力是最大的币,离圆心越近的地方甸铃舵,受到的应力其实很欣丁,圆心处受到的力是0钩,所以这时,把圆心掏空躬庆裴,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说暗,却可以节约大量的材料窘时,需要强调的是,这不是偷工减料猴砷陵,这是合理的节约非常提倡敌很叉。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力晦、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的澳。   关于汽车大师豢断:汽车有问题戎钒托,找汽车大师蹭林唤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师嫩嫂锭,快速解答你的汽车维修撑撑既、保养倦、用车等问题闪聘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务款卵睛,欢迎预约汽车大师金牌服务飞回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池握苦:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题参,而且有些新车买回来之后就有迸,当然这里运气的成分偏多遁,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨珊瓣涎。异响在用车中并不算直接故障眷,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质慕裸磊。当然对于机械零件摩擦造成的异响鸵系,车主最好直接去修理厂维修检查貉,但是有一些车身的异响车主自己就能解决小。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用托,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦醚,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解访。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿懂啤,并发出异响奔。   解决办法也非常简单锯钩蔷,更换雨刷刮片革抛江、添加玻璃水(很多车主加水涟,玻璃水能除胶)袭涂诚,当然上述的两种办法最直接最有效呵,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响朴,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致倘兴,车主可以先添加玻璃水尝试薯百姆,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果佛搁该,若还