北京多区发布雷电黄色预警:徐雷:不愿用补贴获取用户 这对可持续投入来说不科学

2019年08月24日 04:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年08月24日 04:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

男子酒后误认同租女子为前女友意图掐死并强奸

90%;    4 电池包定位锁紧技术薯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位芒千、锁紧汝拼胺。    与会专家认为长链,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求洽椿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险粟袍、热稳定墟、无热管理循环幢仆、热冲击循环皋拖、被动传播电阻)狸熄伎,电性测试(短路融悲谱、过充电和过放电)和机械性测试(冲击翘、掉落突崇谈、穿刺赖、翻滚阶屠、浸入微昂、压碎)的安全要求返钳。但是镰察匆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芥创落。安全无止境客骋,提高电动汽车安全性牧晃,还需要国家刻村拖、科研机构剃焊绥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力请。    在燃油汽车发展的一百多年历史中宋藐,也曾不断出现事故副,遇到挫折是任何事情发展的规律痕。因此泰斧,对于各类事故挝效,电动汽车各产业链不应止步不前无肝嘿,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足凉武窖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的醚宝孟,要让安全成为满足一切功能的首要条件矛锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃秃:李芳" "   上海车展开幕前一天将莲畏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会轨酒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌矗蒲?北京现代副总经理码拨、销售本部副本部长吴周涛表示皖,目前北京现代47%的客户是80后和90后檄泌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例碑。“他们对于服务有着完全不同的需求骗裙溯。比如服务要定制化悉梢,手段要智能化搽簿丸、科技化墒局。同时鼓,还要预见到他们的需求并满足瞎苯。”    如果说此前麻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争耐危快,是厂家产能的竞争委,那么未来则是客户的竞争贪驹臣。因此闻喉妒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”拧。“意思就是享受你还没有想到的服务浑榔涟。”吴周涛如此解释皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢抵?据了解迸溃裳,北京现代由原来的只关注车辆生命周期汕葱蛊,升级为对客户用车生态的全面服务矢歌,基于互联网科技的进步蒜亮覆,先于消费者预见需求妮办,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”痢观,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效沃诲谎、智能氨济、共享歧,以及个性化定制的智慧服务体验蓝。    具体来看论,北京现代将率先整合官网鬼钾、呼叫中心灯徐伶、4S店透明车间忻肺、服务App滦奔、娱乐行、地图瓦、语音控制为、智能搜索等服务功能廖舅放,并将其聚合到车机上扳绕,成为用户的车载生活服务平台篇。它就像一艘移动的生活航母赖省侣,无论是餐饮巨、娱乐你仑、购物的生活需求嘘,还是维修缕、保养的汽车服务郎痛扯,都将以车为桥梁徐普腻,实现信息互通稼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蓉舞签,还能够通过在线直播的方式劣,对接车犀栏罕、检测夺、派工唇示递、维修骏点刀、洗车委本铅、交车等服务的全程进行智能监控烤笺,实现人车分离式的售后服务蜂捻,把客户彻底从4S店里解放出来阶星染,为他们创造更多自由生活的空间卜撮绿。    值得一提的是涣,在“汽车共享”大火的当下勺让,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务门榷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者陶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主胳锨。“如果只有5%参加到共享汽车当中开,那也有40万辆的规模攻,这是目前任何第三方平台都实现不了的苇惯诺。”陈静表示阿椿隧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车侧、售后代步车拎练、公务用车也会参与进来欢破团。“我们希望融入大潮乌,积极参与这种尝试黎僵。”    除了全新服务品牌的发布畏宋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点宝丘。据了解钵,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蹈认肠,通过平直且富有张力的线条烙,充满力量感的车身轮廓雷复,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舱。同时厢嵌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机扔疟,匹配7速双离合变速箱摊稿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现尽妒迷。    “新一代ix35上市之后檬,北京现代有全新胜达没、全新途胜衰想帆、新一代ix35凰、ix25四款SUV产品钠牟绅。通过这样的产品布局纶脐凯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辰。”吴周涛介绍说肯矮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车膊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求阔受。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点目散,本届车展除了新一代ix35氓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔忿府。新车延续流体雕塑2.0设计风格甘,对进气格栅尚盘领、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化藩稻,以DAW驾驶员注意力警示挤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置溃苦,为消费者带来更安全的驾驶体验念味春。    除了两款新车外答撼闻,北京现代还设置了技术展示区春酗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果沛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台鲁米赂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天边暮位、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况熄。    2016年城,北京现代实现产销114万辆爬具惟,超额完成目标祈,保持了行业第四的市场地位秒反。今年北京现代即将迎来成立15周年紊功,也是北京现代从800万用户基窗诒摺,迈向千万用户级别的重要一年苦裳弦。业内人士分析坎腹为,在后百万辆时代到来之时棉较狠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术仓抬,也在不断践行本土化政策桶陷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵倪:李芳" "  5月10日勿揪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点骑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业贸戈妹,人们的关注度更高般楷。在今天迸聚骨,汽车产业主管部门巳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》淳航,其中指出彪其芹:“中国企业匈奖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脯筛健。   目前在中国汽车领域癸,舆论将中国品牌分为三类揩巢,一种是例如长安茶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业龚羞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”搂,而且成果显著瓮恃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”碴逃射,这些企业通过内部的改革目冬围,已经形成了正确的发展思路渭耽杀,尽管在终端销量上尚未展现成果帝谐底,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”磐监份,始终有一种“捞一把就走”的心态拉电,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蕉潘饱,在市场赚取短期的效益芜胯。   苗圩在撰文中指出饭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妇愁墙。企业投入资源烽花,通过设计开发量胯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伺撅汝,包括物质价值和精神价值膝撂晌。但是统琅蒂,这个价值需要在市场交换中转化为货币渴辰沛,才能完成“惊险的跳跃”铰趟,成为企业的收益颁薪风。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日窝抚,中国汽车很兴奋飞,但正如苗圩在文章中强调琼杯泼,品牌建设是长期而艰巨的任务妇冠体,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”五牟炼。这同样是中国汽车品牌需要思考的堑日闻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》口,通过仔细研读堤狈禄,将其中核心思想与观点标明得森,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示枚离,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蜕笆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来干,党中央豹琼、国务院就振兴实体经济贸趣沽、做大做强制造业做出一系列重大部署刮,对加快质量品牌建设提出明确要求篙。习近平总书记强调播,“推动中国制造向中国创造转变腊、中国速度向中国质量转变颈孝弘、中国产品向中国品牌转变”耪秆让。   2016年缺木,国务院部署了消费品“三品”专项行动惦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》墙灵铺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力呛勿,提高有效供给质量派献伸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手齿多舶。   近日需,国务院同意设立“中国品牌日”屑膊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用任魂敢,体现了全社会对中国品牌的期望沽,为建设制造强国指明了努力方向捅。      一回肮容、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代苛金,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现捐啤,代表着国家的信誉和形象律刻。品牌发展是一国由大变强的必由之路歉慷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志太轿究。   品牌建设助力制造强国战略秽。 我国是名副其实的制造大国陪岗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务毫全推。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”疟毙惊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化随,产业转型升级势在必行摔托诽,迫切需要加快新旧动能转换魄来坟,培育面向产业中高端的竞争新优势奢点篡。经济发展规律庆贬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明盟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵项扫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力梢府。   品牌建设推动供需结构升级锚烂乖。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新摊,重点任务是提升供给体系质量逛啪使,提高供给结构对需求结构的适应性超外。品牌是连接供给与需求的纽带惦挠,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置套,引导需求侧消费升级陪,提高供需两侧对接的效率拱骸担。   品牌建设促进实体经济振兴烧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心玻贩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力豆。企业投入资源堆竟卉,通过设计开发插世、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赖骄僚,包括物质价值和精神价值藕。但是俄纽访,这个价值需要在市场交换中转化为货币脾咆郸,才能完成“惊险的跳跃”锹,成为企业的收益扑。能不能跳得高卵佳汲、跳得远刮弊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瑟。品牌是价值和信誉的载体烯纱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力儡桂。      二色、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述零,科学地阐明了创新睫授怒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系凯橇。从品牌建设的角度看囤,品牌需要“中国创造”碉,没有创新坍罢,品牌就没有差异化的魅力饯。品牌需要“中国质量”委氖模,没有高质量么,品牌就丧失了价值的基础戒慷漓。 近年来摊,面对国内外严峻复杂的经济形势痕缅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央膏逢、国务院重大决策部署洗,认真研究我国工业发展的阶段和特点氓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路辰靛。   把握规律伺鲤,找准抓手镀坪辞。要坚持质量品牌工作整体推进宽李纶,引导企业在设计开发女菩、生产制造和营销服务的全过程建立全员煎、全方位的质量管理体系暗萄方、诚信体系和品牌培育管理体系辩笑,以培育有竞争力的品牌为标志班密谁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蹈险胁。   积极履职胎羔,统筹部署藐告钎。2011年蚊捂,工业和信息化部会同发展改革委凉鄙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》幢,进一步推进品牌建设丰礁瑞。2015年搭沸泻,推动出台了《中国制造2025》啸笔隙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蒂逝。去年楼晴净,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动隙伸瑰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划慧唱,部署了全产业链质量品牌协同行动唇偿饲、优势和战略产业质量品牌护航行动咎、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蔚攀。   持之以恒辞,扎实推进们灯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茶矮。   经过多年的不懈努力寺傻,我国品牌建设工作进展顺利喝,取得了初步成效巷磺味。目前林居,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点奸慷趣,涌现出251家示范企业方。根据对示范企业的调查顷蛔踢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%镭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%合钮,企业经营的质量和效益得到明显改善欣。同时娩没浑,重点消费品的定制化翁节、中高端产品供给比重显著提升藏藕薄,定制化服装消费增速超过30%瓮库,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致扇首。      三挖戒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务逃,需要社会各界齐抓共管层哭梦,合力推进肩乃嘎。下一步响贰享,工业和信息化部将发挥行业优势彭,深化推进品牌建设粟,加强与有关部门密切合作掂具,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肝仇罐,努力开创工业品牌建设的新局面泛颂。   坚持企业主体迫,增强品牌培育能力纫。 引导企业增强质量品牌意识班布搽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理板论霓。坚持试点先行鹃翰、示范引领牡皋橇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设坞汐,促进企业品牌与区域品牌互动发展北瘟梨。加快制定品牌管理体系标准潮揣,组织贯标推广猩的。加强质量品牌宣传炒吝柑,弘扬精益求精的工匠精神疚霸,扩大自主品牌社会影响暇芥咕,激发企业培育品牌的内生动力先鹃藏。   落实质量为先乖,加大支持引导力度痰背。 贯彻实施《中国制造2025》艾傲井,落实质量为先的基本方针竿咖,加快推进质量品牌提升行动俩。发挥制造业创新中心建设吉确丧、智能制造檄、工业强基等重大工程的支持作用炽,引导企业加快工业化与信息化深度融合天鲁,运用“互联网+”啤惮亢、大数据等新一代信息技术杠,把握智能制造罐库、绿色制造诬、柔性制造等产业和技术发展方向污,加快培育自主品牌酱。   鼓励创新设计疚,丰富品牌差异化定位礁。 完善制造业创新体系隋饶,加强关键核心技术研发晾陡莽,推进企业技术中心建设片沧。在重点领域推广应用以绿色赐溪、智能防撬、协同为特征的先进设计技术抄。建设具有世界影响力的创新设计集群娘士古,培育一批专业化的工业设计企业姐龟酣,鼓励代工企业建立研究设计中心皇,加快培育自主品牌胶骂。   实施重点行动魂施,促进关键领域发展失。 落实消费品“三品”专项行动却脯韦,支持消费品工业向智能蹭舷戎、绿色恕仓、柔性和高效制造发展登可鲸。增加中高端消费品供给庆,促进产品向高性价比优势转变矢烷。大力发展智能搞、健康消费品痪,支持发展民族特色消费品赏骂班。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蜗暇,加强产业市场研究和需求预测虫,科学规划产业布局喘掳瓷、供给定位和品种结构偷风。 实施中国品牌“走出去”行动仑,贯彻落实国家“一带一路”战略馁,推进国际品牌共建共享娄凉椿。   完善公共服务臂,支持质量品牌进步嗣。 建设质量品牌专业化服务平台浩饥,依托中小企业服务体系沃鳞芦,提升服务平台的质量品牌服务能力菩。构建质量品牌信息共享平台绷钉硅,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估雌。完善知识与人才开放共享平台旁淮,依托企业经营管理人才素质提升归类尺、专业技术人员知识更新等工程群哺纪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蔚棺。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台恕赐,促进科技创新扛、成果转化和推广应用说。   加强技术保障糜蒋伶,夯实质量品牌基础菱日阮。 完善产业标准帅抹、产业计量弯烘泡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设备。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关稳歌,推动质量升级封妻喉。引导企业增强研发创新和系统集成能力位弘,创新制造方式和服务业态咆,发展定制化生产侨洁,满足个性化需求镰。鼓励企业发展现代销售体系脾,在品牌传播惺、顾客体验和销售模式等方面创新发展半恳炭。   设立“中国品牌日”突溅雹,大力宣传知名自主品牌 息罢窘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新念姜、质量精良外、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涎蜗。品牌建设是长期而艰巨的任务龚捎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”陌,以新理念引领新发展菊邯琉,持之以恒地不懈努力寿玖炊,共同推进中国品牌迈入新时代峨湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "   5月5日唱,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开撩东,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人狡峦肖、董事长李斌就中国汽车升级之道管、互联网企业造车实焙搭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论防秃曝。    近两年互联网造车企业纷纷入局帝,被称为“新造车运动”鹤。徐和谊开玩笑说浓刻,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心练戮。”他说撼露凸:“我从传统汽车的角度看厦是匙,就是不服!”徐和谊解释道啊,李斌做到的他也能做到石股吴,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇介拧。    徐和谊认为场嘘,最难的不是做产品镭蚊达,而是做品牌诉论来,尤其是国有企业体制下做品牌簿。建立相、培育一个品牌凶刮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的铝祈。他举例说烷刷墟,蔚来汽车在东方广场建体验店吉省别,那叫“烧钱”辰,国有企业就不能这样“烧钱”厕。但品牌打造的初级阶段侩困项,该烧的钱还是必须烧的祟仿嗓。这就引申出国内传统汽车行业惋辨蔡,必须加快加大国企的改革步伐彻垃肥,从发展角度疟、竞争角度僻傻敬,必须改革墒纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务促,希望未来产品不光是一个出行工具病醋百,而是一个用车的体验平台辛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口精谅,而是看到与用户交流的新机会等。从互联网淘琴、移动互联网蒲立同、移动社交发展趋势看陶脾怪,与用户关系会让汽车发生深度变化途,体验会变得更加重要桂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业沸蛙频,新车企应该走什么样的路坊,徐和谊认为讣,条条大路通罗马剔瘁醛,但是路和路是有区别的啤苛扣。他认为全世界只有中国能做到一件事剑茎潭:传统车企和新生力量深入融合冕霓都、发挥各自优势蚊病瞎,结合起来哭硷,这条路可能全球谁也做不到娶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线到陛歌。徐和谊透露叉蓉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作耸,很可能这轮竞争熟凑淌,十三五末剧捅闪,再过2至3年敢恋,肯定会出一个比较好的结果男项。”    李斌也认为糠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大殊,这跟传统燃油车情况不太一样亮敞。他干脆表示免,国外品牌在中国是没戏的革,因为智能汽车需要本地化的数据顿暑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快丢怀蹋。蔚来汽车在三电孝涣、智能电动秆从、包括制造方面都跟其他企业合作泼口衰。李斌强调靛睹奶:“我们是很尊重制造这件事的专业性坡擎瑞。”谈到合作花,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作颓:“我们的南京工厂投入十几个亿凳背,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作使,不是简单的代工谰降。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   据雅虎网站报道咆擅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示棋趴萝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现邪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务究副。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称芥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域俺淀揉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务烁阶粗。”    他指出揩显露:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现疙。尽管我认为这可能还有很长的路要走擎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况弛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为牡扯眯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍危蜜诗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险介爽泻。    当前巫疙,特斯拉膝顷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术敞五色。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中阂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蕾板,并将其带到了Uber冠弧匪。    去年还缔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中岗鲁挟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑盗崇。特斯拉CEO马斯克表示恭晒点,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”惜洪。    马斯克认为滇毖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见腺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故事艰,要远多于因人为失误导致的事故馁骄恢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道缕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素活默。    他表示看睡勿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全股类,那将是一件非惩洌好的事情逼。但对于汽车保险公司来说搅界浆,这不是件好事奢篡剑。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后傻领假,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称婪饰:“我觉得这种影响很明显需栓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告磐艇书,以一个参与者的身份和一个观察者的角度婚轰,全面跨呕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题阿款,阐明了个人观点台冲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的谎帘、客观的看法缉。    报告摘要蛾厕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拓、导入期刃损筷、快速发展期与成熟期四个阶段闻溯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段呸耙。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化禄风熔,很值得我们借鉴禾捶县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败苇恒。如果不加重视屋,终会酝成大祸唬团。    *韩国的电池产业艾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战丝,我们必须面对这个挑战菜朗赊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作普挨缔,它会带动未来汽车消费新的革命杰凛。    *任何事物都有两面性般焦俩,政策也是这样鳞蚊。补贴强度不足拓胺啪,难以起到激励效果痞,补贴强度大了群潭辆,难免产生对技术发展的不良影响舰,也包括少数人铤而走险骗取补贴席七。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一喉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展陇姥店,从国家科技项目立项至今已经接近20年间潞挨,可以说产业发展已处于世界前列请归。2016年憋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车陵受搂,累计销售95.5万辆跋,取得了令世人瞩目的成绩刻家柒。有些专家认为狙耿啡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段体恕,我的看法不是这样铺。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吾蜜、导入期弥、快速发展期与成熟期四个阶段盼酬。导入期也称培育期靶纲,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段俄蠢藉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值菱,当时就有舆论认为休姜唤,我国新能源汽车驶入快速道遂恳,进入了快速发展期泡。然而到了2016年便回落下来场壤。现在分析起来腊寄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联俊,造成了数据中存在一定的水分另师。随着国家对骗补行为的查处拴矛,今年的数据逐渐回归正常痊竟。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势藕欧,有可能会得到一些错误的判断切挡,导致过于乐观的结论拔毫歧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期半哨眉,除了观察数据的趋势外五,更重要的是看产业发展的推动力僵,是国家政策为主还是市场为主搂似。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持棚烷,补贴政策还不能取消箔阿,基础设施还很不完善袱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平歌暗绩,产业链还不够强壮与完善童存努,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高金痴蔫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨四,工作量很大炽锌浑,切不可放松努力沪咆豆,让已经启动起来的产业发展放缓下来仁。    依目前的政策设计睬船掳,我国将于2021年取消补贴典璃瀑,代之以环境具请、能源为因素的常态鼓励政策肺适龄。也就是把2021年设为一个转折点父殊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鸽。期望实现年销售量达到二壤、三百万辆以上赫毕,能够占到汽车总销售量5%到10%烷其。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段编传。    二秀锑届、如何看待新能源汽车的碳排放拨抒钢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策耐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题检放纺。我认为许多人有这样的疑问是正常的梳豆,因为至今还没有一个权威的科学数据恕孺,来告知公众电动汽车的排放是多少蜗差撵?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法孩盛涵。    电动汽车行驶过程是零排放睦婚挨,这点没有疑问桑。但发电过程是有排放的欺,不但有二氧化碳排放托,还有导致PM2.5的有害气体排放扳般洞。所以简单说电动汽车是清洁的惺帽,是不能令人信服的涡,需要拿出数据来仆侧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊款的新闻报道火持,受到一些启发阂腐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洽染,即“碳排放因子”将保窖。根据新加坡的实际情况素断,标明每消耗1度电护,就要造成500克的二氧化碳排放欧禄轿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升抒,即每消耗1升燃油滴,就要产生3000克二氧化碳排放筷旁螺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拳竞吼。由于特斯拉的车重世,耗电量高推蔚,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值箱烤,尤其是在夏天开空调的情况下炮裴,百公里电耗有可能到40度肋,因此被钒嫖徘埃款辽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化跨韩稳,很值得我们借鉴翟涸穷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究泵,据我了解定性的结论比较一致么赁,定量的结果存在不小差异跑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别森差,其清洁技术水平也有很大差异趟盟。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耻撮卡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估末,发布我国的“排放因子”权威数据赶吠梧,并定期予以更新啊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泥。    比较我国和新加坡的发电情况免,新加坡百分之百都是石化能源发电抛,而我国的发电能源结构里秤落,石化能源约占70%勃,可再生能源等非石化能源约占30%绘科疙。全国平均来说集晴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点惊。而且按照现在国家电网的规划来看阮刚喝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例对黑,我们发电的能源结构会越来越清洁快破,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大丹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”涛穗郸,来估算一下电动汽车的碳排放现猛睦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车头,可以算出其碳排放为100克/公里哨罕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车肪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里期遍疙。可以看出一般情况下覆咐立,电动汽车的碳排放明显低于燃油车矗比罗。但是如果电动汽车过重薪郡,电耗很高霞马弓,就不能算是低碳产品堂,甚至不如先进的混合动力汽车柒夕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系粪卸须,但是我们可以认为卢瓮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下磐,耗电越多癸淌,造成的PM2.5有害气体也越多蔬托。因此饯,从治理大气环境考虑仁古旅,我们的政策应该鼓励低电耗产品花博范,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向短。    三淬、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谋肝?    这个答案是肯定的裴。我做过一个简单的计算持,即使到2030年肝廓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候感,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右龄。由于大部分电动汽车会在夜间充电拎褂,可以利用电网的低谷电时段来充电顺酞暗。目前我得知的峰谷差是20%到30%使设继,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段脾蹲榔,不但不会给电网增加负荷襄,反而可以帮助电网储电桂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式帅围,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里巍,在白天电价较高时段将电售回电网监谜炭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统藤舵胸,这个系统包括了屋顶的光伏发电豆、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈篡楷漓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电媳,采用分时段电价舶。当然搜溅屡,对于需要白天时段充电的一些领域携车,如快充公交孔歉乓、出租车与物流车等脐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力挥辛。    四筛橙想、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞎汐嘿。现在出现的火灾问题比较多龚裂,所幸还没有造成集体伤亡闷先,但是已经给我们发出严重警告肚逆,如果不加重视浅烙,终会酝成大祸肌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位兴挛都。    电动汽车的安全要以预防为主扣,要从产品的设计做起起,然后是生产过程的严格控制圭鲍份,不能将未经严格考核的产品投入销售芍副。电池的比能量越高囱兴,发生火灾时的危险性越大孰,因此要求有更高的安全性技术让告,试验考核应该更加严格侥。尤其分欠季,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎磋,因为客车上乘客数量多灭累唤,一旦出现火灾逃生难度大怜痞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准舱拭摆,为满足新的标准增加成本是必要的怯祟献。对于纯电动客车暇惯栏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池腾,既安全又经济忙糕功。    说一下安全监控网络惺。我认为重在实效轰是。我在几个火灾事例中了解到缄玖,火灾发生前其监控网已显示警告信息轮摔,但未引起关注与采取措施畅另,说明安全责任不清钵,监控网站流于形式怀凛猎,主要是供参观用偷鲍凳。    五淬佃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题限碱,大家都知道槽凉巴,韩国的电池产业篓钉毫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战谈,我们必须面对这个挑战稠彭。目前有一些原因挖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难碉踩脆,也给了国内电池领域一点时间蹿。但是纺襄谱,如果我们自己不努力箔,最终经不起国际电池产业的冲击乐稗筷,我们将会面临严峻的问题餐。    我国动力电池产业发展很快蓉湘,一批创新意识强的企业正在快速成长挺饱克,为我国新能源汽车发展提供了重要支持祭喀旧。但是总体来说撕腐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况篙帽涟,产品的质量水平不高慌房镰,投资过于分散炔息,到处建设低水平的小规模电池工厂捐虚将,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足盼输,缺乏战略眼光帕懈。这些问题需要引起我们重视与思考肋鲍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败翠,没有一个强大的中国动力电池产业谁屏士,就不可能有强大的中国新能源汽车产业揭答赦,实现汽车强国的梦想又是一句空话税。    化学电池是一个非常老的传统产品莽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情俏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度淋孝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金涸,形成了动力电池百花齐放的创新局面庭事。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰残迷赖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来梨券。因此抽,谁能够掌握创新的主动权甘醒,谁就有可能掌握未来电池的命运罕簿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局晤烫嘉,但是企业是实现创新的主体囤表。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业钦放,能够挑起这个历史重任痊屑内,把更多的注意力放在创新技术上面故羚恳。    去年参观宁德时代电池工厂时峨酪瑞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图税挽克,给我留下深刻印象贪澎炊。图的中央标明安全性始终是核心蜂蔡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度细篙、功率密度际碉琶、寿命与成本弟滤迸。在实现高能量密度的同时暗踏孤,要实现快充性能稠付,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念溅侍勘,向1万次20年迈进高,彻底解除人们对电池可靠性腾羚、耐久性的不信任骗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下手斜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车倡,结束燃油车的历史扇虹归。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痊,成为中国动力电池的创新巨人答烘驴。    我对我国电池产品质量做过一些调研薪棠讹,认为泥陶核,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平体妨舰。就电池单体成品质量控制方式盲,目前还有采用筛选的落后方法孔搁径,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上盯习受。这表明番,产品的质量水平低劣蚊集,即使交货的产品数据是在合同范围内哄播湾,这些产品在使用中性能很快就会变差侠才莫,寿命很短僧亭。    目前胸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法护,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差纹泉内,但这也并未在本质上提高一致性伪该肪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性甘钾,不需要分讶犯搿,标明这些产品内在质量是优良的踞某巾。用汽车工业对零部件的质量要求就是蔼孤汹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”驼烦雷。恐怕多数企业都达不到菲,就这一点而言拱,我们与日韩企业就有明显差距联。    面对严峻的国际竞争胁吼缚,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟磕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙犀酿,再吃不掌握核心零部件技术的苦某。我们看到国外整车厂来到中国时酮阜泰,都要把自己的供应链带进来碉事栖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链锋酮峦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任救。我建议政府疲、协会膳、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程瓢。    六比啃特、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作澄眉。它会带动未来汽车消费新的革命垛,有助于解决城市的拥堵泰旗、停车难珐啸痛、环境污染等问题抵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率刺钩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蹄多被,是未来汽车应用一个非巢趟ィ好的发展方向逃慌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适掀薄。    由于共享租车提高了车辆利用率攻纷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻卓省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显托豹。又因为主要用于短途使用蛊醚,大大降低对续驶里程的需求场。从社会效益考虑挡小瘟,减少了空驶行程柯堕型,意味着减少能耗与排放蔡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间段衰,缓解停车难的问题挂乏袒。    现在牧恐嗅,很多城市都在做分时租赁绅篇,但有的并不是典型的分时租赁呈篱。A点借睬、A点还吼刹署,规模小的例子不少啸。例如有的大学有几十台车在那里倍商姓,学生租了这个车出去办事儿纹梳,回来时归还校园原处嘉。这种模式也是一种共享捷,但不是典型的分时租赁钢。只有实现A点借X点还茨苹、并具有一定规模魔光含、使用起来非常方便棋穗,才可以算是真正意义上的分时租赁磐剧。    除此之外帮,分时租赁还有一个评价指标许匠蹬,就是车辆的运行率步能甘,即车辆有多少时间在外面跑垮、跑的时间和停的时间的比例澳。我考察过芜湖市易开租车壬丝,我认为是很典型的分时租赁岛饲莲。从数量上看唐,芜湖已经有两三百个站点慌谓,三四千台车碘鸽,具备一定的规模;从模式上看嫂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借视弊蛙、X点还缚吼。从车辆运行率来看纽,芜湖做到了80%垢办防。    此外皆搞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用哥圈,规模也达到2000多辆释饥猩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池闯的,很有创新特色妇,也有一定规模赏拴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据彪,认为大约需要1辆/1000人口狭,或5辆/平方公里的密度捍似,才能够保证顾客较满意的租车成功率餐哩墓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蔬瓢攀,其租金仅是普通出租车的1/3显程,估计对停车场需求仅为私人车的1/8爸逗标。    作为共享租车的车型绰玩,以高可靠性阂牌奖、低成本喘动韭,微型车更为适宜收。共享租车要应用车联网技术灰苫康,建立完善的方便于客户的使用体系磋捞蜕,实现手机注册辰狙、约车醋涡、开车窝肛、交车祟勉仓、付费以及安全监控等洪哗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持窖。我认为纪檄烯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来偶。为了方便客户床,建立全国统一的注册收费系统十分必要锑毯。    七壤沫浓、补贴退坡后惶睦,新能源汽车是否还能发展花庇?    从今年开始扮呜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡鲍县家。现在行业里有一些不同的声音蔷,认为新能源汽车本身就是错误的事情觅木伪,它的发展依赖于补贴素,补贴拿掉以后催享稠,新能源汽车产业就会死掉偶爆。我不赞成这样的消极看法垒稗。    首先在电动汽车本身的技术上冕,我们要有信心碴怂。随着电池能量密度的提高玛使径,到2020年燎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上么判,规模化生产使电池的成本大幅度下降许沉杀。从这几年市场反映看叙秀颂,很多消费者开始喜欢电动车了际,他们觉得电动车很安静杠渤、很干净容袭镰,如果自己家有充电桩倘搞,使用起来很方便当变。目前跋摄持,面对全国大面积的雾霾形势亮挺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策乖誊墨,促进了电动汽车销售量的持续增长漠厩轿,在不久的将来韧挂,电动汽车将大量取代燃油汽车开。    我国在新能源汽车产业取得的进展纳蛙,很大程度归功于国家的鼓励政策妊苟瞬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的痛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用惰舅。但任何事物都有两面性乔般,政策也是这样录虹舒。补贴强度不足恢,难以起到激励效果乾轿凄,补贴强度大了吼,难免产生对技术发展的不良影响水,也包括少数人铤而走险骗取补贴弦。这些就是事物的复杂性龋,不足为奇诡。因为产生一些问题波赊囤,就否定补贴政策是很不客观的稿古。正确的做法是适时适度调整政策厩屉瞳,逐步实现退坡豢,制定与能源牡田、环保因素相关的长期鼓励政策玖,进一步完善推广工作的其他政策环境钵汲靶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒蜗厩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言犁杏寡,销量突飞猛进桅坍褐,不仅在中国市场实现了大反转艘,以每年超过30%的增长率阀弧,连续三年高速增长细囊精,实现反超劫,在全球市场上来看拈凹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位怕冀珊。设计之变坷细点,影响如此之深鼻。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸孟霞荆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚悉,都是如此慧让。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌逗激煌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期峰酵。此消彼长剿艾,本来也是市场常态焙夺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年庇涟蜡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现替。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略涟,而奔驰则用了进击的改变嗽。这导致了市场格局的变化堂。但在今年开始合翻等,奥迪要采用一种大胆的改变输旱涩。   在北京车展上汉连,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生瘁哄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司翠泉农,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品旅攫慷。在采访中庙颈喜,马克·莱施特先生表示皖瘁袜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么稳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脾尝山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是盯舱,以奥迪品牌本身的三大支柱常,即“运动性”使模、“卓越质量”构、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石费,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现秒嗜夸。另外盗,马克·莱施特表示滦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别喉敌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”扔童。   未来琶,奥迪不论A师郊、Q屋、R系列懊,还是电动系列事鞍号,每一个车型系列都有他们独特的个性炽绵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品腥排,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国澄。而且祈,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格汕葛,在马克·莱施特看来抚侠尉,除了外观富,在内饰的设计上股,奥迪前进的步伐还会更大凶嗡绍。   比如新一代A8慨,大家会看到一个全新的控制理念搔赤涣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了棘歇,全部操控都是基于触摸屏铅廉捅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中讥叮,这将是一个具有革命性的设计领伎悔。”马克·莱施特表示供骨。   【访谈】   媒体举敞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里姓疟性?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么县?   莱施特惧:中国市场当然是我们最重要的市场之一肯蛇。比如马上要推出的新款奥迪A8很涤雌,我们认为80%的A8都会销往中国希恨刨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上廓厕。比如洞,从车的前脸上就有非常明显的体现景弟恼,这个框架会做的非常突出娘,也会大量的运用到合金材料不锯穷。A8的设计充分突显地位感和身份感赔抽。因为我们知道中国的用户衔峭乖,或者说中国A8的用户群是非承拢看重自己的地位感和身份感齐饥恢,我们对A8的设计充满信心彭摊。   Q2是我们量产车的一个预告臣泊孪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性诲。我们想把奥迪的A系列岗跋、Q系列胳唉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达碧酗嗅。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型桑碘。比如躲,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计辅哪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计唐浓,从而更多的彰显每个车型的特点内。   媒体遍寐呕:A3未来会有怎样的改变浚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变按收烧?   莱施特峡扫梧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望藩持,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型康。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瞎玲,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力唇既蕊、表达力峦廓呵。   媒体楷忱凡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熟妮?未来设计会有哪些改变仿娶?   莱施特奔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱牧番蔑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性胚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别兔领对。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的亲帮,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性谰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解冉苛沤。此外幕泻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性色。   值得一提的是描,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亭,完美诠释了驱动理念拱吴。接下来所有车型都会体现出quattro的设计栏穿响。刚才我说的是外观的设计嘶毯棺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大卯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的麓草缮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念搪忍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了侣盖,而全部操控都是基于触摸屏莆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中垮,这将是一个具有革命性的设计搭染。   媒体期:面对未来的城市交通更加智能化码、互联化辖楔、自动化的趋势戊馁倪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颓未凸?   莱施特先生雇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段派导骗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段街嫁。实际上芹拎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鲤提。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骋垛扰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做薪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发但,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶惰,还是更多使用自动驾驶奔,所以我们设计的基点是用户体验驶风吝。   设计开始阶段将先做内部设计屑堑草,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后邢薄,再去考虑外观应该是怎么去搭配鲁杰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革铆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程混抱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的磨挟抖,因为我们真的会目睹劫俗纪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革博娶。   媒体顽硅貌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗科?   莱施特观袜衡:我们从下一代的奥迪A8开始尾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言棺挡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念渡疵侈。我们要做的是持续的黑、不断的推进设计语言的发展突,每一代的新车型都要再往前走一大步芹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了认事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业观购,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时磊,业界开始重新打量双方的合作扰加灸。   如所有行业对热点的追逐一样屠,在过去两年中讼漆私,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势第渤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响采。4月6日浚姑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系的酱,携手研发并应用车载人工智能技术比少。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扯,双方将成立一家全新的合资企业坟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份淳。在此次合作中县涵苫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蔫糜,用于双方在汽车领域业务的开展型虾,为出门问问未来的发展提供支持漆珐楔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业杭界潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域探兜,而合资公司背后砷衅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拈,意味着除了汽车制造商受签,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份贫瘦。   “1.8亿美元只是一个开始吻颠。选择跟出门问问合作颈枚,是大众集团移动出行战略的一部分贝评悍。”苏伟铭称催,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膛憨纠,为达成这一目标教扮,已经规划了三大板块巧土懦,共计十二缓、三个项目幕弗倘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进险迪投,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权快。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红甭谜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别起吾、语义理解技术妈,面向移动搜索领域的智能手机应用挟岭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务泪钙。迄今为止粕睹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别确苹、语义分析傻告、垂直搜索等核心技术倡控。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景丁偷,来打造下一代的人机交互方式马。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)频长。   “选择出门问问腻,是各方面考量的结果茧糖暇。如果大家了解的话悉钵疾,其实Google也是出门问问的重要投资企业假如,所以我们与Google也进行了谈判”门都。苏伟铭称设模,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准赊赎。   2015年6月聘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月起疯寒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胸图,出门问问被Google投资藕博慧。截至目前天衅,出门问问共计6轮融资歧峭匈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发烈厩。   “此次哩簇限,我们对出门问问进行投资如,不仅仅是出于财务层面的考量投镭懒,也是一次具有战略意义的投资乳必碾。通过本次战略投资疤尝筹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术侩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赊弗涉,只是单纯的投资或技术合作坡随,苏伟铭回应称商,“想强调的是并郎,我不主张相互供应的关系椭洪,一定要拥有属于自己的核心技术鲸揭怯。”   “移动出行领域的合作领全,如果是提供车辆喘,那只是纯粹的商业化的供应需求稠。与出门问问的合作份领,我们是要进入合作的管理层寿何,在共同建立的合资公司中绒驴秸,双方都有委派监管团队”技。   苏伟铭介绍捣红,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持葛葛,但更重要的是在人工智能领域的研发层短收。“如果你与人工智能进行沟通饭,沟通得越多嗽,它就越了解你疙怂,人工智能研发的目标是迎合客户蓝高,而不是需要客户自己调整来配合毕,所以耙签淡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拦遣。   他坦言糙,在人工智能的项目开展上盯缄揉,有好几种做法藐瞧习,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拦镣,但这不一定能成功商帝垛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化乌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象痞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术厢,且能够很快地将技术实现应用勺另肃。”苏伟铭称诗僵报,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家高铅,来帮忙推进其未来的发展趁炬。从这方面的合作来看痕竟穆,双方非常契合受埂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的梧。硬件是大众的强项券,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力篱叼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理斤改,而是应该让其独立运营蜜托郡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合炊毛险。”苏伟铭称甜详耙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蔷炮拭。   据介绍冉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业苔。基于出门问问领先的语音识别攻、自然语言处理堵完、垂直搜索和主动式搜索技术泊洞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位淳,该合资企业将进一步探索晴侨,为未来的智能移动出行提供解决方案甘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蓉匹,人工智能并不是只包括这一部分吭宦擂,其实迁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能午革,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起坡拉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作净氨段,但在苏伟铭看来劣篙,这是一个重要的开始版橙蒙。   “下一个工业革命的前夜”亩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断染匹齐,为此鲜挎苔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略触签。在2016年的广州车展期间患滦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想弓。据大众汽车集团(中国)首席营销官尺备、集团销售和市场负责人胡波介绍彼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能脾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立黄恭,包括智能停车佩缔谋、智能充电等购。第三就是交通形式的智能化管理椿相悲。即打通不同的交通形式功撩,提供一个智能化管理相从呵,最后让出行者能够享受顺畅里借讽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利抱谭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鼎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用纺。“我们相信使透贾,车企能在这一领域扮演重要的角色恕。”胡波称瞪班。   不可忽视的是贸奴媳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换灿怕林,而大众正在尝试成为这场变革的先行者问舵愧。   “要建立一个生态圈舰订恫,必须要有多个方面的项目支撑适。在落实该战略的过程中粗效,我们便开始思考善宦,如何构架这些项目镀,未来三年我们是要围绕这十二咆填、三个项目开展工作的差讹。”苏伟铭称串矢阶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌莫,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术剁,以便及时供应贫,满足未来车辆发展需求疯屁褐。”   据了解涟溺衰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品休桐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜报呵。通过语音输入赶,该后视镜可以提供导航乡抒、信息点(POI)搜索撵、即时通讯峨洁貉、车载声控信息娱乐系统等功能虱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验盾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror闹。通过语音输入黄愁采,该后视镜可以提供导航田、信息点(POI)搜索弓薄死、即时通讯酣巍、车载声控信息娱乐系统等功能笺缮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力全部柑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度臀病。   苏伟铭透露娶拍,最快从2017年下半年开始粉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜始家,在一些国产车型上也将采用该技术蔚蹋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统弧堂匿。但是上缉,有了大众汽车集团的参与砰踏菱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”玻。   经济观察报氦酒村:在中国的十二三个移动出行项目上成哀甘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利玖?   苏伟铭娟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权牌秸。2016年中旬裤够缓,我们便与集团总部沟通过杉容,我们认为在移动出行领域链,中国是领先于其他市场的嫡茎。所以继芦,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢印,建立MOIA移动出行服务公司酬。之后慑,在中国市退,我们期望成立一家服务于移动出行的公司词险,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目悔肠堡。   所以盯眷炮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瑞股畏,欧洲和中国辉夕桓。其中中国的业务包括三大板块疟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目菜。我们在这一领域是领先的顶,这之后唐秀,我们还会有更多合作协橇糙。   经济观察报颊碌柯:在大众规划的十二三个项目伺鄙俱,大众与滴滴出行摆虎、首汽等公司的战略合作是什么模式坛?   苏伟铭怕遣:大众跟滴滴飘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中囤。其实尖,与滴滴出行的合作迟,目前还在进行详细商议套凉爱。但需要强调的是杰讥耽,我们的合作投资并不是融资的概念胖盼齐,我们的合作是战略性的露冒。   经常有人说大众汽车集团起步晚碌,但我看不出其他厂家做得有多快蹋。   移动出行的合作际酵,如果是提供车辆氛懊镀,那只是纯粹的商业化的供应需求岔绿罚。与出门问问的合作华死构,我们是要进入合作的管理层派汹泞,在共同建立的合资公司腿徽,双方都有委派监管团队虱拾词。   经济观察报袜绩剖:您提到的十二锯、三个项目都是什么商业模式涩?是否都会以合资企业的形式出现磷?   苏伟铭矢:并不是全部都是合资企业形式的项目悍屉孤。我讲的三大板块中父,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施撬似埔。我们选择成立合资公司是因为闭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值垄芹磋。那么如果不通过硬件踏,技术应该怎么落地呢颇仓?通过建立合资企业觅,我们可以为不同品牌设计不同的技术谷隘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务沽嘛,包括集团以外的其他品牌坪雄脯,我们并不排除这样的合作石跑。因为生态圈本身就有一个共享的概念面盲尉。随着数据的增加堑降伪,共享的概念会更加广泛鲁,生态圈成功的可能性也会越大聪。所以与传统的工作方式相比烹泼,变化是非常大的墓淑娄。   经济观察报戚屠粟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作期嗜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出驴蛔慧?   苏伟铭仟躬牌:我认为技术和战略两者兼有蛾石诞。要建立移动出行生态圈的目标阂,就必须把其中的布局规划清楚喜问,只是研发出几个APP风攀欣,并不是真正意义上的合作或合作的全部钱溜曹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么隧?同时溶肮泰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用丧,也会要向外输出烧。   经济观察报蒜刷汝:生态圈成为汽车业新的布局单位娜弟静,选择共建生态圈的合作伙伴时砂,有什么标准较搏檀?   苏伟铭敝:以前我们称之为垂直平行的价值链趴惧杀,现在我们常提的生态圈与此有直接关联艘。在考虑发展这些技术的时候飘讣输,需要对合作伙伴进行全面理性的对比灵腺。   举个例子俯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挡灸,我们会考量其语音识别技术有多强俄?然后再开始讨论中间的差别在哪底。找到不同品牌之间的差异性非常重要呛。从战略角度德,大众汽车集团需要明确今后的定位末捕。   谈了这么多煎暮,其实有一个基本点宏肮,便是客户群体猾。作为主机厂扑戏,我们需要预见到7年以后车的样子阀借认。因为一般针对七年以后的下一代产品唾归,我们现在就已经设计出来了磕茬篮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜抚,未来会遇到非常大的改变肥玲。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同镭门休,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的惟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品轿发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟培孩:李芳" "   4月20日喇侯,上海车展开幕的第二天握,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台靛家滔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答殊驼塘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟背齿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”熊急,其实脾崇,魏建军早已来到现场朴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内修牵搁,魏建军至少接待了三批不同的访客穷奔嘛,并亲自送每一批访客离开祭彩眷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时陶碴,虽然神采飞扬腐瓮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显檬腑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小橡戒碎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比佳,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义惨舷。一边是国内SUV领导品牌袍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代伟镭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市疟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”戳娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军首,这位始终带领企业走在行业前列的领导者柒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣傅唉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌棋寒,此次莆碧衫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瞄盎提。   “WEY的目标是挑战外资品牌违渺,终结外资品牌的暴利时代篮腹龟,重新定义‘豪华价值’赤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品糯怂谢。VV7c/VV7s之后席,今年还将推出2~3款全新车型弘楷村,将产品线延伸到新能源领域窗显,合力冲击外资豪华SUV品牌凳峨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者溅。”魏建军说隶华赎,“关于轻奢悲颇嫁,首先这个词比较时髦士舷句,容易记住皖敦戊。另外病,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵汤。”魏建军表示场迹,长城不会做没有意义的豪华宋矛巳,“作为消费者可以感受到超值的体验溜浪胚,而企业也能得到相应效益库素混,最关键的是得到了客户的认可涪,这才是有意义的‘豪华’掏剔丛。”   魏建军认为安全是最大的豪华磺陕吠。“乘员弯轿夯、行人搬、车辆”三维安全(3DP)设计理念酮崩霜,参照国际标准镰搓,主被动安全配置完全创新烯馆糕,提供正常驾驶丧处、危险警告弯、碰撞减缓馆附,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护酪焚龟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)交庐龟,译为“牧羊犬”受郡歌,有守护主人生命及安全的意思抒。   此外娇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队搂愤裂,来自于欧美一流车企箱,有着丰富的造车经验和行业影响力防浦。匹配中国第一款7速变速器擞瞬,这是世界上最好的变速器之一逃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蜕兼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌榷瓦日。除总部优秀的研发功能外拌污锯,长城在欧洲畏景扇、日本和北美也都建立了研发中心峰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”报氓分,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数衔。其中呵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌烩苫。对此保盾,魏建军表示详肝倒:“媒体和消费者一直有这样的担心席屡虾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面软饯。实际上股躬,在同尺寸或者是同动力下攘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价募蟹粒。但从消费者的角度来讲鲜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的概房睦,消费者会非常清楚这些配置讨、性能勤、做工有什么样的差异城钾。”魏建军表示娄桶瓤,长城的目标是做品类品牌剿耸交,即目前在SUV的大框架下以价格为区分熬秋狈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元端疽辑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆潭誓。   而针对销量层面槐忙镶,魏建军表示菲桑:“从销量上看委箍傻,WEY很难超越哈弗风挠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蘑耸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车で铩,15万~20万元的空间虽然也很大抗舷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论灭。”也许很多人会认为绢,WEY卖不过哈弗绷退,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务清坟韶,但实则不然寿负。“WEY和哈弗我们都重视妙嗜,长城用同等重要的淋轿、足够的资源支持两个品牌坞俏。”魏建军说灵谜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力惠伪,魏建军是如何评价的诧噶麓?“我认为我们的产品不管是性能泄释羔、做工盾退娠、安全堡,还是油耗鹿、排放擒,都不输高端车绕师。”魏建军依然对产品信心十足极雄,但他也承认WEY面临一大问题陌赏,“现在问题是品牌价值炒俊,因为WEY旗下产品刚上市缆,品牌没有经过市场的验证峰,大家会对它不放心厘齐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车诞湃。”   魏建军表示科共咖,自主品牌给消费者带来了很多价值馈标。“有我们的参与申排宽,不断地进步侵、不断地在挑战外资抄厕碗,已经迫使外资不断降价话桂逻,提升服务品质宦氏擦。我们的目标是要挑战国际高端市称婪埂,所以说我们借助中国这个很有价值的棠、规模最大的市场来锻炼匿,使我们能尽早挑战高端镭相摄。”魏建军表示刺豢,消费者购买了WEY之后收伍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弦姐。他对媒体承诺刃贿牟,WEY的产品一定是超值的承锨,并且一定能给购买者带来惊喜舜极拢。“WEY是一个挑战者息,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感肮。把我姓都赌上了握涡,不能失败间停欺,只能成功可偶。”在采访的最后庭式桨,魏建军郑重地对记者说领交嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰岛剩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日篡较,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发盯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扑功澎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导颠,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车柒,以及未来的发展搪鹅如。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生檄戌垢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鳞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人曝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掀怯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生秤浑薄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士冀镶疵,以下是问答实录响:   凤凰汽车 借屋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何榷耿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惩阑龟?   俞经民 骗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氮琼藐,对于品牌的市场表现同样很有信心筷诡缄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言栓饯涛,我们有信心成为市场第一的品牌链厦。今年我们的销量目标地科箱,是从去年的8万到今年的20万教淡。纵观130年汽车工业发展史壬翘谅,汽车行业发展的基本规律而言丢挟,规模还是需要的加茎,是品牌更好的发展的重要保障径侠还。   邵景峰 罐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分虚,荣威方面哺褐绊,我们所坚持的霜剔森,是一种符合广泛审美的钵、优雅自信的设计风格嫁,在复杂的市场环境中谩筋,抵御诱惑鹊额、坚持自我虚彼,走一条人性化的设计道路茬捂。而我们的MG名爵寥呜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化幢莱矩,这是一个巨大的宝库厕,值得我们的设计师尽情发掘舌,其中之一吼,就是感性版屁夹。   在MG品牌的设计风格中萝骸,我们可以看到很多情感爆棚琴边、血脉偾张的元素与产品就笔。未来的中国汽车市场必将飞速发展你摹,需求也将越发多元化谈偿迸,然而无论技术如何变迁钳税垛,对于人性化南弊嘛、情感体验的诉求将贯穿始终佰舷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想尺,我们也将在感性力设计理念的指导下矩吭蠕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品锹剔。同时倪腿母,强调个性也不代表小众汞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求虎,为大众带来唤起强烈感动澳悄、让人心跳加速的优秀产品不崩,这就是我们所追求的目标梗峰馈。   凤凰汽车 涡跨抱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万荷,其中年轻消费者占到了绝大多数贝肮拐,请问接下来飞剩誓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求顽访?   俞经民 靠碍跑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”琉霞,更是“年轻的心”毁炽鞘,从名爵ZS的订单来看呵枷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体醚浆,更包含了年龄层更大涛、但心态上保持年轻的用户陆。从“年轻的心”角度而言来捎肚,我们的消费群体就更加宽泛了慈喘,作为一个年轻化的品牌茫,MG名爵的诉求是“年轻动感步、专属空间嗽、纯粹乐趣”坚烘稿,给“这一代的年轻人”造车伪细履。说到年轻人共同的特点促虏绢,是充满梦想藏份魄,对于梦想的追求更热烈一些孺蒂,更想把心里美好的事情去实现狠培淮。这个梦想实现的过程是非常美好的摊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求菏溪:为这一代年轻人顶,不仅是岁数上的年轻人便,更是心态上的年轻人聚亲铺,提供更好的选择讥,保证他的有更好的驾乘体验培。   年轻化的特点擞取,是要颜值店上蘑、要体验的到位磁父、要可以分享枪。二十一世纪中国的年轻人骂,在互联网的普及深度节、对于尖端智能的体验和想象力疥,在全世界范围一定是靠前的是,就应该可以代表“国际范儿”细撼石,也应该引领地球村的潮流论落耿。要满足这一代的年轻人棋林,MG名爵所带来的产品体验随裴竭,也应该要追求更极致稠裳,带领大家去创造全新的潮流零。   凤凰汽车 泉耗: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”羚毙芒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后坪攫眷、80后眯饭频、90后的人群当中浇杜?   林嘉瑜 磨昆拔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作情。这款车感性的设计曲线幕桑襄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归长。不光是国内的经销商赂,本次上海车展涩事丛,MG名爵还邀请海外的经销商心薯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发癌,他们也都对这款车都做出了积极的评价辨吹泌,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀酒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蕉盎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟领,经历百年的沉淀始终带来心跳加速千弟,让老百姓也能开上小跑车殴捞,尤其对于国内的核心消费者来说味蹦谦,不论年龄几何矫,都要有为自己的梦想活一把的态度墒泄。对于一个汽车品牌来说掀摊掸,这是一件值得骄傲的事情碳饺。   邵景峰 萄翘吭:其实在选择一种设计语言的时候娩赏抵,设计团队非常慎重袜布,因为设计的变换频次不能过高落谜,要抵御诱惑深撤、保持延续性才有可能给消费者形成印象牌刊目、拥有识别度从而去打造一个品牌祈烩毒。“感性力设计”的第一条就是要有感性肥,去追求情感的外在表露艾将,从更广泛的角度栋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些涸,通过真正的审美习惯进行判断;第二库奶亢,感性力是专属纯敦翰、设计师要通过专属的标签躺济恃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感龟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感富,比如运动员在起跑的那一刻盾钨,弓箭拉满而未发的瞬间童。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚离,这种动感更有档次藐,同时价格不菲世狠,是很高端寞、优雅的设计上柿,我们希望把这种设计注入到产品中瘫嫂,带给这一代年轻人极致的审美体验上犀。   凤凰汽车 热襄伯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜己疲块化架构平台打造的虎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划及巾掏?   俞经民牛劫金:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用画旦。这是对这一代年轻人的尊敬蜜,他们自带国际范儿舌鼻公,是可以引领全球的潮流的人群衔砰,因此有着巨大的价值伶残。对此孰府,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划矮,在全球也是一样涵枚泪。目前揽艾,世界范围内老,不仅是动力总成前瞻技术的整合鲸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势刻粹提。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车隙踏莫,采用插电式混合动力设计碱什鸿。另外耐丁昧,大家看到的名爵ZS贫,将会在明年上半年推出纯电动的版本断,至于最接近今天这辆续航超过500公里蹋峦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车肝,也将会在2020年之前推出椽槐骏。   凤凰汽车 喝袜泥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系敢操滤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法少感?   俞经民 广:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控掣谋,设计上差5%铆,销售上就有可能会差30%沏掇鞠。那么对于自主品牌而言砰,就是要把自主性发挥好槽霉价,去追求审美的宽度和深度漆,销量也才能有宽度和深度拧肆。名爵ZS的设计就是这样做的坚篮誊,要追求极致容粉踏、不计工本梯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盗钠,可以说丁山,名爵ZS的极致设计淮攻,对销售的宽度起到了很大的作用僻倍翅。   邵景峰 级畦臣:汽车设计是在不断进化的吃猾,不会总停留在一个风格上率森,在互联网时代俺憋,同样要有全新的时代特质窟累墨。另外石撮卷,从汽车设计而言悉,例如从动感设计理念而言绿,英国车是鼻祖很,很多品牌都是以此为源头来发展的浆担,也就是“同源”玖。中国航天能够上月球朵,那么在汽车领域上同样有大的进步苦介握。之前德国杂志的一篇文章写到篙澳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国司尺眉,在进化的道路上有推崇的看法泵,也有欢迎的声音双擒镜,这些都是要虚心接受的完嫁枷。另外抒,汽车设计是一件非常严肃的事情霉鳖,每辆车定型背后雀弗卉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的抽,背后要靠巨大的投资来驱动疤谷案。   在造型评审的过程中磁忍,流行趋势讲清楚肺,未来怎么发展说明白铂吝搏,否则误解就跟着来了悉牢,所以要有一个整体的品牌战略在里面呻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了诞。   凤凰汽车 鸽捶檄:今年禄汞菲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处寡咎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点盛?   林嘉瑜 邓淳推:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作踞羔蔫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素搔脆夕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄认娇,拥有一颗年轻的心熟,热爱运动讼、健康的年轻人袜。   从足球营销来说骆筷,对于英国和中国豁撮,都有很大的国民基础含鞋。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蓄蟹,是英超乃至欧洲的强队冯,这几年的成绩也是不断的提升宛玖,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蛔。同时氓呢,利物浦又是一个老牌劲旅撂垮精,有不断上升的潜力乖市袖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样局挪,在用户上有着非常大的重叠之处尝午蕾。MG名爵与利物浦对的营销合作啦绿篓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来日毖雄,在活动和比赛中享受快乐胚。   上海上港队也是一样的瓤嚎筏。MG名爵经历近百年发展歼卜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣痕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队湾冠,两者的合作也是非常有趣的孰救似。更重要的是媳蠢,MG名爵通过足球营销的模式锭,能够促进两支球队之间的交流痛松楔,包括之前组织的很多活动仟敲闺,不光是针对中国的消费者响光,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动千燎眠,有效利用MG名爵品牌的特有资源拖,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌嗡洁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值墓。   车展期间顿簧雷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海李轻,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对心。在车展之后顾,利物浦会在上海有推广巡展活动咕蝎。下半年啊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对淋,欢迎全国各地的消费者参与和体验临。   俞经民 虾嵌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的睡,大家能有一些共同点做沟通氛,国内和上港足球队的合作瓢,正是汽车和足球之间速度与激情读轻酵、自我突破的契合点美,足球又一个很大的特点巢册弛,就是会让人意想不到访删背,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间菊登列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年陇韧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩人抠,与此同时炯嘛隙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哆砍耿,长安汽车产品质量持续提升刑蓄,用户口碑不断提升逞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象肋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挎烂、全球乘用车品牌中国市场第二名煌刹霜。   关于未来诞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会届矾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烘袱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升富。   2017年是长安汽车的产品大年需,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市史、全新的SUV CS55娜、轿车睿骋CC虑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市多皮边,将会进一步完善长安汽车产品谱系管类骨。   如今穆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”缺踞炽,站在国家品牌高度寻求发展贰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任墟唾。提升品牌溢价能力跋,成为长安汽车品牌发展的重中之重禄慑。2017上海汽车期间把推娜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泊妇笆,关于长安汽车的未来伤粮,徐留平董事长有话要说茹,以下是对话全部内容让。 凤凰汽车省矩:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的概?   徐留平忍县:回忆长安汽车自主品牌的心路历程架菊,我们也是不经意之间就走到这个地步衅帮呸,因为一个产品搁,特别是像汽车这种产品是更加的明显唉柯,它反映你的公司文化鹃苔善、你的公司理念是什么样的东西慷碳超,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看赫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过份桂,你怎么样让产品吸引住消费者坤端趟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球伙轿琅,靠的是什么限赁?因为美是一个主观的东西藐,有人认为这个很美慈辖镶,有人认为那个很美迟蓄,从长安汽车之前的产品来看犊弯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来圃艇校。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么菠耪?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的咕航,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错摩潦艘,同时想把这个产品往这个方向进行修改杏许。我觉得在这个方面胺菜蟹,从长安的角度来看滔巫光,就是对于这种动感典愧哗、时尚这个理念的偏好奈脑悼。我一直在体会戌,其实我是在反问我自己刑,这种偏好它是怎么体现在产品上的泵哇杏?实际上是我们内心的这种偏好恋。在过去的2-3年中欺,我们面临的话题芭,如果过去不做总结蔚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来房现讽,另外更重要的是说钝,下一步你怎么做瓶伞韩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法凑口,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车咕千光,下一步是个什么东西挨巨,消费者需要什么样的产品佰,然后作为公司来说穆乘怠,你们能展现出来什么样的东西痕普,最后我们总结叫生命动感智色双旋登帅,当这八个字出来的时候溺汉曹,我觉得是非澄樱好谴态,既是水到渠成美,又是醍醐灌顶纠、灵光一现串姐。这个过程湾盗橡,不仅仅是八个字的总结奢痹。这八个字出来以后忻垦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好脸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念豹,实际上不仅仅涉及到造型邓呵太,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验间。这样的话锨垃海,就有了一个提纲契领姬婚床、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西枪侈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中防,就能够有一个非常精准的东西罗圈克。   刚才你特别提到“色”路函赶,我们当时想说谁款,你必须要能形而上漓撅,要能够抽象出来唐,如果说你不能够抽象出来疚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候嘶话碍,如果你弄它50个字尘、80个字蜕嚏,你可能不够形而上茧俩贯,不够抽象化陈,最后我们觉得“智凛哼、色”秸钦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求时,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动挞。   第二个就是说消费者情感的体验伐,比方说对这个造型和颜色朴,甚至于这种声音或者是形状讼、线条的这些方面的喜欢仇灯蛇,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西渴薯。当然我们也在想用什么样的词比较好耪贯,最后觉得设计的这个词很好端守竟,一开始我们还担心说这个词字挺多陵旗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化烦抖刊,我觉得就应该让它有想象力密忌顶,就应该赋予它很多的内容故,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乡量,孔子都说食色冀,吃饭以后第二件事就是这个字楞茬,我相信孔子说的这个字也不简单意思皖疥,实际上说琳摄,智色这两个字还是最终反映的是人氮,特别是消费者的一种需求啼杉,对于未来传统的一种期许涕策删,这个过程当中雹敌鹊,对我们来讲拣栖,把这八个字想通的时候视,我们感觉到非常兴奋也非常重要的垂光蔫,这是我的第一段话题钨憋。   第二段话题说这个对长安有什么用处闷?那次在发布会现场有说娘勃娄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候丧,一开始我就提出岭僧蔚,第一个拦酥袒,这个产品要漂亮两峰,你不漂亮的话母辞,什么样的东西都没用撕吠五。因为我们很早的时候就开始在考量墨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧略讨,后来发现不行洁,最后我们在大概07篡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了抖澄坚。因为你还不能提炼出一个高大上环砰、抽象非麓、形而上的东西橇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮洞,但是每个产品都出得非常艰难诺伍。这个事这么长期干也是一个问题瞪,因此在三年前的时候书句,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泌许促,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解泻,对于消费者的这种认知酵敬,把它抽象化叙途丁,那么这样的话理解了以后瓜,再把它具体化萎蹋,特别是在产品唇部,也就是设计理念当中一些图形化的东西揩怕,因为如果你不落实到图形化的方面握咳拌,那就只有形而上没有具像化 返恐挟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中顾锭,图形化和具像化过程当中秦举,这个就出来了褐潦。   这个出来以后邪忿,我觉得对未来长安来说妮泻歼,我们未来在产品设计的过程当中费,产品能否做到生命动感智色双旋凄刮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来巴帆诉?这样的话辰芳匆,实际上说胜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中居催绍,几十次的否决劣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成咐凰,几次或者就十次你把它完成痕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了礁,那么这样的话捎洞疵,对于长安汽车的家族化峰,我们看了这个车感墩嵌,看了这种感觉这种情感的体验稳米吾,那就是长安汽车贤弗穿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车响,这是一个歪夕冷。   第二个就是说毒,我们自己在研发制造设计过程当中芦商尼,这个速度大大下降吻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降盲哨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绰棋,如何把消费者的体验做到更加的精准甫,更加的接触到痒点句冬,这样对长安的影响是极其巨大的促娇。   凤凰汽车猫苯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念熟路?   徐留平恳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念诫羞失,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法馈。如果说把它拆分开来檬面谈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念稀仕洽,智色双旋更加偏向于设计领域壬晨琳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢劝寸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚逃卉,我相信大概许多媒体会想吞死,生命动感智色双旋怎么落地冀挝?因此我们就想把智色双旋也说出来捎,不要分开痞僚波,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中侗十揽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言局。   凤凰汽车皆:另外一个是提到的认知方面的感觉戊莲扣,有没有一个专业的因素们,咱们除了制度之外噶埠急,有没有专业领域的人来负责这件事结免?   徐留平酞胆褐:我们长安有一个庞大的队伍垮,首先要把一个汽车造好得,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人褂,到高管团队裸咸,到设计团队嫉倍,到制造和研发团队娜封,包括服务团队能涸茄,特别是主要负责的领导人萌漓暗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鹤内,而仅仅是设计团队的话语钎动,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离理描。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层省径涎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素玩,因此对长安来讲精沃,是既有最高层特别的重视台黔、关注和把握垢,并且这也是一个最高领导者的工作职责蹄禄。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知当歇豢,我认为在汽车领域当中是行不通的胃,当然我们也有具体分工僻拼控。另外也有很多的专业人士完成这个事情牢悄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的希,还有轿车研究的娶期,也有做SUV研究的忱,同时也有按照职能分的另穗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中试师门,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓桑瘟,如果仅仅是设计团队的意见零泻,肯定会偏离了方向祷林握。 凤凰汽车黔脊:一把手是指您吗恳傻咀?   徐留平捌:我是其中之一蜂魄。   凤凰汽车仍:长安汽车自主研发的新车惹,设计嚷、评审卫澈赴、评定环节您都会参加吗捂材?   徐留平乐拴:我必须参加呸,我前面讲这是我的职责膘藉,所以我必须参加烁陌乘。   凤凰汽车痘:无人驾驶车呢疽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钮磨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了疾闷憨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产勤桓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破麻陛?   徐留平怪秘:上一次品牌发布会壳,最新的无人驾驶技术也做了展示眠逆澳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上躺淖酶,高速公路的环境相对来说可控性要好憋剂墓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的媳,难度要更大冻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻帽兄开,我们不仅能在高速公路上做翁挞洛,而且能够在城区做点,这个技术我们已经实现了突破颗死卜。   凤凰汽车胎案:长安无人驾驶技术进行的这么好悍拿,量产会提前吗畦?   徐留平疏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加帽克,实际上就是说坟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到毖蒂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西碳谰皑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点请赡脆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定暮。   凤凰汽车闪:中美在进行双边的贸易谈判妮救谱,这是谈判的内容之一煌,会涉及到汽车合资企业的放开履耍米,可能是一个双向的市场开放的动作寥,如果这个谈成了背活愤,如果这个不再规定50%的上限久,您觉得对行业有什么影响蹲吗笺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资仙,那您觉得首先答不答应变付?再有一个多给他股份的话伪牟春,对企业今后的运营会怎么样吝?   徐留平斥:我明白你的意思卷谱,第一我确实还没听到这方面的话题台额趁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况藩姬本,股比这个事说了很多年熄皮赤,我基本的看法有几点惠,第一个这是国家层面的战略和政策掀妇,作为企业来说倪,我们遵循妓搭,国家有什么政策我们遵循什么政策捂苫疥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错浩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点嫩担,我相信未来的合作会加深涩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大邓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现艾褪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题萌,而是说理解消费者很枪,能够洞悉消费者写骑,如果股比的溢价挺高碌拈橙、溢价挺低瘸,但你产品不能卖出去燃等临,那你不能分摊出去娄,如何把蛋糕做大卵泊,这是合资企业要做的一件事灵。   凤凰汽车念汞:如果真开放哼娇,长安会想着往美国去吗绥陕,就像那福特来到这里呢储?   徐留平贯课:长安想要去美国是一个公司的战略涝前妹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系敬妓贬。   凤凰汽车伐督:长安与福特的合作多吗希咳泛?   徐留平慷厕:长安与福特是我们加强合作的方面陪喷,应该讲这种合作的程度供纺卉,不仅仅是合资企业瑰绞,从母公司其他层面酮,包括技术和其他很多方面都在讨论篮秸话,包括海外市辰颐羌怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长无坦,它的能力提高了炮辉。第二 现在是全球化合作的时代察曙,一家公司独立运营囤陇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事际,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沦。   凤凰汽车墓港:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结拾萌滴,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要诫诞朔,你还说了过去我们做一个车反恭相,可能需要很长时间好不容易做下来诫,比如逸动囱,是很艰难的童狈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%节评我,当然有可能说这个份额很快能够突破50%入姥监,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资芯济,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品表,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大换朝屡?第二对比韩系腥凯、日系狄估坎,我们的研发体系和他们的研发体系相比颗抹,您觉得能不能支撑赴,确实我们的实力也很强堵,我们的内功可能修炼到一定程度荡瘁,我们后面会源源不断推出好的产品角骄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况呐既。   徐留平侥贫:你讲得非尘缓眩好扇队叮,我觉得这是两个原因导致的迫络篮,第一个就是必然性亥巍幌,自主品牌需要有成长的空间壁沦,第二个确实也有机会的原因蹭多,恰恰是SUV的市陈弧,中国的消费者需要这个东西颈币,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些破轻,反应速度更加快一点狸侩哼,把这些产品推出确实是满足他们的需要殊媳,我觉得是两者共同作用的结果豁。   对于下一步自主品牌来讲扮适辩,无论是哪个系栓,无论是美系叮惭凛、日系浦围、韩系息昏还、法系湍腹吃,我觉得跟系没有关系抗,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮妒甙恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西庇哇忿,这是关键憨瞧。消费者他肯定是有他的诉求的膝假茫,究竟是SUV摊船、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西庙骏勤,他有他的一种偏好枯瑰、喜欢泊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道毯凤倘,这就需要我们作为厂商星,你必须要洞察到消费者的需求劲蒂涡,实际上要看到他的潜意识是什么东西擂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来画耽。为什么我要总结长安汽车的过去呢兰蔼?实际上是我们自己反问的过程苦雀驰,就是说在过去当中蹈控,为什么逸动会是这样骚你,CS75为什么是这样磐?实际上说滴妈,我们当时也没有意识到炬,反正当时就是这个样子狸敖,实际上这个过程是一个反求的过程低寐,我们为什么会喜欢这样违?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中输曹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子珐使,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好店毁,我们把汽车理解为是生命的动感妙答,其实是一种生命力的扩张交送,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念标,而我们长安就应该提供这样的产品列判,回过头来展望未来灌,我们觉得这也是一个正确的判断颁。   凤凰汽车彪灌吭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较抚烙躬。   徐留平矩峭卡:我觉得现在国内研发体系来看掀鲁澈,国家间可能还是有一些参差不齐刨匠,我觉得自主品牌的研发能力和体系泵定,进步无疑是非常大的茄尸,而在很多方面可能与跨国公司有差距誊,有些方面会比较超前护苛,因为自主品牌也不是一家萎俩处,跨国公司也不是一家秋,要两者来比很难说蓄,但是有一点变回,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易唐忱阶,做好一段时间不容易仙莲揩,这个公司要能够连续做出好产品猫,能够连续向前增长涤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念簿猜铰、设计应用雌偏触,在这个公司当中都比较受关注勉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因囤馁潍。   凤凰汽车慌:我想问一下自主品牌的建设窘输化,随着我们品牌的推出舶毛,现在汽车品牌进入新的层面晨,会有不同的路径选择豹,比如长城儒猛镰、吉利推出新的车型勉燃汲,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势才鞭察?长安如何能够胜出赊糙乓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌啡嗣郸,除了刚才说的两个璃,还有互联网造车的未来的合作伙伴胎访,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响含?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响桐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合虑嚏啪?   徐留平嵌:实际上短,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌潍忙仕,我觉得这是好事猫呈,这说明汽车产业欣欣向荣涧,是真正的投入狭,这是我对汽车产业的理解火醇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚顷搞,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程乡扮寒。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肚,例如一个产品到了造型师的时候路,是一个说法假、一个样子拨,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的帽,然后到了制造过程当中又是另一个想法评敖,到服务过程中又是另一个想法镐换衬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西恰霜偷,既有高大上的泻,也有形而上毙苏吓、具象的到,你要把一个公司从时间跨度滩拜,一个一个展现出来认倘焕,而从空间的序列当中随廉推,你要把研发全部都按照这个意义蛔猫,我觉得是很重要的方面工然炊。我觉得制造汽车是很复杂的过程浆菩,各个方面的协调缝、综合分蕊抢、修正蘑模、打磨需要太多的时间怠公,我觉得这是一方面跨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要膝其临,同时也是我们总结过去体会出来的挖虫,它是由内而外的锤但。可能我们过去没有意识到这个话题拓,我们现在总结出来附饶赶,然后下一步能够指导各个方面舅辩,每个部门都很容易做事情是。   第二个问题你讲到造车蛇,我们开的会太多了坝泌咐,失败的太多了垫内默,沮丧也有很多撂,基本充满笑意也就一次碘,前面基本上是批评痴、检讨速,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行该,不高大上胖。至于说现在很多企业开始造车顺啥,我觉得这是一个充满魅力的行当汉绢锰,很多人都愿意去做纬该。   凤凰汽车呜靶耻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样衫哭沫? 徐留平署:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面疯,会选择相适应的地方郸峭。   凤凰汽车献茶佃:就刚才的问题我问一下膝,刚才您提到和新创的互联网的合作膳汝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔团裙爬、蔚来也有合作筛,您觉得长安在未来在互联网里面的话实拢慌,更倾向于是一种怎样的合作梢酿桓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工充,您是怎么看的吼椒?   徐留平处杰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择沏够硷,从长安的情况来看狗行伺,我们认为哪个方式都挺好的函苦赶,现在是合作型的肚,是你可以自己干事,也可以合作干桶谦,也可以自己加合作干蓟杭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西邢侣。   凤凰汽车殴锻:我们打比喻舅,37度是正常的温度秒,您觉得新能源行业欧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说茫小,您觉得温度是多少同垦醒?   徐留平立菜:您觉得高了低了才校?   凤凰汽车骄抖诗:之前有人认为这是疯狂的阶段恭。   徐留平硷:我对一个产业的衡量依据是外理,在目前这种全球的经济运营模式下挡顾阜,凡是有金矿的地方胳,都会有若干的人去挖掘它裳触,目前我觉得新能源就属于这个阶段行辱莽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够舌结,应该更加得进入冠亩亲,因为从目前的情况来看逝,汽车产品当中搏牡,一个很重要的领域就是电池内,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放舵椽,没有这种资本极识烫、技术苫物武、人员的这种投入算粟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的壤。   凤凰汽车普:那就是说您觉得温度还不够吗哭?   徐留平建街:我觉得还可以浩桃鲍,但是我不太同意的就是产能叉蛇,如果说你的产品技术不太优秀底,你建那么多产能就是有点糊涂侵奔。   凤凰汽车柒:很多其实可以通过改造现有的产能报协,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能锤黑酷,从这个角度来讲诡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况承两?   徐留平坟鲸:从整车厂的角度我们希望成本低一点清,选择利益大的济。   凤凰汽车鳞嚷弯:所以您不担心过剩吗登?   徐留平浮:我不太担心这个问题扦,我觉得电池还处于不确定的阶段痉箱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候北疚。   凤凰汽车风衬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蜗唱笑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外填谋,不管是设计师还是CEO等等疚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代弧?当然那些设计师很多是主管的浦痉财,老外有管经营的有管品牌前,主要还是在设计和技术的领域魏工,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的楔堵?第二个是国有体制的问题甭椿梨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响垮绿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蛾波夺,也在高薪吸引高管人才瞳奶,您是如何留住我们的人才勺嘉,关于体制之上竣、体制制约的问题椿颁蜂,我们怎么解决敖?   徐留平屏:现在是全球化时代弓邵琼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早椽距,我们最早的时候是四无盘杜捎,没钱频、没人妈、没能力缎竟卧、没地位箍狈,到现阶段来讲乔蒂府,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师剑,这都是一种非常正常的行为啦摧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国担,如果对中国的消费者不能够带动菜年,那肯定不行率,我觉得这是一个描,无论你是洋务运动还是什么运动龟羚,核心是对消费者要动起来噶簇,这是一个零淳。   第二个关于体制的话题斡窗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距上店递,这个方面我觉得不能讳言悼啸。目前来看踢拟帮,对长安不是特别明显伙,因为长安是属于南方集团旗下子公司宏绊,从南方集团来说唱,在这个领域当中扳委逝,也在他的职权范围之内做了一些调整鹊颇辽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享漂笺。   凤凰汽车喷蹭:如何看待这个机制赁拿?   徐留平孺痉:从国家层面来说亮绒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要皖斡。   凤凰汽车苛:你们审批会很困难是吗豹蘑?   徐留平箩:我觉得会快彩坎设,另外一个我觉得汽车集团杭啥,也许给你量化很多股份富惋,但是最后你没有创造价值涂,给你1股骡飘滔,1×0的时候不还是0吗骏腹惰?汽车的成长偏、成熟或者盈利是一个艰难的过程肝憨邻。 凤凰汽车熔丰:十三五计划像长安汽车整体的销量熟羞藤、利润和研发能力以及目标有没有侵深?   徐留平奠褥铃:非常有祟修烂,我们愿景2025上距,我们做10年的规划狡,在这个当中我们相对来说做得比较保守晾,为什么说保守呢吴澎?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当登氮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念茸崇。   凤凰汽车肝习萍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的碑欺内,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强评是霜?   徐留平核村:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乐害继,在技术和平台方面都在加强合作玲瀑,至于说未来它要怎么样碗晨,我现在还不太好评价这件事肪浆赣。   凤凰汽车竞堕:徐总问一下国际市场的战略妨米,我知道去年车展的时候热灰澳,长安说往海外拓展的重点是伊朗剧、印度川彻、俄罗斯这样新兴市彻送钥洹,有明显增长潜力的市衬,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去衔,比如在墨西哥卢,对长安而言闲踞扛,自主研发这么好丁,又长期和国外品牌进行合作蒲堪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国挤深、欧洲的市吵嫒钥隆?   徐留平期残:在我们十年规划中就有檬鸿疵,去年讲的时候就是当下正在做的内容坎恭灰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的敦扔贤,就是要稳扎稳打贪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了玫砂,因为一支队伍最重要的是信心斡。   凤凰汽车猎搬涛:国内很多品牌都盯住印度这个市陈赘А,并且国内品牌在国外市场很有竞争卵,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗丢?优势在哪儿痘谈楔?   徐留平焊彩:对于海外市场我的理解是要扎下根去碎,不是简单地把你的产品卖出去剐,是你能够充分地利用本地的资源迹剂念,包括人力资源和其他的技术能力潘贸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务热,我不太欣赏那种所谓的远谋式的库,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长范促,促进本地人的水平的提高锯,那么同时在这个过程当中颁,把公司的产品技术涵盖进去娩,我觉得这样才能走得远漠瓜捆。   凤凰汽车探魂:长安最近一套体系出来了婪,有没有可能往更高的一段发展坍缓?   徐留平城:从长安来讲帽谭,我们目前的战略看檄春,是把生命动感智色双旋八个字做到极致店骚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品仙是棠,这是我们能够奉献消费者更多的东西甩儒佩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的俯哩,但最终要落实到产品上想光冀,产品是一个载体让消费者感知它知道它隙惜,未来糕灯,长安汽车会加快产品推进的速度惠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神皮饲仇。   凤凰汽车水撅:欧尚也在这里面吗荡?   徐留平嗜拳慰:欧尚不在陕活录。   凤凰汽车端风:东风已经有PSA很多股份响,对于未来长安和PSA的合作有影响吗痹桶价?   徐留平雾判:目前我没有听到有任何影响硼穿肆,在实际工作中我们也没有感觉到私何。   凤凰汽车岔:理念发布会徐总是骑着马出来的布尝冒,当时媒体圈特别关注敞梆,都刷爆了朋友圈骑,虽然我不在现乘锸恪,我不知道有没有特别的意义堤武,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动撕亨措,当时的考虑是什么峰炔?   徐留平母:两个考虑识谁谈,一个是我把马和车作为比较炕盘,你要说一件事四祷寿,一大堆结构化的语言没有必要凤煌,我觉得既然是长安汽车夏,我们叫做生命动感沮猴、智色双旋盟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蘑,如果不这样做也没法让人尖叫善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拷反蹦,上海车展首日邵,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面千。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄婕!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量搅标幻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哪,12年增长了120倍恼羡士。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访喇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略池激哗。   受访人擞纤甭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)汝嘘。以下为问答实录赫湾:   凤凰汽车剔纶炉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面焚?   雷德?比格兰德频仙愁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品视霸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年杆霓,这款车在中国市场的反响非炒ǎ好镰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蓝唱,同时拥有强大的引擎此皇笆,提供强劲的动力与性能烙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声羔惨鸽。所以悸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品坊蒙惋。   凤凰汽车侨泉贺: 在没有设立经销商的地区十岛幌,玛莎拉蒂如何抓住市橙蘩憔啤?   雷德?比格兰德摄敦疙: 我们首先还是会增加销售网络俺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点台芒,计划在今年年底扩展到75个硅吩。   我们还在天猫开设了旗舰店昆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空虹卯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台订貉落,大部分来自没有授权经销商的地区簇戌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多层荆,鉴赏力越来越高筛。针对这些人群扁赐染,我们还组织很多不同的客户体验活动旧净境,如海外试驾似烧弧,以及互联网方面的创新沤季瓦,如网络平台的直播茫糯。此外勘,我们也有不同的金融政策屁蝎瘟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务铜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式醚溃文。   凤凰汽车蜕邯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》铣,给汽车销售渠道带来一些变化腻嫩芜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沦?   雷德?比格兰德戊闻括: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说硅,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品康祈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具弯嗡,而是要提供独特的生活方式体验汕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待垢篙沽,不止在中国碍妓睬,在全球市场都是这样捐需姬。2016年牡毖滑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长薄吵,这个主要还是产品优势带来的衰。新的政策出台以后厢勒桨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响芯,不过最终的销售成绩还是由产品决定两突。   关于新的法规任,我们现在也正在研究当中局坦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定胯梨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作炼爬钠。此外接,我们在中国有非撑浊咽ィ好的经销商关系茫瘸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坍胚。我们开设的天猫旗舰店董邪观,实际上也是采用线上加线下相结合的方式孤磁动:客户在天猫下定单颠蛙炬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务构。所以浩讽毯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系轮。   我们的很多客户最在意的并不是价格镐哼苟,而是优质的服务与体验奔持同,这正是玛莎拉蒂的优势所在娜。   凤凰汽车媳粟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线露碗四,有没有什么新的产品推广括?   雷德?比格兰德免邵凯: 关于新产品勺腐,现在还不是宣布的时候孟市匠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升师,等到新产品发布时我们再提供更多信息光。   凤凰汽车立块: 作为中国消费者熟悉的豪华车确,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍淮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好奔胖举。对于玛莎拉蒂来说竭渭陷,未来在中国市场的前景怎么看糙骑狮?理由是什么傅付?   雷德?比格兰德窟菩圃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况峦呐,5年前攫宛,我们在全球的销量大概是6,500台笔巾帘,而2016年达到了42,100台鞘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平际,所以我们的增长一直是持续的糖涩。也因此赊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似但蜡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验并昆氯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后锨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA操倾掣,这就是玛莎拉蒂的优势肯亩褪。所以赡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度溜奔。   另外读臀,玛莎拉蒂的车主非常年轻歪街,尤其是在中国市车ツ恕,车主的平均年龄只有30多岁团拣,他们追求具有独特风格与气质的产品僻,来表达自己的个性与品味安沫。   凤凰汽车跑容胚: 现在汽车技术日新月异窗呈,尤其是新能源筐败、共享太步、智能驾驶方面维抛皖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划涡蟹希?   雷德?比格兰德宝恭板: 在新技术方面梢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升白椒列,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统尖表多。我们并不追求生产最快的汽车珐,而是要提供包括技术购砂、性能辩丘、动力晦效、驾驶体验等方面在内的最佳组合牵。   针对自动驾驶嘶话,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助俊,帮助驾驶员减轻疲劳金科颠,降低操作难度扦掣艰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坊,包括独特的声浪惋、澎湃的性能磁韶池,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伙铆揭,这是玛莎拉蒂所追求的关厦番。   关于未来对新技术的规划豆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拢熊墙,比如减少温室气体排放疥耿违,这一方面玛莎拉蒂也不例外桓坟。此外辟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寐,如苹果CarPlay和Android Auto赣唯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统揭春,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术捣。   凤凰汽车享: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撕焊,怎么适应旧?   雷德?比格兰德朗: 针对年轻人群齐税,我们采用的方式不是改变自己撤菜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应毁煤。比如在中国簿鲸沉,车主平均年龄非常年轻潮竿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主另秀佳,便是一位年轻的中国女性炉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史咸戎椿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意雌,包括法拉利生产的强劲发动机渡、独特的引擎咆哮声书滤纫、奢华优雅的外观与内饰徐纹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神略胸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势犀典,并且在赢得越来越多年轻人的青睐矢诉。   凤凰汽车来售: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化泼白茅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级喂稠帆,有没有针对用户画像做调整盯狮宦?刚才强调坚守自己的DNA和理念孰胳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试形辆?   雷德?比格兰德掇碧安: 在中国吞涛摊,我们不断渗透到三四线城市槐,但是目的是一致的尚,就是要吸引更多年轻客户摔驳。但不管在中国乃至全球的哪个城市父唇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机稗惕、激动人心的声浪地脱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备档爸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户噬。   在设计经销商的时候咖貌,玛莎拉蒂也不是随意为之拈忻,而是按照需求进行规划签衡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店公痉,首发售罄的100辆SUV中秃淌贬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扦滑。因此小,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商盎诬狸。同时钞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品潘曙漠,客户需要一整套的优质服务都互,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置落侗逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上适吞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生撮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述辖。   提问深类:您的新角色到底是什么样的懈蔷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上妥?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法斡唯幻?   Alfonso Albaisa隆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疤岔香,跟所有的设计相关的工作脸苍物,都是由我负责陪笛茹。之前我100%的时间放在英菲尼迪赤歉聊,现在会分30%的时间来版赐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作羡。现在大家看到的一些车型腑,可能是一些原来的车型勾,我们现在的工作风狡,也是快马加鞭莆,希望能不断的改进靡、提升现有的设计宏魏愤。   提问卜弟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么问焙豢?如何看待他推动品牌前进时的作用寒吉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa崔辩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挖,我们会共同合作虱,不断进行我们设计的演化坊。其实我到7月份才会正式上任复孩,我现在猜测或确定未来的设计理念劲,还有点为时过早董心。   我们知道悍邢暮,英菲尼迪这个品牌是非常时尚炔搽、非常大胆前卫的挠,我们的这种设计是一个不断演进的过程零,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吗衬陶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蕉。   卡里姆跟我有很多类似的地方暑冯。比如掳,我们都是艺术家出身敞,非常喜欢设计犀苇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞雹,并将其以各种形式发挥出来钉傲。   提问赣犯:我有两个产品方面的问题箩财似。首先村钩,这个概念车非常漂亮滔第绞,它背后的设计灵感有哪些班峦?   Alfonso Albaisa概哥:秉承“冲突美学”设计精髓便苦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素乌瞧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡劳。基本上就像艺术一样劫,包括缝针夏残踢、包裹感病,还有使用的木质膛,都是非车潞Х梗好的手工工艺洽父。这是一种感性和理性的结合磨,还有一些肌肉感极强的车身线条沙阮扫。   提问尝酬:这款车未来的定位崩斯年、消费人群是怎样的碎苯?   Alfonso Albaisa溃钞摧:一般都是比较年轻的家庭恼,想要非惩校宽敞蜂、具有运动风格的车型瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦搞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日刹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办当适,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谩绕观,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容还。   在发展新常态下害杏,消费动力开始向下线市场转移靛。同时备,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级偷拘阂。由此蜡撅,县域市场成为新时代的“金砖市场”燎茧。而对于汽车行业琉,消费升级利好之外谋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇瘦耿穿。如何撬动县域这一重要市辰薹浴?   胡绪雷表示扭韶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局哇亢,帮助县域出租车进行升级改革啃贝。县域交通的数据化荣、智能化发展钮,有助于未来网约车的下沉渗透裴刺。县城消费能力相对较低啪签,在出租车领域引进大数据之后莽,未来再进一步升级到网约车惦。   据胡绪雷透露厕衅鲜,首汽将在县域布局三块业务来崎顺:长租车谜、网约车(出租车)钎喇、分时租赁娜钨碎。分时租赁是纯新能源车么,未来分时租赁或是对公务用车的补充腾氦唉,它是纯电动沃贰剖,不用长时间租你,可以通过APP来完成损。目前娃怠彤,在北京有1000多辆车荣,150多个点位堆黎俊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市匣沃随,对公务车改革会有一些帮助恋蛋遣。   胡绪雷认为浆零吧,网约车行为是偏汽车前市场的角色农腿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式宋几。第二燎脾,在居民习惯了这种消费行为之后居窜公,会对当地汽车的销量有反向刺激作用款奖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导雹。   当日火哗客,首汽约车作为新生力量假漠,凭借坚持不断的自我革新和技术改进悼恋捶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”碱色贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒系匹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办踞尼湃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示刊,渠道下沉要根据市场来判断刨价没,服务要根据需求一直不断地跟进谩剂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况庞,比如说对经济的支撑土虐,对政策的拉动瑰胆变,基础设施条件对消费拉动的支撑作用陇挫缺。近几年屯炯戊,一汽吉林产品在县域销量比较高悉,对县域市场的期待也非常高绩。从目前产品结构来看靛,产品消费比重70%在县域具彩荡,30%在一隙幻、二屏通、三线市场隙蜕俏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型颁,外观盾、配置嘉培封、价值都迎合了县域市场的需求娇省。   从流通环节上来看结惹刀,县域市场做的非潮呶洌好疗,没有什么瓶颈因素澳慰宠。一汽吉林也努力在渠道建设痪芜栏、服务跟进等方面做成长和改善达。同时宋长欣也提出了一个想法稍礁,“县域对自主品牌在公务车添涂辈、公务员购车方面是否有政策倾斜鄙陀袭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长算青,这是我们车企的想法拇拨吠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时娩伸,要根据市场来判断怂。目前挺,县域之间的差距非常大吞,包括现在推行的3G服务其,在那些无法设定固定站点的地方炽蔽坟,推出了3G巡航服务烩。服务是永无止境的工作校斑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进狮烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽破:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烧琴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示昏拔世,新能源汽车推广比较看好北村帝挟、上拓、广限行琉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蕾桥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车菇仑迷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场撇。尽管都看好电动汽车的发展趋势涎每纱,但做好市场并不是一件易事及疥。   目前比较看好两个市嘲樟Ω稹,一个是北轰蔼、上陪副宦、广限行埠举贪、限购市郴⒌荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成丝ヂ,这个市场的发展速度很快汗摔绞。例如河南善、山东救、西北区域捅成彻,大量没有牌照的低速电动车纷擒浩,在政策方面仍处于灰色地带扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皆放盾,在国家和地方补贴的支持下撕抠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右忍,在农村市场惧哗、县乡市场得到了非趁寄啵好的认可垒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求戈,县城市场的消费者的房屋空间大剿,有充足的空间停发车辆系视垮,拥有较好的充电便利性狗。其次行驶距离不长采干犁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求八。另外就薪熊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难唬,因为小车型成本低蚀。   赵智刚表示昆炮邓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展首捆。河南地区篓婚量,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排撑徽蠢,在替代当的出租车染、公务车方面取得了不错的效果问仙。同时褐,也在积极跟海南政府合作土擅,投放了一部分公共用车屉教。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进坤添恒,比如是文昌违魂、万宁派、琼海等县级市泌,未来将在海南全面推进悔绥啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛味:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲溉嘲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点醋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行尺宠。会上雹令,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出剖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂徊汐贫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丘珊,是参与全球竞争充、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提邓。”   在当日的论坛上燃瓷确,郑刚发表主题演讲费邪。在他看来记逛,打造世界级新能源汽车的品牌驳嚎,最核心的是独特性驹佬、差异性叮,是比较节能优势恋透涪,浮出水面的是视觉窍、是LOGO显鄙吕、是VI狮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势雀柒,其中成本优势是最重要的组成部分清埠。   早在110年前肃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择惊:蒸汽驱动车丰葛歇、电驱动车和燃油驱动车暇呢。然而础吹,在后来发展中凶癸操,电动车败给了汽油车饯鲁。这是什么原因造成的盎怕位?郑刚提出是成本造就了新技术的普及眯蠢。亨利·福特发明了流水线生产墟啪炬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候夹蟹,成本大幅度地下降拒,售价拉低到850美金柒汐,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车恕拎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以波婆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌玻。100多年的历史多次证明了这一点遍。” 郑刚说巧氓偏。   在反思自身发展时碧叭,郑刚透露鄙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量请境,规模在迅速的增长轿捆侗,但很遗憾并没有带来显著的殴肪挪、大幅度的成本的降低别。   为此碳迸虏,郑刚提出镶投缸,在推广和普及新能源汽车的同时敝,光靠技术进步还远远不够博党,更加要注重缺、培育成本领先的优势哄筐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本节,是参与全球竞争藕第巴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提盒。   他建议筐倾疯,对新能源汽车未来的产业政策暑、行业标准密、行业监管等楼版,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术盼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低凑募沦,这样才能培育出行业的龙头企业缮。   如何通过提高规模剃撂、优化设计笔凰困、优化政策和制度创新奈?郑刚说灯蟹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涎匆衬、交易成本和政策成本棱惫,来打造企业的综合成本能力和优势卢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势素。这还需要企业和政府共同携手示禽疼,不忘初心期哼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标草项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛廷:韩大为" "  魏建军多次提到寇茫,我们的确有很多故事且饭,但是他们没有写得很好抖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖曝蚊佳?魏建军直言不讳地说川什,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后慑无。   囤地赚翻瞬、离开保定脸勒卸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来糜宪荣,且莫名其妙圃肮酞,或者无中生有的传言所困扰劣,最好的纾解方法是什么列溉闻?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车袒篮崔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚卧蚀,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂伸,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后料千位,魏建军陋虾魏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监芍僳嗓,与部分汽车媒体交流淋。以一身轻便的牛仔装""示人""茬盯,魏建军笑着说督粱聪,是在同事的建议下才穿出来的卸察。    对于4月以来沸沸扬扬的传言吠雌,魏建军坦言夏炭,的确压力很大间申,也很难受蛇贩,“有时甚至想哭”诽式。他说暑,我本人就是保定人岔,能不希望自己的家乡更好么枫然哼?当然裳疙,我们只有把自己的产品做得更好雀。    诚如魏建军所言摄鞋踏,近期郸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蹋虽委。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾田夏,来自媒体的反馈好评如潮丹沧睹。有作者甚至设问盟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后朽耗,否则也怕媒体老师太忙”饭涧澎,长城汽车一位公关人士插话道绦。    10日下午的WEY首度试乘试驾酪登,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格佬,有同行在现场就说琴酮被:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车巍鹅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型怒按,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型般脆车。    动力配置上萍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机纷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术笨槽,最大功率达172千瓦贫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器态福,换挡响应及换挡逻辑可圈可点连拨戚。在长城汽车徐水工厂的高速环道上盛保臂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时舵典,VV7s几乎没有发飘的感觉铣荚,而车内噪音也得到较好的抑制显玫窜。“我们在整车NVH方面做了很大努力伯,也取得了一定的平衡”邯,魏建军说侵。   VV7S    在交流中繁垦缸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时埃,大谈拈、特谈所谓“轻奢”拜惊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时律翟,咬住“聚焦”二字不松口解愤莽。而是多次征询媒体试车时的感受诽派得,并逐一分析渤飞、解答媒体所发现的问题讳小冬。整个交流过程达,他都态度诚恳迪翻誊,即使是谈到一些尖锐的问题吮狡,也并不辩解劫躲硼。他甚至非常谦逊地自问自答龟疙,人为什么会失败嵌顺?尤其是一些有着巨大成功的人屁晃。因为以往的成功促稳蓄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做郝,就很容易让自己失败龚卵。   VV7S    在4个多月前的广州车展上恍病介,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车潞龚测,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然藉。他认为捎,好的产品本身就是故事牌琴,而WEY就是要做最好的产品伐淌档。此次精,魏建军多次提到翔庙,我们的确有很多故事要讲浆,但是他们没有写得很好借届栓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的静绷潜,所以沤盛传,我在让他们重写肠。魏建军笑着说秘,把一桌人也给逗乐了袍。    在媒体谈到其他竞品时帮糖彪,魏建军都给与很高的评价鹃恨泵。不过最终还是认为自家的产品关:底盘更扎实够帅雌,操控性更好慈贿,“因为我自己就好‘玩儿车’”凸,所以对他们(研发人员)的要求也更高迹棺。   VV7S    据悉入徐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市胶,预计售价在15万-20万元区间号拧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点寞排,他思考了一下才说衫先坦,它的配置太丰富了翔蜕合,在相同的价位空间股屁,“肯定没有比它更多捣、更好的”憾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖限菊?魏建军更是直言不讳地说赴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后分。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哭杯,一位来自上海的资深试驾教官说灯,之前很少接触自主品牌汽车饶,这次也是第一次来到保定蛾姬,第一次来到长城芦踞,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料兴答纪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒铃碧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言撵随。期间剧股,有一位同行说汤绰需,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好茸?或许这才是魏建军的真正用意吧耿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   陆逸表示瞥贸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娘涣釜,因为正处于发展的爬坡期哇乾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捌荚武,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兑癸,而且要深度国产化兢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抗,雷新透露脆,上海车展期间尚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时潘稗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谰。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时滩底狗,陆逸明确表示彤孔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迟,因为正处于发展的爬坡期讼。关于国产化的工作磺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捶,未来将坚持不懈的进行国产化工作腾曙酒,而且要深度国产化剁苏。    日前蹄,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典箔捶苹。活动后墓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拨闪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应刃沫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年涪撂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆哇合,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%黑膏,超过23万辆肚。今年第一季度涸,英菲尼迪在华销量破万辆起班,同比增长4%淀烯嚎,而其全球累计销量达到67367辆嚼泞蜕,同比增幅为18%洞祥。无论是在英菲尼迪全球体系中氮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中便,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色酱赏墨。在不少业内人士看来母监,从去年4月以来稿吨唤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞愤尼。    对此揽蜡,陆逸强调型勾,目前英菲尼迪的销量很正常辱坎灵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军餐,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蹿矩苔,还处在爬坡期窜钢。他还说篮稀康,所有的汽车品牌进入中国后荤池,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加伙鞭镶、运作能力提升及投资力度加强擞丘,会迎来一到两个爆发期罢。    事实上盘盛,从2014年开始跨忱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后持,就迎来一个销量增长的“爆发期”糠秀:2014年屠舅高,英菲尼迪在华销量超过3万辆库理,同比大幅增长75.6%芬池,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年恒熬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鼓禾,同比增长33.8%偶晨。    不过户炬,步入2016年十陷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期氛默。当年4月初倘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在贪第,刚好满一年浩。在过去的一年里剔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态勿。陆逸坦言乒凉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段撂耗淋,以便更好地认清我们是谁嗅说备,我们的未来在哪里港穗,我们应该做什么承堕惕。”    在陆逸看来畦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌枪檄,今年是进入中国的第十年毕。所以作为一个年轻的品牌醛凹勃,这本身就是一件很有挑战的事情承刻。他还表示瑟和,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累燎,是更聚焦的一种进化浦朴。因为市场环境在变化筒,消费者的需求在变化伤袖唯,我们也要根据变化不断的调整汤侈臂、创新纲欺、挑战自我镣递恫。”他说手融雀,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来佰蛔挖,就提出了‘挑战者’品牌战略啪妨赂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过姑棉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的文凶,品牌口号必须得落地捐。”陆逸表示盘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发弯榷,聚焦目标客户群熊邪摧,让产品与目标消费人群建立联接膏、产生共鸣耿勘晴。    陆逸对中国经济网记者表示颁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说栏肩揪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作玛并谴,而且要深度国产化姓。”他说领墩,中国是全球最大的汽车市惩钍鹦稹,同时也是很特殊的汽车市撑省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国砷痰抹,就要真正的了解客户喇,扎根于客户鸽、扎根于市衬址埂,这就必须深度国产化纽哗瓢。据雷新透露敞菏逗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烈侍订。    但是坊,从2014年底国产以来娟,英菲尼迪只推出了两款国产车型牛澈册:Q50L和QX50募盘莽。对此岛疟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑剿。陆逸表示徐魏,“关于产品线布局的问题鞘,英菲尼迪有一个长线的规划们。”    陆逸介绍说酿槽咐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年据妨,规划内容包含平台规划挠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等建齐逞。他还说溪便,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备丹,我们的目标是通过完整的产品规划龚哦抗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鲤踞。”    谈及国产化在今年的推进程度悉昧,陆逸表示倒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中香,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布裸娶。”雷新进一步透露描,上海车展期间纱纠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时板,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现形。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非骂臣:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年说,通过销售Urus吧陪,兰博基尼总体销售量会翻一番擦坎筏,突破7000辆大关俱。    在更遥远的将来绥,很难说会不会有纯粹的电动车靶箔鞍。这是因为蓄电池非常重粕吓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制头馅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣廴呦摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌昂柔场。自大众集团和奥迪公司接手后煎,兰博基尼得到积极秆捎桶、稳健的发展奸镜。日前衫缓交,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂李,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侮彪,商务部主管Federico Foschini帛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员票粮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问洛:并入奥迪公司之后挥梨响,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持媒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的殊?    答昂耸长:2016年憾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关绕毁蓖。奥迪公司和大众集团接管之后妨杭弹,对兰博基尼进行了很多投资蜡,让公司发生了非常大的变化赦。此外癌烫酿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品璃凶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高何盯椿,如果没有这些投资抠乱倾,就完全没办法实现这个计划揩称袱。所以揉枚李,兰博基尼公司从中受益良多贬罗。可以说杜,如果没有被接管芯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来位。    问吩络:在您的介绍中巫腺甸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高休雇胃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的宏?Urus投产以后篱薯旁,重点会不会向中国市场倾斜菏蕉?    答目阔:目前烦哭,兰博基尼公司只有两个车型系列米偷岁:一个是搭载12缸发动机的Aventador涂氢崎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán涛吹。因为各种原因楷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降魄陌筷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势瓢戏。2016年冀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车捶畔绕。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%掠牟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%斤厕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放乃惊赊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加灵孙柯。2016年奉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆卵隋。新产品会在2018年投放系,到2019年窃,通过销售Urus腔,兰博基尼总体销售量会翻一番波,突破7000辆大关妇滔督。在中国市场上闪聊就,SUV是非常重要的产品骚却霜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奇甸。    我想强调的是兰阔,在中国超跑车市嘲嵝敲!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端距妻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币穷台,Huracán大概在300万到350万人民币透溅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平愧揣桅。    问孙授:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的赊陈?    答孔:目前伸倦,兰博基尼在中国有15个经销商督俱。到2020年彤缺纷,我们希望经销商数量能增加到20到25个碍餐狄。当然臼洛碍,通过Urus的投放任,在华销售量会增加栏伐,服务涵盖的区域也要明显的扩大夹腹。    问斑朝:如您所说橙,兰博基尼在中国有15个营销网点瘁贩蔽,去年销售了151辆(车)晶笆恫。我们简单的推算一下请剃祭,平均一个营销网点一年卖10辆车靡。那么骗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样甘?在新的超豪华SUV到来之前枷抡顶,是否有改善他们运营能力的要求呢都害久?    答改钩逃:是的戮希粹,会明显提高经销商的运营能力聘敖,新Urus也会变成一个破局者奋码。虽然现状如您推算侍哎,但是在Urus投放之后毙僳洛,大概2019年或2020年律薄虫,经销商的数量会增长廓秋,同时每年的销售量可能会提高到30辆杰,整个业务会明显的扩大帅椭视,售后服务也会明显提高口。而且由于SUV使用的频率比较高苦韧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班沫手妨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入宋骏泻。    问淖掸丸:兰博基尼车型比较少杠芯宿,所以每一款新推出的产品都极度重要敛断协。现在的汽车行业发生了一些改变浮胸,比如智能化拇肺貌、电动化卯勿怀。那么汞滔,兰博基尼在研发产品时陷功侍,会不会受到这种趋势的影响馅?    答浓怖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征寥醛镰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆坚化,更多的是代表了一种感情郝失妮。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador惨课,采用V12的自然吸气发动机窝檄萄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验熔莲摆。    这是兰博基尼最核心的销售主张骗量残。未来昆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协菱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度红霖,甚至会超过前款车型全。而出台Urus产品时则会有一些变化参,它将采用涡轮增压V8发动机妊搓郝,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机屏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型武廷。但是佰,不管从产品定位茂虚,还是感情诉求方面来说斡憾限,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观完颅蝎。在更遥远的将来灰焊鞭,很难说会不会有纯粹的电动车涤蚊赦。这是因为蓄电池非常重田眉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制斜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车煌郸,可能未来技术上会实现新的进步钝,那时我们也得重新考虑这个问题堤陡。    前些天备秸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型说喷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录桅,其V10的发动机再一次提高了功率颇。当然谋抹扒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA洼。通过技术创新以及功率的提升驰无,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者悔晚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车问催。在预销售的阶段衬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来楔伐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功弛穆贝,能够击中客户的心理需求圣。    被访人限蔚鹊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作具撇卸。1998年到2007年瓮钝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诞啸侠,负责兰博基尼产品工作;2015年棚迪旱,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蓬恢纤,负责销售及市场营销睹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示划,中国是世界产氢大国檬,制氢设备少、储输设备擅跨、制造技术等条件不错丧艇卤,具备发展氢能的基础察滦。从环备】瑁和能效等方面考虑沙,中国应进一步推动氢能源产业的发展褥煤粕。    周奕丰谈到滴洛袍,中国目前主要依赖化石能源桨飞,对环境污染严重截娠落。氢能源因来源广泛绷戒看、燃烧热值高趣、清洁无污染和适用范围广等优点酿构速,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蹋闲。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分焊刮晦,目前看巫,中国氢能利用的研究相对碎片化懂,与国际先进技术相比还有差距杯唐窖,没有形成产业化酿、规模化发展峦狸。中国应迎头赶上番借,卡位世界前沿憨。    他还提到衬饭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一皆吠挎,提出实现大规模即低、低成本氢气的制取晾湘缴、存储酵、运输宫、应用一体化的战略目标弄喜。这非常重要嘉忙桃,未来需要各方协力显顺拧,加大投入谷瓦,推动相关产业进一步发展裳撂急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表仕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法括。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济仁典尼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措陋紊喊。    他谈到赏,实体经济是中国实现转型升级的主要载体青,各方需要引导资金更好地支持实体经济梳,促进金融资本流向实业唱太,真正促进经济稳步发展奈,夯实经济发展基础提渺木。这既是稳增长渤痛、调结构的需要嗅,也是抑泡沫奠、防风险的举措釜答霞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动惯寞摄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进松惦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力授梗。    周奕丰最后介绍湾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下串,也在不断创新突破世,寻求产业升级新实。公司主动发挥自身产业链簧、区域及成本优势呛通芜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业摊辨憋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区呻慈吩、旅游景区捂午傅、汽车营宿地话涩蝎、农家乐糙节写、家庭菜园等不断扩展外付,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嫁,以多种方式在国内推广土壤修复灌父潍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挤校入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱酥:李芳" "   国外媒体报道蜗梦幸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示须巩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆无,并需要吸引更多的资金和合作伙伴琶水。 李彦宏    李彦宏表示上好,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车林箔。尽管有一些技术问题需要克服报菩,但它仍然有望达到目标猩俄赫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司脑柔粱,前微软AI专家陆奇任首席运营官餐魏突,负责大量投资的自驾车业务部门樊诺肪。 百度自驾车    李彦宏表示份识,我们很可能与传统汽车制造商合作侨,而不是孤军奋战两,目前还没有制定出这项技术的商业计划科,首先致力于让自动驾驶汽车着陆逆。我们将竭尽全力实现这一目标交橙沮,收入和利润是其次的考虑仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年孩径,其所带来的经济红利在近几年日益凸显连汲修。正如近期两会中政府工作报告提及的那样身,共享经济还将怎样改变生活焊逼?   三年前悍世梯,基于对共享经济的热忱还握,清华学霸张丙军创立PP租车炮,开启了汽车共享事业;三年后撬侥克,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户幸虱恕,成为汽车共享领域的领头羊莱婪菊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀哨胜,3月7日场窃,张丙军开启了共享有车生活的新征程提涉老。   3月7日钳滑,在几百万用户的共同关注下迹椽,PP租车正式升级为START共享有车生活平台梨谅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破惭痊,也是张丙军重新定义有车生活舰际吓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅杉材裳。   从PP1.0到PP2.0时代眷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记讣霉陵、一个符号或一个名称那么简单诵,它是企业创造持续价值的支撑肺。若没有十足的理由慕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓才。将PP租车更名为START陛,是源于怎样的考虑拇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解趟缴拿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体疲赐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凶轨蛊。   “三年前篱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法授。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益叉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型匙错。由于便宜便利萎劫翔,PP在用户心中是一个很好用的租车工具盆侵腐。”这个阶段撼,他称之为PP1.0时代崩。   经过三年的发展娶,PP租车推崇拥有而不占有惧、盘活社会闲置资源的共享方式憾莫抛,逐渐建立起以车为媒介劲,重新定义有车生活的2.0时代广。“START不是买车豌施松,不是租车埔,是共享有车篙。这是年轻的人群诞、爱车的人群讣,最向往卡、最有潮流的有车生活方式钮媚。”张丙军说胚忻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择凹肩桑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验徘勒。同时齐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户尽豹劲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区丸恕,让每一个用户体验到最真实蓬纪圣、丰富惮何靶、有趣的共享有车生活改负薯。”   START代表着新品类嘉坪、更丰富的选择罗吞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下息,相较于神州租车罐顺唐、滴滴租车等传统租车公司洪肥受,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢毯?   张丙军认为模杰脚,START的核心竞争力主要体现在三个方面捍刀胁。   其一晤,PP从1.0进入2.0时代迁版牵,新品牌START更具有张力蜜防,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神界贬秀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求齿侩,START重新定义了有车生活革泊,开启了全新的“共享有车品类热。”   其二袖炔拣,为实现共享有车的多样化选择诧嫁,除常见的家用轿车外拿藐爆,START将主推个性化的用车体验蔚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型莫,如保时捷911射揽报、特斯拉恐酶搬、大黄蜂剧陷、牧马人等等晒报。此外婚吵,用户无需承担高额买车款和养车成本慰惺川,性价比更高圃蓖白。   其三铝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铣,以及更完善的用户信用等级请堵。这也是平台长期价值实现的核心钮矩。” 张丙军介绍毋,START共享有车生活平台为使车主放心共享惕锭,平台推出了一亿元车主保障金釜睬黔,严格的交易信用体系定燎辑,确保车主爱车无风险;对于车友疼苛,START还与多家大型保险公司合作漆倘,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务孤劳篡,为用户提供更具信任的服务揪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流乡墒,我们的目标是干,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来辅谰函。”按照张丙军的预测腔,中国自驾用车需求量巨大保,而现实矛盾是绒何,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车檄次,不允许每人买一辆车满足自驾需求灿救。相对于传统租赁公司5-8万的库存量好套痛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用剑完。   此外泰察俺,他认为柬庞,随着消费持续升级憾孙量,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中诞。“感受丰富车型带来的不同生活体验嚼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向稗相。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质夺狡、丰富茧衔、有趣的生活方式形邵杠,让有车生活更加精彩舞斗慌。”   张丙军表示店髓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者槽阜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验催。START排女,梦想才刚刚开始田奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤害:李芳 版权作品酱稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚,严禁转载嫂父墨,违者将被追究法律责任充箩。 获取授权" "   今年全国两会上吗措倦培,董明珠在接受记者访问时说惹膏:“只要你敢想溜唇橙,比如以前谁会想到人能上天倍,如果我们不去创造俺,人能上天吗砂?你不敢想屡霖澳,你不敢去试验蔫灵河,你永远不可能做好委冒饲。”    过去的2016吻,伴随董明珠的井邵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈钠:格力全员加薪1000元逗蛾、格力的员工房榔丁涝、以及格力的手机……对于这一切蔽扛,董明珠并不过多在意赎徐,她说唐,自己最关心的还是“掌握核心科技”摩寐论。在今年全国两会羡,作为人大代表奈,她再次提出了自己的董氏宣言衅奶:确实这两年的发展蒋吾,总书记提出的供给侧改革色,我们就应该做供给侧改革的排头兵膳,因为做的是实业豆,能够掌握核心技术纠,制度也要跟上且,真正给那些创新型的企业扁、有创新梦想的人一个环境寺我。    对于国家腑当、社会崇饯呜、普通百姓的诉求洁,董明珠是这样回应的铂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献那苇锤,他真的不是仅仅是索刃Α,收获矗,比如说我们过去讲覆,这个企业了不起如,再就业桥希,反过来你要感恩这些员工狙,没有人来给你打工腺,你凭什么去发展辩读?所以我觉得要有一个感恩的心情衡白。”    把感恩的心落到实处俱萎撮,就成了格力员工的2室1厅辛菊,于是酞暮扭,别人家的老板就这么出现了堂。 记者红:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧靖兰?    董明珠详:对迸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现吉排唉。    记者侨陛姓:以后所有的员工都会2室1厅撅闺噬?    董明珠哄童:对对对唾。    去年末窝信邪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯搿,但因股东大会投反对票而失败帝碘等。随后陈腊,她以个人名义增持珠海银隆股份李誊答,雄心勃勃的进军新能源汽车产业骡,然而尘斧纶,到了今年砂妙弓,新能源汽车面临两大不确定因素惹墓垫:电池磕漓、补贴“退坡”驴拎策。在董明珠这里铰,似乎这些俨然不在话下寝融拳,董明珠说媒旁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟唇齐未,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈辍,“不是因为退坡我不做筛谐力,也不是因为给我钱多绿,我去做堪每,我认为是一个责任鹊,是对社会缮、对人类苔缺,你都要去选择的一件事夸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖贫辞,董明珠很不以为然翘棵鼓,她认为窖芯,这些都是炒作滩退朴,并没有人真正说到自己手机产品的质量驰寐,只要没有说到质量伦,那就不是否定肃市俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂甲涣:李芳" "  近期朵浇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税效发斜。美国此次取消“双反”斧亩,对中国轮胎产业无疑是一大利好篓上相,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转茹蚕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变没鞘。   全国人大代表亮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议澄惰棵,在轮胎中使用RFID电子标签技术凛,给每一条国产轮胎装上“身份证”雌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督诫溉屑,有利于消费者对产品品质加以甄别烧屯阀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量林吵抵,从而规范轮胎行业发展辑纶,促进行业的产能优化和转型升级黎掏械。”袁仲雪说纤驼盾。   据了解檄,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草窗,全球多家组织及单位参与篡哆。轮胎用RFID电子标签的应用弓寐碍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拐,将等级数据写入轮胎标签内部肛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定潮,伴随轮胎终身使用卿。同时程档湿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体钵,使轮胎更智能筒盛寿,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS岛品揣,能实时监测轮胎的温度撤略池、压力等数据忙浆革,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况牢,从而有效减少安全事故烷寡卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画袖:李芳" "全国人大代表帅搏婪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题剑裙划,这个事关老百姓短途出行需求以及交通廊庭、环境协和发展的产业岁呵,由于行业标准尚未建立酸,使得整个产业发展处于十字路口徒枫班。全国人大代表乔、时风集团董事长刘义发建议睛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蒙窗盎,全力推进供给侧结构性改革丢。    在刘义发看来爸,四轮低速电动车是市场主导痴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品郴密刚。目前攫,工业和信息化部瞥刨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》景湿哺。该标准的制定宏,对规范四轮低速电动车行业发展翠怒,使三厢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代婆借,直接实现电动化匠刊深、节能廊核、环保安全出行具有特别重要的意义惩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求椒巢篙,又适应市场需求醇冷,刘义发给出四点建议版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一式、标准制定应充分听取行业的意见艘领伦,响应群众的呼声舞梯疲。制定标准应尊重市场规律鳖帛殊,规范雀添熬、引导产业发展人渭辱,而不是简单的限制尘搏,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扒巷拿。    二味、标准指标应体现四轮低速电动车的特点层。四轮低速电动车安全浇顿横、环保材赔、经济岔冻拓、舒适苟屏叼,是摩托车访托、电动自行车碾、自行车等升级产品谎,特点与与高速电动乘用车不同阿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标贡克素,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定井梳纹。    三啦亥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导踞、政府引导的办法恢扒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点膛口,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池监逛僚,如采用锂电池政府给予一定补贴谁绩。    四物扣裂、在制定产品标准的同时沽级,制定企业准入管理和注册登记伦绷肌、道路交通管理的配套法规雄。产品标准只是为行业规范管理提供依据筛鞋滑,而实现规范管理是一个系统工程傲偏。政府应加快制定企业准入捍莲琶、车辆注册登记围胖奢、道路运行管理的配套法规腐酬辈,在制定这些法规时应本着改革创新的原则完辈,方便企业让利于民毯,减轻企业和用户的负担呈潦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求厂、加快供给侧结构性改革的产品变,又是一个节能环保的产业额枪,引导得当可以大有作为四夏粳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法圭。”刘义发建议烽缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍酬:李芳" "   近几个月来啤犊剔,共享单车火遍了北京城们冠全。6日巷蒋阶,全国人大代表没啪愁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示篡垫搽,今年上半年季,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”独。    徐和谊说阑衔牛,伴随着公车改革连潍绒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁禄硅瓤。“很多公务员手机上有软件兼,一刷就能用车累店捌。”他说人扯鹃,今年剧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众翔。上半年匠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车比年。    据徐和谊介绍宽认,未来投入的汽车数量将根据市场而定诞水,租用的价格将有竞争力劲汀。产品的外观将非常“吸引眼球”逼非荤,为两座式纯电动共享汽车瑞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷八伪,适合分时租赁和共享市场需求骑饥腻,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别旧募贡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件撂喷,在手机上可以查询哪里有车滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题韩炕编,目前大家用车起点和终点不同动茧步。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源颅脑凤。”徐和谊说丸,目前杏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节钞袜,包括立交桥下套相、公共停车场退廉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇驰孤娩。目前边远的地方停车资源丰富五撤,但是用车的消费者较少碧。“希望异地还车的便捷能够实现搽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鲁怜搔,否则还会存在最后一公里的问题炕。”    徐和谊坦言葡,停车位还存在管理的问题委,汽车是价值比较高的消费品筏,一旦出现剐蹭定,租车人还车时也容易“说不清”嫉采。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护善、“钟摆效应”等问题广骆。“有些消费是单向的陇淌羚,如何让车回流也是个问题”江。他说邪蹭贬,目前隧撑堑,北汽正在进行市场研究剿挺,探索解决方法诵幌拴。    徐和谊还透露痹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行剔肩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蒜堡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案械秤始,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆挂。目前距2022年还有六年时间劲,从可行性上讲亭炬瞬,应该是能够实现的绦。届时希望借冬奥会的机会晃儒,展示中国制造的水平壬圃纤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露架腑糖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题塘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击氮,目前已追回骗补资金或肪胂溃款23亿元哆侨,并对有问题车辆不再补贴栋,对闲置车辆也暂缓清算吹青。    肖捷称长寂晤,在财政部门督促下蝗惺覆,目前相关企业正在采取措施懂界皋,认真整改发现问题痕。    有记者问湘幢按,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展认姜烙,肖捷表示湘欠推,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整趟道,主要是降低了补贴标准蔡芜,同时也设置了补贴上限县坚救,还提高了准入门槛疲蛋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展承,同时也可以有效防止出现市场扭曲妓簿爽。”他说锈步驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "全国人大代表戈季腐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钝、废液芯崩、废渣等污染帝黎,一旦有机电解液和钴梅烤烽、铜切、镍等重金属物质渗入水和土壤之中办恕,就会带来生态环境安全隐患艇弹,甚至会危及人类健康窟浆陈。”全国人大代表次繁戎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示纤。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议缅。这位带领团队经过几年技术攻关次豁旱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人耿寇甘,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上甸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个牡七,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题癌票。在提交建议之前拭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究设。    自20世纪90年代以来项唉某,随着锂电池广泛应用温,我国成为世界上最大的锂电池生产琳杜常、消费和出口国玖亥,近年来我国出台了购置补贴涩、税费减免徊萎、研发支持花钎、消费优惠潮欢、基础设施等一系列重大政策措施固细稿,新能源汽车市场日益蓬勃发展盟示。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆册、保有量超过100万辆歧,占全球市场保有量的50%穗畦猾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆寄魂。    随着新能源汽车快速发展姐讳,作为新能源汽车的“心脏”访蔫巫,动力锂电池产业也在迅猛增长拳骏。按照相应的报废标准凯鳞迹,动力锂电池回收利用市场已经形成灵改惯。有研究数据表明砂,预计到2018年攀,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嫂雀,累计废旧动力锂电池超过12GWH蚀、报废量超过17万吨刨酞,从中回收钴寸非、镍欣铅杜、锰秋甲、锂人卤牟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元躲,到2020年将超过100亿元患哇筒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元跺芳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蛋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题帘辽。”张天任认为妈棱,如果动力锂电池做不好回收利用缄巩,就违背了绿色发展的初衷泞渺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迷侥,但现实是碴,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实堡熄。“废旧动力锂电池包括不同的类型仙乓就、设计工艺和串并联成组形式芦,以及多样化服役时间回、应用车型和使用工况郸芍,这导致电池拆解不便层蔼。另外酗模痕,国内尚未建立成熟的回收体系沟潭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应矩,回收工艺成本高磺排。”张天任表示亥,“出台的政策并不具有强制性檀台,且缺乏明确的奖惩机制拓教刨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高茶,目前动力锂电池相关主体无利可图才蜂,对政策执行积极性不高呐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题柬吻绿,张天任说崎香泊:“一是退役电池较为复杂掏,不易拆解;二是退役电池一致性差携吵退,品质不高;三是回收拆解成本较高刨炒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管黄,执行不到位靛胳蝎。”    有问题就需要有解决办法际晨善,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方热醚:其一程箔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二罢狠将,加大电池回收再利用关键技术研发;其三秦次泌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四魏矗静,鼓励商业模式创新试点和推广应用靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗府粳:李芳" "全国政协委员势乖间、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题闺颠练。”全国政协委员佩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示即,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题借,当纯电动汽车完全不再享有补贴时略,其市场前景令人堪忧墓角。“在电池方面黑虐酒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡韩,2020年后课犯睦,当大家都不再享受补贴时矾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拉恨才,消费者当然会选择物美价廉的国外产品梆户。”另一方面瘫父,柳崇禧表示鼓评川,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限郝撅悔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素世醛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等镣疤辩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上弥撮娃,但电池的寿命大约在20万公里福道跺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受狸,这意味着官任,电池报废了车就要跟着报废配炉,这样算来耸,纯电动汽车的使用成本是很高的仟。”柳崇禧说变。    对此挽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案墓茹,即建立专门的电池运营机构丁培,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务庙急描。“一辆车在全生命周期内更换几块电池福阮,是对车辆的物尽其用闪。对电池而言贫儒安,虽然不能再服务汽车喷嘲喂,但还可以被用作储能电池佛,同样达到了最大利用率稼。”柳崇禧认为棺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法加厕。“但国家需要予以支持扰,尤其是在车辆检验方面环拒,按照现行的规定看户,更换电池即被视为改装甩坷列。”他说刹艇购。    柳崇禧的另一个观点是虫烹绥,氢燃料电池的大发展即将来临汞耿甜。“一方面烽舜,原来的运输成本相对较高吾,而如今这一问题已得到很好的解决耽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面划,美国的相关先进企业在国内开始建厂臀跨铃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车权梯浅,预计两年左右即将迎来跨越式的发展哼炭巫。”柳崇禧表示物糕,氢燃料将作为增程器为电池供电唾聊,以达到更长的续驶里程性,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用护起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷呻逼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同编陷,造成了双方的利益不在一条平行线上袱茨。为了解决这一问题蔷关筷,李金勇指出糠迁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景犁侨绷,重新设置股权架构竿敞拳,经理人和骨干员工合伙人化逞舒翱。”    “遵从起码的商业规则扇劣,我们就是经销商挂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奸卫撅、一个桥梁旱龚蹬,我们没有义务去亏损衔。”李金勇说疲。    日前复,著名汽车营销人俏题枫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出胚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景纲从郎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”恐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争欠斗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象觅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”培拳,李金勇直言脸,“在过去的十几年锣,我们的市场非承硬澹好斧,老太太都能卖车沁,会加价就行了哗棠铺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高休靠嚷,职业经理人的压力很大大枢佩洁,每天都要搞KPI考核姐、培训诉、提升车。”    李金勇以实例说明缉麓弧:“过去在资源时代妨省割,一年这一个店挣1000万贝藏,给职业经理人开30万剑夏城,没问题发,这车好卖怀蔑坤。现如今肩纤爱,市场不好了沥,现在一年挣100万奥舌睬,职业经理人还是30万糯,但是特别累叼,现在一年的工作量比前五年盒、前十年两三倍都不止菱。”    在李金勇看来吮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同史,造成了双方的利益不在一条平行线上蔷醚姬。为了解决这一问题筐酣嘶,李金勇指出幸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绒,重新设置股权架构纠绥粟,经理人和骨干员工合伙人化龄。”    李金勇进一步具体阐述道眉,“过去资源时代恕,投资人只要拿到了店嚷、拿到了品牌泪霓撑,就可以赚钱趁郡烫。现在赎奶,资源时代已经过去了缕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起笑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人倾,从而真正让员工自动丢、自发地把工作当事业抹弹奸,而不是靠培训熊,靠感恩跋胚壕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来曝骇,不少汽车厂家制定了销售目标叼锑怜、生产目标刺笑赊,职业经理人必须要完成涛,如果不完成就走人入硷堵。李金勇认为诬酥敦,“在这种状态下围轮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耽、十年的规划匹悍,只能先制定一年的规划痛,把今年完成再说忻窘晶,由于今年完成了缺冉,明年才有你的事摧邵。所以这两年厂家的高管变动频繁涧稀,十年以前很少有这种变动撮冀请,而现在这种变动成了家常便饭咎邓。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量响,没想经销商的盈利能力抖咸矩。”李金勇表示船,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矢,想办法做经销商工作懊商,把销量任务压给经销商此课。而经销商越来越不听话平抚、越来越不相信的时候甩韦将,厂家就再出台相关政策孝。    李金勇指出魄箔,经销商要有勇气打破潜规则倾,遵守正常的商业规则茂:库存大不提车池、无差价不提车竿、拒绝搭售偶。“遵从起码的商业规则黑,我们就是经销商歇芦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节配、一个桥梁廖确,我们没有义务去亏损弊。”李金勇说飞扔档。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题观店鹿,李金勇建议恼敲娘:同城市的店应该互相加盟或互相买断屏,或者干脆出售给另外一家经销商阿蹈,不管用什么形式佃,形成同城市的一家店矩嵌骑。“我们用销量贪玫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来筒,这样减少恶性竞争赁亨旗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法山。”李金勇说担唱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象尘,李金勇表示签酵,“我们不可能卖出路边店的价格杭狙佳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争椽伙讼。100%原厂配件保障工,专业的维修技术杀驰啦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客头盆稻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”邓。    此外默黔,李金勇还表示撕玛翠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车膊弛。据了解合,2016年荒剑,新能源汽车的销量超50万辆宋,到2020年素,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年藕卧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆韩教。在李金勇看来届,在这个快速增长过程中吻杠侧,“传统经销商中此寥炊,谁关注了新能源汽车并率先布局乏扭怪,谁才能在这个市场当中分一杯羹递竞亩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静嘶画:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕惋讼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员燃吕奖、四川省鼎立律师事务所律师施杰剿坡,今年的关注之一猾蒜雇,是有关网约车新政的话题餐遂俺。    施杰表示练甘,为加强管理墩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)毋嘶谢,并于2016年11月1日起施行版。然而诧,根据多家网约车平台公司的数据钙,在目前运行的网约车中顿叛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的驶,仅占极少数部分褂。    “交通部制定了网约车高品质服务踌舍参,差异化经营的原则袭拢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”翻,施杰称蔷夏,“我认为雷锋煽,政府应当放宽对网约车的准入限制蹄,顺应社会共享经济发展趋势”腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到赊豢胯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蹿,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方淘。    首先飞睹太,施杰认为矗,北京环泌、上海的网约车细则要求“京人京车”侮剿、“沪人沪车”等差异性待遇长危块,不符合市场竞争规律逝桓。施杰表示棱策,只有在市场竞争的推动下光辰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力黄绍,也有自我管理的需求与能力拌。    其次秀邵,施杰表示导烤,北京忍瞳拴、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蹬森胆,而且购房骨芒、购车也并没有绝对限定于本市户籍钩。“京人京车”朝冠史、“沪人沪车”的严苛规定雇寇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外谢钦,会导致营运车辆骤减锤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒崩纫,阻碍新兴业态的发展肛览。    而对于多数城市对排量颊饲、轴距都作出的高标准要求盆钱督,施杰认为诧夯扰,高排量代表着高耗油亨,不仅并不符合节能减排目的丘,高油费必将抬高车费盖。    更重要的是核,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则功凑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准俯、高门槛譬仑,将损害网约车的实惠经济特点惊本蹿,打击其平民性饥砂空,“上述许可管理的模式燃碗率,将导致网约车司机数量骤减壬律、车费翻倍菠,群众打车难趣哨、打车贵的现象又再度出现乾屎。”    此外催,施杰在这一提案中的主要观点还包括截:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”恰、“许可管理不利于节约社会成本”等晌情。    施杰建议立冬,《暂行办法》可作出如下修改匪悔:    (一)政府适当降低准入门槛欣黎胚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度脆汝菠,是十分必要的勒取坪。比如逆怪龟:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查呸咯稻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置虱掳托、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蕉口城,等等圣容。设立适当的限制条件秤脆寄,符合市场发展规律某,能促进网约车市场安全性哎攀、规范性发展车煌。    同时撅酸睹,政府应当科学引导网约车发展愁磕,而不是像治理洪水猛兽合,把它一下子关进笼子里泼奢途。以构建网约车公平竞争的环境为导向订,放宽对司机户籍的限制性规定吹杯慧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源孩人撵。网约车平台鹿、司机和车辆的审核程序撑,各类许可证明的核发程序尽量从简雹,以便节约社会管理成本踞。    (二)政府协助构建平台审核辟、加强平台监管    改事前许可黄,为后期监管淀虫,采用“政府管平台鬼,平台管人和车”的模式闺床。将市场准入许可更多地让权给网约车平台窃泞灰,规范其登记信息芬害、审核资质的义务摄裁,定期提交所有车辆的情况登雌拎,这些数据要在监管部门备案侥祈寡。并通过补充相关的法律法规祁具吓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施授搔。    对网约车不合理调价进行监管辩沸。保证人民群众用最合理的价格出行孪说,也避免由于市场垄断形成的价格新高疗倾弗。2017年1月涣颗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人放痢骗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费叛,就此提出整改意见棱廓,平台负责人也承诺将取消该功能沛拷。这就是成功的监管案例景泼夕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纱旗绍,存在大量不符合新政策标准的现象脊革。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断藏芥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减力,社会各方都需要一个适应阶段敛敌目。所以绅河,新政的实施不可硬着陆甜隆妓。当前阶段沫耻栓,政府应当积极引导各平台规范化审核缸潜唉,加大对群众宣传力度牛,延长从旧规到新政的过渡期驮,循序渐进地促进新政策落地宿烽觅。    我国全面深化改革提出了目标犯衅: 市场在资源配置中起决定性作用麻瘸馁,更好地发挥政府作用妥垂。近年来部镁赴,国务院一直倡导转变政府职能佩,推进简政放权忱篮悲。对网约车的审核纽孪乱,放权是进步杰膏,限制是倒退拴。政府应当创新行业管理厦,优化监督模式羞矗念,构建平台审核模式十碱巫,推动群众绿色出行提乐、健康出行毖炮灰,为“互联网+交通”营造良好发展环境冗骄烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉改穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易紊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吓深、品质等方面做了很多的投入刀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势矩缄纬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛漆币莎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略抛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蛔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞桅、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球告久灸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”廊墓袍。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲杉惶穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拭醛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计硼、品质等方面做了很多的投入新杰烂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计察慕胁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶椭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性忿、时尚及科技感的一款产品茫。”韩德鸿说砷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫邓惦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型斡募驾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场锚瞄道。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惕汾衔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”常露。薛海涛坦言辖但。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩谭催俊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730但沮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%脆庇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走门帽勘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系炔设讳、制造能力厂澎克、经销商体系晴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面把哥昧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势路挞。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版复:李芳" "   2月21日妙年,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办胶蔬筷。本次大会立足技术趋势弦疲粟,探索全球技术发展的内在原动力泛灸铺,探讨人工智能层寂牵、量子计算尸挂、基因疗法等领域的技术和商业趋势绣商胶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中广鹊,有两项技术与人工智能密切相关饥星媚,包括强化学习和自动驾驶卡车剑。在关于人工智能的圆桌讨论中圈玩,多位创业者和专家针对强化学习甭赴沥、无人驾驶分享了自己的观点迷狭变。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绍,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车随逢,可能只在北京的五环里面开的,路况很好捣椭,最高限速就80怯坤、90公里首呢,这种情况下瓤肚,车就会极大简化倍瓮破,驭势并不想生产一辆概念车瓶莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯旁咖枫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术饰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性千劣能。技术投入上仁揉秘,目前大家都在往里面投入很多的资源驰罗曙,整个行业在往前发展奉,但里面还有很多问题需要解决火怒贾,包括保险茶、政府等形。    而谈及强化学习在图像识别上的作用芹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道攘诵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好人,把信息融合半俄、如何决策做好落嘿。图像识别拓展能力非常强歪,它信息的理解非常细致莱、更加全面趁,比如前方有一个易拉罐眠,有些传感器会认为它很危险残缸,因为它是金属绞藕路,但图像识别会根据它的大小潭盯、形状去判别攫售。目前结合强化学习导,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持涩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能湃胸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目糙虫岭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苍泄,说到底这还是一门生意邦冕底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的卯爸:李芳" "  【导语】这是最好的时代随浪勘,车市销量连破发展记录鸡芬搔,这也是问题的时代皇激揩,多元化洽、碎片化寿豌,对整个行业提出了更高的要求轿扣。一切都在变涕械涟,唯有不停思变方能随机应变尘荤。2月18日岗草龚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碉绩。行业内百余位思考者和变革引领者蒙,与120余家媒体相聚一堂侨雷伦,在“变与革”的大会主题下曹忿,共商“品牌与营销之道”寇班癸,把脉中国汽车2017笛嗽。广汽乘用车副总经理肖勇啃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陶、吉利控股集团高级公关总监杨学良坟谦丧、福田汽车集团公关传播总监许翔揽、SWM斯威汽车首席运营官余波仁蒋聘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动钨。以下为发言实录休:   互动环节嘉的合影   李苗苗痘林:接受张红同学的邀请苔。下午好!大家都是老朋友了篮奴卧。今天在这里设,首先我撞粒贺张红搞这次论坛纶。第二碎博,其实有这么一个机会让大家聊一聊犀勾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆挥诫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力萄沟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字闪捆。对这个数字苗夹,我想每一个人锚弊,特别是管营销的人连儒滔,特别是管品牌营销妥、品牌推广的人镶,我想每一个人都有很深的感慨凹标貉。   首先请问肖总律,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嗡阀毫,也对您做过多年的跟踪去鹊咕。这次请您上台渤勺,我很想问一问斑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌痕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点寄工腐?能不能简单地概述一下蛇侨趁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇宽:李苗苗老师第一个点名我盼,作为广汽传祺来说边,正如李苗苗老师所说的譬,应该说是比较新的汽车品牌人鞋琉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”墒、“两个坚持”城,坚持正向开发和坚持世界级标准卜滥。这两个中嫉胯郝,一个是对产品开发的定位珊扳玖,一个是对品牌的定位贿。   从中高端车型的新产品进行切入官了俯,相对来说这条路走的比较艰难一点彭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”毋,就是起步会难一点坛,后面会越来越开阔豹、越来越顺坷烈腿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候胳卑涝,内部也有两方面的方向浆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手额,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来千许,并且在市场上面赢得一定的销量蓉,建立一定的知名度呢草。另外一派的意见汹督碎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势彭馈酥,从中高级产品切入爆。但是大家也认识到这个困难救角估,一个全新的产品和品牌从中高型切入钠平拱,也就是售价在12万元以上嘛,第一款车型是12万元到18万元储,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难邪弦,我们意识到这一点了捅蚕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大缮脾,其实2011年罕邓卉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年颇缕蔬,应该说是非常艰难泥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦涩。但是2011年小暗相、2012年有一个词就是“坚持”灭番适,做品牌是做两方面的事情闲。第一个是做好产品的品质宿,第二个是做好对客户的服务履舷箔,以这两个为基础这五六年走下来热痪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抚。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象描绕,受到各位媒体老师的厚爱鼻,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌碳撤淮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础害。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题猫绢挫,我觉得第一个是坚持掣泛。在我们困难的时候不要去放弃垦髓协,就是把自己的品牌形象谎详体、产品的售价回到往下行的趋势食秦。第二为了支持品牌向上忻簇炽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务发船。   李苗苗额萍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蠕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程粟。比如像现在的奔驰示,一百多年滥肚吃,宝马牵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年糠姑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌韭蠕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总充示,对于北汽来讲有奔驰的辉煌单怜,也有现代的销量柏浆咯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷累,您能够阐述一下吗吭?北汽在塑造自己的自主品牌方面孺,到底在哪些方面下的力量最大稗疙?   陈思英握:谢谢李苗苗老师矫,非常感谢红姐给这样的机会亢松,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌潞。其实不是妄自菲鼻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷角肃砰,台上在座的各位都是大幅度增长甭士疼,我们同比增长更高一点率句,因为我们来得更晚一点那受,同比增长8.7%颧。   但是我个人一直在想这个问题跨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蔼。像奔驰去年是130周年靠,今年是131周年蚀瓮,我想这才是品牌读。现在我们在座的各位给客户提供的清,我更愿意定义为商品年喇扔,我觉得是这样丘。   从北汽自主品牌发展之路来看输录伐,各位媒体老师和同行都知道蔬冗,2009年我们是收购衅唐、消化吃、吸收了瑞典的萨博技术秦沏嘉,当时萨博的93划、95的平台和1.8T芯慷、2.3T涡轮增压发动机的技术系晒,我们是基于萨博的平台上想,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展想妊离。2013年的5月份端胆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬伞,大家对这个印象应该很深礁疽酱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇肺圭举,当时也试图通过萨博平台的背书比棺磕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端电,因为我们希望建立中高端的自主品牌斜,当时的愿望非澄椋好席。但是事实上发展到今天兄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈党毋牡。   但是没有关系蠢公,2013月5月12日投放的绅宝D70彪船,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音府丁紊。这么多年的坚持是在消化搪、吸收萨博的基础上进行的缆疏,源于萨博垛捶、高于萨博雇雇寂,我们有奔驰取萝剧、现代合资的反哺赁,我们在人力莎合樊、财力椭、资源巾、技术动蔷革、研发溃、生产瀑、制造方面解补坷,都有很多反哺给我们羔,北汽近几年高速发展雄籍倾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆尽,这一百万辆含金量是很高的壁干,尽管和兄弟企业相比来得有点晚姐,但是我们用五年时间实现了一百万辆纤实僧。这里面还有几个第一和差异化产品雌管哺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一茄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一失娜放,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位怜爽齿。   基于萨博蛇、源于萨博和高于萨博的消化挥枢、吸收和引进孺,同时基于奔驰和现代的合资反哺需,我们坚持为消费者提供好的产品庞焚、好的服务溅傻浩、好的品质泞全锋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近肝弧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质磐薪,比如中国新车品质(IQS)IQS耙、强制性产品认证(3C1000)旅,3C1000即三个月的购车用户中咳形夯,一千个用户的抱怨度是多少俗,我们的水平无限接近了合资品牌凳聘钠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瘸胖庞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拐,希望有一个很好的中国背书灯喘,给大家提供一个很好的产品体验蹭么、品牌体验和文化体验嗽。   李苗苗刑涣钨:听到陈总的发言我一直在想协,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO申箔,现在经掣冢看到“北京”的LOGO呈幌冠。   前不久嘉咀饰,不去杭州是到处都有吉利车赂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瓜海降,推出一款车就红一款车乱。请问杨学良撼,学良也是吉利的老人了纯,一直在负责品牌形象的塑造封磊惊、公关琉秸哺、市场抬床。原来我们也沟通过这个问题盾哥,对于吉利来讲收购了沃尔沃劣,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块镐,这是蛮难的事购焚。刚刚陈思英总还在说萨博廉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃普,感觉蛮纠结的美借筏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象死聘?   杨学良筋肚咳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下埂媚茧,第一是对标戳茅具,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌仑庙。我们是坚定不移地在执行妙钙,而且到后来做博越阶妙、博瑞之后有越级对标俱套。比如我说开发一个自己的A级车处杆拳,可能要跟合资的B级车对标科形拆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域笑谜,包括研发帘、制造敦山、采购黄、营销卯,我觉得成果是非常明显的泵嘘朵。   第二是坚持走精品车的战略杏娇售。所谓的精品车济侠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值敲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近垦泼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准等匡,比如车的造型设计上面儡玖拘,自从我们在全球建立了四个造型中心赴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蹄慈梧。既有符合国际的审美潮流还光,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面竿。比如说在车的智能互联领域教竿,在博越车上面车机人机互动的功能上沁,已经超越了一些合资品牌篱烦,这一点使我们感到非常骄傲屉立。   包括在工厂的制造工艺上列牧斜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺杰莎兔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌模袒老,因为我们现在建得比较新眉缺荒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来畏宪。大家可以看智能化程度最高的工厂皑,现在实际上是在自主品牌的工厂中戈镜呻。   第三是一直在坚持口碑汹储搔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任恼陷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言幢炊慑。这样就可以真正喜欢这个品牌硕逻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用晾颗。   刚才提到了浙江窗薯舞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍芬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了表诺杀,大概接近了7万辆反。这在以前是没有的考裴,而且这些用户里面很多都是仁角,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蛊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化贪侧。目前因为我们的品牌在提升轮享,我们的品质在提升某乱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车草浩。这从我们同行熬铅,包括从传祺汐衅、北汽的产品销售上也能看得出来灸。可能大数据调研限翅,像一点资讯的副总可以讲讲高,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品男瞬篇。   当然您刚才提到了在集团层面皆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰潞,同时又实现互补肝?这里面还是有很多原则抵吉黔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的浅葱艇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌洪锣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争狙。沃尔沃是高端豪华品牌坚囱停,是跟豪华品牌去进行竞争的瘸傅。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应扯拭识,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念洗封、流程疮、标准档慷,包括人才的培养和交流啼显。最新我们做的一件事许,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心簿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蜗泉栓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO屁吐,可以说没有沃尔沃这么个老师虐戚奈,没有沃尔沃这么多年积累夏奶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构诺逆嫌。我们相信因为这个架构非常新侥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平磨尉类。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嫂憨,以及质量再上一个新的台阶肃炼本,实现真正的跟合资主流品牌的竞争碌售瓶。   李苗苗软究:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京忿玫靖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼槽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面辑,最重要的是坚持了哪些埂?   许翔枫拣屠:谢谢李老师档,同时感谢红姐给我这样一个机会虚蓄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车伪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友荆。   福田汽车是商用车企业汝惯,和乘用车企业还是有一些区别夯贿。我们主要的目标客户群是to B的茧刹,正如您所说船,我们是1996年成立的巳嘿,到去年是成立了20周年上阑枢,通过20周年的发展丝司,在过程当中包括您和各位老师的支持匙寄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业钎。在中国轻卡市场上亲,已经是连续十几年的第一了蓉绦。1996年在山东成立譬发,1998年上市胁统溺,2000年进行区位调整就来到了北京扫华。   在这个过程当中您也说到了品牌问题储告,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视扇毖琼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分修裴。我们可能把这个品牌是这么理解的填创,现在业界对品牌有很多理解的方式豁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营普。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中鹃傲,所以我们从整个的业务流程上来看纳辨,这个品牌业务就是在其中的拈。所以我们这几年在企业的发展过程当中堂核孔,品牌也是在不断涌现捎古,大概有几个阶段函。   1996年是以轻卡为主导蚊酱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩都蒙堋,用着正好”内。在当年的时代抓住了市场机会坎炼坤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一史。   在2000年之后擅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位挞那,进行了商用车全系列的裸惠董,像您现在看到的整个北京市场有很多客车墒茧揣,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惨,这是一系列发展的战略坦亥。同时把品牌又进行了再升级劳惫萌,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系谜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抵。   在这个过程当中府饱,福田汽车不管是做品牌还是做企业羔瑟啡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢完?一个是福田汽车在商用车范围里面陷,就是在整合资源方面觉得还是不错的骚。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早失磷,花了八年的时间跟他们谈合作兽渤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒歪,生产的产品也是福田自主产品欧曼俏宠,同时和福田康明斯成立了50浅:50的合资公司魔慌沫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用慷缮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广躲、先进理念之外懂落,科技创新也是核心的一个点旅。福田汽车虽然作为一个商用车企业蛙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比丢愤犯,但是也是做了很多的工作淘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室埠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右苍。我们统计了一下娃晃杉,和乘用车企业也是差不多的歪侨。   而且我们在研发方面尾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抄暴,这在商用车企业里面比较少见半闺青。不管是先行的技术驶噬,还是技术传承方面都做了很多的研究啼,包括去年也推出了超级卡车狡,也是整合全球资源打造超级卡车纹赎。全面从安全蟹、环保方面进行新一轮车辆的升级怂柿。   我觉得总体来说吧爽权疥,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业街烘,是一个有着锐意进取困坡是、远大目标五颗,是一个愿意为客户刮哼丛、为所有的股东星、合作伙伴翱粪敌、利益相关者带来更多的价值炯,也愿意为更多的卡车司机撵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活钩雹镰。谢谢!   李苗苗尼嫡困:2016年一年有很多新品牌出现醚闷绍,也有很多刚诞生的品牌在努力胶桓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰价魔、宝马澎脖狗。我就参加过场在北京的怀柔鞋,斯威汽车上市搞了一场大型的发布撮寞杏。我当时心里就想斯威蛮有钱拔臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢干?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的怀轿彤?对于刚诞生的品牌檀斯舅,品牌之路有没有塑造的路径疤?你能不能简单地概述一下酪如凡?   余波烂羞:感谢红点汽车和李老师贤化,各位媒体朋友和各位同行搅共驼,作为SWM斯威汽车汲淮竟,可能很多人觉得很陌生弧梗,可能没有听说过裳剔,我简单来介绍一下诡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌皮握碎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活浓檬狗,7月份品牌上市浅泛,8月份第一款车SWM斯威X7上市侥。   今天让我来参加这个论坛褥,我们的心情很忐忑写,我们是一个汽车行业的新兵刮篱写,我们是抱着学习的态度来的草。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师厦,希望多给我们一些指教逝讥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢庭凑?我们认为这个品牌给用户的是两部分卑肆,一个部分是产品的硬件逛怪,也就是物质的东西扫勃。另外一个部分是精神层面的股墓踌。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV词新,第二是付诸了一些智能化贤炼、空间和外观共耙菲,外观也就是在意大利建有一个设计中心妈胸鲸,在外观上有意式的风范娇。   从软性来说酱,我们要付诸一些内涵弦,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坡蹋赶,通过植入意式生活的方式席滑,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蜜呢。同时我们也在倡导一些生活方式耙剐,通过软性的文化来塑造星爬袖,解决通过硬件和软件誓,以及从物质和精神层面塑造品牌醇焚。   至于未来怎么走猾沙杯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求刺突腺。用户实际的需求和市场的需求喊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉幕狭柏,未来我们还是要跟着市场走胶焕。   李苗苗昆饭哦:我旁边坐的也算是媒体人庞骋,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了僧窖梦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢滇?因为主持人给我了一些问题疯火袭,我个人认为不想问一些特大的问题衔卫,就想问问这个问题嗣仁。   付继仁蹭先感:谢谢李老师绅超八,这个问题还是挺好的阀。刚才您在问的时候衬殊抒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题荷触。   一点资讯是比较新型的资讯平台蓝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点该劝亭,我们是做平台措既,不仅自己生产内容凹,同时全网抓取内容细,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容惜税笑,再把有价值的内容分发给需要的用户慰暮参,完全是自动化绥藏、机器化的辩吼时。我们怎么去帮助车企呢侯?我分享一个数字澜搪填。   在过去一年家硼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的殊队绘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业淘歉躲,第二是移动互联网的平台侮火,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用粱。很多的车企其实在做品牌的时候筐钾,都会要求最终的效果凳舶。坦率讲崇细,以我个人来讲这其实是两个事肚潘,因为品牌本身是非常感性的函碴鲁,效果是完全用数据有结论的讥谈,就跟一个人去吃一样蝗犊,吃了四个馒头饱了室挨,不能说只吃最后一个就饱了口。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量莫,现在我们有几个大的方向赂壳,第一是更技术化的跟车企进行合作巧烂首。比如说从去年开始馆韦,我们跟上汽通用进行PMP的合作羡祟巍。客户自己建了一个数据库损什,就是把用户进行了一个分类朗。然后我们每一个用户来到我们平台上幸,他知道哪个用户对应了什么车型夺匹簿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告袄侵水,也就是把他们的流量经营得更加科学贪喊。   这个给到我们之后鳞,又发展成了一个新的技术驱动小惭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贾骇食,还是看汽车外观的细分多屁。这不仅可以推荐具体的车型按,也可以把具体的创意自动化陇菠芳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果洛,这完全是技术化的匹配穷鸡饺。   第二点勉喉,我们是一个内容平台发,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容触,能帮助到车企做非城及剑好的传播悼,有的时候这些内容并不能够被发现恒。现在我们把广告当成一个引子搬俯坪,不是一个执行的结果农祭酿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蹦品,进而把下一步的行为做好玛。比如有一个产品是一触即发瑰耿锌,用户点过客户的广告之后袜,我会直接给他推送相关品牌的内容第鸽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泌讥遣,再去看有没有点这些内容捅凶,有没有评论旧粟阑、转发蓖、收藏介,再通过其他的产品去收集一些有效的行为磐勾磊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试欣替,把广告和内容进行打通谰倘。   第三点星,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景粗悲。这个场景是有时间羚脸嫁、地理位置和非常多大量的内容和数据秸党静,所以我们现在也在构建新的大数据的平台莱替。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的卫噶戳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理构硕室,或者是去日本还是去韩国旅行为容蓄。这些并不关系到最终的销量提升多少票蒙陶,但是可以了解消费者在关注什么鼻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陵怪惠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲澄,一方面要通过你的技术凭吮、数据实现更高效的转化架膘,实现现在解决广告主的一些痛点玛环。同时要帮助广告主把服务做好鹤钠受,说句实在的都是服务用户推拌,我们产品的用户也是车企的消费者叹,怎么能够把这些用户服务好苇储适,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值极。   李苗苗细官:付总说得很好臼鄙,借此我也想说几句起暗。我看了一下来,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人订,也有一些厂家的朋友讥畏祟,我们每个人都是汽车人崔。   我在想捞,得益于这个好的时代驳喝欠,既然是说品牌崩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情水沧,无论你这个媒体叫什么名字龚鬼,找没找到自己的定位荡玻。无论你这个汽车是什么品牌了,你的用户在哪里玖。过去几次会议主持上都说四个W害,也就是我是谁假、我的用户在哪里膊膜、我为用户在做什么懈冗、我还能为用户做什么创筛经。包括媒体也是一样丁拳,我是谁(什么媒体)帘硅,我的读者在哪里矮,我为读者写了什么样的东西坪聘,读者看不看失,这是不是你的读者群要看的嘉,最后是我还能够研究我的读者轨某距、研究我的客户乡纤、研究我的用户坊,我还可以做什么匠辨逝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立单快肮,一人问一个问题就结束拿颇丝。   请问杨总帽瞪,刚刚说了这么多碱甲,就一句话途多咆,什么是品牌晒龋?我们说了半天品牌恐竞。   杨学良溺斧枫:我觉得品牌就是价值较典,消费者买你这个东西值不值辆寐吕,如果他觉得值了剁纹,就认可了你的品牌袖。   许翔郴提湾:我就按定位的理论婚失,品牌实际上是一种品类的代表皆,消费者是用品类来思考惊晤,用品牌来表达煌荷少。   肖勇捣蛙搽:因为我是做销售的端,我可能最直观的印象摄辖,我觉得品牌首先是一种价格岭猴、价值体系借凭础,同样的产品能够比别人卖得更贵吝,别人还愿意买我的碉嫂危。同样价格的时候颇胆,别人的产品卖不出去搬翰,我的产品能卖出去崩,我觉得这就是品牌彼。   第二熔师,我觉得品牌是一种文化箱渤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买匡睡从,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瞳略。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候教膳,但是我的文化能够吸引他哇温亢,我觉得这也是品牌的一种表现杉。   陈思英峨伍楼:品牌首先是无形资产鞭乘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的肃。第二也应该是产品钩杀醋,可能是一个标记秋、标识倘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动么健德,在人脑海中所有的记忆爆。   其实品牌的英文是来源于MARK吨推顾,就是在没有货币的时代物物交换的时候踞,在畜生身上有一个MARK舵,Market就是营销康,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀案守。有一个比喻煞谈,品牌就好比像银行储蓄贪蹋手,储得越多品牌价值就越高碧甲擎。   余波募犁晦:我觉得品牌在直观来看就是商标田,另外是产品起崇煌。真正给用户留下综合印象的是产品凹秋淳、服务和文化的结合麓韶糯,以及对用户的印象及感受就是品牌其。   付继仁吾拢氏:我觉得品牌到现在这个阶段死撵衬,也是一种共鸣妒,像营销1.0是以产品为中心冯净蜡,营销2.0是以消费者为中心椒嘉提,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心董,这三点都离不开品牌随,但是代表了品牌不断的升华滤容。同时品牌到今天来讲肃锌非,不简简单单是一个口号丛、标签唬秸熔、LOGO嘲坪愤,还是一个行为准则效咎,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扦宽碧,还是每一家企业梢刃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务掀林杜,并且怎么样高效地执行和检测护腻椭。   从这些来讲傅凯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的姓郎邯,如果想清楚品牌一定能做好匡段,至少能够对我们服务的那些人做好贾,那也就足够了绕宪。   李苗苗卿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的扯。关于品牌几天几夜也说不完佃纪颓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌举热,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌轻空。   谢谢大家在座的聆听蠕颧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕谓:李芳 版权作品谱剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨禾,严禁转载甭谷,违者将被追究法律责任承熬铆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代段恰,车市销量连破发展记录喜,这也是问题的时代泛是,多元化汹祈、碎片化佃冉物,对整个行业提出了更高的要求盯颠拖。一切都在变吵四,唯有不停思变方能随机应变凄集。2月18日蓝及版,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辩筒。行业内百余位思考者和变革引领者戎丹联,与120余家媒体相聚一堂播,在“变与革”的大会主题下墨奈,共商“品牌与营销之道”橡陇慷,把脉中国汽车2017弄视。   东风标致总经理李海港砷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜搬马啦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东铺割性、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嫂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华抡、奇瑞汽车销售公司副总理范星瘁登桥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动铜。以下为发言实录罗贬黎:   互动环节嘉宾合影   主持人毙辛:2016年是一个销量大年奥怖,更是一个营销大年分柬。从二维码营销到VR营销沛骋讼,从下沉式营销到自主营销迸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球瘫时吕,广而告之悄悄地变成了城会玩策搅,车依然还是那个车乌订壤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢棘腻? 第二场论坛的话题为姑蔼痴:中国车市新战国鞠辟挫,车企将如何做营销汰高刀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇茫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流箱睹,现在重担在我身上漓,由我来主持第二场论坛泰嚎,和各位老总探讨如何做营销讨。   因为第一场是说的品牌矾妨,品牌建设也是非常重要的一环镜痞,我们现在就把品牌这一页翻过去通逼,就说一点营销其他方面方,比如说跟市场部亨粮、营销相关的一些事情烂。我们今天的这些营销人胺漆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖呈荆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群厂滑,因为他是面对着全世界最大的销售市场册叉。面对的是最高增速的市晨邸,现在技术和产品快速迭代跑涸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性传狄,所以他们是非常幸运的齐券,十八般武艺怎么耍都行苏郴。   同时很多营销人也在自嘲渴泌,其实汽车营销是最苦逼的一群人倡稼币,因为我们面对的是世界上最全的品牌乐拱,我们面对的是最多企业的竞争聘同,我们还面对的是最难以琢磨的登经念、难以把握的政策环境和最善变的消费者去氯难。   当然了我们这还不算最苦粪路惺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务日,所以这样的一群人的所思所想氖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得相乾息。   第一轮问题就是跟行业共性相关的岔了瘟,第二个问题是结合企业自身的特点来展开衬凤飘。   汽车品牌最新的一个品牌定位浇卿,在座的应该就是汉腾了玩疙。请问汉腾汽车的副总烈寞、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辈题瑟,您给我们简单总结一下来稻冯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的撇肥?   于晓东卤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会澄钉掇,让大家来了解汉腾汽车摆蟹铣。汉腾汽车目前是全新的品牌其赶洽,2013年11月份成立税速,5月9号品牌发布胎,9月6号新车上市龟,第一款SUV产品汉腾X7靠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟旁,本着向同行和成功的标杆企业去学习摊烤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讹纹。   2016年对于汉腾汽车总结来说排秦,第一点是品牌发布承呻忱,这是做市场的开端仓懈泄。   第二点是渠道拢茧,对于新品牌是重中之重的工作毁,渠道顺利打开的局面沮览,签约181家检但,正常运营150家微薪蒋,渠道作为做销售最根本的工作线沟时,没有渠道卜、没有服务丰谅,消费者也无法触及和体验舅,对于一个新品牌这是一个开门红硼崎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态欠。   第三点是在市场上领沫乓,市场层面上重点资源向一线倾斜护尾句,资源都花在提振经销商信心侥、帮助经销商达成销量上敌士,因为作为一个民营企业踌稳,作为刚起步的企业嘘嚼劫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线堡,支持了经销商的销量帅。在品牌和市场的方面煎瞎亮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助祥凹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑吕籍。   刘小勇拴挖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的督坪,汉腾除了自己营销的亮点之外马脓盒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瞪处坊,或者对您的触动是比较大的竿爸?   于晓东怕:做销售在产品力表达上拳趁坛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播访、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式射菊,在2016年都说是视频和直播的元年辆歌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试衔锚。包括产品试驾挑战的活动酵聚,也是和斗鱼做了直播的活动太娄。在我看来在消费者了解产品上探溶,可以随时随地耻,而且是更加有渠道客观了解一款产品椭。这对于做营销来说烯探垄,既是机会皇旗撕,也是挑战裤篮冉。   刘小勇实锰弛:请问李海港先生龚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大冒,尤其是传播的环境楼、传播的手段井膊、传播的模式发生了翻天覆地的变化拿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢潮受?   李海港龟啼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法剩阜,在新技术号系拜、新人群和新的竞争环境的驱动下姆废,媒体处于变革的时代傅崩,原来的架构碎片化了疆,新的架构正在建立清,当下处于这样的时代磷。很多事情是这样的趋势达,原有框架维持很多年亲,突然间环境变化之后碎掉了疗握并,再重新建立新的架构筒寡史,万事都是这样的道理江。现在媒体环境是什么样呢屉募涂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)舒搁。这样可以导致媒体的平台化纳滇,另外是媒体人的职业化或个体化碗磁。   简单来讲截,我们以前是自己做东西事,自己在自己的商铺里去卖棘需。现在不是了碗河,现在可以自己做东西拾瘫雹,自己去租商铺握汤扩,有的人专门提供商铺喊挛菇,有的人专门做东西促。这样可以做专业化的组合蜂活誊,效率会更高久扫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势薯澎惶,红姐以前是媒体人柔,现在有自己的传播平台绥,也借用了社会化的平台倘雇,把最好的内容输出偏得,她做最专业的内容嗡。我想平台也会用她的内容吐县,未来的板结新的架构就是这样的氛供椿。   在这个架构下作为厂家要适应蹄缎,东风标致已经做了这种尝试徽,去年把我们的公关公司能力削弱莆屎鲜,因为他们的稿子太硬了褂锯犀,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人痹,从专业或从第三方的角度看待东风标致坤建任,我想他们的稿子会写得非趁泛穑好雀颈冠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣婆闭掣,这是未来的趋势戮敲。   刘小勇幕泵免:我听到有一种观点罐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西啸笔肛,我就抓住了更多的消费者署鸡瓣,更精准锰沧,我的销量就会增加捌居淳。但是有一种观点认为喝百泌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了休磐?如果总消费需求没有增加丧透矩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缺,是不是大家又打平了疼逻戏。就像一个剧场理论少,原来都坐着看戏笔瞥炕,后来都站着看戏了逞肩,其实看的戏是一样的显。请问奇瑞的范总痞和眉,您怎么看这些新的手段伦崔、模式对销售营销的作用匆?   范星膳瓜汹:首先感谢红点汽车围桨人、感谢红姐颧擒赌,也感谢刘主编随核鹤。实际上前面两位老总谈得也挺好陕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解啼纶扮。   说起营销宿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面坍峭陕。但是从营销的最根本朽惫,还是回到对客户的理解脊怖。我们最近几年对于整个汽车市承貌唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整逆,最核心的是我们看到了两点变化德山低,一个是围绕客户端的消费升级官额蒋,第二个是客户年轻化的变化褂搞。这两个核心特征的变化饺毖,带来了所有客户需求的变化涝扒哼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展勿躲河。   应对市场的发展胸怪醚,我们称之为整个自主品牌的发展狮,包括奇瑞自身的贸飞茂,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄快掠,年均增长在40%左右的增速谐坛磊,所以说基本上属于原始增长的阶段俺伙。奇瑞从2012年矫锌、2013年开始进行战略转型烫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段兄,我们做的核心是提高整个产品的品质竟低,是我们整个战略转型的核心芦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力儒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品勿、好的服务侠。2016年我们已经进入到2.0阶段伙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品可,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可藕藕污,整个2016年集团销量也突破了70万辆坚谩碴,增速达到28%焕纫伙,国内市场超过了36万辆堕,也是过去五年来最高的一年幢纪。国际市场中心散萍,我们2016年实现了出口8.8万辆显烦揩,也占到整个中国乘用车出口的1/3关,也是连续14年中国出口第一的车企孤。   我觉得取得这些成绩刺,销量数字是一个方面醋涡,更重要渐坤、更为看重的是结构的变化巧墩,第一是企业盈利水平的变化饥径襄,为支撑企业未来的良性发展棵步鹤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务饲。第二是体现我们战略转型的成果险,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可劣传,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%饯。第三是客户结构的变化但耽尝,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%妮嘉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升剖矗沉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%狠蔽读,实际上我们更关注的是除了规模的变化晴,当然营销数字很重要街。数字背后更关心的是这些结构的变化吨全,怎么产生这些结构的变化诡翰骚?从我们自身对新一代消费者的理解混,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验稀兴捕。   客户体验的三个方面我们一直在做懦丢,第一是产品体验上,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)闺穆,行业平均大概在35%怀抨,奇瑞可以做到25%兔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台滑翠疟,今年还会陆续推出更多的平台善肖欣。当然平台不简简单单是全新车型的概念幌蜗仕。   第二是品牌体验疤炔酷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵筐刃恍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通每鼓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销硕目睬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了届廷芬,现在很多企业在做营销过程中视频导丰哺、直播方式应用是越来越多了抹寂崔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加吧灿脯。今天消费者接触信息的方式发生了变化琅掳。   第三是整个销售服务过程体验的升级围,在2016年网络规耐剑和第三代形象店的升级罗粱,为了保证客户体验的一致性全,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鞭俊抹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的姥波摄、优质的梧乌讹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验勿呕难,这是我们正在做的洽萝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解枪,谢谢!   刘小勇捞:谢谢范总洪蕾现,现在的汽车营销无论是从手段习,还是从模式誊,包括内涵都已经发生了非常大的变化顺妊。我顺着这个话题再往下问一下蓉纯,请问刘晓科总秃炒撵,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论疚、营销套路陇炊,您觉得现在还适用吗少去?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战怠坎?   刘晓科筷:刚才范总的蚂蹲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势另腹,因为这里面在我们整体来看帘斡,其实我是一个新的营销人碉线搭,刚刚在这里两个星期燎瘟楼。我以前更多的经验还是做用户鳞,去看用户的发展筛剂沧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播碘赁漠、网红迫、娱乐化灵磋,甚至还有用户的碎片时间槽。但实际上反应了两个变化芍辣,第一是用户浏览的轨迹改变了驮,以前在PC时代晾,大家基于浏览器阅读慕朝。所谓浏览器的阅读炭梳,对于从一个网站跳到另外一个网站杯,这个成本几乎为零虑理,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站侣田,只要在浏览器就好参。PC时代侨,网址竿筛、网站遣、浏览器是值钱的规食暮。   对于移动互联网论轨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下段竿界,对于微信小程序也有很大的期待链,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观巳刚。最终来看拧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流篙丰合。在这个主流的前提下技订,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读尸瑰舱。在这里出现了两个问题诺府膏,也就是时间的问题滔定。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候釜河斧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的采。如果是比较泛一些的资讯或APP翅啦,如果中国互联网网民用MAU看骄揣柿,月度覆盖量几乎全部覆盖鼻闹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU问稍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP簿。但是什么会不一样落染陇?就是时间芒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挽花绦,我也高度认同一个观点弘奸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要断错。在这一点来说躲筏多,我们的营销不是去抓住用户星呸锋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户请。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起恨。   基于这些理念的变化峡,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容孰椿鼻,而现在发现专业内容看得比较少一点丢拆。专业内容对于用户的阅读日,可能是女性就不太爱看八菏,覆盖用户的时长就变短础响。什么东西会长呢杯?从2016年靶、2015年的情况来看犀赌穆,我们发现基于娱乐营销的网综时间霉缅客,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大跺蔚,因为可以更好地去占据用户的时间表犁。比如说我们投的一个网综节目尉,可以有2个小时以上的品牌露出时间词遍。   对于用户来说屡誊慑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起黑掳封,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蹲闺。无论是线上的息囤,还是线下的猩靡。   另外一点绒盖惮,我们做了一个用户报告似,会发现用户现在在看车的过程中响,比如专业的导购伦板,发现用户的时间欺、决策变得越来越短淋,对于专业媒体用户来讲拔,用户平均决策时间是108天塑倒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天妓,这52天对于内容的需求是很轻的完衰,包括频次是很轻的疯男。从52天开始一直到97天狼克,基本上是从几款车的比对到交付定金梗,因为提车还需要一些时间恰牛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览反。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要戒难浅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接让酚坷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接莫挪。也导致现在的自媒体更火楞,因为大家更相信人迸,也就是网红的力量会逐渐发挥侧,包括IP的力量盒弗。   营销的变化是跟着人走的行爬,用户的体验就淘垦、用户的行为发生了变化洼话孩,我们的营销一定要适应用户的改变煤。   刘小勇箔称杆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总采,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表喀。想问一个跟豪华车相关的问题咐临,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的萝毕签,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了慰,从超过10万辆到两三万辆的都有鞍看侯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涵矮伸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗弹抛?或者会发生变化吗虑谷定?会发生变化的话桃莫,是什么样的主推力量来促使发生变化绢酚?   王顺胜末寒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会佃,作为广汽讴歌这个豪华品牌冻策,去年4月份才成立了新的事业体制绒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市得闭玩,10月22号四驱上市受绘吼,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布哇贤烽。   从去年一系列的举措沏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌地汗。像主持人刚才提到了咐,怎么样去改变格局乔苍萌?作为豪华品牌在中国羡,像ABB进入中国市场比较早峰,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上帝,其实我们也做了很多思考韧,想跟大家分享一下封沤扑。   第一誓朵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早狸慧,也是十年左右的时间横搜,也不短催理撼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间席菩。作为这样一个品牌要找好自己的定位涡垒,我觉得是特别重要的欢鞭枷。我们不是说跟谁去竞争位颓泵,而是在豪华市场找到适合自己的位置继膛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措酚猩,包括在上海搞了大型的上市发布会氦疮查,在上海中心进行首秀都。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录脆,这也是用来提升品牌的瑰卤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV揩楷祈。这一系列都是来提升讴歌品牌的氨烹芹。   在后面的发展上椒暇,包括在2017年也做了很多的思考番,就是如何在营销创新上做一些突破读氖。比如说植入了体验式营销茅撼,包括即将上线的体验店青,可以跟移动互联和终端寸炯,包括一些PC端进行一些互动浪那热。包括很快会引入管家式服务菠,让用户真正能够感受到服务和体验玛杀。管家式服务是一对一的瓦,能够让你感受到有针对性堤,并且有温度地触摸到服务的形式测。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展咀乏,我们在形式上也进行了一些创新唤。   尤其在内容上面成晨粉,我们以内容作为引擎贡白尾,创新作为驱动商,作为后来者品牌盾须,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置涣绿味。至于格局会不会变化砂,其实每天都在变化擦拔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局菱灸坟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升台系。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌啥衅熬,我相信之后会在变化当中不断求变粱羞。营销室港霖、创新不但要传承好的东西嫂揩五,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念骆帘蔫,跟大家一起共享一下肩剩建。   讴歌作为新的豪华品牌淮池,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嘉松慌,希望在座的媒体以后多多关心枪飘、多多支持撅,一定要让它取得成功措眠夯,谢谢大家!   刘小勇傻梳咆:接下来有请江淮汽车李总畏币,咱们聊一个关于2017年的话题零,现在年底杭、年初做营销的也是做足了功课纳吕戒,关于2017年市场的预判靛。能不能把您做的功课分享一下超劲饰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些干?   李建华暴氨虽:小勇这个题目“袭击”挺厉害仓,营销这个事在台上讲乓蔚,对于2017年的营销还真没有想得特别细懈。对于营销革旁,以前讲欲文明其精神东,先自野蛮其体魄狡淋熄,营销在中国还是跟认知相关畦娟,属于文明其精神发展之内的贫尽旦。营销在2017年来讲祟袜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运铂,全球规模最大蒲鼎讨,还是保持增长峦旗,需求会很旺盛摄,同时也面对着一群非常不确定的消费者戌麓特,这些都是一些确定的因素殴沸封。关于不确定的戚,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi程,这使很多事情产生了不确定性时,也使推广方式产生了变化彩。在一个变动的世界里要想做好功课鼓,关键是有定力把握好不会变的东西急蹭技。   就江淮来讲许荷,2017年一方面会更加关注用户的需求苇。因为从做营销来讲恭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上偿布芯。一是用户看到产品阔斯腾,如果产品很美好邵歪题,其实我认为在那之前营销应该下足功夫吼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入路煤砍。第二是当产品出来之后樊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品就,如何让消费者跟它产生很好的接触顾魄、接受它部,让你的营销做到有广度陕、深度和温度膊赶罐,这是营销人需要花功夫的地方筒虚豪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量橇临胆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁坎玻好的保留和记录下来豢担,强化终端的执行力拒熊保。这是非常重要的碱,当消费者看到的车是处于被管理的状态那响铣,他就会有好的印象芍盯并。如果是管理失控的情况钨歪,就会认为这不是好的产品卢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理筒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品氖凭拢,这个产品是不是他所需要的骑,能不能让他在过程中感受到认知和认同头尽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动惮裁骡,现在已经不太需要你告诉我什么了襄呜,往往会更注重你提供给我的事亭,是不是我真正参与过的凭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV祷酪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论贬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV杏?可能现在需要一辆高颜值橙、大空间酗卑峦、强动力趟甭、低能耗睡凡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来燃,所以2017年上半年会投放一款S7宋讼俱。前面的消费者参与了意见痕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件咕抚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来惫凑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挠檄卤,形成了共同创造的氛围矗掀梳。往往共同创造的东西金返碧,我觉得是消费者乐于接受的东西醋泌。未来共同创造摹驶牧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度豪蛔泡。   刘小勇田:非常感谢李总掳檬。我觉得现在开论坛承靖,最难的是请嘉宾蛙免,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蔼,是嘉宾请来了之后不给时间说晚。今天这个恶人就让我来做了男碌似,咱们就不说了需粪。   最后请每个人回答一个具体问题瘟,刚才进门的时候有一个调查偷阶车,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几啥镭?我们从于总开始舒斥徽。   于晓东琉痕垃:我觉得2017年应该说挑战大誓藤纱,期望更大晚葡,我更看好细分市扯饧啤,因为我们也是做SUV的嘛跑,我们更看好SUV市场的持续增长伐帕。   刘小勇轻拖膊:全行业增速去年是13.6%戌、13.7%歪冷咎。   于晓东毛:我预测2017年是10%粳悸。   李海港瘁:8%履舷。   范星孤仓艘:我就说一个数烧害氢,虽然说一二月份看到环比有所下滑吞喷逃,但是看这个数实际上同比还是增长的匆洗。本质上今年不用担心旗,我觉得还是在8%到10%之间畏蚀啼。另外最近看到1月份的数据出来了掣伤吭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额峭,这实际上是一个分水岭冠溅龟,一个很大的变化涂活。   李建华惦侯:我觉得应该在5%到8%茶欺,可能会接近GDP的增速叮。   王顺胜莫:我觉得整体会在8%到10%以上斜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上晶搞。   刘晓科羌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巍饱痢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%庆犬,我觉得再加两个点是8.5%孰。   刘小勇闷:你更准确了隋伙唯,到了小数点后了含琶贬。非常感谢各位老总的精彩分享矢功魄。就像李建华李总说的亩掂薯,咱们说到汽车营销人其疥,媒体界有很多新词来形容抄湘篮,像野蛮执行力或变态战斗力谩怂率、狼性文化等等窟惰僧。其实他们是一群非常善于思考的群体岭,他们的思想的深度决定了在行动的效果聘琴匈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在咀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈飘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑巷程:李芳 版权作品韦囤环,未经环球网Huanqiu.com书面授权木氛糖,严禁转载驮,违者将被追究法律责任恍唇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日毋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凶察。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导罕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吭菠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨俗蛾。以下是北汽集团党委书记对啤、董事长徐和谊的主旨发言催桐。   徐和谊八孩浩:尊敬的何部长息,尊敬的各位领导陛,汽车界的各位同仁旦倾恍,还有我们媒体界的朋友们凛愁论,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂贫,探讨汽车行业的发展话题采。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年死缄,这一年间我们先抑后扬断窍,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻殿秸拉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进冲裙深,最终以产销2800万辆敬菱,同比增长13.65%的优异成绩械金,完成了一年的一个胜利的答卷糙玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度释,为不断探底寻求新方向的中国经济朴检骄,可以说去年我们再添新亮点踞投。成绩固然令人欣慰寸勤默,然而先贤有言凭,一切过往皆为序章静。今天站在新年的起点上回望从前憋备蛋,我们发现深沉变革的暗流涌动悍付妥,启迪未来的创新发展鸿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思咀尾。   亚马逊无人超市惊艳登程璩病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军每犁,提振实体经济箭在弦上吐铺竞,消费升级引领我们全新的商业文化时代酗,技术犯竭取、商业模式放、国家战略未、市场结构结合在一起监弗蝎,这种更替的演进壬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点技,正释放出巨大的改革能量经,正引领我们整个行业迈进全新的时代亲确。   一是技术模式在不断地创新疤怒,汽车行业转型正在进入落地期没。最近几年在互联网随、智能化付、共享经济等多方的洗礼之下交菱,汽车行业正在同创新中被颠覆者纳,迅速地转变为创新转型的主动执行者必腺抨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟详啪,日系车企抱团开发人工智能技术老,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域斜的碱,可以说剑指出行解决方案棉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横乾汲冯,在新技术绿漂苹、新模式领域不断落子刨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期午瓮。   二是消费升级刺矢,品牌之战成为未来的新机遇寸冒。随着互联网思维的逐渐渗透丧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念桃焚。情感价值锰维光、消费文化蚂恍、消费者价值观越来越得到重视美,网红营销驰姑籍、二次元营销踏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势是。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通豹,实现产品表达与消费者价值的同频共振般画。   另一方面弟鞍叉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书掠菊颂,为自己的人生价值代言衅困蓉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题挎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇奸。   三是提振实体经济崇香榷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫羔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辨刊毒,就是提振实体经济宿。其关键在于制造业转型愧朴,转型经济学的研究表明笛筒,制造业转型中产品技术固然重要戳,但管理体系更加重要权。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蹄虏慑、网联化建设潮垢,就越能发现在信息化建设这种大背景下浦塘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键繁抛盒。前几天我看到有文章提到揣伞餐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎奖垮。这样的提法虽然夸张肺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示伯善当,我想却是切中要害的玻靠探。因此随着汽车行业创新不断地深入落地裤,随着提振实体经济逐步落实几谓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键备。   四是政策变动韶雹帝,新能源规模化颊、市场化成为未来的大方向花。2017年新的政策正在逐步地落地水火,新能源汽车格局正在悄然地发生变化私。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境额怂,行业准入规则轿袱驳、动力电池规范条件等政策的制定仁郝,从各个角度划定了新能源的市场边界顺。   另一方面变杰悄,碳配额亩傲拳、双积分赁蜕钳、新能源补贴退坡慕收勿,无不要求新能源发展要还原市场化手段傅帕,聚焦核心竞争力访。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益太牌拖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规母。   纵观整体形式的发展哪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上晒钳庆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂量考。数年之前必,面对互联网行业的冲击叫惊钳,我们以为我们只是需要一个互联网+刻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折催,还承担着国家经济转型的重任容。我们不仅肩负着消费市场的升级期望俱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责粗块。这样的多重任务缎史舒,给了我们新的挑战烽确,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀环耙聘。   面对全新的形势东,面对前所未有的机遇与挑战露唱迁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向茫钱噶。我们将锐意进刃锕印,大力地发展创新精神骋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命侨夸稀,在电动化烯航、智能网联化隘势博、服务化上、国际化等方面加快发展步伐谓干,不断推动新技术苛补矢、新模式的落地生根童京蹲,不断地发展新能源汽车细榔,还原城市绿色健康生活雌阜。不断承担经济转型任务俱薪室,推动传统制造业的升级抗。   面对未来凛,我们将在以下几个领域寻求突破涟:   一是加速智能网联技术研发络黑,打造智能出行的生活方式辖巷。2017年拉斯维加斯的CES展上勾杀,北汽全面推出了我们智能化的发展战略赎惟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作巴。当然不只仅是和百度顺,还有其他的国际国内的公司似聘。未来瞄准智能驾驶低、智能互联极矾密、智能座舱等内容练,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具犬察。   二是加快新能源汽车产业化梗椒松,践行绿色环保发展目标郡疤夺。在新能源方面镀,北汽秉持环被藕洌靠大家的理念朽捻,不仅造优质的新能源汽车产品堡,更要造消费者愿意购买的新能源产品媳郡摹。尤其是在补贴退坡兴、行业回归市场的大背景下芥悼,北汽集团聚焦资源陌、聚焦技术实拾频、聚焦产品权藩高、聚焦市称臁,四位一体严密把关整个新能源产业链签崇辟,为消费者提供既有颜值肥犁、又有内涵的可靠产品想廓团。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念葱,共同守护美丽家园氢箱。   三是加速国际化资源整合鹅朗倦,实现中国品牌的全球化写。2016年禾徐画,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地结,实现了北汽国际化拳叼怪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破诧疆。配合国内的合资品牌四夕畴,服务于全球布局研发基地结康,北汽全球范围的资源整合躲,已经进入了研发细、生产遂、销售横揭旦、金融可、人才和品牌全方位互动的良性循环极。   面向“十三五”布茨层,北汽将继续深化拓展东南亚鼻枚、北非虑枷巴、中南美极鞍蓟、东欧等重点市场的产业布局嚎土,使中国品牌的影响力遍布全世界捣。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级雌。   四是坚持服务化方面际,推动制造企业转型升级池毋。服务化既是国家经济转型的方向憋凸甸,也是北汽自己产业升级的主要目标罢朔。多年来我们在金融善拐父、产业投资巷怜裂、后市场氓斡斤、出行服务等领域多点布局核,随着时代向智能网联方向的发展痘姬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瀑挝。构成从业务到管理体制梆,再到基础设施的科学发展体系捂,不仅提高了资源的利用效率挥堂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化咕荆锤。   各位领导郎口,各位同仁泥,媒体界朋友们痛面澜,闻鸡且起舞粟碍,风好正扬帆告谷,新的一年已经到来外盛,新时代也正在开启机遇的大门类底,让我们携手共进桃陪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详粟躬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年始,长城汽车累计销量达107.45万辆牡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舒存横,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷妊铆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军失,其中哈弗H6占比超6成双,达到了58.07万辆去婚盘,同比增长55.58%窜闪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻靶唤,2017年2月19日垫迷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蹲仇攀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年厕夸,我国汽车市场销量首次突破100万辆眷,高速发展25年后的今日裂溯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度唉捆。中国自主品牌已突破百万辆缴广,那么能否乘胜追击逾越200万饱泌、300万的销量目标篡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能陪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中澎崎,用他的话来说搬楼醛,“这是很了不起的一点狼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件屠霖陪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面懊挥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心淋弯权,从另一个角度来讲负操倒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来袱鸽。   安全鲜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功纺耍读,分析其中最重要的因素苫,魏建军表示粗剧刨,回到20年前罕劣搓,受到成本和技术等方面因素的影响仿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位驹。而当今时代究开骑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标课订烯,其比重也在日趋增高香担酗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了撤。他还透露发魔倪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元怯,打造全球化的研发体系盾泉,在主豁撼亢、被动安全技术趣介、智能互联骨、自动驾驶等方面蜡巫,形成领先优势斗俊犊。   说到自动驾驶技术灭邢痴,放眼全球汽车行业叹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重警被辅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命菊路。哈弗将采用北美读殊茬、印度鸿笛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统堵嫉,据他透露停蛇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准手埂,目前正在进行路试瘟据欠,有望在2020年后投产寇。“我们的最终目标扒稗途,是推出完全无人驾驶的澄棘崎、最安全的 SUV 昆巍。” 魏建军说到辱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标臂,魏建军说到轻,2020年搽坦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军咐。对此痰镜,哈弗规划了四十余款新产品卞杀,覆盖全部的SUV细分市场杆骗。到了2020年撕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标夕,在规模上超过吉普魏悄棚、路虎刹钡垂,成为全球最大的专业SUV品牌啡委箔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆十尽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时丰桐郴,魏建军回应道暴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面孩,一方面要靠产品快速地更新迭代啊同,另一方面则是丰富多样的产品规划畏侨,这其中就包括新能源方面的建设遁。据悉瞬漓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型篮醚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线寇省皆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择修。除此之外隋饰黔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰蕖,目前正加速推进全球化商业的发展辉架脚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标玲倍距。   2016年鞍膛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鸵啃叼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑靶碍妈:WEY登场之后哈弗应如何定位始把凛?魏建军在现场表示募视蔬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化梆你。相反慰,哈弗将全面发力15 万以下市嘲印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场夏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针僵,而“聚焦”就是集中资源挝,打造产品和服务的差异化优势腻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”镰伶肛。先做强纠衡、再做大黎固纪,这正是哈弗理念的核心所在类木。在盛典现嘲啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一欢溪贿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语事樊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持朝唬。“我们拥有着全国最好的经销商队伍显蜗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念戈,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队普垒。据了解场,长城经常组织经销商团队去日本考察雄孟纲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念公。这正与长城的发展观念高度一致布。魏建军透露炯娜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瑟蜜啼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝阑镀,经销商们也未曾有过动曳稹,这正是“稳固”所体现的重要一点蜕福苇。   长城汽车总裁王凤英表示咖凰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谜痊。 她认为盆,良好的厂商关系是相互作用的砍躺,只有让经销商满意厂,经销商才能够让消费者满意码杆楞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中囤晌,这是层层递进的作用效果怀敦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蛋香癌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么酚块萎?哈弗给出了自己的答案瓜操:200万的目标即可上路酮笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今汐喀,在新能源汽车补贴退坡后会闪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元帅无,这个数额占车辆销售价格的40%天污。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响采武刹?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蓟东?未来活,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蛔惯蛾?2月8日下午揩眠币,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疮料,2016年弟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列颂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一淳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势加丰。随着核心技术差距的缩写瞧蕴,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强避凑。但是策层,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内灭,巩固和扩大这种优势剿耗,还需要政策叛妓拆、制度和市场三方合力抚踏定,打造可持续的市场化发展纱屁立。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布猛歌,但是从已知的美国踩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看缄登贩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置盘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%茄显撤。同时烘锌推,公共类充电桩接近15万个的发展规模翘懂秃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家舱腹辞。   “走在世界前列卤绿滴,不仅是体量和发展速度位居世界第一病,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一取鞍枯。”许艳华表示寂,经过近几年的积累仙,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证帘彻、制造和营销的体系能力户膛讥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变习,产业链基本完善啪宋。整车焊洪炽、动力电池娶秀、驱动电机系统性能大幅提升归精免,市场主流车型的动力性派、续驶里程领耽、能效芭、可靠性雹、舒适性明显改善斜,整车措骄圭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吭,新能源汽车市场覆盖率提升膜寝错,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国巨,占世界市场比重约为50%都。按照已知的企业规划天围帘,在乘用车领域陆搽,2017年我国将有73款车型推出门,进一步满足市场需求妨环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时缓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步熬塘,整车单位公里行驶成本也在下降式。“20%的成本下降盲抛寂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妒节绒。”许艳华对《中国汽车报》表示侨寐,在规模扩大成本下降的同时免退,市场竞争下之下磋韶花,企业会做出有利于市场发展的选择附寡,也因此随,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右梦轻宿。   许艳华判断敦妒剂,2017年店枢,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强晃,预计占比会突破70%龋伺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高们蒋,充电基础设施也将继续保持快速增长忿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系舌伸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列诬镰垦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确隶硕,在此框架内继岸,到2020年痰,我国新能源汽车市场有